慕尼黑车展成中国品牌主场？一起看看都有哪些重磅国产车

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本文目录一览：

• 1、2023慕尼黑车展上的中国车，比亚迪领衔，新能源闪瞎国外
• 2、比亚迪领衔，新势力跟进，中国车企成慕尼黑车展主角？
• 3、慕尼黑车展成中国品牌主场？一起看看都有哪些重磅国产车

2023慕尼黑车展上的中国车，比亚迪领衔，新能源闪瞎国外

2023慕尼黑车展到来了，今年中国车企的身影还是不少的，主要还是国内还卖得不错的一些主流品牌，如 比亚迪 、零跑、 小鹏 和 阿维塔 等。接下来，一起看看那些在海外车展上的熟悉车型。

比亚迪海豹系列

在车展上，比亚迪带来了两款 海豹 车型，其中海豹在国内已经很熟悉了，而海豹U则是国内的宋PLUS EV冠军版。而海豹U则是在慕尼黑车展上首次海外亮相。

比亚迪在海外市场已有布局，先后推出了汉、 元PLUS 、唐、 海豚 和海豹的海外版本，其中，元PLUS（海外版名称为ATTO3）还在今年上半年更是拿下了泰国纯电车销量冠军。

值得一提的是，海外版的售价要比国内贵不少，公开消息显示，海豹U售价在5万欧元左右，折算为人民币约40万元，比在国内售价贵了1倍还多。虽说听上去是扬眉吐气，但现实也很残酷。一辆在国内卖90多万人民币的 奔驰 在德国只卖6万多欧元，比亚迪想要和奔驰抢市场，着实有些难度，成本或税费方面比亚迪还需要再想想办法了。

零跑CX

相比其余品牌，零跑则在车展上要更加卖力，因为零跑还会发布全球化战略。而其首款全球化车型也将在本次车展期间首发，新车定位中大型 SUV ，内部代号为B11，或将命名为零跑CX，将推出五座和六座两个版本。

官方消息显示，在本次慕尼黑车展期间，零跑将推出LEAP3.0架构，以中央集成式电子电气架构为依托，涵盖整车架构、智能电池、智能电驱、智能座舱、智能驾驶等多个核心板块，以多种解决方案满足零跑全系车型应用。

零跑最近风头正盛， 大众 集团旗下的捷达品牌与零跑正在洽谈合作，网上消息都在传捷达将会购买零跑的技术平台，接下来就静待捷报。

小鹏G9/P7

小鹏汽车在港交所公告，9月4日起至9月10日，小鹏汽车将首次亮相慕尼黑国际汽车展（IAA）。在该活动中，小鹏汽车将展示 小鹏G9 和新版P7模型，并为合作伙伴和参观者提供试驾体验。

小鹏这次将其品牌内定位最高的车型G9带去了车展，要知道近期大众集团入股了小鹏汽车，并表示将会在小鹏G9的平台上推出新车型，所以提前给海外消费者透透底还是很有必要的，这次主打就是一个炫耀。

而新版P7目前国内也尚没有多少消息，相信在这次车展上会透露部分消息。P7作为曾经的销量顶梁柱，还是打下了不错的口碑基础，只待新款到来与G6一起助推小鹏销量。

阿维塔12

阿维塔12 此前就有即将上市的消息，新车为阿维塔品牌的第二款车型，首款轿车。新车定位是豪华中大型新能源轿车，并且在网上曝出的图来看，新车外观设计大胆前卫，甚至还配备了电子外后视镜，但从官方预告视频来看似乎是改回了普通后视镜。

新车最大的亮点估计就是搭载的鸿蒙智能座舱、华为ADS2.0辅助驾驶系统和华为DriveONE双电机系统。但需要注意的是，国外的鸿蒙没有本土优势，没有 谷歌 全家桶或许会水土不服。所以阿维塔还需要给出更多诚意才能打动海外消费者，当然在车展上展现下国内的实力还是没问题的。

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比亚迪领衔，新势力跟进，中国车企成慕尼黑车展主角？

成都车展结束，9月4日，德国慕尼黑车展接茬。

这是在德国本土举行的一次重要车展，但你知道除了德系品牌之外，还有哪些厂商最热心吗？

当然是中国厂商。

2023年慕尼黑车展有将近50家中国企业参加，约占总参展企业的7.4%，是德系品牌之外的第二大军团。

那么，这些中国厂商在慕尼黑车展上有什么动作呢？

慕尼黑车展观察系列之一：比亚迪军团开始发起冲锋？

8月份 比亚迪 销量27.4万辆，仍旧是全球新能源销量冠军。

值得一提的是，它的海外销量首次突破2.5万辆。

这似乎证明，在经过将近一年的低位盘整之后，比亚迪的海外销量要开始拉升了。

慕尼黑车展就是比亚迪的好机会。

车展期间，比亚迪SEAL（ 海豹 ）公布海外售价，新车共推出两款车型，售价区间为4.49-5.099万欧元，起售价约合人民币35万元左右。

有没有觉得，国内的海豹还挺“良心”？

此外，比亚迪还推出了一款叫作Seal U的车型，欧洲 上市时间 预计将会排在海豹之后。

这款车实际上就是国内市场上的宋PLUS EV冠军版.

有法国媒体报道称，这款车在欧洲起售价将在5万欧元左右，约合人民币40万元。

腾势 品牌旗下 中大型MPV 腾势D9 也在慕尼黑车展上实现了欧洲市场的首发亮相，这款车在国内大杀四方，不过欧洲市场上的表现还有待观察。

值得一提的是，比亚迪7月份在德国销量还仅有402辆，8月份就飙到了2034辆.

不妨来聊聊，当比亚迪开始集团冲锋，会发生些什么呢？

慕尼黑车展观察系列之二：新势力都在做什么？

8月份造车新势力在国内市场上表现良好，海外市场自然也不甘示弱。

这次慕尼黑车展，中国新势力中就有 小鹏 、零跑、 阿维塔 等多个品牌前去捧场。

小鹏汽车携国际版P7i、G9两款车登上慕尼黑车展，预计将在2024年进入德国市场。

根据小鹏汽车的说法，2023年年底小鹏在欧洲门店将达到17家，服务中心达到15家。

小鹏推出的这两款车在国内市场上的表现都不及预期，小鹏为什么选择这两款车而不是更有战斗力的G6，原因不明。

但有一点需要注意，国内市场太卷，在国内卖不好的车，到了欧洲未必就不行。

慕尼黑车展期间， 零跑汽车 首款全球化产品 零跑C10 正式首发亮相，新车定位于中型SUV，采用增程式电动和纯电动两种动力系统，并且同时推出五座、六座两种车型。

有意思的是，零跑汽车在推出新车的同时，还提出了与欧洲合作伙伴在电子电气架构、电池、电驱、下车体、整车制造等方面的技术输出合作模式。

如果把燃油车时代外资厂商对中国的技术输出称作“挤牙膏”的话，新能源时代中国厂商对欧洲的技术输出简直可以说是大河奔流了。

本次慕尼黑车展， 阿维塔12 实现了全球首发，预计将会在四季度在中国交付，随后推向全球市场，也就是说，阿维塔是把慕尼黑车展当成了一场“秀”，要卖车的话还得再等一段时间。

不过阿维塔12拥有全球首创智能光感前风挡，能够自适应变色，同时还用 流媒体后视镜 取代了传统外后视镜，以及无后舷窗设计和椭圆形方向盘，看点还是比较多的，欧洲消费者也要被这股“中国风”熏陶了。

慕尼黑车展观察系列之三：传统厂商也不甘示弱？

除了比亚迪和造车新势力，在慕尼黑车展中，中国新能源军团中还有另外一支精锐力量，那就是传统厂商，它们也对慕尼黑车展相当重视。

声势最大的自然是上汽，本次慕尼黑车展，上汽拿出了 软顶敞篷跑车 MG Cyberster 、紧凑型纯电动性能车MG4 Electric XPOWER、智能电动SUV Marvel R三款重磅车型。

三款车中，MG Cyberster采用剪刀门，百公里加速3.2S，计划明年在欧洲上市；MG4 Electric是欧洲纯电紧凑型轿车销量冠军，它的性能车版本值得期待； Marvel R则主打智能化，百公里加速时间仅为4.9秒。

在向欧洲市场推广电动车方面，上汽有个比较明显的优势：它旗下的MG本来就是欧洲市场上的主流品牌，1-7月份欧洲销量达到13.5万辆，消费者的认可度还是比较高的。

传统厂商中， 东风 也比较积极。这次车展， 东风风行 全新MPV车型U-TOUR V9正式亮相，轴距达到了3018mm；同时东风汽车还发布了全新电动轿车的预告图，预计将在明年正式亮相。

慕尼黑车展观察系列之四：从“秀场”到“战场”，前景如何？

慕尼黑车展其实就是之前的法兰克福车展，不少人还记得，当年国产汽车厂商出海时，很喜欢去这种级别的国际车展上凑热闹，哪怕卖不了几辆车也要去。

那个时候的法兰克福车展，对中国厂商来说，是一个刷存在感的“秀场”。

但现在不一样了！

中国厂商拿到慕尼黑车展上的，基本都是本土市场上的成熟车型，而且还是以全球新能源汽车行业领导者的身份去参展的。去慕尼黑车展，目的很明显：卖车。

在这种情况下，下一代 帕萨特 变成纯 旅行车 、下一代 途观 搭载什么发动机之类的新闻已经没有以前那么高的关注度，中国厂商带来了什么新能源车，成了热门话题。

中国市场占了全球新能源市场60%的市场，从这里杀出来的中国品牌，欧洲同行不得不重视。

在此也留一个问题：你觉得，中国品牌杀入欧洲最大的阻力会在哪里？

结束语：

其实，今年的慕尼黑车展是比较惨淡的， 丰田 、 本田 、 日产 、通用等非欧洲厂商都没有来捧场。有人说这是全球汽车行业不景气造成的，但有没有另外一种可能，是全球汽车行业的技术制高点发生了转移？

不信，你到 北京 、 上海 、成都车展上来看看？

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慕尼黑车展成中国品牌主场？一起看看都有哪些重磅国产车

9月4日，2023慕尼黑车展正式拉开帷幕，作为欧洲乃至世界最重要的车展之一，本届慕尼黑车展不仅汇聚了 奔驰 、 宝马 、 大众 等本土老牌车企，更有 比亚迪 、零跑、 阿维塔 、 东风风行 等中国车企参展。

本文我们就重点盘点，本届慕尼黑车展上的中国品牌。一起来看看这些新车有哪些亮点：

阿维塔

车展属性：全球首发

2023慕尼黑车展期间， 阿维塔12 正式全球首发。新车采用家族设计语言，轴距达3020mm，定位中大型轿车,新车预计会在年内上市并交付。

外观方面,阿维塔12采用了家族设计语言,分体式大灯和 阿维塔11 一脉相承。侧面来看，新车采用了动感的溜背造型，并且采用了隐藏式门把手。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5020*1999*1460mm，轴距3020mm。尾部方面，新车设计比较简洁，但并未采用阿维塔11车型的贯穿尾灯设计。

内饰方面，阿维塔12采用了简约设计风格，最为醒目的就是贯穿仪表台巨幅大屏，科技感十足。阿维塔12还搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统，内部覆盖了城区90%场景模式。

动力方面，阿维塔12四驱车型搭载华为DriveONE双电机系统，前后电机最大功率分别为195kW和230kW；此外，新车还提供单电机车型，电机最大功率230kW。电池方面，新车搭载宁德时代提供的电池组。

比亚迪海豹

车展属性：海外上市

海豹 采用概念车Ocean-X的造型思路，头灯及下方雾灯区采用了全新的设计，机舱盖两侧隆起的线条与下方内凹的造型增加了层次感，封闭格栅代表其新能源车的身份。

侧面造型流畅，采用了溜背式的设计，翼子板处装饰、五辐状轮毂以及腰线的点缀，增加了侧面美观度。

车身尺寸方面，新车的长宽高为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，乘坐空间明显充裕。

内饰方面采用了“海洋美学”设计，并提供黑白双色以及塔西提蓝等配色可选。车内饰板延伸到门板，加上上方棱线，体现出环抱式的造型，贯穿式空调造型则赋予了仿生学设计。

动力方面，作为参考，国内在售海豹的标准版车型配备61.4kWh电池组，长续航以及四驱版车型配备82.5kWh电池组。

比亚迪海豹U

车展属性：海外亮相

海豹U基于海洋美学设计理念打造，全封闭的前脸设计更加符合新能源车的定位。“C”字形前灯组以及导流槽等也采用了比亚迪最新的家族设计，而横幅式进气格栅则进一步提升了前脸的视觉冲击力。

侧面设计依然十分流畅，一条腰线贯穿整个车身，看起来力量感十足。车身尺寸方面，海豹U的长宽高分别为4785*1890*1660mm，轴距为2765mm。

新车尾部继续使用了贯穿式尾灯组，并且后尾门上设计有多条凸起的线条，以此来提升车尾的力量感与层次感。此外，后包围底部还加入了熏黑装饰件+银色扩散器装置，进一步提升了车尾的运动气息。

东风风行U-TOUR V9

车展属性：海外首发

在2023慕尼黑车展上， 东风 宣布，将在2024年实现乘用车主力品牌全新车型100%电动化，并在未来3年计划投入18款新能源乘用车和22款商用车基础车型。此外，东风风行发布了全新电动轿车的预告图，并宣布明年会面向年轻消费者推出首款紧凑型纯电轿车。

外观方面，风行全新 MPV 采用了新的家族设计语言。新车前格栅、前大灯、前包围几乎融为一体，使得前脸的整体感非常强烈。另外能看到，新车格栅造型也非常特别，辨识度非常高。

尾部方面，新车整体造型延续了 MPV 车型一贯的简约风格，但加入了时下流行的贯穿尾灯设计，正好与贯穿设计的后包围上下呼应。

车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为5251/1920/1810mm，轴距3018mm。

动力方面，新车搭载了 油电混动 系统，其中1.5T发动机最大功率140kW。

零跑 C10

车展属性：海外首发 寻车网

在2023慕尼黑车展上，首款全球化产品——零跑C10正式首发。新车定位中型 SUV ，将推出增程/纯电双动力，并将包含五座版、六座版车型。未来2年推出5款全球化新品，满足左右舵市场需求，于欧洲，亚太，中东，美洲四大全球市场进行销售。

此外， 零跑汽车 宣布，未来不仅仅以汽车制造商进军欧洲市场，还将提供四种技术输出商业合作模式：基于电子电气架构及周边控制器（含车灯、摄像头、雷达等）的技术共享；基于电子电气架构、周边控制器及电池、电驱的技术共享；基于下车体（含电子电气架构、电池、电驱）整体交付的技术共享；基于整车级的合作共享。

新车或将定位于一款中型 SUV 。外观方面，新车采用家族化的设计风格，不过整体造型更加魁梧硬朗，车身采用较为平直的线条搭配。由封闭式中网搭配贯穿式 LED灯 组，保持了家族简约化的风格。

车身侧面更加的简约平直，并且还搭配了隐藏式的门把手，整体的造型风格与 理想L8 较为相似。车顶上方还配备有激光雷达，预计将会提供比较先进的智能驾驶辅助功能。车尾造型十分简洁，平直的贯穿式灯组形成层次感，其下方拥有“LEAPMOTOR”标识。

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