绝了！外观媲美百万跑车既视感，越级动力有优质三电体系加持 宝骏云朵三电技术细节披露，它到底甩了比亚迪海豚几条街？ 一度电能跑9.5公里，配220V外放电，宝骏云朵三电解析

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本文目录一览：

• 1、绝了！外观媲美百万跑车既视感，越级动力有优质三电体系加持
• 2、宝骏云朵三电技术细节披露，它到底甩了比亚迪海豚几条街？
• 3、一度电能跑9.5公里，配220V外放电，宝骏云朵三电解析

绝了！外观媲美百万跑车既视感，越级动力有优质三电体系加持

近期，本人趁着空余时间去试驾了一台运动感十足的纯电轿跑“ 合创A06 ”，并且在整个试驾过程当中，这台 合创 A06给我的感觉就是“爽”，它不仅能够给我带来充足的动力性能，而且整车的驾乘舒适性也做到非常到位，在同级别当中确实很少出现这种产品力均衡且达到越级水平的产品。那么，说到这里，接下来我就将我所了解到的，以及整体的试驾感受向大家一一道来。

首先要说的是，据了解合创A06这台车是第一台基于H-GEA合创全球纯电架构打造而来的产品，同时也是合创汽车的第三款量产车型，更是目前在售的首款纯电轿跑。不仅如此，合创汽车得益于世界500强企业的 广汽集团 以及珠江投管集团多元化赋能之下，成为了一个具有前瞻性出行生态布局的高级品牌。

在价格方面，从目前在售的三款车型来看，合创A06的价格区间在17.98-26.98万元，其中包含了单电机长续航、单电机超长续航以及四驱性能版三种，而对于入门款车型而言，就已经具备了550公里的纯电续航，这一点确实是值得点赞。

在外观方面，合创A06造型也显得非常年轻时尚，同时向下俯冲的车头造型也营造出较强的运动气息，两侧向上扬起的头灯组再配合上前杠两侧犀利的导风槽布局，进一步的提升了前脸的运动感。

来到车身侧面，隐藏式门把手以及半封闭式的低风阻轮毂也基本上是纯电轿跑的标配，而这样的设计也是进一步的提升了整车的动力性能，同时也降低了整车在高速行驶时的能量消耗。将视线来到尾部之后，狭长的贯穿式尾灯，以及运动化的宽体车身，也都进一步的强调了合创A06这台车的轿跑风范。并且在夜间亮起时，科技感十足的尾灯再加上潮酷拉风的轿跑姿态，更是在一定程度上可以媲美百万级豪华跑车的既视感。

当然了，对于合创A06的外观而言，这些也仅是我们肉眼所了解到的。而当我深入了解这台车之后，合创A06的造车技术更是让我赞不绝口。就先拿这台车的风阻系数来讲，首先合创A06目前的风阻系数已经做到了0.217Cd，从数据上来看已经是同级别前列的存在。

而之所以拥有超低的风阻系数，不仅仅是得益于它的隐藏式门把手和低风阻轮毂，更是受益于该车设计出最合适的空气动力学夹角，158°的前风窗倾角再加上15°尾窗夹角使得合创A06获得了更加出色的操控稳定性。除此之外，为了保障用户群体的行车安全，合创A06还采用了环环相扣的创新结构，从而让整车具备了高刚性耐久度以及出色的操控性能和更加静谧的车内环境，同时也被誉为中国十佳车身。

内饰方面，合创A06采用了简约而不失高级感的设计风格，同时大尺寸的高清中控大屏，再加上取消大量物理按键的设计理念，更是营造出科技感十足的驾乘环境，如果用更专业的话语来讲，那么合创A06的内饰就是采用了零压环抱式座舱设计。不仅如此， 高通 骁龙8155芯片的加入，再配合上三秒极速开机的车机系统，以及全系标配的大尺寸全景天幕和后排宽大的乘坐空间，都能够带来舒享的乘坐体验。

不仅如此，为了取得更多年轻消费者的认可，合创A06全系还标配了运动座椅，而且车机系统中还集成了哔哩哔哩以及多款云游戏等主流的应用软件，同时还可以给毫秒级响应的智能语音助手更换背景、穿戴服饰，有着较高的娱乐性。再加上扶手箱冰柜的加入，更是做到了“Cool爽随行”，并且也被人们称为移动的娱乐大空间。

最后在动力性能方面，合创A06的四驱性能版更是做到了3.7秒即可破百的加速能力，不过较为遗憾的是，本次我所试驾的合创A06是中配版的630C车型，相对来说没有四驱性能版如此强劲的动力性能。但是更长的续航里程（630km），以及日常完全够用的动力会更适合大多数家庭用户，同时得益于轻量化油冷扁线以及高集成和高槽满率的三合一电机，也能够让这台630C版本的合创A06轻松爆发160kW的强劲动力。并且合创A06的纵向做到了50:50的黄金轴荷比，再配合上前麦弗逊后五连杆的悬架结构，更是让整车的舒适性和操控性完美均衡。

并且在试驾过程当中，合创A06的加速踏板在起步初期的表现也很线性，而且方向盘整体的调校也比较轻盈，开起来会显得特别轻松，而且整车的NVH表现也很到位，在日常时速80Km/h的情况下，车厢内也不会传来嘈杂的噪音。此外，在通过一些起伏路面以及细碎的颠簸路段时，它的悬架也能够从容的化解掉途中的不良反馈。还有就是在高速过弯时，合创A06的侧向支撑表现也很不错，能够给我带来很足的驾驶信心。

除此之外，合创A06不仅有着越级的强劲动力，而且还拥有更加可靠、优质的三电系统，例如陶瓷耐热电池的加入，极致安全的电池技术使得合创A06的电池组具备了更加出色的耐热性，以及内部电芯优秀的阻燃效果，都能够进一步的保障用户的用车安全。而且再加上“遇见、遇见、预防”三位一体的安全防护体系，不仅能够随时预测电池寿命，还能够对其安全指数进行分析，同时还能够延长电池使用寿命，降低安全风险。

结尾

说了这么多，对于合创A06这款车而言确实是感触很深，在经过试驾之后也确实给我给我留下了很好的印象。从以上本人所说的主观看法，以及经过了解得知的“合创A06造车技术”，也让我对合创A06产生了更浓的兴趣。总的来说，其作为一款17.98万元起售的中型纯电轿跑车型，不仅仅是兼顾了颇有质感且潮酷的轿跑姿态，而且还具备了大空间的智能娱乐座舱，以及出色的动力性能和操控性能。而更让人值得称赞的是，合创A06在车身安全属性也下足了功夫，为每一位用户打造出一款可信可靠的新能源汽车，从而也获得了广大消费者以及汽车媒体的一致好评，更是被誉为同级“纯电质价比天花板”、同级中的“价值之选”。

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宝骏云朵三电技术细节披露，它到底甩了比亚迪海豚几条街？

众所周知，在燃油车时代发动机和变速箱是绝对的核心部件，一套优秀的动力总成必然能为产品带来极大的优势。而如今的新能源时代，三电技术便等同于发动机和变速箱，不仅代表着续航里程和动力水准，同时也是影响安全的重要因素之一。 寻车网

近期，随着 宝骏云朵 越来越多的信息曝光，网友也纷纷对它的价格进行猜测，品牌负责人周钘也在微博辟谣，恳请大家以官方价格为准。要知道，云朵的竞争对手无疑是 海豚 ，11.98万起售，顶配15万左右的价格，个人觉得还是比较合理的。

这几天，云朵又曝光了三电技术的细节，它的综合素质相比海豚又有哪些优势呢？

“全新一代三电"系统加持，云朵比海豚强在哪里？

既然三电技术这么重要，相信 宝骏 肯定也是十分重视，云朵的三电技术表现如何？

宝骏云朵搭载"全新一代三电"系统，有着"高输出"、"低能耗"、"强安全"三大核心优势。具体而言，云朵通过平台大电芯和无模组电池技术，有着能量集成效率75%的超高水准，加上配备了一块50.6度的大电池，实现了同级最长的460km续航。

同时，云朵还搭载了全新高效三合一智能电驱系统，将集电机、电机控制器、减速器融为一体，减轻质量和体积的同时，也大幅提高了运行效率和导热性能，有着更好的驾控表现，其扁线电机拥有100kW的峰值功率，而整车只有0.27Cd的风阻系数，一度电就能跑9.5km，也足以带用户跋山涉水。

安全方面，它的动力电池采用了三横两纵电池壳体和铝合金材质加强梁，在五重芯电守护的加持下，有着极高的防火、防水和抗碰撞性能。同时，车身骨架采用了70%以上的高强度钢材，配合上中下三路传力结构，也有着不俗的被动安全性能。

众所周知， 比亚迪 是做电池起家的，在三电技术方面也有着极高的造诣，海豚的表现自然不用多说。具体而言，海豚搭载了八合一电动总成系统，减少了线束的布局，也变相提高的安全性能。其搭载的发卡式扁线电机相对于老款车型，采用了超薄的高性能硅钢片，减少了约11%的用铜量，进一步降低了电阻，加强了散热能力。而刀片电池的表现，相信也不用我过多的赘述，再加上液冷和低温加热的管理方式，电池安全的表现也毋庸置疑。

光看文字可能还不够直观，我们再来看看对比图，可以看到云朵和海豚分别有着460/420km的最大续航里程，100/70KW的峰值功率，200/180N·m的最大扭矩、50.6/44.9度的电池容量，以及9.5/9.35公里的度电续航，显然云朵的表现要远超比亚迪海豚。

要知道，科技的最终归宿便是造福于人类，云朵无疑也要比海豚更加亲民。

空间水准PK，谁更符合用户的需求？

要知道，汽车的本质是交通工具，空间无疑承载着用户出行的便利性，两车的表现如何？

尺寸方面，云朵的长宽高分别为4295mm/1850mm/1652mm，轴距为2700mm，数据层面就要大上海豚一圈。而通过四轮死角的设计，得到了堪比B级车的乘员舱空间。储物方面的表现也同样出色，同级别最宽大的后尾门，有着极为便利的储物方式，后排座椅全平放倒后的容积为1707L，后备箱还设有额外的三层储物间，最大容积可扩张至606L，堪称是储物小能手。

再来看看海豚，它的长宽高分别为4150mm/1770mm/1570mm，轴距同样也是2700mm，空间方面却远没有云朵宽敞，后排的乘坐空间较为一般，放倒后有一定的高度，开口也不如云朵大，拿取大件物品不太方便，它的后备箱空间为345—1310L，亦没有云朵的三层储物空间拓展，空间表现也要差强人意。

座椅舒适度比拼，谁才是更适合年轻消费者的代步车？

乘坐舒适度往往左右着用户的选择，在结束了一天的工作后，在车里“咪”一小会倒也是乐事一桩，两车的表现如何？

“云朵沙发”座椅采用亲肤耐用的软皮包裹，并经过了人体工程学的设计，还配备了独立头枕。又针对国人的体型进行了包括硬度、包裹性和支撑性在内的一系列调校，保证每一位乘客在车内都能享受到置身云端的惬意体验。前排座椅支持完全放倒，后排座椅靠背最大可调节135°，想要翘个二郎腿，在车里午休一个小时，想必也是一件相当舒服的事情。

海豚的前排座椅采用了运动化设计，细微之处有着海洋美学的特点，可仿皮的材质无疑有些掉价，包裹性尚可，舒适度欠佳，还没有配备独立的头枕，长途乘坐确实有些不舒服。而后排只支持比例放倒，没有配备座椅靠背调节的功能，如果你开着它自驾出游，可以想象你下车时疲惫的神情，乃至于腰酸背痛的窘迫，自然也不敌云朵的表现出彩。

结束语：

海豚有着怎样的成绩，相信大家也是有目共睹的，它无论是三电技术、续航、空间还是舒适度，都是同级别里的佼佼者。而云朵通过"全新一代三电"系统和“天空美学”的设计理念，有着更好的续航里程，乃至于更宽敞的空间和乘坐舒适度，似乎比海豚更能满足当下消费者的需求。

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一度电能跑9.5公里，配220V外放电，宝骏云朵三电解析

过去的一个月，围绕 宝骏 品牌旗下全新的舒适大五座纯电家用车—— 宝骏云朵 的讨论是一浪高过一浪。这款尚未上市就不断登上汽车热榜的新车，是每隔一段时间就发布一些具体车况信息，而几乎每一次都会带给我们一些惊喜，这也是其能够一直保持着高热度的原因所在。这不，宝骏云朵又在近期公布三电技术及安全设计，这次它又有什么惊人之举呢？我们一块儿来看看。

其实在这个细分市场环境里，因为大多车都是瞄准家庭代步的，所以一般的续航选择都是300km级别、空间方面也是够用就好，可宝骏云朵却并不是这样打算的，它既通过我们此前看到过的B级座舱空间与高定“云朵沙发”座椅，来满足了小家庭舒适出行的基本诉求，更是在如今带来了460km的同级最长续航里程，在三电技术方面诠释了怎么实现大城市精致通勤。

全新平台化大电芯为宝骏云朵带来了50.6度的高容量电池，高达75%的能量集成效率使得它为宝骏云朵带来了这460km的续航里程，加之全车身还有达16处的低风阻设计，并采用大量低功耗电器，这使得它实现了一度电跑9.5km的同级领先度电续航。更重要的是，这套电池组还使用了最先进的无模组设计，最大程度降低了对于舱内空间的影响。

为了进一步强调家庭用车的舒适舒心，宝骏还针对电池组进行了全方位的安全性强化，而这也是新能源时代下，用户们最为关心的问题。宝骏云朵的这套电池在电池壳体上采用了三横两纵设计，并加入了铝合金材质打造的加强梁；在电池舱上使用了“回”字形高强钢结构，并加入了1500Mpa热成型钢来进行前梁、侧梁打造，实现了每一个方向上都是高刚性。

另外，针对电池用电起火、渗水等安全隐患，宝骏还采用了远高于国标的严苛测试标准，热失控测试中实现了24小时不起火，并通过IP68-24小时泡水测试证明了其防水能力。也是由于这一系列的防撞、防火、防水高标准，宝骏才敢于对其进行额外的底部碰撞及剐蹭测试，真正做到关注用车的每一环节，也不遗漏任何一个可能存在的安全隐患问题。

说到这安全，宝骏云朵对于车辆安全的打造不光是集中在用电方面，对于整车安全其同样是一把好手。车辆在采用“三区五环”打造笼式安全车身的同时，也在全车身中覆盖了超过70%的高强度钢，并针对可能存在的意外碰撞，在关键部位提供了占比不小于17.9%的热成型钢，即便是遭遇安全交通事故，它同样能保证结构完整、确保舱内乘员的人身安全。当然，舱内布局的4个安全气囊+2个安全气帘在这方面也会起到关键作用。

从电池到安全，宝骏云朵的标准都是远远超过了我们常提到的通勤车、代步车。而不光是这样，在全新三电平台上，宝骏云朵还获得高效三合一电驱系统，这个实现高效集成的系统不光能够最大程度降低体积占比，还在保持高效热管理、超低运转噪音的同时，为每一台宝骏云朵提供着100kW的大功率输出，毫秒级的输出响应足以应付任何工况或路况环境。此外，车辆还支持220V对外放电，在出游时可化身为一台“超大的移动发电机”。

正如我们所看到的，宝骏云朵没有因为定位于A级市场就按照A级标准要求自己。在将原本不属于汽车制造的高定理念纳入到了座舱之后，它拥有B级空间标准的座舱内也得到了充分的智能与舒适配置支持。而现在，它又通过同级领先的三电技术与车身安全标准把自己抬到了一个新高度之上，460km的同级最佳续航数据就是最好的佐证。

随着时间的推移，宝骏云朵上市的日子也越来越近，网络上关于这台车的价位讨论也越来越接近“真相”，就连宝骏品牌负责人周钘都亲自下场，在社交媒体上回应了关于产品价格的传闻。目前来看，“15万以内买顶配”已经是十有八九。

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