奥迪SPHERE系列概念车消息 L4级自动驾驶/2025年左右量产（轴距3.4m还是对开门，奥迪这款MPV一出手就是王炸？）

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本文目录一览：

• 1、奥迪SPHERE系列概念车消息 L4级自动驾驶/2025年左右量产
• 2、轴距3.4m还是对开门，奥迪这款MPV一出手就是王炸？
• 3、比埃尔法豪华,奥迪首款MPV曝光!外观争议大

奥迪SPHERE系列概念车消息 L4级自动驾驶/2025年左右量产

易车讯 近日，我们从官方渠道获得了 奥迪 SPHERE系列概念车的更多消息，三款概念车分别命名为SKY SPHERE、GRAND SPHERE和URBAN SPHERE，展现 奥迪 聚焦全新内饰 理念 的设计、全方位数字生态系统，以及全新的驾乘体验，它们将在2025年左右成为量产车型，拥有先进的L4级自动驾驶能力。

今年8月，三款概念车中的首款车型 奥迪 SKY SPHERE概念车将在加州蒙特利汽车周完成首秀。几周后，第二款概念车 奥迪 GRAND SPHERE将在2021慕尼黑国际车展期间公开亮相。2022年上半年，第三款概念车 奥迪 URBAN SPHERE也将与世人见面。

奥迪 全球品牌高级副总裁Henrik Wenders表示：“这三款概念车充分彰显了 奥迪 品牌战略，是 奥迪 对未来高端移动出行愿景的表达。”对他而言，未来汽车将成为一个设计空间，为人们提供全新出行体验。

奥迪 将这些用户环绕式的全新汽车内饰设计称为“SPHERE”。在未来几年内，随着汽车向电动化和L4自动驾驶的方向转型，汽车行业将发生数十年未遇的大变革。由于内饰和空间架构的发展，以内部空间成为新车设计核心的全新整车 理念 也将应运而生。数字生态系统还将使超越汽车本身的个性化服务变成现实。

三款 奥迪 概念车SKY SPHERE、GRAND SPHERE和URBAN SPHERE以不同方式诠释了这种设计 理念 的转变，并呈现了对于果决动感、超凡性能或是远距离出行场景的满足。但无论哪一种场景，乘客的需求和高质量的体验都是这三款车设计 理念 中最重要的部分。技术创新、至臻材料和精湛工艺让乘客获得全身心沉浸式享受。 寻车网

在车上，人们可享受自行驾驶的自由，或在可能的情况下，享受完全自动驾驶带来的惬意，摆脱交通纷乱及外部环境的干扰。车内空间将成为人们放松、社交甚至是主动交流的自在天地。

与 奥迪 AI:CON 或 奥迪AI:ME 等概念车不同，此次推出的全新概念车并非是对遥远未来的展望。相反，这三款概念车将在2025年左右成为量产车型，展示 奥迪 的前瞻设计、科技及驾乘空间 理念 。

GRANG SPHERE

预告图的轮廓看起来是一辆四门豪华轿车，它应该就是代号“Landjet ”的豪华轿车，也就是未来全新A8纯电版产品，拥有 大众 集团最先进的纯电动车制造技术，以及先进的自动驾驶辅助技术，有望于2024年亮相。

SKY SPHERE

预告图轮廓看起来是一辆标准的GT跑车造型，拥有长长的发动机舱，虽然电动车并不需要这么长，但是仍旧保持了传统GT跑车的长车头短车尾经典比例，有传言称它可能会是全新A9纯电版，该车也将拥有先进的自动驾驶辅助技术。

URBAN SPHERE

预告图轮廓看起来是一款介于SUV和MPV之间的跨界车，毫无疑问会主打拥有大空间的跨界车市场，只是目前还不知道 奥迪 会如何定义这款全新产品。通过三款概念车的预告图可以 发现 ， 奥迪 Artemis项目将会涵盖所有乘用车市场。

轴距3.4m还是对开门，奥迪这款MPV一出手就是王炸？

借着新能源转型的风口，近两年有越来越多的MPV车型出现在了大家的面前，随着这些车型的到来，整个市场也慢慢变得火爆起来。但是，不知道大家有没有 发现 ，即便在这样的背景下，传统豪华品牌还是很少染指MPV，算起来的话，目前似乎也只有 奔驰 还有一款V级在售。

极高的市场关注度、不错的销量反馈，这都是MPV市场释放出的积极信号，而这其实也不断刺激着豪华品牌的“神经”。所以，今年 上海 车展上， 奥迪 Urbansphere 概念车正式亮相。

在此之前，奥迪其实已经先后发布了电动敞篷跑车 Skysphere 和大尺寸四座豪华轿车 Grandsphere ，这两辆车的尺寸逐步增大，车辆的智能化水平也越来越高，而在它们之后，奥迪urbansphere来了。

有趣的是，不像skysphere概念车代表了电动GT，grandsphere概念车代表了大尺寸四座电动豪华轿车，奥迪并没有为urbansphere概念车给出一个明确的车型定位。不过，从各种角度来看，这台urbansphere概念车都更像是一台MPV。要知道，奥迪此前在纯电动MPV领域基本算是一片空白，所以这款概念车可以说既描绘出了奥迪在未来高端MPV领域的蓝图，又表现出了其对于未来出行的理解。

在燃油时代有着灯厂之称的奥迪，在电气化时代仍然把灯玩的“出神入化”，就比如在urbansphere概念车上，灯仍然是它最吸引人的地方之一。和电气化时代其他车型采用封闭式格栅的设计不同，奥迪urbansphere拥有尺寸巨大的中网，别看它表面上是一个中网，实际上却是一块具备交互功能的“奥迪灯光画布”，可以通过不同的灯光效果与其他车辆或行人进行交互，格栅左右上方的灯组被称为“奥迪之眼”，可以聚焦分散，好比瞳孔在光照下的整体变化。

车身侧面，奥迪urbansphere采用了概念车惯用的对开门设计，并且取消了B柱，这样的设计为乘客带来了非常可观的进出空间。与此同时，乘客上车时，座椅还会向外旋转，充满了仪式感。

值得一提的是，作为奥迪的首款电动MPV概念车，奥迪urbansphere有着十分夸张的车身尺寸，新车的长宽高分别为5510mm、2010mm、1780mm，轴距更是达到了3400mm。

更夸张的是，在这样的尺寸基础上，奥迪只为它安排了2排4张座椅，所以理论上urbansphere的车内就拥有无限的可能性。

而事实似乎也是如此，在基础的功能性层面，四个独立座椅基本囊括了市面上所有的配置，并带有多方面调节选项。在放松和娱乐模式下，靠背最多可倾斜60度，腿托可同时伸展。

除了这些常规功能之外，新车甚至还提供了乘员压力监测系统，通过面部解读和语音分析，能智能判断乘客感受，并提供个性化的放松建议。例如通过独立屏幕和头枕上的私人音响区使用“冥想”应用程序，可以随时随地舒缓身心，治愈减压。据说，这也是奥迪与中国消费者共创的成果。

此外，奥迪urbansphere的座椅还能以多种方式满足用户日常各种使用需求。例如前后排想交流的时候可旋转座椅彼此面对面；想要私密空间可以通过隐私屏隔绝其他乘客；想要共享车载信息则可以通过大尺寸透明OLED屏进行分享，也可以分屏使用；每个座椅还配有独立的音响区，前排座椅靠背上也配有单独的显示屏等等。

另外，数字化也是奥迪urbansphere的另一大特点。在概念车上，奥迪展现出了许多先进的数字化配置和想法。

例如，在L4级自动驾驶模式下，车内的方向盘和踏板将全部隐藏，整个座舱变成一个移动交互的体验空间，同时，车内的功能支持眼球追踪和手势控制的组合操作，配合上左右车门扶手上的VR眼镜，带来身临其境的交互体验等等。

动力性能方面，基于PPE平台打造的奥迪urbansphere，采用了由前后双电机组成的电动quattro四驱系统，系统总功率295kW，总扭矩达到了690N·m。相较于此前的两款概念车或者说PPE平台的其他车型来说，urbansphere这样的参数并不算很高，不过这也正符合其未来出行空间的定位。

在续航方面，奥迪urbansphere在WTLP工况下的续航里程预计将达到750km。此外，新车将搭载800V充电技术，充电功率最高能够达到270kW，最快只需要充电10分钟就能增加超过300km的续航里程，在25分钟内就可以将电池从5%的电量充到80%。

作为奥迪shpere概念车系列的第三款车型，urbansphere可以说将奥迪针对未来城市高端出行体验的思考展现的非常详细。虽然这款车距离大家还有一段距离，但几次亮相其实也说明了奥迪有量产这台车的想法。那如果未来这样一款车真的来到了大家的身边，你们会考虑吗？

图片来源于官方

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比埃尔法豪华,奥迪首款MPV曝光!外观争议大

知嘹汽车/李静文

看到 丰田 埃尔法 及雷克萨斯 LM大卖，其它豪车品牌肯定也眼红不已。而传统的几个豪华品牌，除了 奔驰 有V-Class外，其他品牌几乎没有推出 MPV 车型。据报道， 奥迪 正在加快向电动汽车转型的步伐，正在谋划着上市第一款 MPV ,新车预计最快将于2025年正式推出，接下来就为大家介绍。

外观方面，新车前脸采用全新的家族风格,宽阔的机盖部分整体隆起，车身上有许多尖锐的线条，让这辆新车看起来更加健美。下方是宽大的中网，熏黑的格栅与两侧的大灯组紧密相连，提升新车的整体性和视觉宽度。灯组内部依旧是精致的造型以及整体熏黑的配色来提升档次感，而在保险杠的两侧，则是一个凹陷进去的黑色进气道。再加上下方那巨大的熏黑进气格栅，更是让这辆车多了几分运动感。

再来看新车的侧面部分，车顶很平整且方正，下方是大尺寸的车窗，车身部分更是有着整体隆起的棱角腰线设计，使得车身更显修长，而后面的叶子板则是被拉长了，里面的空间也会变得更大一些。尤其是下方六轮的设计让新车成为了当下最为耀眼的设计，档次也远远超过了同级别的 MPV ，特别是大尺寸的多幅轮毂上，还配有橙色的卡钳，以提高动态定位。

车尾方面，车顶部分有着突出平直且上翘的扰流板设计，巨大的挡风玻璃也将尾部的车门衬托得更加饱满，贯穿式的尾灯不仅棱角分明，而且线条流畅。再加上熏黑的配色和密集的 LED光源，让新车的灯光效果变得更出色。而保险杠部分底部有着大面积的黑色饰板包裹，造型显得比较厚重。

内饰方面，车内未配备娱乐系统屏幕和数字仪表盘，而是在挡风玻璃下方的木质表面上进行视觉投影。使用者可利用在门内的回转圈来控制菜单（MMI非触摸式反应）。另外内部也大量采用了环保材料，座椅采用Econyl（回收的聚酰胺）制造。而在驾驶舱内，并非只有一块屏幕。在前面的座位后面有一个“隐私屏”，与在客机上见到的相似。另外，奥迪的“ Urbansphere ”概念车还有一个特点，那就是可折叠的方向盘和脚踏。这款概念车具有4个级别的无人驾驶功能，所以，转向盘可以藏在仪表盘的后方，而脚蹬则可以藏在脚蹬的后方。此外，还在扶手上添加了虚拟现实投影。

值得一提的是，因为奥迪 urbansphere是奥迪第一款电动 MPV ，所以其车身很大，长宽高都达到了5510毫米，2010毫米，1780毫米，轴距更是达到了3400mm。在次基础上，奥迪只为它安排了2排4张座椅。在基本功能层次上，这四个单独的座位基本上包含了市场上的全部配置，并且有多种可调整的功能。在放松和娱乐模式下，椅背可以以60度的角度倾斜，使腿部支撑可以在同一时间得到延伸。

除此之外，新车还配备了一个血压监控系统，可通过人脸识别和声音识别两种方式，来判断乘客的感受。另外，数字化也是奥迪urbansphere的另一大特点。在这款概念车中，奥迪展示了很多先进的电子设备和理念。比如，在L4级自动驾驶模式下，车内的方向盘和踏板将会完全消失，整个座舱都会变成一个移动交互的体验空间。与此同时，车内的功能还可以支持眼球追踪和手势控制的组合操作，再加上左右车门扶手上的 VR眼镜，可带来沉浸式的交互体验等等。

至于动力方面，预计会配备由前后双电机组成的电动quattro四驱系统，动力总成为295 KW，总扭矩达到了690N·m。最大续航距离为750公里！而且它还支持快速充电，800 V的电压，从5%的电压，只用了不到半个小时，就能充满80%的电压！相较于此前的两款概念车来说，参数并不算很高，不过这也正符合其未来出行空间的定位。

性能方面，新车可能不再采用传统燃油动力系统，此前，奥迪还与上汽签订了一项协议，将进一步加强其在中国的竞争能力。该公司计划与上汽共同开发电动车型，首先在中国还未出现的领域入手，奥迪或许会在 智己L7 上使用这个电动汽车平台。

这是奥迪的第三款概念车，可以说，这款新车充分体现了奥迪对于未来都市生活的高品质汽车的理念。虽然这款车离 大众 的视野还有些遥远，但已经出现过好几次，足以证明奥迪对它已经有了批量生产的打算。那么，上市后你们会考虑吗？

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