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本文目录一览：

• 1、新摩卡DHT-PHEV到店，或大幅降价，还看理想L7？
• 2、真城市辅助驾驶“上车”了 细说摩卡DHT-PHEV激光雷达版
• 3、驾驶辅助更高阶 实拍魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版

新摩卡DHT-PHEV到店，或大幅降价，还看理想L7？

前不久，新款 魏牌 摩卡 DHT-PHEV的官图已发布，换装了与蓝山相似的前脸风格。日前，新车实车已到店，据经销商透露，新摩卡DHT-PHEV预计起售价为24.3万元，相比现款车型下调5.2万元，并有望于5月中旬上市。新车将分为两驱长续航版、两驱超长续航版和四驱超长续航版共3种版本，WLTC工况纯电续航在175-204km之间。下面，我们就来了解一下。

从实车图来看，新摩卡DHT-PHEV的前脸将换装无边界式进气格栅，扩散式的蜂窝状元素极具科幻气息。两侧分体式大灯设计与蓝山如出一辙，给人感觉十分犀利，不过，狭长的日行灯中间还增加了一条LED灯带贯穿，进一步提升科技氛围。而熏黑梯形下格栅两侧同样可选装激光雷达，算力达360TOPS，支持城市/高速NOH，增强感知且具备泊车自主学习能力。

车身侧面变化不大，下沉式的车顶展现出动感的车身姿态，而饱满的线条显得很有肌肉力量感，并采用时下流行的隐藏式门把手。不过由于车头造型调整，新摩卡DHT-PHEV的长宽高达到4881/1960/1690mm，轴距为2915mm，相比现款车型加长6mm，其余数据则保持不变。另外，新车还将会推出B05银（商品名待定）的全新车色，以取代现款的冰萃银车色。 寻车网

尾部主要针对尾灯以及后包围进行调整，其中，尾灯改为双横幅分层贯穿式设计，与前脸相呼应，科幻且不乏辨识度。而后包围取消扩散器造型，通过熏黑饰条勾勒出梯形轮廓，看起来更为简约。而两侧向外凸出的反光灯，配合尾翼中间的竖状刹车灯，继续强调运动气质。

内饰进行微调，新增黑米配色，并换装了蓝山同款的三辐式多功能方向盘。另外还调整了空调控制屏的位置与角度，同时，空调出风口周围也换为了深色饰条，以解决现款车型的反光问题。其次，水晶电子挡杆改为了怀档式换挡机构，而原本的换挡杆区域则改为了手机无线充电面板，右侧配有两个圆形杯架。可以说，整套内饰兼顾豪华感与科技感，且更人性化。

至于动力方面，新摩卡DHT-PHEV将继续搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，不过将增加至三款车型，分为两驱长续航版、两驱超长续航版以及四驱超长续航版。电池容量分别为34kWh、39.67kWh和39.67kWh，WLTC纯电续航里程分别为175km、204km和175km。由于新增了入门版车型，因此起售价或降至24.3万元。当然，关于新车的具体信息还有待官方进一步公布，那么，对于新摩卡DHT-PHEV您有什么看法，欢迎留言评论。

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真城市辅助驾驶“上车”了 细说摩卡DHT-PHEV激光雷达版

草草结束的成都车展，却不乏各大品牌推出各自的重磅新车。传统车企依旧凭借着口碑在继续着燃油车末期的狂欢，层出不穷的新能源、新势力品牌也争相秀出各自的肌肉来展示未来技术有可能改变生活的全新产品。

这其中，作为传统车企代表但却将新能源时代牢牢掌控的 魏牌 ，在本届成都车展上，仅凭一款新车便赚足了眼球。它便是搭载了激光雷达且实用了智能混动系统的 摩卡 DHT-PHEV激光雷达版。由名字不难看出，新车是在 摩卡 DHT-PHEV的基础上，引入了激光雷达技术，因此而得名。不过，这款 摩卡 DHT-PHEV激光雷达版的成都车展全球首发亮相，有望成为中国首款搭载城市NOH的量产车型。

摩卡 DHT-PHEV激光雷达版，这款新车在硬件方面最直观的升级自然是搭载了激光雷达，来实现更多、更符合实用场景的辅助驾驶功能。但是在我们能够直接感知的激光雷达背后，还有很多硬件来支持这款车变得大有可为。

魏牌 摩卡 DHT-PHEV激光雷达版采用激光雷达+摄像头感知+地图融合的技术路线，搭载高通Snapdragon Ride平台下首发5nm高通骁龙8540+7nm高通骁龙9000芯片，算力达到360TOPS。同时凭借2颗125线激光雷达+5颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+12颗摄像头，与高通Snapdragon Ride平台下5nm高通骁龙8540+7nm高通骁龙9000芯片，实现了“重感知、大算力、轻地图”的领先技术路径。

通过以上硬件的搭载， 摩卡 DHT-PHEV激光雷达版，做到了看得远、看得广而且看得清。两颗125线激光雷达，在10%反射率下，可以探测180m的探测距离，单颗激光雷达水平视角场120度，两颗激光雷达叠加可以实现170度的超广视角，垂直视场角25度，激光雷达内部可以发射125束激光，分辨率达到0.2°*0.1°，整车每秒可以实现150万点/每秒的扫描。而想要让激光雷达有如此高效的工作空间和工作能力，布局位置也十分讲究， 摩卡 DHT-PHEV激光雷达版，布置在雾灯区，对于近处低矮障碍物的感知、防碰撞的效果更佳。

拥有了如此强大的硬件， 摩卡 DHT-PHEV激光雷达版自然在实际功能上也得到了全方位的进阶。我们都知道， 摩卡 DHT-PHEV已经率先实现了NOH高速智慧领航辅助系统的全系标配，并且用户NOH行驶总里程已突破1000万公里，核心城市场景覆盖率超90%，累计覆盖超过3万种场景。这一次 摩卡 DHT-PHEV激光雷达版带来了城市NOH。 即城市智慧领航功能,而它可以在城市环境中，实现智能导航跟随、交通灯识别、城市路口通行、智能绕障、行人礼让、锥桶识别、车辆加塞避让、城市智能变道共8大出行场景，这些功能也让城市驾驶成为了一件更简单且足够安全的小事。

8大城市用车场景，解决的都是我们日常驾车中的小事，比如说智能导航跟随：设置导航行驶路线，开启城市NOH，车辆可跟随设定导航路线进行智能巡航、变道等操作；交通灯识别：路口通行时，会根据交通信号灯状态，进行路口红灯刹停、黄灯减速、绿灯行驶；城市路口通行：系统智能识别分岔路口，可实现路口智能转弯、待转区通行、路口博弈等多种分岔路口通行场景；智能绕障：智能异形车辆、施工路障等障碍物，实现安全避让；行人礼让：车辆自动判断前方即将通行行人，提前进行减速动作，等待行人安全通过后，车辆自动起步继续沿当前方向行驶；锥桶识别：车辆实时采集周边数据，强化道路锥桶识别能力；车辆加塞避让：智能识别加塞车辆，并实现车辆安全避让；城市智能变道：对于前车较慢场景能实现低速变道；在车辆相对较多的路况下可实现插车变道。不难看出， 摩卡 DHT-PHEV激光雷达版的城市NOH具有普遍实用性，也能够真的帮助车主更轻松的驾驶车辆。

作为 摩卡 DHT-PHEV车系的新生力军， 摩卡 DHT-PHEV激光雷达版车型的外观设计也有了很大的变化，但是不得不说 魏牌 咖啡系列最新的家族外观还是非常成功的。大尺寸的六边形中网，变为了无边际的样式，加上内部点阵式的镀铬装饰， 摩卡 DHT-PHEV激光雷达版车型绝对能在第一时间给你留下精致高级的印象。

摩卡 DHT-PHEV激光雷达版搭载智能DHT混动系统，其中发动机功率115千瓦，前后驱动电机功率135千瓦，与之匹配的是一台DHT变速箱。其中，两驱车型纯电续航204公里，馈电油耗5.55升/100公里，四驱车型0-100公里/时加速时间4.8秒。这些都让这台 摩卡 DHT-PHEV激光雷达版更加全面的诠释了，性能0焦虑、豪华0焦虑、续航0焦虑及安全0焦虑。

摩卡 DHT-PHEV激光雷达版不仅拥有高阶的辅助驾驶功能，同时也继承了 摩卡 DHT-PHEV一直以来的优质驾驶感受，整个车系为消费者带来了很强的驾驶便利性和优质的驾乘感受。在新能源车型崛起的当下， 摩卡 DHT-PHEV做到了节能经济与性能的完美结合，同时也发挥大厂优势，率先实现了智能汽车的先驱。

驾驶辅助更高阶 实拍魏牌摩卡DHT-PHEV激光雷达版

在2022成都车展中， 魏牌 推出了 摩卡 DHT-PHEV激光雷达版车型，新车在车辆原两侧进气装饰位置加装激光雷达元件，从而实现城市自动辅助驾驶功能。动力方面，新车搭载1.5T发动机与电机组成的插电混动系统。

摩卡 DHT-PHEV激光雷达版车型的外观设计与此前的 摩卡 DHT- PHEV版车型基本保持一致，但是不得不说 魏牌 咖啡系列最新的家族外观还是非常成功的。大尺寸的六边形中网，加上内部点阵式的镀铬装饰， 摩卡 DHT-PHEV激光雷达版车型绝对能在第一时间给你留下精致高级的印象。

由于加装了激光雷达元件， 摩卡 DHT-PHEV激光雷达版的原大灯下方进气口装饰造型发生改变，为了满足激光雷达的装配需求，新样式变成了三角形的形状。同时，新车中网也进行了造型优化，采用了无边框的设计，与整个车身颜色融为一体，内部使用不规则的菱形元素布局。

细节方面，新车两侧大灯的造型颇为犀利，LED光源保证了照明效果，前机盖上隆起的筋线也强调了其作为SUV的力量感， 摩卡 DHT-PHEV激光雷达版车型对于旗舰SUV的气场拿捏得非常到位。

车身侧面， 摩卡 DHT-PHEV激光雷达版造型动感张扬，符合当下日渐年轻的主流审美。溜背的车顶和灵动的车身腰线都给人以不错的立体感。新车的车身尺寸预计和燃油版车型保持一致，长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。

车尾也是饱满大方，上方的竖向高位刹车灯也是 魏牌 的家族特征。作为插电混动车型，新车在左侧还有PHEV的标识。

进入车内， 摩卡 DHT-PHEV激光雷达版的内饰设计和燃油版车型保持一致，依然是被命名为“天穹互联中控”的设计语言，对称式设计带来很强的秩序感，硬朗线条和黑/深蓝色的搭配很上档次，豪华感突出。

中控台上方14.6英寸的大尺寸中控屏是座舱的焦点所在，屏幕显示细腻，车机系统功能也很丰富，同时它还将搭载高通8155芯片，性能更强。此外， 摩卡 DHT-PHEV激光雷达版继续配备有四屏交互、全实景AR-HUD、AI智能面部识等科技化配置。

驾驶辅助硬件配备部分，新车将搭载2个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，从而实现更高阶的自动辅助驾驶能力。

新车将搭载小魔盒3.0自动驾驶计算平台，搭载高通Snapdragon Ride平台下首发5nm高通骁龙8540+7nm高通骁龙9000芯片，算力达到360TOPS。

动力系统方面，摩卡DHT-PHEV激光雷达版搭载1.5T插混动力系统，其中发动机功率115千瓦，前后驱动电机功率135千瓦，与之匹配的是一台DHT变速箱。其中，两驱车型纯电续航204公里，馈电油耗5.55升/100公里，四驱车型0-100公里/时加速时间4.8秒。

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