标致3008用了什么悬架

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本文目录一览：

• 1、标致3008用了什么悬架
• 2、3008和307是同样的底盘吗
• 3、全新标致3008假想图 有望于2023年夏季正式亮相

标致3008用了什么悬架

标致3008采用了前麦弗逊式的悬架结构，其中下摆臂转向节等都为钢材质前悬架最大的特点当属“L”型的下摆臂，乍一看，会认为这是一根仅提供横向定位的连杆，其实下摆臂与车身依然有两个连接点，而这种设计也与雪铁龙C4L。
3008等其G值数据已经接近大众20T发动机的数据，也是相当牛逼的不过考虑成本及养护成本的话，建议购买20的，日常使用是足够了，标致和雪铁龙很多车型都有这款发动机优点是可靠，成熟，保养便宜缺点是过于老迈；关于车子舒适性，标致在倾尽全力把标致3008缔造成为一款移动沙发前悬架采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬架装配的是纵臂扭转梁式半独立悬挂，行走在不规整道路的时候，在柔软底盘的支撑下，客人不会感觉颠簸座椅设计充分考虑；涡轮增压，是一种利用内燃机Internal Combustion Engine运作所产生的废气驱动空气压缩机Aircompressor的技术与超级增压器机械增压器， SuperCharger功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器；标致3008较为低矮宽扁，车身线条也显得顺滑少有棱角，车室内装精致且触摸质感良好，更让人拥有舒适的车用体验外观方面，标致3008全车以圆润的车头带起，由发动机盖饱满的车前保杆翼子板与A柱等，都带有点丰腴的顺滑；动力上标致3008提供的是20L自然吸气发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大马力147，性能上也是日常家用一点问题都没有后期使用上基本也是没啥大问题的配置方面，标致3008配置了电子驻车车身稳定系统上坡辅助电动天窗；不是，有可能是一个平台的东西，但不是完全同样底盘SUV还是Crossover 从底盘构造看透标致3008 言归正传，3008的底盘，基于标致最新的308平台，前麦弗逊悬架后扭力梁半独立悬架，一点都不精彩而且，你要知道扭力梁半独立后；太平洋汽车网标致3008的下摆臂是钢材质的，采用该材质的下摆臂是由于该材质的下摆臂具有较高的强度延伸率优良的成形性和翻边性能，良好的防锈性能，同时能有效缓冲汽车行驶时产生的振动3008前悬架材质是铝合金前。

16T的发动机在不丢失动力的同时也拥有量好大的油耗表现，日常使用油耗较低，使用成本低东风标致3008前悬系统采用麦弗逊式独立悬架，为了使得车内获得更宽敞的乘坐空间，它的后悬系统采用增强型可变形横梁式半独立悬架设计；标志3008的自重大约155吨一般这个重量的自重，满载近19吨，比较理想的发动机排量应该是24L左右，20能够驱动，问题不大，只是稍微有点儿肉，市内走走停停我想它的油耗会略高，但也没啥大问题，只是它的瞬间爆发；标致3008的前后悬架为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，助力方式为电动助力这种悬架搭配基本上是法系车的一种标配，法国人喜欢制造小车，而且销量表现也比较不错，尤其是在欧洲市场那么，既然法系车钟情于小型车，那；车身重量为1540kg2019款东风标致3008车的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是扭力梁式非独立悬架，搭载16t涡轮增压发动机，最大马力是167ps，最大扭矩是245nm，最大功率是123kw，与其匹配的是6挡手自一体变速箱。

标致小毛病多，虽然说发动机是和宝马技术共享，但是仅仅是共享一个技术平台，这个16T和宝马16T差别还是很大的ECU调教和缸体精工差距很大，还有各厂家最终运用到投产的独门技术也有所不同，所以完全是两码事，只能作为一个；扭力梁就是俗称的半独立悬挂，说白了就是非独立悬挂的一种，非独立悬挂的特点简单来说就是左右两个车轮之间是由一根横梁连起来的，而独立悬挂中间是断开的独立悬挂因为中间是断开的，左右轮分别通过各自的独立悬挂系统和底盘；标致3008原车使用后减震是马瑞利是世界500强意大利菲亚特汽车集团FIATGROUP成员之一，具有90多年的历史，玛涅蒂马瑞利是一家总部设在意大利米兰Corbetta，是一家在汽车工业领域，从事汽车零件系统和组件的研发设计与生产；今天要介绍的这款车是东风标致 的标致3008，这台定价在1397万的汽车，官方给出的定位属于一台紧凑型SUV，下面就让我们看看这台东风标致 的颜色方面，最受中国大众喜爱的无非还是的黑白这两种经典车漆，这辆车还拥有可选择；首先打消你对标致车的疑惑，毕竟是欧洲百年车企，品质你就绝对的放心标致车车的性价比比较高，后期维护费用合理并且后期维护间隔里程长是标致车的特点至于性能来说，不知道你指那一方面不过这款16T的发动机是和宝马。

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3008和307是同样的底盘吗

不是,有可能是一个平台的东西,但不是完全同样底盘。
SUV还是Crossover 从底盘构造看透标致3008
言归正传，3008的底盘，基于标致最新的308平台，前麦弗逊悬架、后扭力梁半独立悬架，一点都不精彩。而且，你要知道扭力梁半独立后悬架是不可能匹配常规动力的四驱系统的，所以3008不可能有四驱车型出现，看到一些报道说3008将会有四驱车型出现，我很无语，丫到底懂不懂原理？不过3008有Prologue HYmotion4概念车，确实是四驱车型，那是一款混合动力车型，而且他不同于其他混合动力车型，其发动机和电动机是完全分开的，发动机位于前机舱里，而电动机位于后桥处，这样也就轻松实现了四驱。明白人可能了解了，因为传动轴无法绕过扭力梁，而且主减速器与差速器也无法在扭力梁处布置，所以，我可以很肯定的说常规动力系统的3008不可能有四驱车型，除非换一套后悬架，独立悬架也好、非独立悬架也好，总之半独立悬架是没法作为驱动桥的。

标致307和其他一些十万左右的车型都差不多,使用的是前麦弗逊式悬架,后面拖拽臂式(纵臂扭转梁)半独立悬架。这种悬架是目前的主流配置。由于后排是半独立的悬架,所以对于后排乘客的乘坐舒适性是打了一些折扣的。不过相对来说,标致的底盘的总体调教还是不错的。

全新标致3008假想图 有望于2023年夏季正式亮相

易车讯 日前，我们从相关渠道获得了全新 标致3008 假想图，新车有望于2023年夏季正式亮相，并会在同年底上市销售，预计将会同时推出燃油、插混和纯电版车型，推测未来也可能会由 东风 标致 国产。

外观设计方面，可以看到全新 标致3008 也也在车身设计中融入了轿跑SUV造型，采用了更多的跨界元素设计，有助于进一步提升整车的运动感，并且会采用最新 标致 车标，整车造型将会融入更多与全新308相似的元素。

内饰设计方面，全新 标致3008 预计将会增加液晶显示屏的使用，这是数字互联时代所必须的，并且会进一步提升车内的豪华感，车内大概率也会采用与 标致408X 相似的最新家族式设计。

动力系统方面，全新 标致3008 可能放弃柴油发动机，将会仅提供汽油版车型，并且48伏轻混系统的使用范围也会变得更加广泛，被更多车型所使用，同时还将会推出PHEV插混版车型。

此外，全新 标致3008 还将推出e-3008纯电版车型，可能会基于Stellantis集团的STLA Medium平台打造，或许会提供单电机和双电机车型，拥有87-104千瓦时电池组，续航里程在400-700公里之间。

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