小鹏P5将于9月15日上市 10月底开启交付 小鹏p5冰箱容量 2024款小鹏P5的变与不变 背后是小鹏涅槃之道

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本文目录一览：

• 1、小鹏P5将于9月15日上市 10月底开启交付
• 2、小鹏p5冰箱容量
• 3、2024款小鹏P5的变与不变 背后是小鹏涅槃之道

小鹏P5将于9月15日上市 10月底开启交付

易车讯 日前，小鹏汽车在2021成都车展上正式公布，小鹏P5将于9月15日正式上市销售，并于10月底开启交付。此前，小鹏P5已经开启预售，共推出460G、460E、550G、550E、550P、600P六款细分车型，补贴后预售价为16-23万元。

外观方面，小鹏P5在外观上基本延续了此前P7的设计风格，车身线条圆润、流畅，车头部分贯穿式LED灯带得以保留，两侧与大灯组融为一体。

在小鹏P5前包围两侧三角区域，有两颗激光雷达，可以实现高精度测距，且不受环境光的影响，对于空间的分辨率更高，进而增强城区驾驶时对于像加塞、鬼探头等突发情况的应对能力，保证驾驶安全。

小鹏P5车身长度4808mm，轴距2768mm，侧面线条简洁，隐藏式的门把手能够降低风阻，轮胎是米其林的浩悦系列产品，主打舒适性，规格为215/50 R18。

车尾依旧是家族标志性的贯穿式尾灯，车尾整体造型简介，与前脸做到了前后呼应，此外加入了外部后备厢开启按钮。

内饰方面，小鹏P5将搭载15.6英寸的中控屏幕，与全液晶仪表组成的双屏设计提升了科技感，匹配骁龙SA8155P芯片，整体的运算能力提升了3倍，为它海量的信息处理、人机交互系统、OTA升级提供了基础，此外该车支持影院模式和睡眠模式。

辅助驾驶方面，小鹏P5最大的亮点是配备了XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，可以实现城市（NGP）自主导航驾驶，此前在P7上的NGP适用范围是高速和快速路，到了P5上可以扩展至城市道路，车辆可以根据导航自主行驶，其中包含了城市路况超车、定制化跟车、限速自动调节和环岛通行等，进一步解放驾驶员的双手，提升安全性。

新车推出了三种续航版本车型，NEDC续航 里程 分别为460km、550km和600km，电池组容量分别为55.9kWh、66.2kWh和71.4kWh。

小鹏p5冰箱容量

小鹏p5冰箱容积达到了17.2l。

小鹏P5是小鹏汽车推出的第三款量产车型，共配备32个感知传感器，拥有XPILOT 3.5智能辅助驾驶系统，支持城市NGP功能。

2021年4月12日，小鹏P5纯电动力轿车正式发布。新车于2021年第四季度交付，首先会在4月19日举办的上海国际车展亮相。截至4月21日15:16，小鹏P5累计订单破万。

2021年9月15日，小鹏P5正式上市销售，并于2021年10月底开启交付。

配置参数

小鹏P5车长4808mm，轴距2768mm，NEDC综合续航600km。车头部位具有主动式进气格栅，采用隐藏式伸缩电动门把手，整车有着0.223的超低风阻系数。

这款车的车头两侧搭载Livox览沃科技提供的HAP激光雷达，单个横向视角120°，针对低反射物体探测距离可达150米，角分辨率高达0.16°*0.2°，点云密度等效于144线激光雷达。

除此之外车身还配备5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个摄像头。此外，还具有一组高精度定位单元（GPU+IMU），能够实现覆盖高速、城市快速路及部分城市道路的NGP自动导航辅助驾驶。

2024款小鹏P5的变与不变 背后是小鹏涅槃之道

（一）

不到10天前，何 小鹏 在新款G9的发布会上，近乎“裸奔式”地阐述了过去一年小鹏汽车的问题，反思以及改革。

对于那些发迹于互联网的新造车企业家来说，直抒胸臆从来不是一件难事，但我们通常看到的是，诸如推特新主马斯克，“微博之王”李想那些语不惊人死不休的网络互怼。

像何小鹏这种用直抒胸臆的方式去审视错误的老实人，属实罕见。他大方承认，公司在组织，经营以及产品规划上都出现了不可忽视的问题，甚至直言G9是顶级的智能，优秀的产品，失败的营销。

由此我们可以佐证两点，第一，作为汽车产品，小鹏的症结不在硬实力；第二，何小鹏显然是有备而来的。

于是当晚我们看到了，新款G9优化了原先臃肿且凌乱的SKU，标配了作为核心竞争力的扶摇架构，去除低感知度配置从而降低了定价。

事实上，过去这大半年里，小鹏还先后迎来了王凤英的加入，高层架构调整，销售渠道合并，与 大众 集团的深度合作，以及对 滴滴 造车业务达成收购协议。

如此自上而下，不破不立的决心，必然不会只体现在G9一款车身上。

（二）

果不其然，在新款G9发布的一周后，小鹏就发布了2024款P5。和G9一样，2024款P5最显著的改变是优化了SKU，且P5的力度来得更加猛烈。

早在21年首发时，P5的市售车型一度达到了10款。

和传统燃油车相比，电动车不仅要在配置维度，还要在续航维度也进行车型划分。即便如此，对于一款定价15万元起的车来说，10款车型属实显得过于冗杂，结果就是最低配和顶配车型之间差价高达将近9万元。于消费者而言不仅眼花缭乱，难以抉择，还会对产品定位产生模糊感。

在2024款P5上，小鹏大斧一挥，将其优化到仅剩两款车型——分别是15.69万元的Plus版和17.49万元的Pro版。二者配置相当容易区分，相比起Plus版，Pro版主要多搭载了主动安全和辅助驾驶功能。

而对比老款的顶配车型，Pro版在舒适性配置没有缩水的情况下，直接将售价拉低了7.5万元。

2024款P5依然搭载了先进的XPILOT 系统——搭载英伟达Xavier芯片，全车配备了5个毫米波雷达，12个车外感知摄像头，12个超声波雷达以及1个 车内摄像头 。

得益于小鹏的强大的智驾研发团队和累计高达4.88亿公里的实际道路辅助驾驶里程，在高速上，2024款 小鹏P5 可以提供高速NGP导航辅助驾驶，能够实现自动变道超车、自适应跟车、车道居中辅助等功能；在驻车时，也能实现EAP超级智能辅助泊车，VPA停车场记忆泊车，ERPA增强版遥控泊车。

在我看来，P5此番的SKU调整可谓比二营长的意大利炮还准，比逼你穿秋裤的亲妈还周到。

对于一款定位品牌入门级的产品来说，最重要的是三件事，价格，价格，还是价格。相比起武装到牙齿的辅助驾驶，这个领域的消费者更需要驾乘舒适，性价比高，安全实用的产品。

而对于那些更愿意为高阶辅助驾驶掏银子的消费者来说，他们如今可以选择G6。

显然在重新制定售价和配置这件事情上，小鹏是在全产品线角度经过深思熟虑的。

（三）

同时，在续航上，2024款P5也实现了加量不加价。

全系CLTC续航里程达到500公里，在电池容量几乎不变的情况下，相比老款同价位车型提升了40公里。

这一来与升级了的电控管理系统有关，二来全新的AERO FACE造型，通过前保险杠转角处和格栅间高低落差小的设计，以及更流畅修长的车身线条，降低视觉重心之余，风阻系数也进一步降低到了0.218Cd。

根据小鹏公布的最新数据，其自建的充电网络站点已经上线超过2200座，覆盖了全国所有地级市。而在小鹏的S4超快充站，单枪最大功率480kw的加持下，2024款P5 30%~80%充电时间最快只需要30分钟，5%~80%充电时间最快也仅需43分钟。

此外，像新增了方向盘的四向调节，外放电能力升级，新增了气宇灰内饰配色这些细节优化我就不多说了。我个人认为业内最好用，功能最全，权限最高的语音交互系统，相信熟悉小鹏的用户也不会陌生。

我真正想聊的，还是这回新款的P5，对小鹏来说意味着什么。

（四）

说起新造车企业，就永远离不开“蔚小理”这三家。

有意思的是，这三家在新造车浪潮中存活下来了的车企，却走了三条完全不同的路。

蔚来 主打车外无微不至的服务体验，载体是换电和各种车主权益；理想主打车内无微不至的服务体验，载体是冰箱和彩电。

而小鹏，则自始至终在贯彻以技术为主导的智能驾驶路线。

打个可能不那么恰当的比喻，在我看来，蔚来像文科生，小鹏像理科生，而理想，则像是特长生。似乎文科生更容易得到爱情，而特长生更容易得到面包。

那理科生呢？在和小鹏的合作中，大众指出G9有着非常扎实的技术，但不算非常优秀的成本，可谓一针见血。相比起两位新势力同行，小鹏选择了一条任重而道远的路。 寻车网

正如何小鹏在G9发布会上的三省吾身。他说：“我在去年里思考，为什么我没有能够带领团队提前把组织的问题解决，提前把架构的问题解决，提前把经营的问题解决？”

或许真正的原因是，当生意顺风顺水时，组织、架构、经营的问题不足为患，也不足以放大企业从创业阶段到成长阶段之间的阻碍。或许只有在逆境中，当企业面临存亡境地，才有可能壮士断腕，主动解决顺境时无法解决的问题。

2021年，小鹏推出了P5，这一年也是小鹏创立以来最高光的一年。2021年，小鹏汽车营收209.9亿元，同比增长259.1%，销量达到了9.8万辆，同比增长360%，一举超过蔚来和理想，成为新势力品牌年度销量冠军。

两年后，小鹏内部发生了翻天覆地的变化，2024款小鹏P5也采用了更合理的产品规划，受众更精准的经营策略，在往后与大众供应链的合作中学习更优秀的成本控制，在与滴滴的合作中探寻更宽广的赛道。

今年7月，小鹏汽车交付量在时隔半年后重新突破一万，8月交付量13690辆，环比增长24%。

回答前面提出的问题，这么多年来踏踏实实深耕技术，像理科生的小鹏，更易得到什么？

答案是“道”，因为得道者多助。

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