红旗E-HS9来袭，看看中国品牌如何诠释豪华

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本文目录一览：

• 1、红旗 E-HS9：专业点，请不要叫我“东方库里南”
• 2、红旗E-HS9来袭，看看中国品牌如何诠释豪华
• 3、网友：买红旗HS5是因为情怀，你也有这种情怀吗？

红旗 E-HS9：专业点，请不要叫我“东方库里南”

红旗E-HS9是这次北京车展的一大明星车型，它是一款全尺寸豪华纯电SUV，长宽高达到5209/2010/1731mm，轴距3110mm，别说在中国自主品牌里，就是放在全行业，这种定位的车型也相当少见，它在尺寸上超越了很多大型豪华SUV，与路虎揽胜加长版接近，比劳斯莱斯库里南只是略小（见下表）。

已经有媒体迫不及待地把它称为“东方库里南”了，但无论从价格还是豪华程度上来说， 红旗E-HS9和劳斯莱斯库里南相差得都不可以道里计，不过，55万到75万元的预售价对一个中国品牌而言，还是非常大胆的，那么这款车值不值这个价呢？

操控很棒，但真正的卖点是豪华

与在北京车展的发布几乎同步，9月26至27日，红旗为E-HS9在北京金港国际赛车场举办了一场所谓的“高端圈层品鉴会”。9月27日，青主也来到金港汽车公园和红旗E-HS9做了一次亲密接触。

红旗“新高尚情怀人士”俱乐部成员、部分E-HS9盲订用户参加了9月26日的品鉴活动。

活动虽然在赛道举行，但实际上只是做了一次非常简单的体验，谈不上测试，主要还是以静态品鉴为主，在赛道里主要体验的是它的自动驾驶辅助功能，在内场用桩筒摆的小型操控道上，体验了一些基础的动态性能，比如直线加速、绕桩、紧急制动、紧急变线等等。

动态体验主要是在赛道内场用桩筒摆就的小型操控道上进行。

根据这种简单的体验，我没有办法对这款车做一个非常专业和全面的评价，只能说留下了一个初步的印象。

我们体验的是4座顶配版，搭载的是前后双电机电驱系统，系统最大输出405千瓦，800牛米，极致模式下0-100km/h加速4.8秒——比特斯拉Model X略慢，而比蔚来ES8略快。

对于一款车长超过5米2的大型SUV来说，它的操控相当不错，提速也很快、很直接，在狭窄、多弯的小型操控道上，它一点都不笨拙，反而相当灵活，事实上，这很大程度上得益于它是一款纯电动车——扭矩大、响应快、重心低，这都是纯电动车先天的优势。

红旗E-HS9的卖点显然不是操控，这个简单的动态体验只是为了打消大家的顾虑——这个庞然大物其实很容易驾驭。E-HS9的真正卖点是豪华。

一打开车门，满满的豪华感。

相比操控表现，它的乘坐舒适性更让人印象深刻。在舒适性方面，纯电动同样有先天优势，因为没有了发动机和变速器，它没有多余的振动，不存在换挡顿挫，整体平顺性和NVH自然就更好。空气悬挂的采用，也进一步提升了红旗E-HS9的舒适性。

红旗E-HS9的18向可调座椅，以及航空级头枕都是同级独有；前排采用一体式环绕大屏，后排还有3块触控大屏，车内共有七块智能触控屏幕，如果算上流媒体内后视镜和增强现实抬头显示系统AR-HUD，车内一共有9块屏。配合新一代红旗智联系统，可以提供千人千面的智慧生态服务，给用户带来奢华、前卫的视觉效果和智能化科技体验。

四座版E-HS9后排多维度可调的按摩座椅，让长途乘坐成为一种享受。

比概念车更漂亮

这次品鉴的重点其实还是设计。E-HS9是红旗E115概念车的量产版，从现场交流的情况来看，大家几乎一致认为红旗E-HS9实车比图片漂亮，量产车比概念车好看。E115概念车的前脸缺乏细节，比较木，比较呆板，侧面也不如E-HS9细腻、精致。

红旗E-HS9（右）比红旗E115概念车（左）更好看，设计成熟度更高。

这很不容易。行业里有一种调侃，叫“概念林志玲，量产罗玉凤”，一般而言量产车都没有概念车漂亮，因为概念车的比例、线条可以更加极致，比如说概念车可以用非常大的轮毂、非常低趴的车身，姿态就显得非常动感，但是量产车可能就不能这么做，不得不为了现实功能而牺牲视觉效果。

但红旗E-HS9却比E115概念车更好看，这反映出红旗的设计团队越来越找到感觉了，也越来越自信，这种自信是基于对红旗自身设计风格越来越自如的驾驭。

比红旗品牌设计进步本身更有意义的，是设计师在这个过程中也越来越成熟、自信。 寻车网

在E-HS9上，红旗品牌的设计美学得到了强化和提升，内饰设计很好地融合了智能化的时代潮流和旗舰豪华车应有的考究。这一点，E-HS9比很多大型豪华SUV做得好得多。可以说，E-HS9是红旗在售车型里设计上最成功的一款车，红旗之前的一些车型，设计上都还有一些不够成熟和比较粗糙的地方，E-HS9不仅是红旗的技术新高度，也是红旗的设计新高度。

有些媒体称E-HS9为“东方库里南”，虽然我很反对，但也不是完全没有道理，尽管E-HS9的内饰豪华程度远达不到库里南那样的珠宝级，但在外观设计上两台车放在一起落差并不明显。

▲虽然一个六七十万元，一个六七百万元，但就外观设计而言，红旗E-HS9的中国式大气和库里南的英国式贵气各擅胜场。

这两台车当然是不可比的，库里南的内饰是珠宝级的，E-HS9还差得很远，尤其是在一些细节的处理上，说实在的，这不仅仅是价格的差距，更是工艺水平、审美趣味以及设计经验的差距。但E-HS9的内饰设计也有自己的优势，那就是它明显地更符合智能化的时代潮流，更有时代感和科技感。

红旗E-HS9（下）的内饰当然远达不到库里南（上）那样的奢华和精致，但却胜在更有科技感和时代感。

像红旗E-HS9这种大车不容易设计，一不小心就会失之于粗蠢，很多美式大型SUV都有这个毛病，在刚看到E115概念车的时候，我还有这种担心，结果红旗E-HS9给了我一个惊喜。

瑕疵当然还是有的，比如说直纹胡桃木装饰，乍一看还不错，但仔细一看质感和档次还是差了点；再比如后排中央扶手处的那个固定式的触摸控制屏，功能不大，却相当碍事，在设计上有点欠斟酌；后排中央扶手处的储物空间盖板，一按打开按键，整个盖板会“自由落体式”掉下去，而不是缓缓打开，这种处理放在这部车上就显得非常草率……

当然了，设计师说这还只是一个工程车，到了真正商品车的阶段，应该还会有改进。

后排中央扶手处，触控屏作用不大但很碍事，储物空间盖板处理得也很草率。

E-HS9对红旗的意义不在于销量

E-HS9的价格也是一个关注的焦点。

这款车的预售价是55万-75万元，这次体验的是顶配车型，它搭载前后双电机全时四驱系统，有7种驾驶模式，0-100km/h加速4.8秒，510公里续航里程，配备诸如流媒体后视镜、AR-HUD、人脸识别、智能感应方向盘、L3级自动驾驶辅助、无线充电等丰富的科技和豪华配置，应该说，75万元的价格其实是合理的。

对比一下指导价77.29万元的特斯拉Model X（长续航版），E-HS9车比它大，性能接近（零百加速略慢0.2秒），而豪华程度两者简直不可同日而语，客观来说，红旗E-HS9只应该更贵。

关于这款车，需要质疑的不是价格，而是这种大型豪华纯电SUV的市场接受度。

截止目前，售价超过60万元的纯电动车，好像卖得都不太好，特斯拉自从推出了Model 3之后，Model X和Model S的销量就锐减，保时捷TAYCAN的销量也远不如预期，奥迪、奔驰、捷豹等已经推出的豪华电动SUV都不大卖得动……

如果一两款车卖不好，那是产品有问题，但如果大家都卖不好，那就只能说明高端豪华纯电动车的市场接受度有限。

很多人看了E-HS9之后都感慨，如果出一个燃油版或插混版就好了。这其实很容易理解，因为纯电动车的最佳定位就是作为家庭的第二台车用来日常通勤，而最符合这种定位的是小型甚至微型车。上下班代步，或者送小朋友上学，谁愿意开一台大型7座SUV呢？

▲我们体验的虽然是4座版，但红旗E-HS9也提供6座/7座版，已经有不少人在期待红旗能出一款燃油版或者插混版的HS9。

从另一个角度来讲，红旗E-HS9这样的车，其实也不应该过分去关注它的销量。因为它对红旗的意义不在于能卖多少台，而在于它向外界传递了一种信号——就是红旗在设计水平、制造工艺水平、技术研发水平，还有服务水平上，达到了一个全新的高度。

E-HS9代表了红旗最高的综合水准，如果这个信号被市场接受并认可，对品牌形象和地位的提升有莫大好处，进而对红旗其他车型的市场接受度形成巨大的正向刺激。

今年红旗成为车市的一大亮点，1-8月累计销量达108500辆，同比增长108%。厂家不仅表示有信心实现全年20万辆的既定销量目标，而且还将年销售40万辆的时间节点从2022年提前到2021年。

不得不说，这个目标实现起来难度极大，红旗必须在品牌认可度上再跨越一个台阶方有可能，这就是E-HS9的重任，也是其之于红旗品牌的真正意义之所在。

▲据悉，截至9月26日当天开启预售时，红旗E-HS9已累计收到1437份订单，其中来自海外的订单650份，这意味着红旗的品牌认可度实现了跨越式的提高。

文 | 青主

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

红旗E-HS9来袭，看看中国品牌如何诠释豪华

9月26日北京车展上， 红旗E-HS9开启预售，预售价为55-75万。同时还推出了终身免费保养、终身免费流量等六重礼遇。

更加令人兴奋的是，车展现场，中国一汽宣布正式成立“红旗尊享定制中心”，专门负责为新高尚至尊情怀人士，设计研发、私人定制和创意改装红旗个性化至尊体验产品，并带来了两款新高尚至尊定制产品红旗H9+与红旗HS7+，以至尊享受开启汽车高端定制时代。

必须承认的是，在世界各大豪华品牌之中，红旗绝对是独树一帜的。新红旗品牌，把“中式豪华”这一概念诠释得非常完美。

因此，在看到红旗E-HS9时，浮现在心头的第一印象就是“气宇轩昂，身姿挺拔”。家族式直瀑前格栅在电动车型上依旧得以保留，中央的红旗标志凸显了它的身份。同时，E-HS9还采用了犀利的分体式大灯，如同画龙点睛，搭配2米的车宽，营造出一种不怒自威的气势。

车身侧面线条饱满流畅，修长的车头气势十足。前翼子板处的红色装饰和C、D柱的设计等细节，都让整车看起来更精致。同时，新车四座/六座/七座的座椅布局，从而满足不同用车需求。

来到尾部，红旗E-HS9的尾灯倒是非常时尚且有个性，渐变的点阵式设计非常亮眼。

总的来看，比起特斯拉、蔚来的新势力品牌略显激进的设计，以及BBA所代表的经典德式豪华，红旗E-HS9以庄重、威严的气势独立于豪华品牌之林，无愧于其宣传的“中国式新高尚精致主义”这一slogan。

红旗E-HS9的内饰继承品牌一脉相承的豪华，并处处体现中国风。车内采用中国古建筑中常用的对称式布局，扶手副板的设计致敬红旗经典船型特征，配以天然直纹胡桃木装饰、红旗专属H-Nappa真皮、透光科技膜片等材质营造出中式豪华的新体验。

扬声器的设计也十分有创意，采用了山水画般古韵流动的线条，不经意间让你发现这一处独到的幽静。

配置方面自然不用大家操心，红旗E-HS9基本做到了应有尽有，只有你想不到，没有它安排不到。在科技配置方面，三面一体式环绕大屏、一面中控屏、两面后排座椅屏和后排中央扶手大屏，组成的七屏娱乐系统（IVI3.0），搭载新一代红旗智联系统，提供千人千面智慧生态服务，搭配智能感应方向盘和AR导航，给驾乘人员不一样的体验。

智能汽车的信息安全也是消费者关注的重点，在这方面，红旗E-HS9采用安全性控制技术，基于符合ISO26262标准的三层安全监控软件架构，应用平台化诊断技术，从客户、车辆、地面端进行三层防护，保障用户的信息安全。

红旗E-HS9非常注重乘坐舒适性，它具备18向座椅调节功能和航空级头枕，座椅具备加热，通风，按摩等功能，后排配备独立的屏幕和中央扶手，搭配16扬声器虚拟环绕声音响系统，并支持后排VIP、驾驶员模式，给用户提供不同位置的音效。

另外，红旗E-HS9做到了L3级自动驾驶功能，它搭载了26个传感器，能实现交通拥堵、代客泊车系统等功能。

同时，我们也无需担心红旗E-HS9的驾驶和乘坐质感，它的底盘由国际顶级供应商提供，采用全铝结构件、空心稳定杆，搭配空气弹簧+CDC减振器+液压衬套，可为用户带来稳定、舒适的全方位驾乘体验。

聊完了红旗E-HS9的产品力，我们发现目前这款车还没有一个真正意义上的竞品。目前最“大”、最“豪华”的电动SUV，可能是Model S和蔚来ES8，而它们仅是中大型SUV，红旗比它们还大上一圈，属于大型纯电动SUV。

按照定位来看，红旗E-HS9的对手应该是奔驰GLS、宝马X7等车型。因此红旗这一次抢在了所有豪华品牌的前面，让追求更豪华、更高端产品的消费者有了一个全新的选择。

在豪华电动车领域，比起还年轻的特斯拉和蔚来，红旗的品牌底蕴显然更深厚；对比德系的BBA，中式的豪华也足够有特色。另外红旗的品牌力足以撑得起这样一个价位的产品，红旗多年的豪华车研发实力、供应链管理能力、生产做工能力也能撑得起这样的产品力，让消费者没有后顾之忧。

在软实力方面，近年来，“国潮”这一理念越来越流行，从华为手机的强势崛起，到故宫文创的大肆流行，中国人民开始认识到，一方面，优秀的中国制造、中国智造已经具备了参与国际市场竞争的足够产品力，更重要的是，越来越多的国人开始真正理解鲁迅先生“只有民族的，才是世界的”这句妙语箴言的真正含义，华夏民族五千年的文化积淀与传承，才是我们民族自信的由来以及产品自信的基础。这其实也很好地解释了为什么越来越多的中国品牌选择在自家车型中加入中国元素，其中红旗当仁不让是这方面的行家里手。至于市场对这样一款国货精品、高潮新贵的反馈，数据显然比文字更有说服力。7月开启盲订以来，截至9月26日，该车已累计收到1437台订单，其中来自海外的订单高达650台。我们完全有理由期待和相信，待新车正式上市后，国内、国外将会刮起一阵红旗E-HS9的旋风。

■ 邦点评

作为红旗品牌新能源系列的旗舰车型，红旗E-HS9集成了目前红旗在新能源和智能网联技术上的最新成就，在如今这个消费者对高端新能源车型和SUV车型的需求日益增加的市场环境中，红旗E-HS9的推出不仅丰富了消费者的选择，还体现了红旗开拓新领域的决心和信心，也能展现自身强大的技术实力。

最后，希望红旗这个历久弥新的民族品牌能越走越好，日系豪华的精致与匠心、德系豪华的严谨与优雅、美式豪华的大开大合、新势力的独特与犀利，这么多年我们见得太多了，是时候该看中式豪华的表现了！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

网友：买红旗HS5是因为情怀，你也有这种情怀吗？

大约没有一个品牌能像红旗这样，作为中国汽车的“长子“，它代表着中国汽车产业的形象，与此同时，这样的地位也为它在六十年间与普通消费者之间横亘了一种难以言说的距离感。但这样的情况从2018年1月中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平在人民大会堂发布新红旗品牌战略后开始改变，那一次，我们用“大象开始跳舞”作喻。

去年一年，红旗品牌发生的每件大事几乎都可以列为“营销案例”：首次作为独立品牌参加北京车展、全新红旗H5上市、红旗品牌60周年庆典、成为世界互联网大会钻石合作伙伴、启动“老干部”靳东作为明星代言人、红旗与李宁品牌跨界联合推出“国潮”系列……这些，都迅速改变着国人对红旗的印象。

今年1月，红旗与故宫签署战略合作协议；今年2月，红旗品牌登上央视春晚吉林长春(一汽)分会场的舞台；同时红旗通过CES展、发布“爱•尚”公益品牌、联合出品原创音乐剧场《真爱·梁祝》、发布“新高尚情怀人士”俱乐部等一系列“组合拳”，让我们真正看到了一个活力与底蕴同在的红旗。

必须承认，红旗在国人心中的印象已经发生了质的变化，它不再是高高在上触手难及，而是“飞入寻常百姓家”普通人也能“够得着”的存在。而除了品牌上大刀阔斧的改革外，红旗品牌也在徐留平董事长的带领下推出了一系列实打实的战略动作，所以这一年多我们看到了红旗内部人员调整、红旗品牌全新徽标更换、三国五地研发布局实施、完整产品序列规划等等大动作。无疑，红旗已经拥有了一个完全的“新我”。

可能是这一年多时间里红旗带来的惊喜太多，所以此次红旗选择将旗下首款豪华B级SUV­­红旗HS5的上市与马拉松赛事结合，由徐留平董事长率领千余名员工与5辆红旗HS5“跑着上市”时，我没有太过惊讶。内心更像个普通的汽车媒体人做出这样客观的评价——“马拉松跑者所展现出的耐力、毅力与正在积极转型的红旗品牌理念高度契合，营销方案十分精彩，果然很会玩，是新红旗的调调！”

5月26日，红旗HS5携手2019长春国际马拉松正式上市，共 推出五款车型，官方指导价为18.38万-24.98万元。

红旗HS5是红旗品牌旗下首款SUV，定位豪华B级车，它身上承载着红旗品牌产品市场化的希冀，红旗更对它寄予了引领新消费趋势、提升中国豪华品牌影响力的期望。红旗也为HS5定义了一个全新概念：mH5。在这个概念里，m代表的是众多之意，H则是魅点、亮点，而5次方则代表了HS5的五大特点——至享尊贵、至享精美、至享舒适、至享智能以及至享安全。

所以，红旗HS5无论是从视觉、感官、驾乘品质上，都给了参与试驾的媒体们不小惊喜，当然也包括我。

外表看上去，红旗HS5 “很红旗”

红旗HS5给人的第一印象就是随处可见的大气豪华。从“高山飞瀑、中流砥柱”的进气格栅到“气贯山河”的前立标，满眼都是红旗经典设计元素，而无论是动态流水全LED大灯、独特的光毯迎宾灯、集成转向辅助功能的四眼立体造型雾灯，还是A柱下方的红色旗标，无处不在彰显着红旗品牌六十年间始终秉承的精致与尊享理念。

内饰告诉我，红旗HS5“很不红旗”

诚然，红旗以往车型对于我这种90后来说是缺乏吸引力的，但当我进入HS5车内，看到双12.3英寸液晶连屏幕中控，看到NAPPA顶级牛皮座椅、12向电动调节加热通风座椅、253色氛围灯、Bose 12音响、睡眠头枕、智能清洁座舱、无线充电以及HUD抬头显示……我必须承认，红旗HS5真的“很不红旗”，它完全不像我一开始想象的“古板老头”，就连方向盘中间的全新红旗徽标都仿佛成了另一种“时尚潮流”。

红旗HS5的配置已经在尽可能的贴近当下年轻人刚需

一扫红旗HS5的配置表，更能深刻感受到红旗HS5在竭力迎合年轻人的喜好，试问，当下年轻人谁能够离开“智能”二字呢？深刻了解到这点的红旗HS5配备了红旗智能驾驶HD2.5，其中包括了SACC高级巡航系统、交通标志识别系统、拥堵跟车系统及后方盲区警示系统等11项驾驶辅助系统，另外还有可覆盖垂直、侧向、斜向等多个泊车方位的自动泊车功能。

此外，红旗HS5还拥有远程控制功能、全车OTA升级、电子手册、智能家居等多项突破性创新技术和人性化设计。通过手机就可远程控制车辆发动机、车门锁、车窗、天窗、寻车、空调、座椅加热等功能，还可在线进行车锁、车窗、天窗、车灯、油量、胎压的状态查询与在线音乐以及智能家居控制。试驾实测系统反应迅速，几乎可以做到指令与操作无缝对接。

2.0T+6AT，红旗HS5开起来很“稳”

红旗HS5搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，匹配是一台6速手自一体变速箱，智联旗享四驱版与智联旗领四驱版还搭载支持五种模式的四驱系统。

开着顶配的智联旗领四驱版行走在长春净月潭蜿蜒曲折的道路上，红旗HS5始终保持着不错的动力输出，面对坑洼、爬坡、急弯等状况也可以从容应对。得益于前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，与顶配版本车型上搭载的连续阻尼控制减震器，无论是减速带上大的颠簸还是道路上细碎的颠簸都可以很好的被化解，坐在车内舒适惬意。这感觉，很像与一位“稳重”的绅士同行，你只需向前走，其他的，绅士都可以得体并舒适帮你照顾到。

一天的相处下来，无论是视觉上可以与宝马等一票豪华品牌一争高下的精致外观、还是感官上顺应时代潮流符合年轻人喜好的内饰配置、亦或是体验上挑不出毛病的驾乘品质，红旗HS5都让我看到了它具备搅动市场风云的实力。

红旗HS5开创了红旗品牌在SUV品类的先河，有了它，红旗不再是轿车一条腿走路，SUV车型的补充也让红旗“市场化”步伐再度迈进一大步。 红旗HS5的到来，更多的意义是唤醒消费者对红旗的全新印象，随着后续其他产品的持续跟进，红旗将保持住增量趋势，这对于红旗来说，就够了！

写在最后：

去年我们说起红旗，讲的是大刀阔斧的改革和品牌形象的转变，对它的寄语大多是“不念过往，无畏将来，迎梦而行”，是满满的让情怀落地，而今年再提起红旗时，我们说的是月销三千台，买红旗也不再是单纯的“为情怀买单”，而是强大到可以与市场竞争者们当面PK的产品力。

红旗HS5只是打响红旗品牌2019新品战略的第一枪，按照红旗今年的产品规划，后续还将有纯电动SUV E-HS3和大型SUV HS7陆续上市，随着三款车型的补齐，将会构成红旗全新SUV产品矩阵。在这个过程中，我们也看到红旗品牌正在焕发出全所未有的“新生”光芒。

以上就是寻车网小编给大家带来的红旗E-HS9来袭，看看中国品牌如何诠释豪华，希望能对大家有所帮助。