目前汽车的AEB技术处于什么水平，实用性大不大呢？

目前汽车的AEB技术处于什么水平，实用性大不大呢？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、目前汽车的AEB技术处于什么水平，实用性大不大呢？
• 2、IIHS计划将AEB测试车速提升至72km/h 新标准更具现实意义
• 3、自动紧急制动系统（AEB）真有用？连特斯拉、奔驰都失灵

目前汽车的AEB技术处于什么水平，实用性大不大呢？

目前汽车的AEB技术处已经相对成熟了，虽然可能完全让汽车的AEB技术去感应前方物体再去制动，但它可以辅助司机，更好的保证驾驶的安全。 近年来，AEB技术不断成熟，在最新的汽车检验报告中，还将AEB试验项目加入了其中。由此可见，AEB技术对安全的重要性已经得到了认可。首先我们要知道，什么是汽车AEB技术，所谓AEB技术其实就是自动制动系统，属于辅助驾驶系统里的一部分。最早是特斯拉在其汽车中加入了这项技术。

加入这项技术之后，当汽车遇到突发状况，系统会自动感应到前方的突发情况，然后紧急制动，帮助司机避免可能的交通威胁，从而提高驾驶的安全性。 其实这项技术并不复杂，主要就是由摄像头和雷达模块组成，通过识别前方的物体，来替司机紧急预警，但司机没有及时踩下刹车的时候，AEB系统也会主动将该汽车直接自动，替代司机做选择。

从目前市场的数据来看，2020年前三个季度，我国新车AEB技术的安装率增加了15%，不仅仅是高端车型，即便一些中端车型，也开始安装AEB技术，这项技术也得到了广大车主的认可。 其中新能源汽车的安装率最高，比如自主品牌新宝骏，新宝骏在旗下的中低端品牌新宝骏E300上也安装了这项系统。

在测试过程中，我们发现当新宝骏E300以30km/h的速度向前行驶的时候，面对突然扔出的假人，车子可以迅速通过AEB技术感应到，并且用最短的时间制动，保护了假人和司机的安全。 不过考虑到国内路面的复杂性，再加上天气的影响，AEB系统偶尔也会出现失灵的现象，所以这个系统还只是辅助作用，并不能完全替代司机。

IIHS计划将AEB测试车速提升至72km/h 新标准更具现实意义

易车讯 之前，IIHS（美国公路安全保险协会）为了鼓励新车安装AEB（自动紧急制动）系统，仅将测试车速定为40km/h。而随着该系统逐渐普及，IIHS在日前表示，计划将测试速度提升至72km/h。新的测试速度是参考到现实道路中的事故率以及致死率而来，据警方统计43%的追尾事故和12%的致死追尾事故发生在该车速下。

IIHS高级研究科学家David Kidd表示:“值得庆幸的是，在现实世界中，AEB系统能够在高于我们测试项目所使用的最高40公里/小时的速度下防止碰撞。”

该项测试最初设计时，它的目标仅是促进AEB系统的采用。结果，20家汽车制造商中有12家现在已经把AEB作为标准轻型汽车销售到美国市场，并且这一比例正在提高，但IIHS希望鼓励制造商开发更好的系统。 寻车网

现实道路中43%的追尾事故和12%的致命追尾事故发生在新的测试车速下，而现行的测试车速只覆盖了3%的追尾事故。

自动紧急制动系统（AEB）真有用？连特斯拉、奔驰都失灵

首先从作用上来说，如果一台配备了自动紧急制动系统（AEB）的汽车监测到汽车即将发生碰撞，并且驾驶员也没有及时地做出反应时，汽车将自行开始介入进行紧急制动，防止碰撞事故发生。

那么AEB究竟是什么呢，它是如何起作用的呢？AEB是Autonomous Emergency Braking的缩写，中文全称就是：自动紧急制动系统，主要由3大模块构成：控制模块、测距模块和制动模块，测距模块（摄像头和雷达）在汽车行驶时实时监测与前车或障碍物的距离，然后控制模块（ECU）通过分析得出距离与相对速度，将其余警报距离、安全距离等进行比较，当处于警报距离时进行警报提醒，当小于安全距离而驾驶员又没有充分制动时，制动模块将自动启动，对汽车继续减速甚至刹停，以此来保障行驶安全。

而AEB系统也不是一开始就具备全部的功能，最初是由博世在1999年用毫米波使汽车具备了前车距离提醒功能，之后随着毫米波雷达以及电子稳定系统ESP的发展，碰撞预警功能有了主动制动的能力，而AEB系统真正大规模应用则是由于2014年Euro?NCAP将AEB相关技术引入评价规程中，通过评分机制促使车企更加积极地推广AEB系统的搭载。中国的C-NCAP则是在2018年开始参考Euro-NCAP引入AEB评价机制，分别以其对车及对行人的效果进行评价，在今年5月份发布的《C-NCAP管理规则(2021年版)》征求意见稿更是将主动安全权重由15%增加到25%，其中对AEB试验项目也作了进一步的细化和完善。

自动驾驶领域最为人熟知的当属特斯拉汽车，每一台特斯拉汽车上都会配备Autopilot系统，具备基础版辅助驾驶功能，同时在购买特斯拉新车时还会出现一个选项让你选择是否装备完全自动驾驶能力，而这个选项在Model?3上目前的价格为6400元人民币。从2014年Autopilot 1.0开始搭载在Model S车上开始，AEB系统跟每台特斯拉汽车便已形影相随，那么当完全自动驾驶功能被彻底激活之时，意味着特斯拉的AEB系统能够完全确保车辆在任何紧急情况下都能够可靠地让车辆减速，甚至将车辆以最快的速度刹停。

AEB作为一项紧急避险的功能，对于普通大众来说平时很难切身感受这项功能的实际作用，而新宝骏近期在昆明、天津等多地举行的新宝骏汽车智能挑战赛，就是一个让普通用户在模拟真实场景中感受AEB功能的最佳环境。在活动测试中，不仅有 新宝骏RS-5 300T、新宝骏RS-3，还有特斯拉Model?3、奔驰E级等代表车型；从现场实际效果来看，在面对追尾和行人横穿马路这两种场景测试中，无论是30万级的特斯拉Model?3，还是40万级的奔驰E级都无法做到每一次都挑战成功。而反观新宝骏RS-5 300T、新宝骏RS-3都能够稳稳地将车停住，很好地保障了用户安全，其表现完全超越了其他车型，这对于一台价格仅为10万左右的车型来说，表现着实让人惊艳。

随着自动驾驶辅助系统的加速普及，AEB系统的搭载也将迅速地提升，像新宝骏品牌已经将成熟稳定的AEB系统下放到9万元级别的RS-3车上，而这也将有助于AEB在更大的范围内发挥它的价值，减少事故的发生。

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