第四维空间——试驾长城炮越野皮卡（长城炮越野版皮卡亮点解析 粗犷但不粗糙）

今天寻车网小编为大家带来了第四维空间——试驾长城炮越野皮卡（长城炮越野版皮卡亮点解析 粗犷但不粗糙），希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、第四维空间——试驾长城炮越野皮卡
• 2、长城炮越野版皮卡亮点解析 粗犷但不粗糙
• 3、这款皮卡只售16.98万起，原厂自带越野套件，省去后期改装烦恼！

第四维空间——试驾长城炮越野皮卡

一维的堆叠是二维，二维的堆叠是三维......那么四维是什么？是三维的堆叠吗？在现实世界中，不同的场景营造出了不同的三维空间，汽车也是如此，轿车，SUV，跑车，代表着不同的使用场景。如果有一种车型，可以兼顾更多的场景和需求，而且每一项都做的尽善尽美，是不是会让人有一种升维的错觉。

想当年人们对SUV趋之若鹜的时候，大多数理由停留在大空间，多用途上，但真正说到多用途，皮卡其实是最极致的体现，从商用车演变而来的功能设计，现在的皮卡更多的是满足个人不同的使用场景，上得厅堂下得厨房，真正的多场景体验。由于背景对于皮卡的不友好，作为汽车媒体也很少有机会体验到原汁原味的皮卡车型，此次长城炮越野版的试驾给我们提供了全方位接触皮卡的时间和空间，才发现原来国产皮卡已经进化到如此地步。

免去改装烦恼，增加越野元

长城炮自去年上市以来在整个皮卡市场可谓异军突起，上个月的销量更是突破1万台，成为名副其实的锦鲤。此次越野炮的上市更是贴近个人用户市场，在造型上也更突出越野情结，而且很多外观的改装件免去了后期改装的烦恼，毕竟中国的车辆年检对于改装爱好者们并不友好。

越野炮的外观设计相比于之前推出的产品更加霸气十足，尤其是熏黑效果的中网设计，配合冠军腰带的设计元素，整个车头挺拔而充满力量感，梯形的大嘴占据了大部分空间，有一种咄咄逼人的气势。LED大灯力量感十足，绞盘为中国皮卡首次原厂装配，拖拽质量高达9500磅。整车黑色铁质包围连同底盘装甲无惧砂石撞击。右侧A柱还标配了原厂涉水喉，不仅是最大涉水深度达到了1米，更免去了后期改装的麻烦。

没有了后备厢，尾箱成为它最具特色的地方，顶配版可以选装尾箱盖板，同时后尾门增加了阻尼效果，开关都比较省力，从尾门里还可以抽出一个脚踏板，虽然离地距离不低，但对于上下尾箱还有有很大帮助的。同时尾箱上面还增加了固定和防滚的钢梁，粗大的圆柱形钢梁增加了这款皮卡的硬派气质。车门下采用了固定踏板，方便乘客上下车，如果能够选配电动踏板就更完美了。

整车尺寸为5437mm/1958mm/1893mm，轴距3230mm，接近角30°、离去角26°，最小离地间隙228mm。货舱尺寸舱1520mm/1520mm/538mm。

内饰精致，智能化设备丰富

进到车内，原来对于皮卡内饰的印象一扫而光，看上去更像一辆有档次的SUV，红黑相间的内饰配色也很时尚，触手可及之处均为软质包裹。多功能真皮方向盘手感一流，大量的红色皮革装饰时刻挑逗着去越野的心。整体的内饰分布与H9有些类似，但是科技化程度更高，比如全液晶的仪表，多媒体大屏等。副驾驶面板上的“offroad”logo昭示这款车不凡的越野性能。9寸中控高清大屏预装安卓8.0系统，支持智能语音控制系统，识别率高达97%，支持多种口音与方言，涵盖蓝牙电话、语音导航、音乐电台、在线天气等多项功能。

本以为皮卡的内饰功能还是以简单为主，但长城越野炮则把能装的都放进去了，更多还是专注于长途和越野驾驶，比如360度环视系统，对于在复杂路面上的路况预判很有帮助，车规级CN95空滤、6安全气囊、高强度底盘护甲则能够在主动和被动安全上给予充分保护。重点说说内部空间，宽大的货箱并没有让乘坐空间打折扣，后排的腿部和头部空间秒杀大部分SUV，而且座椅的支撑感很强，对于长途和野外驾驶，可以最大限度地缓解疲劳。

强大的越野性能无需进一步改装

什么样的越野性能可以直接忽略后期改装呢，即使是帕杰罗，牧马人这样的硬派越野车都需要进行后期改装，而长城炮把大部分越野需求在量产车上实现了，可谓诚意十足。

首先在换挡拨片的后面，配备了7种全地形驾驶模式，经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、4L，只需要转动旋钮，就可以切换，相比于其他皮卡产品分动器，差速锁等看上去很酷，但实际用起来并不方便的设计，电子化的集成可以让越野变得很简单。而顶配车型上新增的K-MAN氮气减震不仅滤震效果出众，通过性也得到了进一步提升。

在一处高原河谷，我们体验了4L下的蠕行模式，扭矩被放大2.48倍，在蠕行模式下，车辆按照较低的速度缓慢前行，驾驶员可以把精力全部集中在前方路况上，不必担心动力的输出，即使是1米深的小溪，接近70%的斜坡，还有令人胆寒的交叉轴，越野炮都可以完美的解决，蠕行模式下，系统自动控制发动机及制动系统，使车辆保持低速匀速行驶，并通过对扭矩的平缓控制以保证舒适性。驾驶者可通过巡航速度控制开关来调节车速。长城炮越野皮卡还配备坦克掉头功能，这种通常只出现在百万级越野车上的配置，可以减小车辆转弯半径。再加上同级独有的360°环视功能，帮助驾驶者看清周围状况，方便车辆在狭小空间内脱困。此外，车型还新增了越野专家模式，按住ESP关闭按钮即可关闭大部分电控系统，仅保留ABS刹车防抱死，让极限越野不再受电子系统的限制，畅享越野的极致乐趣。

本次体验的车型动力总成为2.0T汽油发动机搭配采埃孚8速手自一体变速箱。7月还将有柴油车型上市。最大功率140kW，最大扭矩360Nm，满足国六排放标准，拥有缸内直喷、双流道涡轮增压、双VVT可变气门正时、双顶置凸轮轴等技术优势。车型还装配了非常丰富的智能安全辅助功能，例如博世9.3版本ESP、AEB主动紧急制动系统、FCW前碰撞预警、TSR交通标志信息识别、ACC自适应巡航、车道偏离预警等，连同六安全气囊、高强度车身等。

长城炮越野皮卡拥有霸气的外观、舒适的内饰，“原厂即改装”的强悍越野性能，以及丰富的改装潜力，不仅能让越野小白也能轻松驾驭各种路况，也能让越野老鸟自由发挥，打造心中的极致座驾。相信凭借着过硬的实力和实惠的售价，长城炮越野皮卡给许多原本打算购买中大型SUV的消费者提供了更多的选择。随着国内皮卡解禁大潮的来临，长城炮正在让皮卡在国内流行起来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城炮越野版皮卡亮点解析 粗犷但不粗糙

易车原创 长城炮越野版自亮相以来便备受关注，不仅因为它打破了国产皮卡一直以来“拉货车”的固有印象，更是因为越野炮的出现填补了国内越野皮卡市场的空白，而该车售价15.38万-20.78万元，那么它到底有什么魅力呢？

首先整车以红色车身+黑色配饰为主题突显野性之美，前杠材质为铁质。配置上最抢眼的当属原厂标配的涉水喉和前杠内部可电动控制的绞盘。侧面设计上突出的黑色轮眉配合全地形轮胎塑造了很浓厚的越野气息。

它的涉水深度达到700毫米，绞盘的原厂拉力也有9500磅。这不仅仅一次性满足了非专业越野爱好者的玩乐需求，更是省去了后期改装所带来的年检、上路等各种麻烦。

限量版车型原厂装备了规格为265/65 R18的百路驰KO2轮胎，K-MAN氮气减振器，当然醒目的红色卡钳也是限量版的专属。

前中后三把差速锁也是它这次最大的卖点，整车接近角30度，离去角26度，最小离地间隙245毫米，这也是良好通过性的保障。越野过程中K-MAN氮气减震器可以进一步缓冲悬架弹簧抵消路面颠簸后的多余震动和冲击感。

差速锁的作用就是 当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。

三把锁分别是：前桥差速锁+中央差速锁+后桥差速锁

后桥差速锁，使两个后轮与前轴的转速都相同，适用于遇到较大石头或坑洼较严重的路面等只有一个后轮还拥有抓地力的情况。

中央差速锁，使前后轴转速相同，适用于有碎石或轻微坑洼路面、坡度较小路面等容易产生前轮或后轮单一车轮打滑的情况，但不适合交叉轴路况。

当然， 需要特别注意的是，当把差速锁全都启动时，四个车轮会处于同时转速转动，此时不能进行高速转弯，否则会对轮胎或车轴造成严重伤害，甚至会有翻车的危险。在入弯前或者是下坡时候同样要关闭前后差速锁，至少要关闭前桥差速锁，这样你才可以拥有灵活的转向来选择正确的行驶路线。

在安全配置上，配备博世最新一代9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道偏离、并线辅助、车道保持、道路交通标识识别、高强度笼型车身、高强度车门防撞梁、6安全气囊、二次碰撞缓解等主被动安全配置。蠕行模式下，系统将车辆保持低速匀速行驶，并通过对扭矩的平缓控制，从而平稳脱困。长城越野皮卡还配备坦克掉头功能，这种通常只出现在百万级越野车上的配置,可以大幅度减小车辆转弯半径。

坦克掉头这个功能，从字面意思上来看，就是像坦克一样原地掉头，实际上呢，他还真的可以直接把后轴锁死，然后原地掉头，在一些因地型限制的地方超级实用。特别是皮卡的转弯半径，一般马路没个三把五把真的转不过去。而拥有坦克掉头，就可以轻松度过了。

动力方面，汽油版搭载了2.0T发动机，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为360牛·米，柴油版则搭载了由长城汽车自主研发的“中国心”十佳发动机——GW4D20M发动机，扭矩高达400牛·米。底盘采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆整体桥式非独立悬挂的组合，后排乘客的舒适性也有明显的改善。

长城炮越野皮卡的变速箱是来自德国采埃孚的8AT手自一体变速箱，这套变速箱还被应用到 宝马 、 路虎 、 捷豹 以及 阿尔法·罗密欧 等产品序列之中，这一组合在国产汽/柴油皮卡车里是足够高端的。不难看出，长城炮越野皮卡并非大家传统印象中只适合干粗活儿的工具，反倒是在各项高科技加持下摇身一变成为了一台高精尖越野利器。最新升级的2.0T发动机搭配大厂出品的经典款8AT变速器，还有“三把锁”作为保障，令长城炮越野皮卡有了翻山越岭的资本，各项电子系统的配备以及丰富完备的原厂改装件，令驾驶者可以更加轻松应对各种越野场景。如果你喜欢越野喜欢皮卡，长城炮越野皮卡不容错过。

这款皮卡只售16.98万起，原厂自带越野套件，省去后期改装烦恼！

6月5日晚，我们从长城汽车获悉，炮越野版皮卡正式上市。新车推出3款汽油版车型，价格区间为16.98-19.98万元，柴油版车型将在不久后上市。加上此前上市的乘用炮皮卡和商用炮皮卡，长城炮三大系列车型将正式吹响进军中国品牌高端皮卡的号角。
新车在外观方面与另外两款车型有所不同，造型更加饱满硬朗，黑色中网和熏黑处理的LED大灯搭配全新的长城炮LOGO使整车的视觉效果狂野又不乏精致。此外，新车中网还融入了一条官方称之为“冠军腰带”的黑色饰条，进一步带来更强的不羁气息。车身侧面，新车前后轮眉均采用了黑色材质，上方还加入了铆钉进行点缀。同时，行李架和防滚架等多个位置同样也运用了黑色涂装，与整车风格更加相得益彰。
内饰方面，长城炮越野皮卡与乘用皮卡基本保持一致。新车采用了红/黑混搭的配色方案，银色饰板辅以加入了菱形纹路的皮革包覆在车厢内营造出不俗的质感。而在高配车型上，新车还配备了9英寸中控屏+7英寸液晶仪表，游艇挡把。配置方面，新车提供了自动泊车、电子手刹、自动驻车、博世9.3版本ESP、360度高清影像、车道偏离、并线辅助、车道保持、ACC自适应巡航、AEB自动刹车、道路交通标识识别、车规级CN95空滤等。
动力方面，长城炮越野皮卡将提供汽车和柴油两种动力。其中，汽油版车型搭载一台2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩360牛·米，并满足国六排放标准。传动方面，与之匹配的为来自采埃孚的8速手自一体变速箱。
长城炮越野皮卡拥有出色的越野基因，接近角和离去角分别为30度和26度，全系标配涉水喉，最大涉水深度可达700毫米，配合228毫米的最小离地间隙保证了整车强大的通过性。此外，新车还提供了多功能线束、后拖车装置、坡道梯卡槽、车厢导轨等多项改装功能预留接口，此外顶配车型还配备专业越野胎、氮气减震器、红色制动卡钳等配置。新车全系标配“3把锁”，其中前桥和后桥为机械式差速锁，中央的多片离合器锁紧后，可以实现前后轴50:50的动力分配。
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