为何是长城炮越野皮卡 长城炮越野版皮卡亮点解析

重测珠峰高度 为何是长城炮越野皮卡？

五一假期这几天，笔者的朋友圈再次被长城炮越野皮卡刷屏。原因是中国将对世界第一高峰（珠穆朗玛峰）再一次进行精确测量，而此次行动的高程测量媒体官方工作用车正是笔者前不久刚刚试驾过的长城炮越野皮卡。

这个事件的确意义重大，我们不妨分两个方面讨论。一个是重测珠峰高度有何意义？另一个是媒体官方工作用车为什么选择的是长城炮越野皮卡？

▏先来聊一聊重测珠峰高度的意义；

2020珠峰高程测量首场新闻发布会在珠峰大本营召开

今年是人类首次从北坡成功登顶珠峰60周年、中国首次精确测定并公布珠峰高程45周年，开展此次珠峰高程测量具有重要的历史意义。我国测绘工作者已对珠峰进行过6次大规模的测绘和科考工作，先后于1975年和2005年两次成功测定并公布珠峰高程 。

世界第一高峰 珠穆朗玛峰

1975年精确测得珠峰海拔高程为8848.13米；

2005年获得珠穆朗玛峰峰顶岩石面海拔高程8844.43米；

截止到目前，距离上一次测量已经过去了15年；

本次珠峰高程测量工作重点在以下五方面实现技术创新和突破:一是依托北斗卫星导航系统，开展测量工作；二是国产测绘仪器装备全面担纲本次测量任务；三是应用航空重力技术，提升测量精度；四是利用实景三维技术，直观展示珠峰自然资源状况；五是测绘队员登顶观测，获取可靠测量数据。

另外，此次珠峰高程测量的成果可用于地球动力学板块运动等领域研究。精确的峰顶雪深、气象和风速等数据，将为冰川监测、生态环境保护等方面的研究提供第一手资料。GNSS测量、水准测量、重力测量的成果结合以前相关资料，不仅可以准确地分析目前地壳运动变化影响情况，同时也可为后续的似大地水准面模型建立提供准确的重力异常数据。重力测量成果可用于珠峰地区区域地球重力场模型的建立和冰川变化、地震、地壳运动等问题的研究。

▏此次行动的媒体官方工作用车为什么选择长城炮越野皮卡呢？

此行的环境非常极端，普通的民用车完全不能胜任。珠峰大本营海拔已经超过5000米，而测量队伍会乘车继续往上。而随之会面临更加极端的环境，缺氧、低温、路况崎岖、大量辐射的紫外线、补给困难等等。寻车网

而作为目前国内最顶级的越野车，长城炮越野皮卡刚好符合了此次测量工作对媒体官方工作用车的严苛标准。

长城炮越野皮卡具有强大的越野性能。长城炮越野皮卡配备三把锁、绞盘、涉水喉、蠕形模式、坦克掉头、7种全地形驾驶模式及越野专家模式等专业越野配置，并预留多项改装接口。不仅能够克服艰险的路况，还能为车队提供救援、脱困的帮助。

长城炮越野皮卡具有强大的装载能力。一方面测绘工作需要大量的工具，另一方面测绘地点远离城市补给地，需要随车携带大量的物资。而作为国内体型最大的皮卡车，载物方面具相比其它车型，有得天独厚的优势。

长城炮越野皮卡配置高。在深入到更高的环境中，乱石、陡坡等将不断增加。长城炮越野皮卡具有360度全景影像，能够对车辆周围的环境了如指掌。尤其是面对崎岖山路、陡峭山峰，更能进行游刃有余的操作。

长城炮越野皮卡具有更舒适的内饰。长城炮越野皮卡配有皮质座椅以及前后独立悬架，不管是在行驶过程中还是静止时，都能为队员们提供更舒适的乘车、休息环境。

长城炮越野皮卡不挑食。长城炮越野皮卡能够加注92号汽油，即便是在偏远的地区也能得到便捷的能源补给。

笔者与珠穆朗玛峰合照

面对再次测量珠峰海拔高度这项特殊且艰巨的任务，长城汽车旗下长城炮越野皮卡承担起了测量“中国新高度”的光荣使命，并将以安全、舒适、勇敢的黄金搭档角色，与国家测绘工作者一同，彰显人类对自然的求知探索精神。长城汽车作为中国汽车企业的领军者，以极致安全、极致性能的产品，全力助力国家事业的圆满成功。

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  长城炮越野版皮卡亮点解析 粗犷但不粗糙

  寻车原创 长城炮越野版自亮相以来便备受关注，不仅因为它打破了国产皮卡一直以来“拉货车”的固有印象，更是因为越野炮的出现填补了国内越野皮卡市场的空白，而该车售价15.38万-20.78万元，那么它到底有什么魅力呢？

  首先整车以红色车身+黑色配饰为主题突显野性之美，前杠材质为铁质。配置上最抢眼的当属原厂标配的涉水喉和前杠内部可电动控制的绞盘。侧面设计上突出的黑色轮眉配合全地形轮胎塑造了很浓厚的越野气息。

  它的涉水深度达到700毫米，绞盘的原厂拉力也有9500磅。这不仅仅一次性满足了非专业越野爱好者的玩乐需求，更是省去了后期改装所带来的年检、上路等各种麻烦。

  限量版车型原厂装备了规格为265/65 R18的百路驰KO2轮胎，K-MAN氮气减振器，当然醒目的红色卡钳也是限量版的专属。

  前中后三把差速锁也是它这次最大的卖点，整车接近角30度，离去角26度，最小离地间隙245毫米，这也是良好通过性的保障。越野过程中K-MAN氮气减震器可以进一步缓冲悬架弹簧抵消路面颠簸后的多余震动和冲击感。

  差速锁的作用就是当一个驱动轮打滑时，将差速器壳与半轴锁紧成一体，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。

  三把锁分别是：前桥差速锁+中央差速锁+后桥差速锁

  后桥差速锁，使两个后轮与前轴的转速都相同，适用于遇到较大石头或坑洼较严重的路面等只有一个后轮还拥有抓地力的情况。

  中央差速锁，使前后轴转速相同，适用于有碎石或轻微坑洼路面、坡度较小路面等容易产生前轮或后轮单一车轮打滑的情况，但不适合交叉轴路况。

  当然，需要特别注意的是，当把差速锁全都启动时，四个车轮会处于同时转速转动，此时不能进行高速转弯，否则会对轮胎或车轴造成严重伤害，甚至会有翻车的危险。在入弯前或者是下坡时候同样要关闭前后差速锁，至少要关闭前桥差速锁，这样你才可以拥有灵活的转向来选择正确的行驶路线。

  在安全配置上，配备博世最新一代9.3版本ESP、ACC自适应巡航、AEB主动刹车、车道偏离、并线辅助、车道保持、道路交通标识识别、高强度笼型车身、高强度车门防撞梁、6安全气囊、二次碰撞缓解等主被动安全配置。蠕行模式下，系统将车辆保持低速匀速行驶，并通过对扭矩的平缓控制，从而平稳脱困。长城越野皮卡还配备坦克掉头功能，这种通常只出现在百万级越野车上的配置,可以大幅度减小车辆转弯半径。

  坦克掉头这个功能，从字面意思上来看，就是像坦克一样原地掉头，实际上呢，他还真的可以直接把后轴锁死，然后原地掉头，在一些因地型限制的地方超级实用。特别是皮卡的转弯半径，一般马路没个三把五把真的转不过去。而拥有坦克掉头，就可以轻松度过了。

  动力方面，汽油版搭载了2.0T发动机，最大功率为190马力（140千瓦），最大扭矩为360牛·米，柴油版则搭载了由长城汽车自主研发的“中国心”十佳发动机——GW4D20M发动机，扭矩高达400牛·米。底盘采用了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆整体桥式非独立悬挂的组合，后排乘客的舒适性也有明显的改善。

  长城炮越野皮卡的变速箱是来自德国采埃孚的8AT手自一体变速箱，这套变速箱还被应用到宝马、路虎、捷豹以及阿尔法·罗密欧等产品序列之中，这一组合在国产汽/柴油皮卡车里是足够高端的。不难看出，长城炮越野皮卡并非大家传统印象中只适合干粗活儿的工具，反倒是在各项高科技加持下摇身一变成为了一台高精尖越野利器。最新升级的2.0T发动机搭配大厂出品的经典款8AT变速器，还有“三把锁”作为保障，令长城炮越野皮卡有了翻山越岭的资本，各项电子系统的配备以及丰富完备的原厂改装件，令驾驶者可以更加轻松应对各种越野场景。如果你喜欢越野喜欢皮卡，长城炮越野皮卡不容错过。