凯迪拉克和特斯拉哪个档次高

最近经常有小伙伴私信询问凯迪拉克和特斯拉哪个档次高相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、凯迪拉克制动功能好还是特斯拉自动功能好
• 2、凯迪拉克和特斯拉哪个档次高
• 3、Model Y大幅降价，对比凯迪拉克XT5，该如何选？

凯迪拉克制动功能好还是特斯拉自动功能好

凯迪拉克好。凯迪拉克LYRIO比特斯拉ModelY多了车门开启预警、侧向骑行车预警、横侧向碰撞避免辅助、后方车辆通过预警、后方自动紧急制动、后方车辆通过紧急制动等功能，对于行车安全保障凯迪拉克更为全面，所以凯迪拉克制动功能好。

凯迪拉克和特斯拉哪个档次高

在档次上没有高低之分。
根据太平洋汽车查询得知，凯迪拉克和特斯拉在档次上没有高低之分，它们都是豪华汽车品牌，但在产品类型、市场定位和特点上有所不同。特斯拉是一个专注于电动汽车的品牌，旗下车型包括ModelY、Model3、ModelS等，它们拥有先进的电动技术和智能化的驾驶体验，是市场上的热门车型。凯迪拉克则是一个传统的豪华汽车品牌，其车型包括CT5、XT5、CT6等，它们在外观设计、内饰做工和配置水平等方面都有很高的要求，同时也拥有强大的动力和操控性能。因此，无法简单地判断哪个品牌的档次更高，因为每个品牌都有自己的特点和优势。

Model Y大幅降价，对比凯迪拉克XT5，该如何选？

人们等来了2023年的第一个周末，此时距离农历新年还有不到两周的时间，可对于不少想要入手新能源车型的消费者来说，现在还有一件比新年假期更令人兴奋的事儿，那就是国产 特斯拉 再度降价，而且此次降幅直接让 Model Y 的门槛降到了25.99万元，创造了入华以来的历史新低。

可尽管如此，人们对于传统燃油豪华的执着并没有完全被磨平，借 特斯拉 降价之际，我们就来看看若是在价位接近的情况下，此时是入手 Model Y 更划算，还是继续选择信赖 凯迪拉克XT5 这样的传统豪华SUV更合适。为了提供更直接的对比参考，我们会看到的是指导价为35.99万元的 Model Y 2022款 改款 Performance高性能全轮驱动版与指导价为35.27万元的 凯迪拉克XT5 2022款 2.0T 四驱 风尚 型。

外观方面， 特斯拉 Model Y 还是一如既往的极简风，车辆通过低趴的车头姿态创造了低风阻，贴合轮拱的柳叶状大灯会成为它的标志物，而我们看到的锻造多辐运动轮毂、隐藏电动车门把手以及溜背的身材，甚至是尾端出现的小鸭尾扰流尾翼等等，都是在朝着降低风阻、优化下压力做准备。

凯迪拉克XT5 这边则保持了一贯的美系豪华风格，车身姿态十分挺拔，但因为A柱的倾斜角度与厚实的引擎舱，车辆看上去会比实际尺寸要短促一些。但值得表扬的是，虽然车辆展示出来的是商务风，可盾形格栅与泪滴式大灯还是能带出比较强烈的个性辨识度。

车身尺寸上， 特斯拉 Model Y 拥有4750/1921/1624mm的车身长宽高与2890mm的轴距，整个车身没有达到中型SUV的4.8米标准长度，但显著宽体处置却能表明它的低风阻倾向；而 凯迪拉克XT5 则拥有4813/1903/1682mm的长宽高与2857mm的轴距，它会更修长、更挺拔一些，但直接影响空间性的轴距会处于下风。

乘坐空间方面， 在 特斯拉 Model Y 的前后排，身高175cm的乘客可分别获得1拳4指、1指的头部空间，后排的溜背与大天窗的确影响了头顶体验，而这里腿部空间则为2拳； 凯迪拉克XT5 的两排头部空间则分别为1拳2指、1拳，而后排腿部空间则为2拳+，整个后排体验的确会更宽敞舒适一些。

内饰设计部分， 特斯拉 Model Y 在座舱中同样走了极简风，除了三辐式方向盘与一块15.0英寸悬浮式触控屏外，中控上几乎找不到其他控制配件。不过，在装饰上，除了一些软包外，中控挡板上木纹饰板与金属的组合会稍稍提升座舱内的整体档次感，这一点倒是做得不错，而包括车门锁在内的诸多设计都简化了传统把手，改为了电动按键等更科技化的操作方式。

凯迪拉克XT5 延续了传统的家族布局，从四幅式方向盘到10.1英寸触控屏，再到整个中控台样式都与品牌的盾形标识相呼应。而从T型结构衍生出来的中控提供了双层物理控制台设计，分别对应车机与空调控制，而短促电子挡把处也布局了多媒体控制器，使用起来会更传统也更易于上手一些。

装饰上，两款车型均采用了真皮方向与仿皮座椅，但 特斯拉 Model Y 应用了更多环保型材料来打造内部装饰面板，而 凯迪拉克XT5 这边则有覆盖面积更大的软质地材料，它们会配合缝线出现在中控、扶手等等区域，触感上确实做得更出色。

车载系统方面， 两款车型均搭载了智能互联车机系统，并通过4G网络与车联网的支持，覆盖了语音控制、 远程 控制与OTA在线升级等服务或功能，而 特斯拉 Model Y 搭载的Tesla OS自然是智能化程度更高的那一位，其语音覆盖到了导航、空调系统， 远程 控制除了车门外，也支持车辆启动/空调控制/充电管理等服务，而且车机中还内置了剧场、游戏厅等娱乐功能，加上分屏显示的实现，无论是UI设计，还是具体功能都要更现代化且智能。

而 凯迪拉克XT5 的CUE系统虽然也覆盖了不少主流互联功能，但无论是语音，还是 远程 控制都相对有限，甚至没有提供车载卫星导航系统，倒是多出的CarPlay/CarLife手机互联方式是可以实现更多第三方应用拓展的，而WiFi车载热点服务也能支持更多移动设备的通讯。

辅助驾驶方面， 特斯拉 Model Y 的Autopilot是 凯迪拉克XT5 无法比肩的，它除了支持标准化的L2级辅助驾驶与对应的全速自适应巡航外，还可通过选装方式获得完整的FSD，从而实现包含遥控泊车、智能召唤、出入匝道等等在内的完全自动驾驶能力。而 凯迪拉克XT5 这边呢，则只是提供了基础的定速巡航，但好在它也有车道偏离预警、车道保持辅助以及主动刹车等系统来提升主动安全性。

动力系统上， 特斯拉 Model Y 得到了前后桥两台高功率电动机的支持，在组成电动四驱的同时，也提供了高达357kW的最大功率与659N·m的最大扭矩，配合固定齿比变速箱，其可在3.7秒内完成零百加速，而 LG 新能源提供的电池组，也支持车辆615km的CLTC纯电续航，并可实现1小时快充。

凯迪拉克XT5 搭载着一台2.0T涡轮增压发动机，并匹配适时四驱系统，可得到174kW的最大功率与350N·m的最大扭矩，配合9AT变速箱，需要8.3秒来完成零百加速，从同级对比来说，8秒级破百其实已经表现得不错了，但对比 特斯拉 <a cla

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