在兆欧表壳上有E.L.G三个端钮在测量时，E是什么。L是什么。G是什么

最近经常有小伙伴私信询问在兆欧表壳上有E.L.G三个端钮在测量时，E是什么。L是什么。G是什么相关的问题，今天，寻车网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、在兆欧表壳上有E.L.G三个端钮在测量时，E是什么。L是什么。G是什么
• 2、五万左右的男士机械手表有哪些推荐？
• 3、生来就有一颗越野“心” ，冬季草原天路试驾奔驰GLE

在兆欧表壳上有E.L.G三个端钮在测量时，E是什么。L是什么。G是什么

兆欧表 的接线端L表示相线，接线端E表示接地，接线端G 表示屏蔽。

兆欧表共有3个接线端（L、E、G）。测量回路对地电阻时，L端与回路的裸露导体连接，E端连接 接地线 或金属外壳；测量回路的 绝缘电阻 时，回路的首端与尾端分别与L、E连接；测量电缆的绝缘电阻时，为防止电缆表面 泄漏电流 对测量精度产生影响，应将电缆的屏蔽层接至G端。

扩展资料：

兆欧表主要特点：

1，输出功率大、带载能力强，抗干扰能力强。

2，外壳由高强度铝合金组成，机内设有 等电位 保护环和四阶有源 低通滤波器 ，对外界工频及强 电磁场 可起到有效的屏蔽作用。对容性试品测量由于输出短路电流大于1.6mA，很容易使测试电压迅速上升到输出电压的额定值。对于低阻值测量由于采用比例法设计故电压下落并不影响测试精度。

3，不需人力作功，由电池供电，量程可自动转换。一目了然的面板操作和LCD显示使得测量十分方便和迅捷。

4，输出短路电流可直接测量，不需带载测量进行估算。

五万左右的男士机械手表有哪些推荐？

今天的这些表肯定都是你耳熟能详的，大部分的名表都可以让你慢慢挑选，如何从中挑出足以彰显品格和身份，又不落俗套的款式，今天37表带大家看看5万以内，这些大牌怎么挑！

五万左右的手表推荐：万国IWC葡萄牙计时码表IW371446机械男表

万表价：￥44,800.00

很多人喜欢万国是从葡计开始的，葡计恰到好处的40.9毫米表壳尺寸几乎能够搭配所有人的手腕。这款腕表有白色的凹入式计时盘、浮雕式阿拉伯数字、比例完美的柳叶形时针与分针皆和谐地整合其中。计时按钮以及归零按钮则为腕表增添一抹运动气息。

腕表的计时盘分居在表盘的上下呈对称状，风格严谨。而蓝色的指针与蓝色的鳄鱼皮表带相配，想了解更多表歀可以网上嗖索37表。使得手表更具有时尚活泼感。无论是出席商务活动还是休闲运动，都完美适配。

五万左右的手表推荐：欧米茄OMEGA碟飞系列433.10.41.21.03.001 机械男表

万表价：￥42,900.00

这个价位的竞争怎么可能少的了欧米茄碟飞呢？这款腕表外观整洁，大三针设计，简单明了。但是这款表很有料，机芯采用了欧米茄2500，是一款同轴擒纵的自动上链计时机芯，并拥有天文台级别认证。搭载带有硅游丝的无卡度游丝摆轮；接续排列的双发条盒，能够提供持续稳定的动力时长。

这款碟飞表壳以及9节式表链均采用精钢打造，深蓝色表盘采用太阳纹放射设计，精致典雅。纤细的指针与罗马数字小时刻度均采用18K白金制成，3点位置设有日历窗口，可轻松读取日期。

五万左右的手表推荐：柏高Paul Picot YACHTMAN 冒险家系列P1127.SRG.4000.3604 机械男表

万表价：￥40,560.00

这款腕表采用了玫瑰金表壳设计，具有单向旋转表圈、潜水计时、夜间读时的功能。特别之处在于表盘的设计，深邃的黑色表盘上是海洋浮动的画面，以波浪的花纹作为装饰，搭配镀铑指针。

在机芯方面采用的是ETA7750机芯，动力储存高达42小时，计时精准。黑色与金色的经典搭配，想了解更多表歀可以网上嗖索37表。低调而又质感，搭配上黑色橡胶表带。整体偏向运动腕表也可以作为商务表，搭配西装无难度。

五万左右的手表推荐：依百克Eberhard CHRONO 4系列31060.02 CU 机械男表

万表价：￥31,584.00

依百克这个品牌在去年的钟表界的“奥斯卡”——日内瓦钟表大奖赛上，凭借Scafograf 300腕表，一举斩获年度最佳运动表的大奖，实力可见一斑。然而这个品牌这国内并不是很多都知道，今天推荐的这款依百克是具有强大计时功能的四驱计时腕表。

这款腕表以前所未有的并列4计时盘，颠覆了以往的读时感受。令人过目不忘的表盘设计，使用黑白拼色设计，银色精钢表圈富有力量，而红色的指针在白色盘面上显得精准又亮眼。五万左右的手表推荐：库尔沃CYSTorpedo 鱼雷系列3045.1GLE 机械男表

万表价：￥37,200.00

这“鱼雷”不是我们常说的鱼雷，而是古巴一种售价非常昂贵的雪茄名字。这是一款可以测脉搏的腕表，设计感十分强烈，精钢的表壳上刻有精密的测速刻度和脉搏刻度，深灰色的表盘上用船桨式的时分针和细长的红色箭头秒针指示着造型乖张的阿拉伯数字。

腕表6点位置的12小时计时窗巧妙地设计成库尔沃家族保险柜的样式，饱满柔软的真皮表带采用内外双层拼色设计，背部可以清晰窥见CYS 7100 机芯上带有库尔沃特色的打磨和CYS字样的自动摆陀。想了解更多表歀可以网上嗖索37表。喜欢功能复杂的朋友，可以选择入手这款腕表。 寻车网

五万左右的手表推荐：沛纳海Panerai Luminor系列PAM00590 机械男表

万表价：￥40,455.00

曾为意大利海军制作军事级腕表的沛纳海，经典的大表盘适合硬汉型男士。沛纳海的腕表在外观上都很相似，这款Luminor系列黑色表盘搭配夜光指针和阿拉伯数字，9点钟位置是小秒盘，显时非常清晰。PAM00590具有300米的防水性能，也算是比较常规的功能吧！

这款腕表除了沛纳海标志性的设计以外，它配备了一枚P.5000机芯，集成了手动上链的乐趣和8日动力储存，也是自沛纳海一直以来的品牌特色。机芯采用传统的上下两层夹板设计，用以保护齿轮，结构非常坚固，即使受到猛烈冲击，依然保持精准运作。

五万左右的手表推荐：艾美达Armand Nicolet古董机芯限量系列L09 T619A-AG-P760NR4 机械男表万表价：￥33,600.00

艾美达古董机芯限量系列具有历史性和时代感，这些古董机芯经过艾美达的精细打磨和调试后绽放新光彩。这款腕表采用了瑞士工艺透窗打造，融合了意大利设计风格，造型别具特色，还有钛金属表圈搭配橡胶圈，这是运动元素与古典气质的碰撞。

机芯肯定是艾美达的重点，这是源于1957年的古董机芯AN710A，全球限量150枚。经过全新改良、加以精细的打磨，透过表底可以看到夹板和自动摆锤的打磨工艺。

五万左右的手表推荐：真力时Zenith指挥官系列03.2122.685/01.C498 机械男表

万表价：￥31,680.00

近年来运动风当道，许多表款越做越豪迈壮硕，但毕竟一只腕表难以兼顾所有场合，超薄的斯文表款也有迷人之处。今天这款真力时就是一个不错的选择哦，表盘采用了银色太阳纹并经天鹅绒处理，搭配了菱形指针和立体时标，视觉上的质感比平面印刷的精致很多。两点钟位置的扇形针盘是动力储存指示装置，九点钟位置是小秒盘显示。

通过腕表的背透设计可以看到内部搭载了Elite Cal.685超薄机芯，桥板饰以弧形日内瓦波纹，基板则是珍珠圆纹打磨，自动盘上则有鱼鳞纹，整体打磨水平都较高。

生来就有一颗越野“心” ，冬季草原天路试驾奔驰GLE

奔驰GLE的前身ML级，设计之初曾是准备用以取代G级的产品，虽然这一想法未能如愿，但是它却让奔驰ML级（现款GLE级）成为一款既有出色公路舒适性能，又具有出众越野能力的SUV。

本次“轮转四时”活动中，我所试驾的就是ML级的后裔，奔驰最新的GLE 450车型，带大家看看从设计之初就有“双重性格”的它究竟有着怎样的表现。

秀气内敛设计让GLE变身“潮男”

和上一代GLE硬朗的设计不同，这一代奔驰GLE受全新家族风格偏向精致化、年轻化的影响，在外观设计上更为圆润，多了几分秀气。在我看来，对于GLE这个级别的SUV来说，确实是少了一些气势。

GLE前脸部分尺寸硕大的点阵状前格栅格外抢眼，搭配中央镶嵌的巨大奔驰三叉星LOGO，无论你从哪个角度看过去都霸气十足。中网两侧大灯内部的双折线LED日行灯十分出彩，也为前脸增添了几分气势。

来到侧面，可以看到GLE延续了上一代车型“向后倾斜的C柱以及熏黑D柱”的经典设计元素。除了车侧上下两条较为犀利的腰线外，整体线条流畅柔和，看上去非常饱满圆润。

试驾车型配备了20英寸双5辐AMG轮圈。轮圈造型格外亮眼，不过它真的被50扁平比的厚实轮胎拖了后腿，看上视觉效果十分臃肿。

GLE的尾部整体采用上窄下宽的设计，给人一种很敦实的感觉。同时“八字”的尾灯设计、厚实的下包围以及外扩的轮眉，都让GLE的下盘更稳了。此外，下包围的大面积镀铬装饰，也凸显出了GLE的豪华感，不过两侧的镀铬排气管仅为装饰，比较遗憾。

内饰科技与豪华并存 奔驰的拿手好戏

如果说你可能对外观设计持不同态度，但奔驰GLE的内饰设计我相信一定会受到一致好评。无论是内饰的科技感还是豪华感，都拿捏的恰到好处，在同级别中也是更胜一筹。

两块12.3英寸的液晶屏贯穿在一起，视觉效果震撼。液晶屏的显示效果细腻，色彩丰富，用户还可以根据自己的喜好选择它的显示内容，不论是科技感还是实用性都是数一数二的产品。

方向盘采用真皮材质包裹，手感细腻，握感十分出色。左右两侧的触摸控点非常实用，通过滑动完成功能切换，上手非常容易，减少触摸屏幕操作。

GLE的这块液晶仪表盘可以切换三种不同主风格，左中右三块区域还可以分别自定义需要显示的项目，非常的智能方面。

在杯架前方设置了无线充电板，iPhone XR刚好可以放入，不过空间有些局促，实际使用中放入后需要轻微挪动手机才能充电。接口方面比较丰富，但全车接口均为Type-C，还是有些不够友好。

奔驰GLE虽然没有配备前排座椅按摩功能，但是开启座椅动力学功能后，它会自动调整座椅靠背和坐垫角度，让你开长途更轻松。

空间方面，体验者身高175cm，前排头部空间一拳。得益于GLE轴距的增长，后排腿部空间超过两拳，头部空间为一拳，比较宽敞，而且后排还带电动调节座椅。

GLE的行李厢储物空间表现相当不错，地台相当平整，摄影器材以及行李箱都能一起放进去，同时还有很大的剩余空间。

48V轻混系统带来轻快舒适体验

这辆GLE 450搭载了一台3.0T直列6缸发动机，最大功率270kW，峰值扭矩500N·m。与之匹配的是9G-Tronic变速箱。新车动力组合上的最大亮点莫过于48V轻混的加入。

大家可能对于48V轻混系统还不太熟悉，包括奔驰在内的各大豪华品牌都在逐步采用这种系统。这套系统简单来说就是将传统的发电机和起动机替换成为功率更大的起发电一体机，并通过48V电路系统供电。

实际体验中这套系统对动力性的改善并不明显，但是对自动启停的平顺性改善相当到位，介入/停机非常安静，振动感也控制的相当不错。这套系统的另一大优势在于停机状态下可以保证空调等用电器的正常工作，空调热的相当迅速，北方的用户再也不同等待漫长的热车过程。

3.0T六缸发动机动力储备相当充足，其平稳、浑厚的运转质感，在如今看来真是愈发珍贵。9AT变速箱出现在奔驰系列的很多车型上，在动力衔接、换挡平顺性上都很出色。面对日常的驾驶来说游刃有余。

在转向手感方面，GLE的表现相当出色。它保留了一定的阻尼感，手感比较轻盈，方向盘回正力度较大，开起来非常的轻松，丝毫感觉不到驾驶一辆大体型SUV的笨重和不确定性。

冰天雪地试驾 岂能不越野？

既然我们这次来到了雪季的草原天路，面对冰天雪地岂能不体验一下奔驰GLE的越野性能。GLE采用了奔驰的4MATIC四驱系统，中央为多片式离合器，辅以4ETS电子限滑。全时四驱系统还能根据需要进行前后轴动力自由分配。

GLE配备了空气悬架，在标准模式下能够升高60mm或者降低25mm，切换到越野模式后，悬架会自动升高到最高，满足越野时的通过性。面对陡坡只要稳住油门低速向上行进还是比较轻松的，下坡时需要开启陡坡缓降功能，最低可支持2km/h下坡，比较可靠。

总结：能将豪华感与科技感完美融合的不多，奔驰GLE算是一个。抛开外观不谈，GLE豪华与科技并存的内饰，可以说是老少通吃，足以吸引一大票消费者为之买单。而奔驰GLE的驾驶感受在48V系统的加持下变的更加完善，不管是静谧性还是平顺性都得到提升。奔驰GLE上的这些新“技能”都让它成为这个级别中的强者。

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