比亚迪汉DM系列能掀翻合资B级轿车桌子了吗？

比亚迪汉DM系列能掀翻合资B级轿车桌子了吗？相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于比亚迪汉DM系列能掀翻合资B级轿车桌子了吗？信息，一起来了解一下吧！

本文目录一览：

• 1、比亚迪汉DM系列能掀翻合资B级轿车桌子了吗？
• 2、不到19万买汉DM-i ！比亚迪又一款“冠军版”登场
• 3、比亚迪汉DM VS 本田雅阁，合资品牌们都大意了没有闪

比亚迪汉DM系列能掀翻合资B级轿车桌子了吗？

千呼万唤始出来，2023年5月18日， 比亚迪 官宣，全新汉DM系列正式上市，作为比亚迪旗下有口皆碑的车型之一，此次新款汉DM系列的加入，必将产生1+1大于2的效应，继续对合资B级轿车进行“围剿”，进一步占领B级车市场。

汉DM-i冠军版售价为18.98万-24.98万，入门版下探到20万以下的价格区间，或将颠覆主流B级车市场，量产改装超混轿跑汉DM-p 战神 版则以28.98万的价格，凭借出色的品质和产品力，满足了消费者的个性化需求。诚然，市场是检测一切品质的试金石，比亚迪汉DM系列的品质究竟如何呢，咱们不妨一起往下看。

汉DM-i冠军版凭什么颠覆B级车市场

随着新款汉DM-i车型入门版下探到20万以下，势必会再次击破众多合资B级轿车的防线，它又有哪些突出的特质呢？

2022年的B级车市场，无疑是属于比亚迪汉的，随着去年汉DM-i上市和汉EV系列形成夹击之势，基本占据了20万元以上的主流轿车的市场，而B级合资燃油车只能采取官降的策略，主销车型纷纷调价至20万以下，力求以价换量。谁知比亚迪直接将价格拉到了18.98万，价格势必会对合资B级车造成很大的影响。

而在动力总成上，新款车型搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，以1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i专用刀片电池为核心，打造了一整套混动技术。它拥有65千瓦的最大充电功率，零百公里加速7.9秒，补能快捷，动力强劲。NEDC工况下，纯电续航里程最高200公里，亏电油耗低至低至百公里4.2升，综合续航长达1260公里，拥有超长续航里程的同时，也有着纯电车型平顺的驾乘体验，以及绝佳的静谧性，品质远超同级别的合资燃油车。

同时，汉DM-i冠军版在用户体验上也进行了焕新，新增冰川蓝的颜色供消费者选择，使得车型更具个性化。它还搭载了FSD可变阻尼悬架系统，可以根据路况调整减震器阻尼，提升通过性和舒适度，铝合金多连杆也将大幅提升行车品质。

配置也同样十分丰富，透明底盘、全速自适应巡航、L2级的辅助驾驶、5G网络、电动后备厢、手机NFC车钥匙、W-HUD抬头显示、智能氛围灯等安全和科技性配置都没有缺席，如此丰富的配置和动力储备，即便是合资B级车的顶配都要礼让三分，又岂是20万区间以下的“乞丐版”能够媲美的。汉DM-i冠军版无论是产品力，还是性价比都是这个级别当之无愧的王者。

攻坚高端B级车市场，汉DM-p战神版有何杀手锏

战神版的理念来自汉朝战神霍去病，“匈奴不灭，无以为家也”是霍去病保家卫国的心愿，同时也给了比亚迪向合资品牌叫板的底气，产品力又当如何呢？

外观上，汉DM-p战神版采用了甲胄灵感配色，采用了巴斯夫特殊黑铝粉，保持闪烁度同时，增加了整体的黑色深邃感。光影之中，宛如一位百战不殆的威武将军。同时使用了金甲黄高性能四活塞定钳、碳黑轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗一系列外观套件，进一步升级外观的辨识度。

DM-p王者混动的发动机有着102千瓦的最大功率、整车最大功率达到426千瓦、峰值马力580、最大扭矩822牛·米，零百加速快为3.7秒，超跑级别的加速体验，助你一路风驰电掣，将一众合资品牌的竞争对手甩在身后。

它既然是战神，比亚迪自家“黑科技”自是不能缺席，超级智能电四驱能在行驶途中，能够在前后轴分配合适的扭矩，保证车身姿态的稳定，同时也能进一步降低能耗。云辇-C智能阻尼车身控制系统能时刻调节悬架“软硬”，大幅度提升整车的操控性能，让你在行驶途中能做到“又快又稳”。NEDC综合工况百公里亏电油耗低至5.2L，200公里纯电续航，综合续航里程为1120公里，低廉的油耗，超长的续航里程，自驾出游没有里程焦虑，低成本出行亦是手到擒来，多快好省皆是战神的代名词。

写在最后 ：

显然，这一次比亚迪汉DM-i来势汹汹，通过杀入20万以下的市场，朝着本田雅阁、 丰田 汉美瑞等燃油B级车发起“猛攻”，而目前的合资插混车型里，也并没有能与之媲美的产品。而汉DM-p战神版则将目标投向轿跑市场，能够获得更广泛的用户群体。两者双剑合璧之后，相信在未来能够继续为比亚迪开疆扩土，占据更多的市场份额，掀翻合资B级轿车的“桌子”指日可待。

【本文来自易车号作者第壹台车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

不到19万买汉DM-i ！比亚迪又一款“冠军版”登场

比亚迪 用一款“998”的秦，让整个中国A级家轿市场为之而震颤，然而作为中国车市新王的他们，却丝毫没有要“收手”的意思并且还要将这场价格战的战火蔓延到更高端的市场之上。

昨日，比亚迪正式公布了汉DM-i冠军版以及汉DM-p 战神 版两大全新车型的信息，不出我们所料的是，最受消费者关注的汉DM-i冠军版果然给出了 一个极具杀伤力的价格——18.98-24.98万元， 比先前汉DM-i的起售价足足便宜了六万块！

不到19万，就能把一台拥有超长纯电续航，超低油耗，还无需购车指标的中大型轿车开回家？这笔买卖绝对是大多数人都无法拒绝的。

当然，大家对于比亚迪汉这款车都已经十分熟悉了，而一如此前的秦PLUS DM-i冠军版，这次新增的汉DM-i冠军版在尺寸以及外观上都与汉DM-i保持了一致，两者之间的区别主要是集中在新增车身颜色、细节配置以及价格上。

而在这充满了诱惑力的价格面前，有精打细算的朋友却还是犯了难， 不知道应该买哪个版本最为合适。

首先，我们肯定要看看价格最诱人的全系入门车型——18.98万元的精英型。作为一款“守门员”车型，它的基础配置已经是十分丰富了， 全车标配11个气囊（含主驾膝部气囊）、全速域ACC自适应巡航、8扬声器、皮质方向盘、皮质座椅、主副驾电动调节、双温区自动空调甚至还有电动后备厢。

可见，哪怕是这个最入门的版本，在配置上都已经能够碾压不少价格更高的合资品牌B级车了。唯一能看得出其“低配”身份的，就只有缺失的天窗以及12.8英寸的中控屏了（高配为15.6英寸）。也就是说如果你是追求性价比的人，那大可以闭着眼选择这个最低配的版本。

至于价格贵出10000，售价19.98万元的尊贵型，则是在最低配的基础上，增加了头顶的 可开启全景天窗、主驾驶座椅的腰部支撑、主驾座椅通风加热、全车氛围灯、老板键、15.6英寸旋转中控屏以及化妆镜照明灯， 同时座椅的皮质包覆也会换成更具有高级感的龙鳞纹样式。

这10000元对于整车内部高级感的提升还是相当明显的，如果不是追求极致的性价比，同时对于质感有追求的人，那这个版本将会是一个可以考虑的选择。

但是依我看，其实定价20.98万元的尊荣型会更加值得买。虽然它的价格又比上一个版本贵出了10000元，但是你却能在标配的主动刹车、车道保持等基础主动安全装备以外，获得并线辅助、开门预警、后方碰撞预警等更为全面的主动安全装备，同时音响系统也会 从原来的8扬声器直接升级为12扬声器的丹拿音响， 车内还会多出了空气净化器，轮圈尺寸也从18英寸升级为了19英寸。

这个版本的车型，无论是在外观（主要是轮圈尺寸），还是车内配置上就基本符合了一台旗舰级轿车的应有水平了，对于家庭用户来说体验也会更为完善。

而售价更贵，21.98万元的尊享型，相比之下反倒是吸引力没那么大。

毕竟与尊荣型相比贵出的那10000元，换来的只有8向调节的主驾座椅、驾驶座记忆（带后视镜记忆）、副驾座椅通风加热、后排触控屏、 皮质更为细腻的真皮方向盘以及全车Nappa真皮座椅等。

对于大部分的用户而言这都只是一些锦上添花的功能罢了，当然如果你不差钱，那这10000元的差价对于这些配置来说也并非完全不值，只不过家用买家确实是没有必要追求这些功能罢了。

这次的汉DM-i冠军版除了价格给力以外，还新增了全新的纯电续航里程为200km的版本，来满足那些对日常用车成本更为敏感，同时用车强度也更高的消费者的需求。

按照比亚迪的说法，拥有200km纯电续航的汉DM-i冠军版在日常能够轻松满足大部分人一周工作日的通勤需求，做到 “不用一滴油”。 而在周末用车时又能极大地扩张纯电出行的半径，同时更大容量的电池外加标配的对外放电功能，也能支撑得起更丰富的户外生活拓展功能。

不过，由于电池成本的关系，两款拥有200km纯电续航能力的汉DM-i在价格上都要明显比121km续航版本高出不少—— 200km尊享型价格为23.98万元，而旗舰型则是24.98万元。

在具体配置层面，除了电池更大以外，200km版本还支持更大功率的65kW直流快充（121km版本为40kW），车内也提供220V交流电插口，同时空调也升级为了更高效的热泵空调，内后视镜也拥有自动防眩目功能。

同样由于成本的缘故，只有价格更贵的旗舰型会配备高级皮质方向盘（标配加热）以及Nappa真皮座椅，同时W-HUD抬头显示系统也仅会出现在这台全系顶配的车型之上。

如果你是想要把插电混动当作“纯电”使用，同时预算充足的话，那这两款拥有超长纯电续航的车型确实会是一个不错的选择，但是如果你日常并没有便利的充电条件，甚至 只是打算将汉DM-i冠军版当作是一台油车来使用的话，那就没有必要多花2、3万去选择这两个版本的车型了。

这次与汉DM-i冠军版一同上市的，还有定位全系“天花板”的汉DM-p战神版车型。这个版本的车型在DM-i的基础上，增加一台最大功率为200kW后轴电机， 令到整套动力系统的电机总功率达到了360kW（490马力），0-100km/h加速时间仅需3.7秒。

虽说，随着DM-i超级混动的走红， “高效”、“省油” 早已取代 “狂暴”、“性能”， 成为了比亚迪品牌混动车型目前的新标签，但是为旗舰级车型推出DM-p车型，也算是比亚迪的一个小小的“坚持”吧。

更重要的是，作为一款图腾级别的车型，汉DM-p战神版还将会标配此前在发布会上出尽风头的 “云辇-C智能阻尼车身控制系统”， 这也不得不让我们对这台车的性能有了更高的期待。

写在最后

作为目前整个中国汽车市场当之无愧的领军品牌，比亚迪在今年通过推出各种“冠军版”车型，来 扯动整个市场的走向 绝对是大家先前所未能预料到的。

但是站在消费者的角度上看，比亚迪所掀起的这波价格内卷，除了增加了自身车型的销量与曝光度以外，在一定程度上也让其他品牌，尤其是合资品牌在定价时不得不忌惮。哪怕你不是比亚迪的目标消费人群，甚至你不喜欢这个品牌， 你都不得不承认它确实是让整个中国车市的消费者直接或间接“受惠”了。

一个“998秦”，已经让合资品牌们苦不堪言了，如今再来一个“1898汉”，难道比亚迪真的想要“赶尽杀绝”？

（图片来源网络）

【本文来自易车号作者车主指南，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪汉DM VS 本田雅阁，合资品牌们都大意了没有闪

合资品牌：我们大意了，没有闪！

可惜，这已经不是合资品牌的第一次“大意”了。不管是霸榜上月轿车冠军季军的秦、 海豚 ，还是占领上月SUV销量冠军季军的宋、 元PLUS ， 比亚迪 不仅搞偷袭，而且每次都是正面刚。而这次要占领的则是合资品牌的核心腹地——B级车市场。比亚迪汉DM-i冠军版以及汉DM-p 战神 版上车上市。其中汉DM-i冠军版官方指导价为18.98-24.98万元；汉DM-p战神版28.98万元。

实际上，面对比亚迪的又一冲锋，合资阵营方面并没有“大意”，其实早就作出了准备，例如5月20号，搭载插电混动系统的 雅阁 新能源也将上市，而现售的燃油车型也拿出了前所未有的巨大优惠。

这个月大事君做了一期合资品牌探店暗访，处于换代末期的第十代本田雅阁，能买到最亲民的落地价竟然高达19.18万元。为了追平自主品牌新能源车绿色牌照的优惠优势，各大合资品牌在全国多地都展开了政企合作。

其中广州更是放出了“买燃油车，送牌照”的大招。耐人寻味的是，说好的“送牌照”，最终落地的却是不能完全覆盖实际牌照费用的补贴费用，落地价还要进一步上涨，网友看了都直呼“真会玩”。相比起比亚迪汉DM简单直接的新能源牌照，所谓的“送牌照”，难免缺了点诚意。 寻车网

换句话来说，与其说合资品牌“没有闪”，倒不如说它们“无法闪”，甚至是无处可闪。面对自主品牌的进攻，合资品牌可以说是拿出了浑身解数。

致命的是，当你从合资品牌4S店走出来，再来瞧瞧比亚迪的汉DM，仿佛一切都是那么地眉清目秀。18.98万的DM-i看得见也买得着，新能源牌照优惠也没有套路玩法。新款上市的汉DM-i落地价起码比一辆处于产品生命末期的换代车型，还要亲民。这对于中国消费者来说，不可谓不吸引。

更可怕的是，哪怕撇除新能源牌照以及动力迅捷等新能源原生优势，回归到产品本身，比亚迪汉DM都更加霸道。以官方指导价为19.28万的雅阁豪华版为例，面对定价更低的18.98万汉DM-i冠军版121KM精英型也难以招架。例如，定位中大型车的比亚迪汉DM，在车身长宽高以及轴距均领先定位中型车的十代雅阁，面对家庭用户的核心空间需求，比亚迪汉DM的表现自然更胜一筹。

而在国内消费者非常看重智能化表现方面，比亚迪汉也有绝对的优势。从表面上看，比亚迪汉DM 12.3英寸液晶仪表以及12.8英寸中控屏可以说是力压合资同级竞品。深入来看，汉DM最入门的精英版已经配备了带透明底盘的360度全景影像、L2级全速自适应巡航、自适应远近光灯等实用配置。本田雅阁豪华版则只有倒车影像以及普通的定速巡航，并谈不上“豪华”。

除了主打燃油经济性的汉DM-i外，汉DM-p的实力也不容小觑。零百加速3.7秒的四驱动力，带软硬调校的可变悬架，这样的动力配置放在一辆中大型轿车上，可谓是相当恐怖。相信会有观众说，汉DM-p战神版28.98万的价格摆在这。诚然，汉DM-p的价格并不便宜，但其比起指导价25.98万的雅阁锐·混动锐尊版，汉DM-p战神版多出的配置早已值回差价。

另外，汉DM-p战神版除了动力以及配置更强势外，在市场在意的纯电续航里程方面也更具诚意，搭载插电混动系统的雅阁新能源WLTC纯电续航里程为82公里，而汉DM-p战神版的WLTC纯电续航则来到了170公里，比雅阁新能源多了一倍有余。

全新换代雅阁上市在即，综合目前HEV的锐混动价格，搭载插混动力系统的雅阁新能源e:PHEV，在性能上能否超越汉DM-p，或者价格会不会比汉DM-p战神版更贵，仍需要打个大大的问号。通过换代“反杀”，以合资品牌一贯的做法来看，可能性并不大。

写在最后

不可否认，从销量以及产品实力来看，本田雅阁会是合资品牌B级车的当家扛把子。以雅阁作为引入，以小见大。我们也看出，面对比亚迪汉DM的猛攻，合资品牌可以出的招已经不多了。综合目前合资品牌在小型、紧凑型轿车与SUV市场的失守。这次合资品牌B级车能否招架得住汉DM的又一轮猛攻呢？我们还是交给市场去决定吧。

【本文来自易车号作者汽车大事记，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是比亚迪汉DM系列能掀翻合资B级轿车桌子了吗？全部内容了，了解更多相关信息，关注寻车网。