小鹏p7与特斯拉model 3是同级别车型吗

小鹏p7与特斯拉model 3是同级别车型吗相关内容，小编在这里做了整理，希望能对大家有所帮助，关于小鹏p7与特斯拉model 3是同级别车型吗信息，一起来了解一下吧！

本文目录一览：

• 1、小鹏p7与特斯拉model 3是同级别车型吗
• 2、和Model Y死磕到底！小鹏G6这次能否扳回一局？
• 3、26万出头，标配XNGP，新款小鹏G9这次卷的是特斯拉？

小鹏p7与特斯拉model 3是同级别车型吗

小鹏p7和特斯拉model 3是同级别车型，这两款车都是b级轿车。model 三是特斯拉旗下的入门级车型，也是特斯拉旗下第一款国产车型。model 长宽高分别为4694mm，1850mm，1443mm，轴距为2875mm。

model 3有后驱版和四驱版。

后驱车型为单电机车型，四驱车型为双电机车型。

后驱版电机最大功率为202kw，最大扭矩为375牛米。

四轮驱动车型电机总功率为340kw，总扭矩为639牛米。

model 三元锂电池用于整个系统，三元锂电池用于大多数纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

三元锂电池能量密度更高，重量更轻。

三元锂电池的正极由三元材料制成。

model 前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。

双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头。

双叉臂悬架由上下叉臂组成，上下叉臂之间有连杆。

多连杆悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。

多连杆悬架可以提高车轮的贴地性能，从而提高汽车的操控性。

汽车之家报价

寻车网

和Model Y死磕到底！小鹏G6这次能否扳回一局？

小鹏 汽车旗下车型的产品在很多消费者心目中，一直都是国产新势力品牌第一梯队；但近期不知道怎么了，更新速度跟不上 蔚来 ，销量也拼不过理想。不知道这样的情况还要持续多久，也着实让不少吃瓜群众捏了一把汗。最近，小鹏汽车推出了一款全新中型SUV— 小鹏G6 ，目标锁定 特斯拉 Model Y ，不知道能否扳回一局？

外观上，小鹏G6沿用了家族式的设计语言，前脸配备分体式的大灯，贯穿式设计的LED灯组，看起来具有未来感和科技感。封闭式设计的格栅，远近光灯隐藏在了导流槽的位置，整体的辨识度还是非常高的。

特斯拉Model Y也采用了极简的家族式设计，前脸圆润的车头造型搭配简单的头灯组合，让其看起来颇有几分呆萌可爱的感觉。

车身侧面，能看出小鹏G6颇有几分轿跑SUV的感觉，修长上扬的腰线，搭配隐藏式门把手和无框车门，营造出了浓厚的运动氛围。

特斯拉Model Y侧面与小鹏G6颇有几分相似，同样采用溜背式的造型，不过细看过后两者在线条勾勒和诸多细节上还是有很大差异的。

在车身尺寸方面，小鹏G6长宽高分别是4753/1920/1650mm，轴距为2890mm;特斯拉Model Y长宽高分别是4750/1921/1624mm，轴距2890mm。从数据上来看，这两台车尺寸差异甚微，同样2890mm的轴距不免让人产生遐想。

车尾部分，小鹏G6造型饱满，细长的贯穿式尾灯搭配大面积的黑色饰板进行装饰；值得注意的是，G6它有一个隐藏的狠活，就是配备了电动尾翼，它可以在70-80km/h的时候自动升起，提高运动性和行驶稳定性。

特斯拉Model Y的车尾，轻微熏黑处理的尾灯加上小鸭尾设计，依然是熟悉的特斯拉味道。对与这两款车的外观比较，属于有着较高的相似度，包括车身尺寸和轴距，足以看出小鹏这次就是冲着特斯来的，毕竟特斯拉的销量在那摆着。

来看内饰，小鹏G6整体简约时尚，配色很清新，再搭配大面积的软质皮革包裹的座椅，氛围感是营造到位了。中控台也采用全新的设计布局，配备了平底的双幅式的多功能方向盘，好在没学特斯拉，连仪表屏都不给配；小鹏G6配备了10.2英寸的全液晶仪表盘和14.96英寸的悬浮式中控屏，几乎看不到实体按键。

特斯拉Model Y的内饰大家也很熟悉了，一贯的“毛坯房”，没有仪表盘，15英寸的中控大屏成为了内饰座舱进行交互的主要载体。不过特斯拉Model Y内饰部分的短板也有很多，比如细节处理比较一般，内饰用料也不够高级，档次及质感都不及小鹏G6。

配置方面，小鹏G6配备了31个传感器，搭载了X NGP智能驾驶辅助系统，支持高速NGP、LCC、ACC等功能，在智能辅助驾驶这方面是同级里顶尖的存在。另外，它的车机搭载的是Xmart OS 4.0车载智能系统，操作起来也很流畅丝滑。

特斯拉Model Y在辅助驾驶层面，Model Y的Auto Pilot只标配了自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、自动紧急制动等功能，想要实现自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车等高阶功能，还要额外加钱选装。显然，小鹏G6还是很有诚意的。

来到后排，小鹏G6和特斯拉Model Y轴距是一样的，但空间还是有差异的。小鹏G6整体后排空间比特斯拉Model Y还是要宽大一点，纵向空间其实差别不大，但头顶空间比特斯拉Model Y感觉要好。

动力方面，小鹏G6提供了单电机后驱和双电机四驱两种动力版本，其中后驱版搭载的是最大功率为218kW的电动机，最大扭矩为440N·m；四驱版搭载的是总最大功率为358kW的双电机，总最大扭矩为660N·m，零百公里加速仅需3.9秒。续航方面，新车搭载了容量为87.5kWh的三元锂电池组，最高续航能达到755公里，续航优势也是比较明显的。

不过，这么猛的动力，放在小鹏G6上感觉有点不符，其实大部分车主如果买这台车的话，买后驱版就够了。

特斯拉Model Y提供后驱、四驱和四驱高性能三种动力版本。其中，后驱版最大功率194kW，峰值扭矩340N·m，零百加速6.9秒，续航可达545km；四驱版最大功率331kW，峰值扭矩559N·m，零百加速5.0秒，续航可达660km。无论是动力性能还是续航里程，小鹏G6做得比特斯拉要好。但如果是performance高性能版的话，那就另当别论了，别看其357kW的最大功率和659N·m的峰值扭矩只与小鹏G6打了个平手，但加速性能更快，0-100km/h加速时间仅为3.7秒，还是有点东西在的。

结语：

综合来看，小鹏G6无论是设计、配置、空间、续航等方面，相比较特斯拉Model Y都具备一定的优势。新车一共推出了5款车型，官方售价区间是20.99-27.69万元，价格方面的优势也要比26.39-36.39特斯拉Model Y要更具性价比。小鹏G6确实很多地方和特斯拉相似，他们有着相近的定位，恰巧这也很符合现在消费者的要求；通过此番对比过后，你们认为在20万级的中型新能源SUV市场上，小鹏G6能否借此扳回一局呢？欢迎打在评论区。

【本文来自易车号作者出行公路，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

26万出头，标配XNGP，新款小鹏G9这次卷的是特斯拉？

在国内众多新势力中， 小鹏 算得上最具“技术性”的品牌，很早就开始了智能驾驶方面的自主研发，并且推出了国内首款800V碳化硅平台的量产车—— 小鹏G9 ，而这款产品刚刚迎来了新款车型的上市，产品方面有了不少升级，更重要的是，这次新款小鹏G9在价格上拿出了更多诚意，起售价降了4.6万，来到26.39万元起，同时推出的车型版本也有全面优化。那么问题来了，结合产品力来看，这次新款小鹏G9还有哪些看点呢？下面我们就来进行一番解析。

核心配置标配，价格不只降了4.6万？

作为小鹏的旗舰产品，新款小鹏G9在配置方面有不少升级，例如这次新车全系标配了Nappa真皮，增加2个功率为50瓦的风冷手机无线充电面板，另外在延续前排座椅加热、通风功能的同时，MAX版标配了座椅按摩以及后排座椅加热功能。其它方面，新款小鹏G9搭载了自研音响系统，配备21个扬声器，5D音乐座舱依旧提供选装，而L2级驾驶辅助、540度影像、电动后备厢、双14.96英寸大屏等核心配置也同样进行了全系标配。

小鹏G9这次一共推出了5款车型配置，相比老款有了优化，其中拥有极致智能驾驶体验、配备激光雷达的Max版一共有3款，根据续航的不同用户可以买到CLTC纯电续航570km版本、702km版本，以及拥有四驱的650km版本。Pro版共推出两款车型配置，CLTC纯电续航分别为570km、702km，前者更注重城市用车以及高速智能驾驶体验，后者更强调双城通勤的长续航。相较老款，用户在选择新款小品G9上更容易就找到适合自己的版本。

相比其它方面的变化，这次小鹏G9价格无疑最具吸引力，单从26.39万元的起售价来看，就要比老款便宜了4.6万元。但如果深入对比后，你会发现其实新款小鹏G9的价格最高是下调了6.6万元，这是因为新款小鹏G9取消了之前更入门的Plus版，起步就是570 Pro，售价是26.39万元，而老款570 Pro售价是32.99万元，差价是6.6万元，同样570 Max、702 Pro也是如此，而顶配车型650 Max相比老款则便宜了6万元。

所以，这一次新款小鹏G9的整个售价体系都进行了大幅下调，此前即便是入门版售价也在30万元以上，顶配车型超过40万元，而这次推出的5款车型配置中，有3款售价在30万元以内，入门版在26万出头。换句话说，今后新款小鹏G9主销产品应该就是25-30元，而在这个价格区间下，大多数畅销产品都是中型 SUV 身份，而新款小鹏G9是中大型 SUV ，级别上就可以进行越级竞争，即便有一些同级竞争对手，在一些领先技术下，相信新款小鹏G9也会更具吸引力。

同级最便宜的800V，续航依旧稳

作为一款旗舰 SUV ，新款小鹏G9在核心产品力方面延续了此前的优势，其中全系标配800V碳化硅平台是这个价位之下其它同级车型所没有的，而该技术带来的性能、能耗等方面的提升也十分明显。

例如在动力方面，新款小鹏G9和老款保持了一致，单电机版最大功率230kW，零百加速为6.4秒， 双电机四驱 版最大功率405kW，零百加速3.9秒，相比之下，定位更低的中型 SUV 特斯拉 Model Y 它的两驱版车型零百加速为6.9秒，顶配性能版零百可以跑进4秒。因此能够看出整备质量更重，级别更高的小鹏G9可以做到Model Y的加速水平，相当难得。

在800V碳化硅平台优势下，新款小鹏G9的能耗也展现出了较为出色的水平，官方给出的百公里耗电量最低是15.2kWh，不过从之前相关媒体实测的夏季续航测试达成率来看，小鹏G9是做的最稳的，续航达成率甚至超过了110%，相当于“反向虚标”了，要知道包括特斯拉Model Y在内的大多数没有800V的产品，它们的夏季纯电续航里程基本都会打个8折。

800V碳化硅平台优势还不仅如此，它对于充电效率的提升也非常大，之前小鹏就曾提到小鹏G9配合自建的最新的S4超充桩，可实现最高充电功率400kW，充电5分钟就能有200km续航，而从10%充至80%的时间约为15分钟，充电倍率达到4C水平，全面超越了特斯拉、 保时捷 这两位超充领域得领头羊，并且在普通的国标充电桩上，小鹏也可以做到比400V平台最大充电功率提升1.5-2倍，这也意味着小鹏G9完全“不挑桩”。

智能驾驶继续领先，城市NGP覆盖更广了

作为国内较早开始自主研发智能驾驶的新势力品牌，小鹏的智能驾驶水平在国内一直都是第一梯度水平，而这次新款小鹏G9同样延续了这方面的优势。可以看到，在硬件装备上，新款小鹏G9“Max版”配备包括2颗激光雷达在内的31个辅助驾驶硬件，并搭载2颗英伟达Orin-X芯片，总算力达到508TOPS，支持城市、高速路段的领航辅助驾驶，以及记忆泊车等功能。

即便是“Pro版”在没有激光雷达的情况下，同样可以实现包括高速路段的领航辅助驾驶在内的XPILOT智能辅助驾驶系统的几乎所有功能，这也说明即便选择入门版570 Pro，一样可以享受到更高阶的驾驶辅助，相较同价位的特斯拉Model Y，新款小鹏G9的体验明显会更好。

值得注意的是，在城市NGP的功能方面，小鹏在今年 6 月份开放了 北京 的城市NGP功能，这也是行业内首个在北京开放的高阶智能驾驶辅助系统。并且根据官方表示，在2023年底，小鹏城市NGP功能可以覆盖到50个城市，而在 2024 年，预计会增至200个城市，包括 上海 、深圳、武汉、成都、杭州、南京等都会包括在内，相信在这方面的持续发力，新款小鹏G9在智能驾驶方面的优势会被用户认可。

结语

新款小鹏G9上市，除了配置升级、延续智能驾驶、800V平台、超充方面优势外，在价格上进行了颇具诚意的调整，起售价降至26.39万元，而这个价格已经和Model Y的起售价完全一样了，而小鹏G9却是一款扎扎实实的中大型 SUV ，无论定位、车身尺寸等都要比Model Y高一级，更重要的是，价格下调后使得新款小鹏G9成为了国内中大型 SUV 中拥有800V架构最便宜的车型，因此在产品和价格双重优势下，这次新款小鹏G9的销量大概率会提升不少。

【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

以上就是小鹏p7与特斯拉model 3是同级别车型吗全部内容了，了解更多相关信息，关注寻车网。