方程豹豹5快闪开箱：越野平权不是梦，可玩性超出预期（方程豹豹5静态：硬派气场不输卫士，越野实力能刚大G）

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本文目录一览：

• 1、方程豹豹5快闪开箱：越野平权不是梦，可玩性超出预期
• 2、方程豹豹5静态：硬派气场不输卫士，越野实力能刚大G
• 3、选家用还是硬派越野？捷途旅行者、方程豹豹5对比红旗HS5

方程豹豹5快闪开箱：越野平权不是梦，可玩性超出预期

近年来，随着电动化、智能化浪潮席卷而来，昔日相对“小众”的硬派越野车市场也开始焕发“第二春”，在整体销量一路走高的同时，也涌入了不少颇具实力的新“玩家”，其中就包括了不久前正式上市的 方程豹 首款战略车型—— 豹5 ：新车共推出探索版、领航版、云辇旗舰版三大版本，官方指导价分别为豹5探索版28.98万元，领航版30.98万元，云辇旗舰版35.28万元。

智研咨询不久前发布的《2023-2029年中国硬派越野车行业市场现状调查及投资战略规划报告》中指出，2022年中国硬派越野车产量为23.17万辆，同比增长17%，需求量为21.02万辆，同比增长25.8%。究其原因，我国居民收入水平的提升及城市越野爱好者群体的发展，成为推动硬派越野车市场增长的新因素。针对越野爱好者群体开发相应的硬派越野车成为汽车产业发展的新趋势，加之我国消费者对国产品牌的信心，使得国产中高端硬派越野车产品越来越受到市场欢迎。当然了，市场前景虽然广阔，但如何准确抓住大家的消费需求才是“获胜”关键。

那么，面对“群雄逐鹿”，方程豹豹5能否从来进口、合资、新势力等的一众新老“玩家”中脱颖而出呢？《早懂车》日前就对这款超级混动硬派 SUV 进行了快速“开箱”体验，希望能给大家带来一些启发。

有意思的是，方程豹豹5设计师采用大自然的奇妙景色作为配色的灵感来源，从而带来了瓦特纳冰原蓝、塔里木胡杨金、多诺米蒂山脉绿、巅峰灰、雪域白、夜影黑、边界蓝七种配色，以及日蚀蓝、风暴米、浅滩绿三种内饰颜色，而本次给大家介绍的是外观色为来自南迦巴瓦峰的“巅峰灰”、内饰色为“风暴米”的领航版车型（30.98万元），据说也是目前最受用户青睐的配色之一。

在颜值方面，方程豹豹5采用了独具特色的“豹力美学”设计语言，车身（分别为4890/1970/1920mm，轴距达2800mm）整体给人大气稳重的视觉效果，设计师用锁扣的元素和方正的车身线条打造硬派力量之美；而电流矩阵前大灯，电极环扣后尾灯遥相呼应，再加上宽大粗壮的包围，构成了一横一竖、纵横山野的气势，也兼具未来科技的美感。

与此同时，新车前后保立体镀铬包裹、后备胎罩材质雕塑拼接、后保、摄像头、拖车钩、雾灯等多种功能性部件也颇有设计巧思，强壮的多边形轮拱（同时搭载265/65 R18的佳通HT71轮胎，显得强壮有力）不仅具备强烈的肌肉感，还将激光雷达等硬件囊括在内，让豹5的整车造型与功能巧妙契合，极具辨识度。而传统门把手的运用，突出了车辆的硬朗风格。整车不仅彰显纯粹的越野感受，也给人带来妥妥的可靠感、安全感以及高度拓展的想象力。

说到拓展，豹5全车标配车顶行李架，全车标配4个实体拖车锚点（牵引力可达32000N），满足全场景救援与被救援需求，还可选装2.5T吨拖挂资质，轻型房车、游艇等都能轻松拖挂；新车标配了 固定踏板 （另外可选电动踏板），以及后尾箱电吸门功能、无钥匙进入功能，并支持6kW大功率对外放电，让豹5可以化身移动大电源（6kW交流车对车充电救援，特别适合担当救援能手），一方面满足全场景用车需求，另一方面也为大家的户外生活增添了许多便利性和共创空间。

当然了，对于一款硬派越野 SUV ，相信大家更关心的是车辆的越野性能。豹5非云辇版车型拥有接近角35°、离去角32°、纵向通过角20°，最小离地间隙达到220mm；而搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统的版本（接近角39°、离去角35°、纵向通过角27°、最小离地间隙310mm），越野通过性更上一层楼。

众所周知， 非承载式 车身是硬派越野车最重要的条件之一，其最大优点就是拥有很强的车身刚性，有利于提高安全性，同时其悬架对路面颠簸的反馈在车内的感觉要轻微很多，所以在走颠簸路面时更加平稳舒适。而方程豹豹5采用了全球首款为越野而生的专属混动平台——DMO超级混动越野平台，它包含全新混动 非承载式 架构、越野专用混动架构以及兼容云辇-P标准版智能液压车身控制系统。

简单科普一下：接近角是指在汽车满载静止时，汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。接近角越大，汽车在上下坡或进行越野行驶时，就越不容易发生“触头”事故。离去角是指汽车满载、静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角，即是水平面与切于车辆最后车轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角。通过角则是汽车满载静止时，通过障碍物的能力。一般常用的指标是纵向通过角，是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。它表征汽车可无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。从同级出色的车身数据上就不难看出，豹5已然具备了一台优秀硬派越野车的潜质。

不仅如此，得益于DMO超级混动越野平台，豹5具备天生强悍的性能表现：全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成，以及越野专用纵置1.5T高功率发动机（采用11.2的高压缩比、40%的高热效率、350bar高压燃油喷射系统等先进技术），让豹5能爆发出505kW最大功率和760N·m的 系统综合扭矩 ，最大爬坡45°、零百加速4.8秒，综合性能超越传统5.0T燃油发动机，使硬派 SUV 的百公里加速首次达到4秒级。

与此同时，得益于 非承载式 车身融合CTC电池底盘一体化技术，豹5能够带来更低质心和50:50轴荷比，加上前后双叉臂独立悬架，道路驾驶一体感、操控性、舒适性俱佳，媲美城市 SUV 。得益于DMO超级混动越野平台的极致能耗控制，豹5综合亏电油耗低至7.8L/100km，综合续航里程超过1200公里。

在“电”的能力和电机的精准控制之上，豹5天生自带智能三把锁，能实现100%的爬坡率。在泥坑脱困时，豹5能比机械越野领先5秒脱困；在沙漠冲坡时，豹5起步时间可达300毫秒以内，相较机械越野拉开5倍的量差，能实现超150米的干拔冲坡；在冰雪路面时，豹5控制起步打滑，零到五十公里加速成绩快至7.6秒。基于毫秒级响应的电四驱系统，豹5可以精准识别地面附着变化，16种驾驶模式（包括舒适模式、经济模式、运动模式、雪地模式、沙地模式、泥地模式、山地模式、岩石模式、涉水模式、全地形识别、豹式掉头模式、带拖车行驶模式、极限续航模式、 竞速 模式、蠕行模式、防滑链模式）随心切换，面对极限越野路况，也能从容实现动力分配，拥有极速响应、超强脱困、极限爬坡的超强越野实力。与此同时，豹5的最大涉水深度可达700+90mm，核心零部件达到IP68级防水标准，让豹5在沙漠、泥地、冰雪、山地等各种复杂工况都能做到游刃有余。

有意思的是，豹5还全球首创了豹式掉头模式，通过电控精准控制前后电机的正反方向，IPB控制系统对对角车轮的制动控制实现在非铺装路面大幅度减少转弯半径的效果，最小转弯半径仅3.4米，是同级越野机动性最好的车型之一，树立了电越野时代的新标杆。那么，豹5是否完美平衡了舒适性、操纵稳定性和越野性能，在常规越野与更多极限场景方面有多好玩？接下来《早懂车》也会带来豹5的详细体验报告，敬请期待！

拉开车门，大家会发现豹5车内触手可及之处均为软质包裹，在大量的哑光金属饰件衬托下，启动时会自动升起的挡把与五颗水晶按钮给人带来置身百万级豪华 SUV 的既视感。

更抓人眼前的则是由仪表屏（12.3英寸，支持仪表导航）、中控屏（15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏）、副驾娱乐屏（12.3英寸）、HUD抬头显示（投射距离7.5米，成像尺寸近50英寸）和流媒体内后视镜，组成了支持多屏互联和全局手势操作的智慧五联屏。豹5的FiLink智能座舱采用了全新的UI设计，首创的3D控车功能支持驾驶模式3D渲染，将驾驶场景智能化、可视化，提供身临其境的驾驶体验；全场景智能语音系统支持四音区锁定，并且能实现全场景连续对话、可见即可说。

豹5车机系统（定制高性能6nm芯片，CPU算力可达136K DMIPS，芯片级集成5G，跑分可达55万分，100%兼容安卓生态，领先同级别主流 车机芯片 ）不仅100%兼容安卓生态应用，还可进行常用App深度定制，除了定制版高德地图、定制版音乐APP、定制版视频APP、定制版全民K歌之外，未来还可以通过OTA不断提升车辆的可玩性。

豹5搭载的帝瓦雷音乐座舱融合多家音视频app，支持全场景K歌，能随时开启嗨唱模式，至高18个专业定制法国帝瓦雷扬声器配合SAM技术，带来硬派 SUV 里最震撼人心的音乐体验。此前，帝瓦雷已经与 腾势N7 进行了合作，并获得了用户的广泛好评，本次在豹5身上又进行了大量定制化设计：包括顶棚天空音响、C柱环绕音响、头枕音响在内的至高18个车内扬声器，以及结合帝瓦雷独有的SAM技术、由帝瓦雷专业调音团队精心调校，渲染出无比震撼的低音效和HIFI级高保真音效，细腻的音乐质感，加之3种不同香型主动香氛与豹变多色氛围灯、高温杀菌、PM2.5绿净系统、负离子净化等，让用户在旅途之中增添更多乐趣和舒适体验。

与此同时，豹5的座椅采用Nappa真皮材质（旗舰版车型再加类麂皮材质），手感舒适，前排座椅支持通风/加热/SPA按摩功能，前后排座椅支持多种个性化调节，后排座椅放倒后，后备箱纵深可达1.9米，宽度达1.4米，能随时化身露营大床房，打开全景天窗就能尽览美景。值得一提的是，新车的大尺寸全景天窗还自带遮阳帘，同时搭载全景天窗的豹5顶盖静压可达到12吨，让大家出去越野的时候也更加安心。

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方程豹豹5静态：硬派气场不输卫士，越野实力能刚大G

前段时间， 丰田 发布了全新一代 普拉多 ，“硬汉”的设计吸引了很多消费者的关注。而这个时候实际上我们已经在拍摄一款国产、大品牌、更硬的新能源 SUV 了，TA就是： 比亚迪 方程豹 豹5 ！

外观

第一眼看到这台车，TA基本上符合大家对硬派 SUV 的所有想象，最抢眼的就是这个方方正正的车身，看起来就很硬派。 寻车网

但是不同与一般硬派 SUV ，豹5实际上像展现出的是新时代背景下，新能源硬派 SUV 的设计美感，简而言之就是：一种理科、物理意义上的方程式的那种美。

比如：这个LOGO，取至双纽线函数，对称性和无限性都体现了出来，当然，如果你数学不好，没关系！认同这个车标不丑就OK了。

搭配这个LOGO的是以环形贯穿式 LED灯 上下布阵，中间的两层以矩阵方式排列，点亮之后的效果的确很巴适。此外，底部的大尺寸包围看起来相当霸气，整体有着不错的辨识度。颜色的话：这款车主打金色（塔里木胡杨金）、蓝色、黑色，而且用上了高光清漆的工艺（常用此工艺的是 BBA）。

侧面部分，新车的车身尺寸为 4890/1970/1920mm，轴距 2800mm，妥妥的中型 SUV 的数据，而且它的长度和宽度都要比 奔驰 G、自家唐DM-p更大，看起来更厚实一点。

通过性能方面的话，云辇版车型—接近角 （35+4）39°，，离去角 （32+3）35°，离地间隙 （220+90）310mm；标准版—接近角 35°，纵向通过角 20°，离去角 32°，离地间隙 220mm。所以在硬派 SUV 基本素质上，豹5是很有底气的。

当然，说回到设计，豹5的侧面也体现出了很多方程式美学，比如前后轮拱的肌肉线条，看似不经意，但是实际上是通过计算得出来的样子，所以它看起来更有原创度和美感。此外，比较细节的地方：传统门把手，懂得都懂，好用实在又方便。

蓝色的云辇版本用的是：多幅式铝合金轮毂，搭配米其林 R20 EV的轮胎，静谧性、安全性更好一些，看起更时尚帅气一些；黑色的标准版用的是：18 寸越野轮毂搭配百路驰 KO2 AT 胎，明显越野气势更强。同时，蓝色用的是电动脚踏板；黑色用的是固定脚踏。（车顶行李架&天窗，后排隐私玻璃）

值得一提的是，作为比亚迪传统强项，豹5不仅提供了快慢充的充电口，更关键的是，它的快充是支持70kW直流快充的，这你受得了？方便程度大大提升。

来到车尾，同样是方方正正的轮廓造型，并且上窄下宽的设计进一步降低了尾部的视觉重心。配备硬派 SUV 上常见的外挂式备胎（云辇版有书包，标准版是外漏的），同时大家都有侧开门设计。

竖状的尾灯组看上去十分简洁，点亮后也有着不错的视觉冲击力，后包围与前包围相呼应，也采用了较大面积的设计，有着不错的气场。

车内部分，这盘体验不到，不过从车外来看，豹5的内饰风格兼顾了科技感和硬派越野气息，3个屏幕科技感拉满，换挡机构的两边配备了多颗物理按键，加上大量的真皮材质包裹，整体档次感还是可以的。

另外，目前了解到的豹5信息还有：这台车是搭载了比亚迪DMO超混越野平台的，归纳了几个比较关键的数据：它有500+kW的性能，4秒级破百水平，1200km+续航；100%爬坡度，6kW放电功率。

能耗比同级传统燃油硬派越野车省20%左右，越野工况下能节省40%油耗。另外还有一个小彩蛋，豹5还能进行“豹式掉头”这个要比传统的 坦克 掉头更牛，半径更小。

所以，由此可见，这台方程豹 豹5的硬实力是很强的，即便是卖40-60万也是有底气的，当然，我们了解到，这台车的上市价格可能会有很大惊喜，所以如果入门版豹5能够卖35万内的话，将会对目前的硬派 SUV 市场进行巨大的冲击。

文｜秦老师

图｜网络

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选家用还是硬派越野？捷途旅行者、方程豹豹5对比红旗HS5

寻车网(https://www.xunche.com)小编还为大家带来选家用还是硬派越野？捷途旅行者、方程豹豹5对比红旗HS5的相关内容。

如果你有着长途自驾的需求，那么 SUV 车型似乎是个不错的打算，并且如果你对车辆的颜值和配置以及动力有需求，那么自主品牌的产品一定会更加适合你。而 捷途旅行者 、 比亚迪 方程豹 5和 红旗HS5 这三款车型一定是最适合你的打算了，这三款车型在内饰、外观以及动力总成方面有着自己独特的优势，一定是你选车过程中的必看选项。

但是来到最终的购买层面，很多消费者其实对这三款车型没有那么的了解，所以就导致在最终抉择的时候犯了愁。虽然这三款车型都是自主产品，但在价格方面却有着很大差异，所以今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

外观设计部分， 捷途 旅行者前脸使用了长方形熏黑进气格栅（格栅中央位置集成了捷途英文LOGO），同时左右前大灯也采用了方形设计。此外，捷途旅行者还配备了造型硬朗的前包围套件，以此来提升前脸的硬派属性。大灯组采用方形设计，符合自身的气质，前包围的造型也是跟硬派 SUV 比较相似，前包围两侧还提供LED雾灯和拖车钩，车辆的接近角也是比较可观。

捷途旅行者的整体轮廓采用方方正正的设计理念，前后轮眉也增加了黑色塑料包边，车顶还提供行李架，尾部还提供后挂式备胎，并且提供备胎装饰罩，尾灯的设计也是比较特别，新颖，车身尺寸方面，捷途旅行者的长宽高分别为4785x2006x1880毫米，轴距为2800毫米。

捷途旅行者的车尾同样具有了多个硬派越野常见的设计元素，外扩的后轮拱区域让整个车尾都带有了梨形结构，在视觉感上更显魁梧安全，纵向的尾柱区域都采用了黑色饰板装饰，竖条状的灯带隐藏在两侧区域，点亮后也能增加整体的立体层次感，背包式的备胎采用了略偏方正的外罩搭配，侧开方式的尾门也能方便平时行李的拿取，车尾下方依然带有粗壮的黑色后杠，并配有示宽灯搭配，挑高的布局让离去角表现也更为可观。

从外观设计来看，比亚迪方程豹 豹5 采用“豹力美学”的设计理念，方方正正的前脸设计，搭配多层设计的进气格栅内部采用熏黑处理设计，中间还配有品牌的车标LOGO，格栅周边还环绕着可发光的 LED灯 带，两侧 矩阵式 的大灯组点亮后的辨识度也很高。下方银色护板的包围也十分的大气运动。

从车身侧面来看，比亚迪方程豹豹5继续沿沿用了硬派越野的设计，方正的车身搭配笔直的腰线设计，展现出车身很不错的肌肉感。并且C柱的位置还嵌入了车标LOGO的铭牌，再一次增加了车身的辨识度。轮眉处的黑色饰件包裹不仅增加了美感也提升了车身的运动氛围。车身尺寸长宽高分别为4890x1970x1920mm，轴距为2800mm，定位中型 SUV 。

比亚迪方程豹豹5尾部的设计采用后挂式的半裸轮胎设计以及侧开门式尾门，上方的高位刹车灯下方还配有摄像头装置。后包围的设计与车头相呼应，都配备了银色的护板装饰，双边共双出的排气布局做了隐藏式处理。

红旗 HS5换装了新的家族套件，时尚属性得到增强，依旧直瀑式的前格栅，但内容上更加丰富，除了竖状的银色装饰条外，加入了雨滴元素设计。中间的一抹红依旧是往引擎盖位置延伸，并且可以随大灯进行点亮，既威严又时尚。大灯组是分体式方案，上方的日间行车灯采用多元素组合，下方则是远近光灯，分别拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭等功能。

从侧面去看，红旗HS5侧面线条是多段处理，有一定的肌肉感底部，轮毂来到了20英寸，看上去会更加霸气，并且造型上更复杂了一些，轮胎是选择米其林，整体的舒适稳定性不用担心。红旗HS5的长宽高在4785×1905×1700毫米，车身轴距在2870毫米。

红旗HS5的车尾设计元素同样不少，特别是后包围区域，加入了较多的银色装饰，但真正的排气孔是进行了隐藏式的处理。而往上方去看，贯穿式尾灯中间同样有银色装饰扰流板，上方则是红旗中文logo以及较大面积的扰流板，高位刹车灯不算太长，但点亮之后挺耐看。

内饰对比

进入车内，捷途旅行者的内饰部分也处处充满了平直的硬朗线条元素，中控台整体利用中央的金属护板作为隔断，将台面分为了上下两层区域，出风口采用了纵横搭配的方式，镀铬饰边的使用也提升了整体质感，台面中央为一块悬浮屏，仪表部分则采用内嵌式的液晶显示，挡把周围带有简单的旋钮和按键配备，除此之外所有的调节功能均集成在了车机之中。

捷途旅行者拥有15.6英寸的中控屏内部带有 高通 骁龙8155芯片，更高的算力表现让系统的运行和响应都更为高效，捷途最新的智联车机内部配备了齐全的功能应用，包括GPS、蓝牙和车联网功能，同时4G网络也能支持OTA升级和手机 远程 控制，PRO、PRO+版本均配备了L2级辅助驾驶系统，为车辆带来全方位的行驶安全预警和主被动保护。

内饰方面，比亚迪方程豹豹5车内采用大面积的皮质材质包裹，整体的质感和触感都很不错，车内还融入了一些豪华质感的配件，中控台搭载12.3英寸的全液晶仪表盘以及15.5英寸的中控屏幕设计，除探索版以外，其他版本的车型还配备了12.3英寸的副驾驶娱乐屏幕。空调出风口、内门把手以及车门饰板上融入了锁环设计元素，主驾驶前方还有HUD抬头显示的植入，内部搭载了全新的FiLink智能车机系统，支持全场景连续说话和可见即可说的智能交互模式，让操控更加的方便快捷。

进入车内，红旗HS5作为一台走量的主流车型，车内设计上面符合年轻人口味，提供了双联屏方案，中控屏幕和全液晶仪表屏都在12.3英寸。而在用料上面，车门板位置以及中控台的上方都是以皮革材料和软性材料覆盖为主，摸上去会更有质感一些。除此之外，提供了HUD抬头显示功能，可以把导航信息以及车速投射到前车窗玻璃，开车的时候不用再做一个低头族。车辆前后排各自安排了两个充电接口，前排还多出一个无线充电区域，充电功率在40W。

动力对比

动力方面，捷途旅行者提供了1.5T和2.0T两种动力选择，对应135kW（184Ps）和187kW（254Ps）的功率数据，扭矩则为290N·m和390N·m，全系均匹配7DCT变速箱。不得不说的是虽然捷途旅行者的外观充满了硬派气息，但它依然采用了 承载式 的车体结构，再加上麦弗逊与多连杆式的悬架组合，依然只能定位轻越野场景。

动力方面，比亚迪方程豹豹5基于全新混动DMO平台打造，搭载1.5T高功率发动机和四驱双电机组的动力系统，发动机的最大功率143 kW，最大马力194 Ps，最大扭矩273N·m，电动机的总功率485kW，总扭矩760N·m，匹配E-CVT无级变速箱。还配备了四驱系统，进一步提升了越野能力。在越野能力上，全系标配后桥差速锁、电中锁，中高配车型配前桥差速锁，还支持低速四驱和豹式掉头功能，高配车型还配备云辇—P液压车身控制系统，拥有更好的越野通过性。

红旗HS5全系搭载2.0T高功率发动机，匹配爱信8AT变速箱，最大功率252马力，最大扭矩380牛·米，传动部分由原来的爱信6AT换成了爱信8AT变速箱，开着动力更强劲，变速箱要比老款更平顺，油耗表现也更好。但是不是那么适合深度越野，其四驱系统也仅仅能够支持轻度越野。

综合来看，这三款车型都有着各自的优势，捷途旅行者作为捷途家族全新推出的轻越野硬派 SUV 车型，在内外设计上保持了相对阳刚硬派的设计风格，同时宽敞的车内空间和充沛的动力也能在多种场景下保证整车的实用性，但是其 承载式 的车身不足以支撑其进行深度越野。作为比亚迪旗下的一款全新 SUV ，比亚迪方程豹豹5的上市能否成为爆款车型，还需要市场的检验。从产品的外观、内饰、配置和动力等方面来看，比亚迪方程豹豹5都有不错的表现，如果你想进行深度越野，那么这款车型一定会更加适合你。红旗HS5在产品力方面，还是比较突出的，外观给人的观感也是比较不错的，高功率2.0T发动机+8AT变速箱也能兼顾动力和平顺性，如果你经常在城市道路中驾驶，并且想要一款外观大气十足的车辆，那么这款城市 SUV 一定更加适合你。

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