到店实拍款比亚迪宋MAX，外观很精致，1.5T爆发160马力（试驾比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，惊艳到炸裂！）

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本文目录一览：

• 1、到店实拍2021款比亚迪宋MAX，外观很精致，1.5T爆发160马力
• 2、试驾比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，惊艳到炸裂！
• 3、哈弗枭龙MAX vs 宋PLUS DM-i冠军版，大揭秘

到店实拍2021款比亚迪宋MAX，外观很精致，1.5T爆发160马力

比亚迪汽车这几年在国内汽车市场中的表现是相当不错的，在SUV、轿车以及MPV车型市场中都交出了一份不错的答卷。 比亚迪宋MAX进入市场以来的成绩还是很不错的，2021款比亚迪宋MAX的售价区间为9.48-12.48万元。汽车进入市场以来的关注度还是很不错的，最近笔者在无锡当地探店的时候，还了解了一下这款车型。

2021款比亚迪宋MAX的外观上看起来还是很时尚的，多边形的进气格栅较为精致，周边的线条勾勒的比较流畅，多横幅式的中网辨识度很高，汽车的前大灯组设计的比较饱满，灯组的内部透镜比较宽大，点亮之后的辨识度很高，汽车的两侧进气口线条描述的比较突出，呈现出一定的立体感，梯形的进气口相当的修长。

汽车的侧面车身看起来比较扎实，单横幅式的腰线描述的很突出，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感，车门底部配备配备了一条上扬式的线条，轮眉周边的线条描述的很清晰，多幅式的轮毂比较大气。汽车的尾灯组棱角分明，内部透镜是竖状的样式，点亮之后视觉冲击力不错，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯。

汽车的内饰风格处理的比较自然，中控台的整体层次感分明，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，三幅式多功能方向盘比较宽大，部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，汽车的换挡杆比较精致，汽车的尺寸分别为4710*1810*1680mm，轴距达到了2785mm。

2021款比亚迪宋MAX提供的是1.5T发动机，传动上匹配的是6MT、6挡双离合变速箱，最大输出功率为160马力，峰值扭矩达到了245N.m，动力输出还是很流畅的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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试驾比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，惊艳到炸裂！

变化过程是需要时间沉淀的，而变化结果则需要能被直接感知。早在2021年我就第一时间试驾了 比亚迪 宋PLUS DM-i，超级混动系统确实令人印象深刻，但车无完车，我们依旧能在老款车型上找到短板，这次来西安试驾比亚迪宋PLUS DM-i冠军版，我就是奔着感知变化而来

最表征的变化自然是外观设计，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版前脸进行了重新设计，采用海洋美学设计理念，一体式前包围的造型更加激进，横向贯穿式中网和银色前唇构成了丰富的层次感，与老款车型有泾渭分明之隔。至于谁更好看，参与本次试驾的媒体人各有所评，审美原本就众口难调，但可以肯定的是，比亚迪宋PLUS DM-i冠军版更加年轻，能给年轻人提供更多情绪价值。

#夏天生活图鉴#比亚迪宋PLUS DM-i冠军版内饰设计变化并不大，最明显的有两处，第一是方向盘上的车标由“宋”改为“BYD”，第二是大块头的换挡杆变成了小拨杆。前者是为了明确宋PLUS DM-i冠军版属于海洋网车型；至于后者嘛，谁知道呢！可能是设计师觉得这样更好吧。

第二个变化是价格。比亚迪宋PLUS DM-i冠军版在售4款车型，指导价格为15.98-18.98万元，起售价格上涨了5000元，但是从性价比角度来看其实降价了。首先是入门版车型的纯电续航里程，从51KM提升到了110KM；其二是取消了180马力的低功率电机，全部标配了197马力的电机，百公里加速时间提升到了8.3秒，都是具有实际价值的提升。

说到了动力，就该进入真刀实枪的试驾环节了。本次试驾主要以高速公路为主，期间还有小部分省级道路和城市道路。高速路上可以对比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的动力、悬挂进行较好的体验。我试驾的低配车型，相比老款车型有两个变化：第一是起步动态更轻快，多出来的9牛米扭矩不会让车变得更猛，不过针对起步、低速域加速依旧有提升。

第二是再加速能力有提升，在时速达到120KM之后，继续加速的能力变得更好，当然，这一点需要带着准备心理去刻意感知，并且对老款车型要有比较清晰的记忆。在时速135-140KM之间，发动机的噪音会明显变大，毕竟是1.5L小排量发动机，在参与高速驱动的时候无法从容应对，好在动力强度没有衰减现象，至于更高时速我没有体验，也没有必要体验，毕竟已经试探到了交规的边缘。

接着聊聊底盘，比亚迪宋PLUS DM-i冠军本采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。我们文章开头提到过，在老款车型上还是能够找到短板，其中之一就是后悬挂的支撑强度不算高，完全属于舒适化调教，但是在应对高速公路、起伏明显的道路，老款宋PLUS DM-i的后悬挂发力感不足。而宋PLUS DM-i冠军版有一定程度的提升，实际感受就是高速行驶更加稳定，后排的晃动感有所降低，虽然只是寥寥数字，但内涵的技术提升是值得认可的。

接下来自然就是乘坐体验，客观来讲前排没有感觉到变化，不过宋PLUS DM-i冠军版的车身长度增加了70mm，在轴距不变的前提下车内空间还是有一些延长，我身高1.81米在后排也能得到比较宽敞的空间，虽然高度降低了10mm但影响不大。除了空间提升之外，老款车型原本还存在后排共振的现象（中/高速行驶），在宋PLUS DM-i冠军版上得以改善，我认为和底盘调教有直接关系。

但是也有一个槽点，就是左侧后排座椅靠背、感觉有一根横梁顶在腰背相间的部位，而在右边座位上则不存在这种感觉。我专门询问了比亚迪的工作人员，得到的答案是——为了保证后排乘客安全，在座椅后方增加了一个“工”字形的防撞架。那么可以认为宋PLUS DM-i冠军版的后排安全性更好，但是能够在乘坐时被感知到，我觉得在设计和安装工艺上需要改进。

好了，我对比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的变化之处，目前就只能分享这么多的内容了，后续也会进行更为深入的试驾体验并分享给大家，比如山路动态、城市油耗、以及驾驶辅助系统等配置功能。最后想说，作为一款紧凑型混动SUV，比亚迪宋PLUS DM-i在15-20万元的细分市场内，将产品力做得确实比较全面，虽然有槽点但掩盖不了优点，能够成为海洋网的销量担当也是有理由的。

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哈弗枭龙MAX vs 宋PLUS DM-i冠军版，大揭秘

对于追求新能源SUV的消费者来说，他们在技术方面有自己的了解，并更加理性地看待消费，对需求也更加全面。然而，在预算有限的情况下，是否存在一款能够满足消费者所有需求的SUV是一个问题。让我们来比较一下 哈弗枭龙MAX 和宋PLUS DM-i冠军版这两款备受年轻群体喜爱的新能源SUV代表，看看在面对这两款车时，我们会如何做出选择。今天我们将目睹这两款SUV之间的精彩对决。

颜值即正义，简约科技风更适合年轻家庭需求

“颜值”是年轻消费者选购车型的标准之一，如果没有靓丽的外观设计，消费者可不会为产品买单。两款车都很符合新能源的造车理念，外观设计也各具特色。

相比之下，宋PLUS DM-i冠军版的设计中规中矩，此次改款也没有太多惊艳感，整体风格偏运动风。而 哈弗枭龙 MAX外观更时尚大气，更具辨识度，设计风格更简约科技，很符合年轻化审美。综合来看，哈弗枭龙MAX更简约大气，更符合年轻家用审美。

车身大一圈，能装又能躺，超大空间超越同级

当然，选车也不能忽视“身材”。在空间和尺寸方面，哈弗枭龙MAX的表现更佳。无论是尺寸还是轴距方面，它都要比宋PLUS DM-i冠军版大一圈，在实际乘坐体验上也更加宽敞舒适。

值得一提的是，后排舒适空间也是哈弗枭龙MAX打造出来的“杀手锏”，它可以“一键躺平”，直接把后排座椅放倒后，既可秒变1.5×1.8m大床短暂休憩，又可以成为儿童玩乐大平台。

而且，其后备厢最大容积可扩展至1377L，对于日常使用、短途运输甚至中远途出行都完全没问题。再加上全景天窗，和家人一起躺在哈弗枭龙MAX中，让美景尽收眼底。

满载智能配置，用科技实现智慧出行

在没有智能配置就没有话语权的时代，两款车也都配置了不错的智能互联技术。相比之下，哈弗枭龙MAX搭载全新一代Coffee OS系统，搭载同级独有的12.3英寸全彩液晶中控屏+ 12.3英寸全彩液晶副驾屏+12.3英寸全彩液晶仪表，车机响应速度会更快，可以做到可见即可说，而且三屏互不干扰，带来更便捷的智能体验。此外，它还有同级领先的L2+级别智能驾驶辅助系统，全方位的保护驾乘人员的安全。

宋PLUS DM-i冠军版使用了12.8英寸的旋转大屏幕+12.3英寸的液晶屏幕的组合，并配备了DiLink车载智能系统。此次属于小改款车型，宋PLUS DM-i冠军版被网友戏称“一点也不冠军”。在价格上涨的前提下，该车型的升级并不多，尤其是消费者关注的智能驾驶辅助配置并没有加码。

我们以售价相同的哈弗枭龙MAX Hi4 105四驱精英版和宋PLUS DM-i冠军版110KM旗舰型来对比，哈弗枭龙MAX安全配备更丰富，多了疲劳驾驶、道路救援呼叫等功能，覆盖了日常用车的方方面面，更好的给予安全辅助，而且还是四驱动力。而宋 PLUS DM-i冠军版改款后，反而取消并线辅助/开门预警/后向碰撞预警等日常驾驶高频使用的安全智能配置，安全系数下降，无法让消费者看到诚意。综合来看，哈弗枭龙MAX的智能配置功能更丰富，更显诚意和人性化。

拥有一切更有四驱，用技术普惠全民电四驱时代

在技术架构上，长城汽车与 比亚迪 都有着成熟的混动技术架构。但细对比之后，哈弗枭龙MAX操控和动力表现更胜一筹。其中，宋PLUS DM-i冠军版搭载的是由1.5L自然吸气发动机+EHS电混系统组成的插电混动系统。其中发动机最大功率81千瓦，峰值扭矩为135牛·米；电动机最大功率145千瓦，峰值扭矩为325牛·米，提供110公里和150公里两种纯电续航版本可选，百公里馈电油耗低至4.5L。

而哈弗枭龙MAX搭载1.5L发动机+电动机组成插电混动系统，传动系统为两档混动DHT变速箱，系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，百公里加速时间为6.8秒，WLTC馈电油耗 5.5L/100km，纯电续航里程为105公里。动力系统亮点，匹配前后双电机，全系标配四驱。

综合来看，此次宋PLUS DM-i冠军版的改款动力变化不大，整体调教偏舒适家用。其百公里加速数据仅为8.5s，在动力提速、爆发方面略逊一筹。全系标配Hi4电四驱技术的哈弗枭龙MAX，不仅给用户带来畅快的四驱驾控体验，还能适应多种驾驶场景。

总结：

哈弗枭龙MAX无疑是在整车竞争力上独领风骚。不论是流线型的外观设计、豪华宽敞的内部空间、尖端配置还是强悍的动力表现，它无一不展现出卓越的品质，能够迎合更多样化的使用需求。而与之相比，宋PLUS DM-i冠军版在微调版本上只是提高了价格，并未在性能上有所提升，显然难以与哈弗枭龙MAX一较高下。更值得一提的是，现在购买哈弗枭龙MAX还能享受到丰富的优惠政策，包括预定2000元可抵8000元、金融购车方案以及置换补贴和无忧礼包等福利。对于对哈弗枭龙MAX感兴趣的消费者来说，现在正是一个绝佳的机会前往经销商体验试驾！

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