作为第一批吃螃蟹的人，8年前花13万买哈弗H6的车主现状如何？

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本文目录一览：

• 1、作为第一批吃螃蟹的人，8年前花13万买哈弗H6的车主现状如何？
• 2、哈弗H2转向异响该如何维权？
• 3、哈弗H9一路被骂，都是哪些原因导致的？

作为第一批吃螃蟹的人，8年前花13万买哈弗H6的车主现状如何？

我是11年12月提的2.0手动精英版，当时只有都市版和精英版都是手动挡的，现在已经开了有8年了，跑了快14万公里了，开始两年小毛病挺多的，现在开开反而顺利了，只是油耗高点，大约8-9毛一公里，周边的朋友开轿车的他们也都7毛以上的，说开日本车5毛一公里的，都是在撒谎。H6别的没什么称赞的，油漆的确不错，比朋友同一年买的斯柯达亮多了，都是黑色的，越擦越亮。正常保养再开个10万公里绝对没有问题，H6比一般车能拉，每年可以省2-3千运费，真正的物有所值。

2011年12月提车，老款H6'2.0的汽油手动版，现在4.2万公里。我是武汉最早的一批H6车主，哈弗H6的口碑就是我们那一批用户传下来的。那个时候武汉有个“武汉哈弗车友会”名气很大，经常组织活动……本人平时用车比较少，主要是自驾游。这些年，开哈弗H6去过很多地方，认识了很多朋友。2012年国庆武汉-江西婺源-景德镇-返回武汉；2013年七月武汉-神农架大九湖-返回武汉；2014年有事未出去玩；2015年七月和朋友开哈弗H62.4自动挡，武汉-湖南岳阳-贵州铜仁-云南昆明-大理-香格里拉-进入西藏-盐井-芒康-左贡-八宿-波密-林芝-拉萨-青海-返回武汉；2016年七月大西北环线，武汉-西安-兰州-张掖-嘉峪关-敦煌-茶卡盐湖-青海湖-平凉-壶口瀑布-兵马俑-西安-返回武汉；2017年七月武汉-安徽黄山-宏村-返回武汉；2018年七月，武汉-湖南长沙-广西桂林-百色-云南红河-昆明-贵州贵阳-铜仁-湖南凤凰-湖北荆州-返回武汉……总体来说这车性价比还可以，性能平庸但稳定（本人对车的要求不高），保养费用低，不怎么给主人找麻烦，综合油耗10个左右（跑长途8.5个），就是提速不行，超车不给力，其它没有什么大毛病（这些年基本就是保养才去4S）。去年火花塞因为漏油，不能正常工作，在去鄂州的高速庙岭附近发抖，像拖拉机一样，发动机报警了（发动机是大名鼎鼎的三菱4G63阉割版，如果是当年三菱红头，性能可以秒杀现在世面上所有2.0T发动机），我以为车子要完蛋了，只能开到40码，再快就抖得厉害，我在最近的出口下高速后和4S联系，师傅估计火花塞问题，因为4个火花塞有的不工作，不平衡，说可以慢慢开去4S，我在这种状况下，走县道，30到40码开了60公里左右，终于到达武汉源华藏龙岛4S修理。师傅检查后说发动机油封老化漏油引起的。换了火花塞，油封，线圈等就好了，跑起来还是力量满满的，花费1200元左右，真是神车了。到目前为止，我的H6还没有把我丢在路上（这些年自驾游路上碰到不少抛锚等拖车的车），心里只有感激……

没想到，帖子阅读量这么大，有些人表示怀疑，这里一并做个说明。有人说这多年怎么才跑4万公里，还说去了那么多地方?认为是假的……作为一个长城普通用户，这些都是真实的事情，没有必要给长城做广告，实事求是，真的假不了，假的也真不了。我要是不是自驾游，可能现在只有2万公里左右，平时每月200公里都没有（在武汉很多车友都知道或认识……），去的那些地方你们怀疑的可以自己加一下算算（除了西藏自驾游开的朋友的车），不要乱喷；什么没有15万的车不能去四川，贵州?现在国产车质量越来越好，外形设计也是越来越个性化，看看长城的F系列，魏系列和吉利领克，而现在的H6改款后，销量还是那么大，配2.0T发动机，七档双离合，而价格10万多，这样的性价比哪里找?目前 汽车 用户投诉最多的基本都是宝马，奔驰（最近奔驰女坐引擎盖哭着维权，全国都出名了……）奥迪，大众，本田（发动机漏机油）等等合资车，我身边用大众的朋友提起大众就摇头，小毛病多，维修保养费用高。当然目前宝马，大众等外国品牌在发动机性能，变速箱调校上面确实有优势，但价格不菲啊，几十万买回来，又不能保值增值，还要当祖宗护着（如你钱多也无所谓），车不能操，要着干嘛呢?最后和国产车一样还不是报废的命运（中国无老爷车文化，不符合排放标准，法拉利也报废）……

我算是最早的一批H6精英版车主，2011.12.28提车，出厂编号1万出头，现在还在卖命。今年第八个年头15.8万里程，现在的感觉是弃之可惜，鞠躬尽瘁了。

质量

也许是第一批车，各方面都不是很成熟，零件质量参差不齐。拿到车就换了二个点火线圈。去年第七年，各方面老化问题大爆发。目前为止已经跟换水箱总成，前减震一套，雨刮总成，点火线圈四个，机脚垫一个，发动机缸盖一个。各种小毛病，易损件未统计。还有就是装配工艺，最初的水平可以有问题，现在应该都解决了。发动机排气管支架螺丝没拧紧，导致低速加油有异响，4S店搞了半年没检查出来，后来才无意发现。这种异响问题经常困扰行车过程。

油耗

基本上都在重庆市区跑，高速路占总里程不超过15%，平均油耗在10.2。油耗不稳定，跟机油和汽油还有缸内积碳有关。最高跑出过13.8的油耗。去年进行缸内清洗以后，现在维持在9.7左右。不是各种黑子说的那么大的油耗。

操控

整体操控感在国产车里面算中等偏上，油门档位配合好以后，老三菱发动机还是来劲，后面出的1.5发动机就不能比了。

总体评价

当年花这点钱买的车总体说了还是值得。个人最大的诟病不是油耗，而是早期的装配工艺和橡胶件的质量。从来没把我丢在路上，但是异响和小毛病折磨死人。后面的各种H6应该质量上要好得多。

对于国产车，我们要以平和的心态看待，给予宽容的空间让他发展。有问题能改就好，多看待进步，少把哪些成年烂账拿出来说事。

如今也准备换车啦，一直在H9和CRV混动中徘徊。但是每天上下班时开着我的老H6，还是有点舍不得。

14年4月份 提车12万4千8 运动版1.5t两驱手动精英 银灰色，提到手开在路上第一感觉就是回头率，拉风。 那是我第一台车，年轻的我甚至都不知道油耗是什么概念，只记得大概一周加一次油，后来和朋友讨论惊讶得发现我的油耗是他们的二倍（爆炸

哈弗H2转向异响该如何维权？

这车转向机有通病，打方向沉重这问题也不是短期出现的了，很久以来就存在，厂家也是爱管不管的态度，谁投诉给谁换，不投诉绝不主动找你，你去车质网看看这车的投诉数据，几乎全是转向问题，娘胎里带的，不好解决

哈弗H9一路被骂，都是哪些原因导致的？

车主一号

自从长城哈弗H9在H92014年底上市以来，几乎可以称得上是整个中国品牌汽车行业最具争议的品牌。无论是哪家车媒，还是车论坛，对H9的评价基本都是两边倒的现象——既有户外越野，也有天天维权。作为哈弗H9在中国的早期用户之一——2015年4月我是H9用户，我做了一些认真的思考。对于不喜欢哈弗H9的人，我可以大致分为几类：第一类，一些国外的品牌拥有者。因为长城在与国外品牌车竞争的过程中，早就实施了错位竞争策略，也就是说“同等位置我比你便宜，同等价位我比你全面”。

所以，买长城的车主，可以享受到国外品牌80%甚至更高的用户体验，价格只有国外品牌的一半甚至更低。这样一来，一些购买国外品牌的车主就不愿意充当“冤大头”，会在某些场合故意甚至恶意贬低长城H9，以此来证明自己选择国外品牌的正确性。

第二，部分日本车主。由于中日世仇，中国人有时会对日本车主发出一些不友好的声音，而以“长城”命名的哈弗H9在一定程度上是中国品牌的代表，所以一些日本车主会把对中国品牌汽车的仇恨传递给哈弗H9。

第三，有人认为外国的东西总是比中国的好。随着近年来中国品牌汽车产业的崛起，中国品牌不再是低价劣质的代名词。然而，中国仍然有大量的人崇拜外国，崇拜外国。他们从来不接受中国品牌的进步，总觉得国外的月亮更圆。所以，哈弗H9作为中国品牌价格的天花板，自然成为了攻击的目标。第四，国内一些无良媒体。在大家都是记者，大家都是媒体人的时代，批评或贬低某个汽车品牌很简单，长城公司长期以来都忽略了与媒体打交道(虽然现在变了)，所以哈弗H9作为长城公司的标志性产品，自然会成为批评或贬低的对象。第五，一些中国品牌汽车企业或用户。点对点，一些中国品牌看到长城汽车公司在SUV领域表现不错，自然不愿意，然后会做一些不太亮眼的小动作；还有一些其他的中国品牌汽车用户，看到H9的性价比更高，和自己买的车相比，会觉得不舒服，难免会产生一些不满。 寻车网

最后，作为中国汽车品牌的用户和支持者，我衷心希望包括长城在内的所有中国汽车品牌都能取得更大更快的进步。

车主2

不是我不喜欢，而是我想买但是买不起，或者我想买但是不敢买因为H9是国产车，让很多人花20-30万买国产车都没面子，还想买个20-30万的高调霸，这样这些人心里就平衡了！懂车的人不会不喜欢H9。

以上就是寻车网小编给大家带来的作为第一批吃螃蟹的人，8年前花13万买哈弗H6的车主现状如何？，希望能对大家有所帮助。