年度汽车品牌奖项 世界年度汽车评选，竟然没有大众与丰田？

年度汽车品牌奖项 世界年度汽车评选，竟然没有大众与丰田？很多朋友对这方面很关心，寻车网整理了相关文章，供大家参考，一起来看一下吧！

本文目录一览：

• 1、不负众望！长城炮实力斩获年度“全球化皮卡典范品牌”大奖
• 2、世界年度汽车评选，竟然没有大众与丰田？
• 3、世界年度车大奖入围前十车型公布，奥迪A3、宝马4系领衔！

不负众望！长城炮实力斩获年度“全球化皮卡典范品牌”大奖

匠心品质，载誉归来！

日前，由中国皮卡网、中国汽车工程研究院主办的“第三届中国皮卡行业高峰论坛暨2022中国皮卡年度车型盛典”隆重召开。 长城 炮不负众望，斩获多项大奖。其中， 长城 炮获得“2021年全球化皮卡典范品牌”大奖， 长城 炮越野皮卡珠峰版获得年度“潮玩越野皮卡”， 长城 炮乘用皮卡全球版获年度“卓越驾乘舒适之星”。

作为皮卡领导者， 长城 炮是国内行业和媒体奖项的常客。在刚过去的2021年， 长城 炮接连斩获50多项海内外大奖。在国内， 长城 炮先后将“年度中国皮卡”、“年度全能皮卡奖”、“中国汽车工业科学技术奖”科技进步奖等荣誉收入囊中。在竞争激烈的海外市场， 长城 炮同样以实力征服评审，拿下智利“2021最佳皮卡”、澳洲年度“最佳车型”等权威奖项。

更重要的是， 长城 炮还成为澳洲ANCAP最新标准下首个获得 五星 安全评级的中国品牌，全球化产品实力再添权威背书。

荣誉和光环的背后，是对 长城 炮实力的认可，也有力证明 长城 炮品类创新战略的正确性。开创乘用皮卡新品类的 长城 炮，一直以来坚持品类创新，以品类领先打造品类品牌，让品牌成为品类的代表。尤其是2021年， 长城 炮品牌全面升维，向乘用休闲、时尚商用两大品类全面进化，并在炮弹计划下，共创多款个性定制车型，彻底颠覆消费者对皮卡的传统认知，引领皮卡乘用化浪潮。此次获奖的乘用炮全球版、越野炮珠峰版，就是 长城 炮品类创新和品类进化的最佳成果。

品类创新铸就的强大产品势能以及 长城 炮打造的全场景皮卡车生活，也赢得了全球用户的认可，让 长城 炮收获了耀眼的市场成绩。2021年， 长城 炮全球销量12.8万台，累计18个月销量过万，并创造了“两周年销量突破20万”的行业纪录。在 长城 炮的助力下， 长城 皮卡2021全球销售突破23.3万台，连续24年国内、出口销量第一，成为唯一进入“200万俱乐部”的中国皮卡品牌。

踔厉奋发，再启新程！立足全新成绩， 长城 炮将百尺竿头更进一步，以用户为中心，笃定品类创新和全球化战略，让 长城 炮在全球流行起来！

世界年度汽车评选，竟然没有大众与丰田？

不久前，世界年度汽车大奖（World Car Awards）公布最终获奖名单，可能对于许多读者而言，这个奖项还比较陌生，作为一个非盈利性的组织，该奖项从2004年成立以后就迅速获得消费者的关注，算是国际上比较有影响力的车型评选活动。

为了保证公平性，获奖车型由来自全球24个国家的86名知名汽车记者匿名投票选出（其中有10位是来自中国），主要奖项包括年度世界车型、世界豪华车、世界性能车、世界城市车以及年度世界设计车型五项大奖，需要说明的是，因为是全球所有车型都参与的评选，有些车型在国内并没有销售，所以今天这篇文章主要目的是看一看从世界的眼光看，什么车型受大家关注？

2020世界车度车

起亚Telluride

估计大家没想到吧，作为最重磅的奖项，获奖的车型居然是起亚，还是一款我们大家都没听说过的Telluride。

Telluride这款车的定位其实和汉兰达差不多，有“韩版汉兰达”之称，不过它只在北美销售，方方正正的造型也十分美式，应该算是一台扎根美国市场的车型。而且和国内吹嘘的各种“汉兰达杀手”不同，Telluride凭借着不逊色于汉兰达的空间和比汉兰达优惠约2万美金的价格真正成为了汉兰达在美国的一大威胁。

不过目前该车型只有3.8L的V6发动机，除非换装2.0T的发动机，否则引入国内的概率极小。

2020世界年度豪华车

保时捷Taycan 寻车网

Taycan应该就是国内消费者比较熟悉的车型了，作为保时捷首款纯电跑车，它从曝光之初就被寄予厚望，而就目前大多数媒体老师试驾的感受来看，Taycan还是保留了保时捷一贯的高水准，高品质的行驶质感并没有因为它是电动车而做任何妥协。

不过，Taycan最大的不足可能就是在续航上，虽然搭载了93kWh的大容量电池，但是激进狂暴的性能却也让它比不同电动车更加耗电，不过，保时捷官方有一个800V的超级充电桩，若能普及，续航烦恼也能被大幅减弱。

和Taycan一同入选的车型还有保时捷的911和奔驰的EQC，能在同门911和豪华标杆手里拿下该奖项，Taycan实力不俗。

2020世界年度城市车

起亚Soul EV

什么叫做“城市车”，先看一下过去三年的得奖车型吧，2019年铃木吉姆尼、2018年大众Polo、2017年宝马i3，从这三款车我们就可以得出一个结论，要得这个奖，大概率是要那种车身尺寸小，驾驶灵活的车型。再加上以前的年度环保车型奖也被合并到该奖项中来，所以环保也会是其中的考核标准。

而此次获奖的车型就是兼顾两者的起亚Soul EV，该车型在WLTP体系的续航可以到达450公里，电池电量从30%充至80%的快充时间仅为75分钟，基本上充一次电满足一周的城市通勤没有问题。

值得一提的是，这台车在上一年的广州车展上亮相过，未来有很大机会进入中国市场。不过就韩系目前在国内的市场状况看，它来到国内后的销量压力还是比较大的。

2020世界年度性能车

保时捷Taycan

没错，又是 保时捷Taycan，原来冠军被我内定！这可能是保时捷对于这个奖项内心独白。因为今年入围的三台车分别是保时捷718 Spyder / Cayman GT4、保时捷911以及保时捷Taycan，不过在同门内斗中，Taycan还是脱颖而出。

说一下简单的动力配备吧，前后搭载的双电机最大最大功率560kW，最大扭矩1050Nm，百公里加速仅需2.8秒。不仅如此，它身上的许多东西都是来自赛道，PSCB带碳化钨镀层的高性能制动盘、功率达到265kW的动能回收系统、800V的电压系统一切的一切都在标榜着性能。

纽北赛道7分42秒34的最速量产4门电动跑车成绩也向各性能车宣告，我依然是保时捷。

2020世界年度设计车

马自达3

终于，在最后一个奖项出现了我们普通消费者熟悉的车型了，和马自达3一同入选的车型包括保时捷Taycan（没错，又是它，不知道这次评选是不是给它开的）和标致208。

目前在国内，马自达昂克赛拉只有1.5L和2.0L两种动力版本，大家所期待的SKYACTIV-X压燃发动机和两厢版本到今天也还没引入国内。

不过国内消费者的遗憾并不会影响马自达3在全世界媒体老师心目中的形象，“美”的语言是共通的，魂动设计到现在也已经进化到2.0的时代，但每一次见到马自达在光影下的反光还是令人倾心。

编辑观点

这次的评选活动，最大的赢家应该就是起亚和保时捷Taycan了，可能对于起亚的获奖国内大部分人还是觉得十分诧异的，甚至觉得有充值的嫌疑，毕竟韩系在国内的市场越来越小、口碑也大不如前，但其实，从全球市场来看，韩系车的销量一直不错，这两台获奖车型也能充分表明它在海外市场依旧有着不错的关注度。至于Taycan，我个人觉得除了它一如既往的保时捷品质之外，还得益于它电动车的身份，毕竟作为豪华品牌的首款电动跑车，在推出的前一年受到大家青睐的机会还是更大一些，新鲜感更强。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世界年度车大奖入围前十车型公布，奥迪A3、宝马4系领衔！

近日，2021世界年度车大奖已经正式公布了入围前十的车型，它们分别是 奥迪A3 、 宝马2系 Gran Coupe、 宝马4系 、 本田 e、 起亚 K5/Optima、 起亚 索兰托 、 马自达 MX-30、 奔驰 GLA、 丰田 Yaris以及 大众 ID.4。最终2021世界年度车大奖的奖项得主将在这10款车型中决出胜负，并且于4月20日正式揭晓。无论最终大奖花落谁家，既然能够入围前十，就已经足够证明这10款车型的硬实力，所以今天小智就和大家一同来领略下这10款车型的风采。

在国内豪华品牌入门级市场， 奥迪A3 是绝对的老牌实力选手，其销量表现可圈可点，2020年共售出了7.7万辆，相较 奔驰A级 和 宝马1系 都更为畅销。全新一代 奥迪A3 一经发布便吸引了众多消费者的目光，颜值可谓有了质的飞跃，全新的家族式设计风格为这台小车赋予了更为饱满的精气神，前后灯组也不负灯厂美誉，整体的辨识度颇高。

国产版的全新 奥迪A3 依然提供两厢版与三厢版车型。而且不得不说 大众 集团是真的很懂国内消费者的喜好，除了外观颜值方面的提升之外，三厢版车型的轴距还特地加长了51mm，有效改善了后排空间表现。

内饰的改变同样是全新A3的亮点，原先略显过时的设计焕然一新，全液晶仪表、电子挡把、10.1英寸中控屏充分诠释了 奥迪 对于科技感的深度见解。而在动力方面，虽说全新 奥迪A3 仍沿用了前代车型的动力，但1.4T+7DCT算得上是 大众 集团的“黄金动力组合”，动力输出推动这么一台紧凑型车绰绰有余。总的来说， 奥迪A3 的换代足够重磅，大幅提升的产品力也广受消费者认可，因此能入围此次奖项前十也在意料之中。

犹记得 奔驰 推出CLA时给世人所带来的震撼，即便是紧凑型车，空间局促，而且在进口的基础上还一度需要加价才能提车，但大家就是吃它的颜。要说 宝马 不羡慕肯定是不可能的，所以它推出了定位相似的四门轿跑——2系Gran Coupe。大溜背+无框车门，一台轿跑车型应有的 元素 都没有在2系Gran Coupe身上缺席。而且在M运动套装的加持下，2系Gran Coupe浑身都散发着浓郁的性能范。

坐进2系Gran Coupe的车内，T字形方向盘和小鸡腿挡把似乎都在挑起你的驾驶欲望。至于动力方面，国内在售的225i车型所搭载的2.0T发动机可以迸发出192匹最大马力和280牛·米峰值扭矩，虽然账面数据不算特别抢眼，但7.2秒的破百能力对于日常驾驶而言已经够用。当然，小智相信很多消费者纠结的点在于2系Gran Coupe所采用的FAAR前驱平台。但是你要相信 宝马 对于底盘的调校功力，从我对于全新一代1系、X1等等前驱 宝马 的试驾体验来说，你完全不必对一台 宝马 的操控性产生担忧。

除了2系之外， 宝马 品牌还有一款车型同样入围前十，那便是4系。这一代4系刚刚发布时着实经历了很多争议，毕竟那尺寸惊人的“大鼻孔”很难让人在短时间之内接受。不过 宝马 这么做的原因一方面是为了更好地区分3系与4系，另一方面也是对于经典的致敬。更可况，想当年克里斯·班戈主导 宝马 设计之时，当时的消费者同样难以接受那么激进的设计语言，然而现在看来那一代的 宝马 却颇具独特韵味。或许现在看来颇有些“叛逆”的这一代4系也会在未来被后人们细细品味。

若是抛开外观不谈，全新一代4系的内饰设计采用了最新的家族式风格，不论是科技氛围还是豪华感都得到了提升，而且在动力与操控性方面，4系仍然做到了堪称完美的平衡。对于一台跑车而言，要让驾驶者觉得好看，外观又要足够惹人注目，似乎这两点 宝马4系 都做到了。

本田 品牌旗下入围世界年度汽车大奖前十的车型很有意思，虽然 本田 e的身材比较迷你，但却足够重磅，它还同时入围了世界城市汽车奖和年度世界汽车设计大奖。 本田 e的外观设计很成功，和概念车几乎保持一模一样，浓浓的复古味散发着强大的魅力。

而 本田 e的车内则是经典与未来的完美融合，木纹饰板和双幅式方向盘很有年代感，但三块连体式大屏以及电子后视镜又极具科技感。或许很多网友听说过 本田 是“买发动机送车”，然而这台 本田 e却是纯电动车，账面数据也比较中规中矩，续航 里程 还不到300km。但是，<a class="hidden" href=" " title="本田" data-keyType="MasterBra

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