为什么大众汽车要这么大规模推动纯电动汽车？

今天寻车网小编为大家带来了为什么大众汽车要这么大规模推动纯电动汽车？，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、大众进军微型和小型电动车市场 将推出两款电动车
• 2、合资品牌再不努力就要被淘汰？大众官宣未来3年推10款电车
• 3、为什么大众汽车要这么大规模推动纯电动汽车？

大众进军微型和小型电动车市场 将推出两款电动车

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来关于大众汽车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

据相关信息，针对微型和小型电动车市场，大众汽车正在研发ID.1和ID.2电动车，借此填补其在纯电动车市场中的空白。而且更有消息称，ID.1和ID.2电动车后期或将分别取代up！和POLO级别车型。

综合外媒报道的消息， 大众ID. 1车身尺寸或和在售微型车up！车身尺寸相当，而大众ID.2则与现在的POLO车身尺寸相当。

另外定位于小型SUV的大众ID.2可能会先上市，预计上市时间在2023年左右，售价大约2万欧元。

而大众ID.1则要到2025年左右上市。它将定位于小型五门掀背轿车。此前，大众汽车品牌的新任首席执行官拉夫·布兰德斯塔特就曾表示：“大众汽车将会推出ID.1车型，价格低于20000欧元，将是MEB平台上最小的车型，并降低一定的成本。”

选车君观点：

在新能源的热潮的影响下，会有越来越多的车企不断的推出新品，而在完善各自产品布局的同时，会有很多经典的车型被取代，成为经典之作。

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合资品牌再不努力就要被淘汰？大众官宣未来3年推10款电车

日前， 大众 首席执行官托马斯·舍费尔（Thomas Schäfer）对外宣布：大众汽车计划到2026年，推出10款新电动车。

同时接下来推出的所有纯电车型都将基于全新的MEB Plus平台，相较于2019年发布的MEB平台，会在续航里程、安全性、智能技术以及车辆性能等方面进行升级。另外大众汽车下一步计划，将在2026年基于全新的SSP模块化架构打造更多车型。

而今天我们就来根据此前官方公布的信息为大家整理下这未来三年大众究竟都有哪些新车。

首先最早推出的将是中期改款大众ID.3，目前已经在3月1号正式发布，相较于现款外观有着小幅调整，整体更换了全新运动前包围，并对前机盖取消现款机盖黑色塑料饰板和加入隆起更为明显的肌肉线；而原本C柱上 “花纹”贴纸也被取消了。

而尾部重点变化则集中在尾灯组上，其中灯组轮廓进一步扁平化发展，但内嵌模组首次加入了矩阵LED，也因此除了显示常规模式外，还拥有“X形状”等多种动态点亮效果。

同时内饰除了升级12英寸全新中控大屏外，还重点提升座舱质感，加入大量环保软包材质和缝线工艺。

第二款则是即将于4月17日在 上海 车展首发的大众 ID.7 。据悉，新车定位于纯电三厢轿车，尺寸和级别将与 特斯拉 Model 3 相仿。

整体造型相较于现有的 迈腾 和 帕萨特 ，大幅简化了不必要的元素，极简化造型更趋于动感；而车内也区别于现有的ID车型，拥有更精致的座舱布局，包括15英寸中控屏、小尺寸数字仪表、HUD抬头显示系统以及全新的“智能空调口”技术。

虽然大众没有公布具体技术规格，但是承诺ID.7的续航里程将达到700km级别。

第三/四款车型则是ID.3和ID.7的性能衍生版。

据悉，在ID系列的性能车型将不再采用GTI，而是使用GTX来命名，也就是说届时将推出ID.3 GTX和ID.7 GTX两款车型，而且会在外观、内饰以及动力上进行运动化升级。

而根据外媒爆料，ID.3 GTX和ID.7 GTX将搭载性能更强大的双电机动力总成，最大功率可达257kW（350 PS）。

值得一提的是，大众除了开发GTX外，还在研发更强性能的R版，届时性能有望达到500PS左右。

第五款车型虽然也是ID.7，但则是全新的旅行版，预计于2024年发布。

新车整体设计将还原此前公布的 ID. Space Vizzion 概念车，不过至于其他部分基本与三厢版ID.7一样。

第六/七款车型则是轮到ID.4 和 ID.5的中期改款。

据悉，ID.4 作为2020年推出的一款纯电紧凑型SUV，2024年刚好是第四年，符合大众改款计划；而ID.5将稍晚一年，于2025年改款；而二者整体变化预计与ID.3类似，重点提升车内座舱质感，并更换最新15英寸中控屏。

第八款则是一款全新的入门级纯电轿车（有可能命名为ID.2），定位在ID.3之下，概念原型也将于今年3月中旬发布，量产版则会在2025年左右上市。

据悉，该车同样将采用两厢布局，虽然此前一直传闻将采用ID.Life概念车的设计，但之后大众也证实了将进行重新设计，使其更符合大众家族风格。

值得一提的是，该车命名大众也有可能将其命名为ID.Golf，并计划重启GTI系列。

第九款则是ID.2的SUV衍生版（ID.2 X），其会在ID.2的基础上拥有更高的离地间距，而售价并不会提升太多，同样主打入门车型定位。

而最后一款则是ID.3的SUV衍生版（ID.3 X）。

目前大众CEO已经确定了这一款车型的存在，并且外观上相较于ID,3会有较大的改动，从而带来更大的差异化，而发布时间预计在2025年。

写在最后：

大众目前已经宣布在2033在欧洲只销售纯电汽车，这一举措已经是在欧盟宣布的2035年禁售燃油车的两年前；而针对于北美、中国市场，燃油车还将销售一段时间，但最终同样将全面销售纯电车型。

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为什么大众汽车要这么大规模推动纯电动汽车？

为什么大众集团要这么义无反顾的推动从内燃机到纯电动汽车的变革，之前一直规划的从48V、插电式混合动力这一系列的产品为什么到2019年整体的战略全部All in BEV了呢？这个说实话，作为从中国这个角度来看，我们是推动纯电动驱动和纯电动战略的最坚定的推手，而最近大众是在原有的10年推出50款全新纯电动车型的计划，将升级至70款，未来10年将从此前预测的1500万辆增至2200万辆。

按照这个速度，2022年左右要达到150万/年，从2020年开始从50万、100万、150万、200万、250万这样的节奏来走。

随着欧洲监管部门的日趋强硬（这些方法都会扩散到全球其他区域，只是早和晚的区别），从2019年开始随着WLTP程序往“新常态”方向发展，车企不仅要把基于原有工况的红利消化掉，还要在更高的要求下把之前游离在规则边界附近的做法通通抛弃掉。因此从尾气排放和二氧化碳排放两方面，使得车企必须削减动力总成的组合数量，在这个领域的投入产出，不仅时间周期很长，而且约束越来越严格。

所以从大众的角度来看，短期内电动汽车的

利润率是很差啊，比小型车更差，但是在合规性（符合监管机构、民众等对于环境保护的期望），这个矛盾是不可调和的。从汽车产业本身的角度都很难接受这个现实，但是当下就是如此。

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