吉利jlb-4g15是在什么情况下研发的

吉利JLB-4G15发动机是在掌握可变气门正时技术的情况下进行研发成功的。

帝豪1.5L的JLY-4G15型号发动机由吉利自主研发，最大功率为109马力/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，并配有DVVT智能进排气可变气门正时技术，其峰值功率达到了80Kw，在国产发动机里面其性能参数前茅。

1.5L的自然吸气发动机的动力输出比较积极，调校得很聪明，刚好能满足日常代步的需要，低扭充沛，这样的设计在城市中可以得到轻快灵活的驾驶感;油门踏板太轻，几乎没什么阻尼感，长时间驾驶脚脖子会酸。

扩展资料：

吉利JLB-4G15发动机的介绍如下：

吉利又正式推出了被称为首款CVVT发动机JL4G18，而这台发动机的来源，也同样可以在丰田上找到源头，这台发动就是丰田的1ZZ-FE发动机。在2001年这台发动机正式在卡罗拉上出现，得益于VVT-i可变气门正时技术的运用，这台发动机的表现是很轻快并且很经济的。

这可以说是吉利历史上的一个大事件，因为有了这个基础，随后吉利通过调整活塞行程，改变气门正时等等的方式，又衍生除了JL4G15发动机。也就是现在作为主力出现在吉利的产品阵营内的那台1.5L自然吸气发动机。

参考资料来源：

百度百科-吉利汽车

参考资料来源：

凤凰网-吉利汽车到底有没有技术——发动机篇

吉利和沃尔沃共同研发的发动机靠谱。

吉利和沃尔沃都属于吉利控股集团。领克汽车由吉利、沃尔沃以及吉利集团方面

出资构成，其中吉利占比50%，沃尔沃占比30%，吉利集团占20%。

吉利集团还和沃尔沃共同出资，建立了家名叫“时空方程”技术公司{敲黑板 这重点｝

，这家公司总部在宁波杭州湾，在瑞典有分部拿到了沃尔沃花110亿美元研发出SPA架构，以及沃尔沃缸发动机技术。到了200亿元研发出CMA架构。这个CMA架构研发经费吉利控股掏，研发工作则吉利-沃尔沃联合研发中心(CEVT)完成。吉利7DCT技术和下代纯电动汽车平台技术。然后，时空方程手里拿到好资源、好装备，领克和沃尔沃起用。因此可以认为，领克和沃尔沃在平台，架构和动力总成方面具有比较高共用性。

沃尔沃Drive-E缸发动机族群模块化结构，什么意思呢?以面这两张图为例，意思就说发动机主要结构相同，根据不同动力需求、排放标准，给发动机匹配不同零部件。比如说T6引擎动力要做到更高，怎么办呢?就在涡轮增压基础再增加个机械增压模块，涡轮+机械双增压，就达到了更高动力输出。所以说领克用这台2.0T，跟沃尔沃T系列发动机完全脉相承。放眼将来，我认为自主大厂跟国外品牌之间核心技术共同研发会越来越多。领克和沃尔沃个经典案例，除此之外，一汽和通用也已经开始共用1.3T发动机了。这对国内品牌来讲当然利好，毕竟现在自主品牌已经能把设计、配置都做到不错，如果核心大件再做好，车型竞争力又会个层次。吉利与沃尔沃搞CEVT和时空方程，以合作方式，吉利给钱给人，沃尔沃给技术基础和研发人才，把新装备奶给沃尔沃和领克两个品牌。这种很好良性循环，由于都在吉利控股旗下，也就了传统合资里势力角逐问题。

所以，综上来看，吉利和沃尔沃共同研发的发动机还是比较靠谱的。

吉利远景手动挡车型，可以说是吉利汽车所有车型中最省油的一个

，比金刚还要省油，在市区也就是6个油左右，最低能够开到4.7一个。可能和个人驾驶技术有关，所以油耗也不一样。和季节有关，就像冬天会比夏天消耗更多的油一样，大脚踩油门启动和温和启动也不一样。如果平均油速下降，吉利汽车的油耗不高。

吉利发动机与整车匹配，应该说是国产车内做的比较好的，不能说顶尖，但是至少是排第二，吉利的都有国际顶尖的调教团队，设计研发团队，而且吉利目前发动机都是非常不错的，如1.4T，1.0T，1.8T，2.0T，1.5T，其中后两个来自沃尔沃尔沃发动机自然不用说，吉利前三个相对较好，一些也获得了十大发动机奖。

行车路况，主要有市区、郊区、高速等，常在市区行驶，油耗自然高，在郊区行驶，当时高速油耗低。个人驾驶习惯在这里有很大的影响。有些人开车很凶猛，喜欢追求运动激情。油耗自然很高。汽车在快速加速和减速方面需要更多的油。

耗不耗油跟汽车是不是国产车还是合资车关系不大，总要跟个人的驾驶习惯有很大关系。百公里油耗在7.4到8.3大约，冬天可以达到10岁。在北方，冬天在零下289度加92号汽油，动力不是很强。所以小边认为北方仍然不适合加乙醇汽油。

汽车是一个整体工程，零部件运行会有损失，寻车网

油不会全部用来驱动车辆，

发动机效率、变速器效率和匹配，这两个是国内汽车的痛点。发动机的整体技术水平比合资企业落后一代，大部分来自逆向研发，当然不如原始装载效率高。你可以模仿外观框架，但你不能模仿框架数据和调整ecu里面。变速器效率不高，导致车轮功率损失严重。