比亚迪秦PLUS DM-i即将上市，这款车的油耗如何？

(Nice好车·沈俊亮)回顾2022年和今年第一季度的汽车市场，

比亚迪

可以说是一路“狂飙”，风靡全球。2023年5月份，比亚迪公布了4月份销量情况。数据显示，今年4月份，比亚迪累计销量达210295辆，同比增长98.31%，其中乘用车销量为209467辆、商用车销量为828辆。继3月份销量突破20万辆后，再度刷新了由自己创造的历史纪录。

事实上，早在几年前，国内汽车市场的大部分份额还被合资品牌牢牢把控在以德日为主力的合资车系手中。然而，仅用了短短数年时间，比亚迪就完成了对合资品牌的赶超，上演了一出虎口夺食，终结了合资品牌垄断国内汽车市场近40年的局面。与此同时，比亚迪还通过技术手段牢牢构筑起自己的产品优势。近年来，比亚迪先后推出“DM-i超级混动”、“刀片电池”、“e平台3.0”、“CTB电池车身一体化”等技术，针对纯电动汽车以及插混汽车的痛点出击，解决性能与效能之间的矛盾。

截至目前，比亚迪已经构建起王朝网、海洋网、

仰望

网、

腾势

网等多个品牌和产品线，涵盖纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等多种技术路线，突破了合资品牌的层层技术封锁。

从动力形式来看，今年4月比亚迪旗下的纯电动汽车和插电式混合动力汽车销量基本持平，各占约50%，其中，纯电动汽车销量为104364辆，同比增长81.81%;插电式混合动力汽车为105103辆，同比增长118.64%。

从产品层面来看，比亚迪王朝网和海洋网4月累计销售新车198941辆，占总销量接近95%。王朝网旗舰轿车汉销售14329辆，旗舰SUV唐销售11759辆，王朝网元系列销售39160辆。

王朝网的销量担当，秦家族狂卖42202辆，成为比亚迪家族中销量最高的一员。至于海洋网方面，10万级纯电轿车

海豚

持续热销，4月共售出30462辆。全新上市的

海鸥

，凭借着先进的纯电技术平台、同级唯一的十二项标配，销量稳步攀升，后续有望成为代步车市场的畅销车型。此外，2023款e2、

驱逐舰05

冠军版、

海豹

、

护卫舰07

也表现强势，并成为各自细分领域的领军车型。下面，我们展开捋一捋看比亚迪旗下各车型。

汉家族作为比亚迪王朝网的旗舰，优秀“课代表”。汉家族的EV系列4月份热销7562辆，DM系列热销7152辆，两大系列均呈稳定正增长。而这样的数据表现，也使得汉家族销量得以超越同级BBA三强，

奔驰E级

、

宝马5系

、

奥迪A6L

，夺取中大型轿车销冠。另外，在与同价位

Model 3

的竞争中，汉家族同样取得领先，摘得20万以上中高端新能源轿车的销冠。

比亚迪

元PLUS

，则凭借着新一代龙颜美学、溜背低趴造型、健身房风格座舱以及先进的e平台3.0技术和刀片电池，吸粉无数，夺得全品类SUV销量冠军。而随着纯电动车型的强势崛起，燃油SUV也日渐式微，在4月SUV销量榜单，自主品牌仅剩长安CS75 PLUS、

哈弗H6

还在苦苦支撑。至于合资燃油SUV，其销量表现更是难以言述。

说到比亚迪，就不得不提王朝车型的销量代表——秦家族。秦PLUS DM-i 2023冠军版自上市以来销量一路上涨，凭借零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km，沉重地打击了合资燃油车，并以9.98万的起售价杀入了合资燃油车的价格腹地，在A轿市场首次实现“油电同价”。而秦PLUS EV 2023冠军版则全系升级e平台3.0核心技术，并以不到13万的价格，杀入燃油车价格腹地，重新定义了纯电A级轿车。

再来看看海洋网，海洋网表现最好的车型是海豚。海豚定位两厢纯电车，纯电续航最高420公里。从配置来看，海豚全系标配主驾电动6向座椅调节，并提供了后排座椅4:6比例放倒、后排中央扶手、前驻车雷达、副驾4向电动座椅调节、前排座椅加热功能和四门车窗一键升降防夹、外后视镜电动折叠多项实用配置，产品力非常突出。因此，自从上市以来，海豚连续多月锁定A0级轿车销量的榜首位置。

海洋网还有一款车型是无法绕开的，那就是海豹。海豹称得上是比亚迪整个车系的“颜值担当”。海豹的外观可以用赏心悦目来评价，可以说，它重新定义了“中国设计”。此外，无论是技术、底盘、做工用料，海豹在整个品牌中也都称得上是最好的。如今，随着海豹冠军版的到来，相信海豹车系的销量将会迎来攀升。

当然，说起海洋网，自然也就无法避开海洋网旗下的首款轿车——驱逐舰05。驱逐舰05基于“海洋美学”设计理念打造，设计上处处散发着海洋设计元素，拥有独特的科技、精致、高级、年轻化属性。另外，无论是车型定位还是配置，驱逐舰05都要高于目前市售的紧凑级轿车，是当前紧凑级轿车一股无法忽视的力量。

除了比亚迪全面开花以外，比亚迪旗下的高端品牌腾也取得了不错的成绩。今年4月份，腾势汽车共交付了10526辆

腾势D9

。另外，仰望的首款百万级量产车

仰望U8

也在

上海

车展期间开启预售，并斩获了超3万张订单。

不仅国内市场表现强势，而且在海外市场，比亚迪也是打开了局面。截止目前，比亚迪新能源乘用车已经成功进入荷兰、瑞典、德国、日本等全球51个国家和地区。今年4月份，比亚迪海外出口销量达到14827辆。其中，在泰国地区，元PLUS表现强势，月销量均保持在万辆以上，并且，在1、2、3月份均是全品类销量冠军。另外，BYD ATTO3也在新加坡夺得了4月份纯电动汽车销冠。今年比亚迪在海外市场的竞争力和影响力不断提升，为中国品牌树立了良好的形象。

写在最后：

比亚迪销量再创新高，表面上看新能源的大势所趋。但其背后所反映的是，以比亚迪为代表的自主品牌在新能源汽车领域的强大实力和创新能力，自主品牌整体的技术和实力向上。

截止4月份，比亚迪汽车累计销量已经超过75万辆，按照这一增长幅度计算，比亚迪要达成百万销量只需要不到半年的时间。不过，今年比亚迪给自己定下的目标是300万辆，从目前的销量增速来看，要想实现这一目标，仍存在着不小的难度。不过，腾势等高端车型的陆续交付，百万级仰望所带来的品牌效应和尖端技术，A00级轿车海鸥上市，以及出口方面的破冰，比亚迪后续发展的动力还是很足的，所以，对于这个300万的目标，我们也不妨可以期待一下。

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新车纯电动续航里程可达55公里、120公里;在满油满电的状态下，其综合续航里程甚至可以达到1245公里。

综合续航里程1000多公里?这难道不像凌派， 本田的MMD和卡罗拉， 丰田?的THS那样强大吗

可以理解。不过秦PLUS  DM-i的价格区间也不算低：105，800-145，800。这已经是主流紧凑型车最受欢迎的销售范围，但如果要考虑品牌影响力，比亚迪略逊于合资品牌。

然而，品牌溢价并不决定汽车的质量。让我们来看看这个秦PLUS  DM-i能做什么：

外观方面，秦PLUS  DM-i概念图很早就在网上曝光了，所以新车整体风格还是消费者比较熟悉的。秦PLUS  DM-i沿用韩的设计风格。虽然新意不足，但整体造型还是挺满意的，硬朗的。

秦PLUS  DM-i的梯形中网尺寸足够大，一条巨大的磨砂装饰条贯穿中网，与两侧箭羽造型的大灯组相连。在配置上，该灯组还配有LED大灯高度调节和延时关闭，一如既往，比亚迪配置风格亲切。

在紧凑型家用车领域，秦PLUS  DM-i尺寸中等，三维数据分别为4765mm、1837mm、1495mm，轴距2718 mm，尺寸不大，在主流紧凑型车中属于中流水平，不过好在秦PLUS  DM-i的侧后方比例还是比较协调的，不会让人觉得突兀。

在内饰上，新车保留了老秦T型的中控布局，但设计风格由平变凹，各种功能之间的划分更加合理，给秦PLUS  DM-i的布局带来了有序的层次感，在内部配置上，秦Plus  DM-I也算是亲切：

秦PLUS  DM-i  10.1寸悬浮中控屏集成GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙车载电话等功能。除了缺乏语音识别控制系统的低档车型，中高档车型可以使用声控、导航、空调、电话、天窗。听起来不错，不是吗?

在动力方面，秦PLUS  DM-i配备了小云-plug-mix专用1.5L高效发动机，热效率达到43%，比原本由保持的世界纪录(41%)高出两分，据官方介绍，秦PLUS  DM-i的这款发动机在高效电机的配合下，甚至可以达到3.8L/100 km的油耗水平。

同时由于刀片电池的加持，秦PLUS  DM-i的续航能力也得到了很大的提升：在满油满电的情况下，55公里版的综合续航里程可以达到1180公里，120公里版可以达到惊人的1245公里。同时新车零百加速结果只有7.3s，堪比很多大功率2.0T车型。

我们来谈谈关注度最高的DM-i系统：

或许每个人都有这样一个问题：在纯电动汽车如日中天的今天，比亚迪为什么要费心开发PHEV系统?

虽然燃油经济性真的很强，但真的符合时代潮流吗?

毕竟，现在上海已经开始限制外挂车型的绿卡了，我相信北， 广， 深和杭也不远了。

然而，边肖认为，在纯电动汽车无法满足续航焦虑的情况下，通过将电动汽车变成发动机来“减轻负担”实际上是一条更合适的过渡路线。

然而，DM-i系统并非没有缺点：

冬季低温导致的电池活性下降依然是动力电池最大的痛点，无论是充放电效率还是电池容量都会出现悬崖般的下降。而且秦PLUS  DM-i用的是磷酸铁锂电池，这方面的性能会更明显。

没有高效电机的帮助，混合动力系统只会变成一堆更重的废铁。当然这只是一种极端的情况，我们要拭目以待真正车主的实际油耗。

秦PLUS  DM-i上市：一箱油能跑1245公里

但对比亚迪，来说，品牌在这个时候推广革命性的混合技术是件好事，不管它带来的市场效应是好是坏。因为势必会吸引各大厂商模仿：

但其实DM-i是一个全新的东西，相当于开发了发动机电机电控电池的另一项技术，但现在不是所有人都能做到。

这样大家会发现，以前的技术积累没有用上，就算做出来了，别人也会说你只是抄袭比亚迪;效果不如DM-i，那就更糟糕了，大家会笑你像比亚迪

2月26日,秦PLUS DM-i 2023冠军版正式亮相郑州。定位“燃油轿车颠覆者”,2023冠军版以9.98万元—14.58万元的官方指导价,开启油电同价新时代,并通过“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验&“颜值焕新、舒享升级、智联进化、影音进阶”四大焕新升级,重新定义A 轿新标准。

油电同价 降维打击,秦统天下 鏖战群雄

发布会开篇,

比亚迪

汽车销售有限公司郑州大区经理胡秋实先生,带领大家回顾了比亚迪和秦PLUS在2022取得的突破性成绩,分享了王朝悍将2023冠军版对比亚迪乃至中国家轿的重要作用。

秦系列混动,既是比亚迪王朝系列的开篇之作,也是比亚迪布局混动领域走出的第一步棋。焕新而来的2023冠军版以颠覆之姿,PK全品类,带领新能源走出舒适圈。而说唱2023冠军版,则以更新潮的形式,向消费者演绎它的成功突围。寻车网

自全国上市以来,2023冠军版订单一路狂飙,这得益于它冠军级的产品实力。现场,比亚迪汽车王朝网销售事业部产品经理于洋先生,从五大颠覆和四大焕新,向消费者分享了2023冠军版,冠军之上的颠覆实力。

河南交通广播主持人维尼老师,作为专业的汽车媒体人上台证言,与现场嘉宾分享他眼中的2023冠军版。

当天,由比亚迪汽车销售有限公司郑州大区运营经理周猛先生,公布了此次秦PLUS DM-i2023冠军版的上市价格及优惠政策,共计五款车型:

55KM领先型 官方指导价9.98万元;

55KM超越型 官方指导价11.58万元;

120KM领先型 官方指导价12.58万元;

120KM超越型 官方指导价13.58万元;

120KM卓越型 官方指导价14.58万元。

发布会还邀请到郑州首批车主代表来到现场,在众多嘉宾的见证下,比亚迪为他们奉上新车钥匙和最诚挚的感谢。

五大颠覆 四大换新,秦统天下 降维打击

此次上新,秦PLUS DM-i 2023冠军版携五大颠覆+四大焕新,重磅来袭!

DM-i超级混动技术以骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为核心,打造出以电为主的混动技术,带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性驾乘体验,零百加速7.3s,百公里亏电油耗3.8L,综合续航1245km,降维打击合资燃油车,重新定义A轿新标准。

同时,2023冠军版直面消费者的需求,通过四大焕新实现产品力的再度进阶。

颜值焕新:

新增墨玉蓝外观和暖阳棕内饰配色,质感拉满,凸显家轿属性。

舒享升级:

增加副驾座椅电动调节和前排座椅加热功能,一体化运动奢享座椅增加打孔工艺,提升散热性,舒压云朵座垫让乘坐舒适性大幅提升,久坐不累。

智联进化:

顺应市场呼声,2023冠军版升级8.8英寸悬浮式仪表,功能丰富、“视界”更大。全新搭载的DiLink 4.0智能网联系统,UI界面更美观、语音识别更迅捷。

影音进阶:升级8扬声器高保真音响系统,采用全音域至臻音效调校,在均衡度、明亮度、清晰度、解析度、声场高度和临场感六大维度全面进阶。

通过降维打击,秦PLUS DM-i 2023冠军版将颠覆燃油进行到底!

国潮崛起 击穿防线,秦统天下 颠覆燃油

通过全新的车型布局,秦 PLUS DM-i 2023 冠军版杀入合资燃油车的价格腹地,在 A 轿市场首次实现“油电同价”,击穿了合资燃油车最后一道防线,让更多的消费者有机会用燃油车的价格体验到 DM-i 超级混动的革命性产品力。

在新能源逐步取代燃油车的历史节点上,2023冠军版正蓄势待发,领衔国潮新势力,将颠覆燃油进行彻底。

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