本田纯电suv最新车型 大厂品控自主价格，东风本田全新M-NV更懂用户

日本的企业都有一个共通点，就是在管理创新策略上，更倾向于渐进型创新，通过不断的、渐进的、连续的创新，实现产品的蜕变。在汽车工业的内燃机时代，这种创新策略格外适用，因为它是维持每代产品稳定性的同时达成技术突破的必要条件。在这两年，新能源市场日渐内卷，合资品牌看似失去了市场先机，但其实是处于积蓄能量的过程。

从2018年起到今天，五年以来，

东风

本田

已经推出了十几款电动化产品，覆盖SUV、轿车、MPV多个车型品类。HEV本身就是东风本田的强项技术领域，而本田的混动技术本身趋向于电驱模式，更加有利于PHEV及EV市场的技术延伸，这就是典型渐进式创新给产品转型带来的优势，这也使得东风本田成为了少有实现HEV、PHEV、EV市场全覆盖的品牌。

在2019年，东风本田首款纯电动车X-NV正式出道，开启了东风本田电动化元年，在次年，东风本田推出第二款纯电动车M-NV，而在今年6月16日举行的港澳大湾区国际汽车博览会上，全新M-NV焕新上市，14.98万的起售价，很难不让消费者心动，至于为什么心动，原因有三。

大厂品控带来的安心感

全新M-NV拥有东风本田作为合资品牌的品质保障，东风本田独有的“检查技术者”体系，可以在消费者立场上对产品进行全面审查，在生产过程中，东风本田尊崇不接受、不制造、不流出的“三不原则”，所以无论是零部件还是整车，不合格的部件不但上不了产线，就连库房都进不了。此外一票否决制度的实行，更是让每一辆走出生产线的车型都经过专业检测技师的严苛审查。

在最受消费者关注的电池安全层面，全新M-NV使用基于CTP技术的磷酸铁锂刀片电池，不仅电池循环寿命长，且耐高温，稳定性高。而且新车还为电池包配备了装甲式防撞系统以及全时域事故感知系统，24小时保障电池安全。

在去年，东风本田斩获合资品牌汽车厂商保值率第一且多款车型均为细分榜单第一，而全新M-NV身上流淌着的正是这样“品质之血”，在这样的品质保障下，消费者的安心感自然而生。

自主价位的高性价比

在家用车领域，常提及的词即为性价比，而15万级的家用SUV是最典型的性价比市场，如今电动车极低的能源费用损耗，更是让纯电SUV成为该市场里的抢手货。

在东风本田电动化战略里，M-NV和e:NS1的双车并行销售策略更是为消费者提供更大的选择空间，两款纯电动车型各具优势。e:NS1定位是智能驾趣纯电SUV，它遵从以人为本的原则，通过技术创新，让动力调教够柔和平顺，同时在细节处理上做足功课，最终实现操控乐趣和乘坐舒适的平衡。而M-NV定位则是纯电动质悦SUV，能够为用户带来门槛更低同时具备品质感的纯电体验，在这方面，全新M-NV搭载的新一代三合一电驱系统，重量仅为上一代系统的80%，电机峰值功率提升至160kW，峰值扭矩提升至310N·m，新车0-50KM的加速仅为3.5s，整车的加速性能相较上一代提升了20%，这也使得全新M-NV可以实现更畅快的加速体验。

再加上东风本田的底盘调校功底，对于转向操控及侧倾俯仰的抑制，让整辆车的驾驶品质更加高级，舒适。另外在三电系统的强化下，M-NV的综合续航里程也提升至500km，百公里电耗13.4kWh，对于日常通勤代步的消费者而言，一周充一次电都绝对够用。

在产品力大幅革新的基础上，全新M-NV依旧保持了原来14.98-15.98万元的售价区间，此举在呈现出加量不加价的市场主张以外，更表明了东风本田打算用合资品控+自主价格的组合牌来迎战纯电市场的竞争。

舒心享受的科技感

“科技改变生活”这个词常常用在智能手机的发布会上，而如今，作为出行工具，汽车身上科技因素带来的是在路途中的便利和额外的享受。

全新M-NV使用尺寸更大的12.3英寸悬浮式中控屏，搭载全新一代人工智能车机系统，不仅使用了全新微立体式的UI风格，还对VR语音进一步优化，既可以实现方言对话，也可以多轮次对话，真正实现汽车成为你路途中的贴身助理。

另外类似220v高功率对外放电，空调与座椅加热联动，360度全景影像，手机预约充电/出行等功能也都十分便利好用。

虽然东风本田M-NV在消费者眼里，一直是一款小众车型，但不得不说其宝藏属性极强，可以说，它是东风本田在电动化旅程探索中，真实贴切用户需求所诞生的车型。在其品质、性价比、颜值、科技感等等层面，东风本田力所能及做到极致，所谓懂用户者，方得用户，这便是一个品牌创造的产品能让用户心动的基石。

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易车讯

在2023上海车展上，本田e:N品牌第3款电动车的概念车e:N SUV 序全球首发。据悉，新车将采用全新纯电动车专属架构“e:N Architecture W”，结合先进的智能化技术，新车将于2024年量产上市。

“e:N SUV 序”的命名中包含这款产品将开启Honda e:N新时代的序幕。此外，现场还发布了第四款车型e:N GT概念车原告图，新车在此基础上打造的量产车的研发工作也在顺利推进。与第三款相同，第四弹车型也将采用全新的纯电动车专属架构“e:N Architecture W”，并计划于2025年之后上市。

Honda取缔役兼代表执行役副社长 青山真二表示：“中国Honda将在二轮、汽车和通用动力产品等全领域加速电动化。在汽车领域，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型;到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%。在中国积累的知识和经验，将为Honda全球电动化赋能。”

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本田

在2021年发布了纯电动车品牌“e:N”，2022年先后在

东风寻车网

本田和广汽本田推出了品牌首款量产车型——e:NS1和e:NP1。今年本田电动化再加速，Honda e:N品牌第二款车型在2023

上海

车展进行全球首发，并将在2024年初上市。此外，本田还公布了Honda e:N品牌第三款、第四款车型的相关信息。

首先是纯电SUV e:NS2和e:NP2，依旧将由东风本田和广汽本田分别实现国产化，其车型外观延续了概念车的设计，整体呈溜背的轿跑SUV造型，线条硬朗，相比e:NS1/e:NP1要具运动范儿。

车头采用了类似鲨鱼嘴的造型设计，十分有攻击性，封闭式格栅的设计，配备有“H”字型贯穿式的前LED日行灯，中间的本田品牌LOGO具备发光功能。前舱盖、前翼子板造型十分简洁，通过简单几条折线设计带出了科技感。

新车采用了溜背造型设计，其尾部下溜的地方是在C柱之后，有效地保证了后排乘客的头部空间，在A柱下方，还有一个发光标识，这也是营造科技感的闪光点。

车尾，e:N2 Concept采用Honda字母车标，并加入了立体发光效果，配合“H”形尾灯造型，可以预见这台车行驶在路上辨识度是足足的。

e:NS2和e:NP2内饰并没有在车展上正式公开，通过发布会上展出的图片信息来看，e:NS2/e:NP2内饰预计将采用全新的简约风格设计，配备双辐式方向盘，全液晶仪表内嵌在空调出风口处，中间为大尺寸车机屏幕。另外，e:NS2/e:NP2车厢内的实体按键将进一步减少，

有关新车的动力信息，还有待本田官方后续公布。

除了e:NS2和e:NP2之外，本田还公布了e:N品牌第三、第四款车型的信息。e:N品牌第三弹，命名为“e:N SUV 序”，量产车型将于2024年内上市。

车身造型恢复传统SUV设计，车身线条相较e:NS2/e:NP2要柔和一些。前脸的贯穿式大灯造型再一次发生改变，双侧设计，LED灯带尾部向前翼子板位置微微上扬。

e:N SUV 序的车身采用了大弧面设计，造型动感，配备了隐藏式门把手，以及六辐式低风阻轮圈。e:N SUV 序的尾灯依旧为双层贯穿式设计，尾灯两侧顺延车身D柱向上延伸，具备相当的辨识度。

e:N品牌第四弹，终于不是一台SUV了，官方命名为e:N GT，将于2025年后上市。e:N GT定位是一台4门纯电GT，车身设计又回归了e:NS2/e:NP2的机甲风，果然本田的设计每两年就是一个轮回。

车头为类似鲨鱼嘴的前掠式设计，具有强烈的视觉冲击感，前贯穿式日行灯回归“H”造型，整个车身通过多棱线进行连接设计，科技感十足。

编辑说：

本田这次选择在2023上海车展进行e:N品牌第二、三、四款车型的全球首发，可见中国市场对本田在新能源转型方面的重要性。本田发布会上还公布今后的新能源发展计划，2035年在中国实现本田品牌纯电车占比100%，这展示了本田新能源转型的决心。e:N品牌第二款车型在明年初就会上市，我们不妨可以期待一下，e:NS2/e:NP2能否为本田在新能源发展方面带来新的突破。

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