四驱suv最新车型 最便宜的4驱SUV，12万钓鱼、露营轻松满足，真香！

在

长城

向新能源转型的布局中，可以说枭龙、大狗、蓝山均起到了非常关键的作用。尤其是枭龙系列，从6月表现来看，枭龙系列的销量达到了6098万辆，可见其受欢迎程度。而根据此前消息获知，

哈弗

汽车将会在今年下半年再推出2款龙序列车型，其中一款定位硬派越野车型，就在近日，这款车型终于来了。新车命名为

哈弗猛龙

，将搭载长城最新的Hi4混动技术，并有望在年内上市。

外观方面，新车整体设计与哈弗“狗”系列的车型有些相似，前脸采用大尺寸长方形进气格栅，内部以三根柱状的镂空饰条进行填充，视觉上极具冲击力。进气格栅中间还镶嵌“放大版”的哈弗英文标识，再配上两侧的复古圆形大灯，辨识度很强。

从侧面来看，新车造型更显方正。大量的平直线条、垂直的D柱和相对平整的车顶，整体就透出一股浓烈的越野味儿。配合黑色折线式轮拱和带有黑色防擦护板的侧裙，以及大尺寸五辐式轮圈，又使其看上去极具力量感。另外，新车的车窗面积也非常大，提升了车内的通透性。

车身尺寸方面，哈弗猛龙长宽高分别为4800/1916/1822毫米，轴距2738毫米。除了轴距小于此前上市的

哈弗枭龙MAX

，长宽高都要大一圈，可见这款车的定位不在枭龙MAX之下。

新车尾部也展现了其硬派越野SUV的身份，两侧的分体式方形尾灯与

路虎

卫士

有些相似，备胎采用悬挂式，后备厢则采用侧开设计，并配有可支持选装的拖车钩，排气则运用隐藏式布局。值得一提的是，新车尾门除了备胎还可以选择小书包。

从整体外观来看，哈弗猛龙的造型与哈弗“狗”系列等车型并没有太多差异。或许与因为长城本身就是以皮卡出身有关系，所以在后续车型的设计上都偏向硬朗风格，不过这也符合其越野SUV的定位。

再来看看内饰方面，哈弗猛龙依旧延续家族式设计，内部采用诸多圆角矩形设计元素，整体风格看上去十分硬派。此外新车配备一款圆形三幅式多功能方向盘，全液晶仪表屏和中控屏均采用悬浮式布局，整体设计风格依旧与

哈弗二代大狗

有比较高的相似性。

配置方面，哈弗猛龙整车搭载11个智能传感器和540°全景影像，支持ADAS智驾辅助。车内提供50W手机无线充电、44处储物空间、前排座椅通风、主驾腰托+三挡加热调节、10扬声器高保真音响等配置。

动力方面是哈弗猛龙的最大亮点，搭载长城最新Hi4混动技术，采用由1.5T发动机与双电机组成的动力系统，发动机最大功率为123kW，综合功率为282kW，扭矩达到750N·m，零百加速度6.6秒。

另外，新车搭载磷酸铁锂电池组，提供27.54kWh和19.09kWh两个电池容量版本，对应的NEDC续航里程分别为145km和102km，官方宣称满油满电综合续航990km，使用快充电量30%到80%需要28分钟。

值得一提的是，哈弗猛龙还将具备拖挂资质，带制动情况下牵引质量为1500公斤。另外还有雪地、沙漠、泥地、四驱在内共7种驾驶模式可选。

自从寻车网

坦克300

火了之后，越野细分市场便越来越火热，不少车企都瞄准了这块“蛋糕”，相继推出了不少同类型产品，想要从中分一杯羹。长城自然也不例外，从哈弗品牌推出

哈弗枭龙

系列车型并取得一定成绩之后，长城更是坚定了走这条路的决心，所以推出了哈弗猛龙。

目前哈弗猛龙价格还未公布，不过参考大狗、枭龙的售价，预计新车售价将在20万元左右，这个售价加上其出色的产品力，相信新车在后续能取得很不错的成绩。

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该地国产最好的四驱suv如下：

1、哈弗h9：作为哈弗品牌的旗舰suv，h9在越野性能和科技配置方面都有不俗的表现。其中2022款h9 提供4h和4l两种模式，四驱性能较强，是国产四驱suv中的佼佼者。

2、坦克500：这款车是长城汽车旗下的高端suv车型，拥有强大的动力和豪华的内饰，同时还有着不俗的四驱性能。

3、北京bj80：这款车是北京汽车旗下的硬派suv车型，拥有出色的越野性能和豪华的内饰设计。

4、荣威rx8这款车是上汽荣威旗下的中大型suv车型，拥有宽敞的内部空间和强大的动力表现，同时还有着不俗的四驱性能。

8月20日，

奇瑞

探索06正式上市，新车定位轻越野

SUV

，共推出4款车型，

售价为11.69—13.99万元。其中12.99万元和13.99万元的四驱版

，可以说是目前在国内新车里能买到最便宜的四驱

SUV

了!当然，

212

和

勇士

除外。

外观方面大家应该也挺熟悉了，看起来甚至有些“小极光”的样子，比较奇瑞和

路虎

，大家懂得都懂。方正的设计以及硕大的熏黑中网及英文车标，分体式的大灯设计，辨识度还是蛮高的。

整车尺寸长宽高4538/1898/1680mm，轴距2672mm，相较于刚刚提到的

哈弗大狗

略小一些，所以售价上也和大狗做了区分，错位竞争。空载时拥有离地间隙位200mm，接近角21°，离去角29°及600mm的最大涉水深度，户外钓鱼、露营走走非铺装路面也够用了。

尾部贯穿式灯带设计，以及英文车标和前脸相互呼应，隐藏式的排气布局也让车辆尾部看起来更加整洁。

后备箱打开后整个空间还是十分平整的，地台也不算高，拿取物品会更加方便。在凸起的轮毂上方布置了两个小凹槽供存放一些零碎的物品，轮拱中间还可以放上一块隔板，组成类似于鞋架的设计，储物空间更加灵活，不需要时拆下来即可。

比较罕见的是打开后备箱的隔板后，居然配备了全尺寸的备胎，这在大家都采用补胎液降低成本和提升空间的做法下显得格外有安全感，毕竟还是一辆主打户外出行的车型，备胎实用的多得多。

另外，在左侧的轮毂位置，除了常规的12V点烟器，还配备了一个220V支持150W的插座接口，这点在大大提升了在户外的用电便利性。

内饰方面比较简洁，采用了HUD抬头显示+12.3英寸的液晶仪表屏+14.8英寸的竖向中控屏，内置

高通

骁龙8155芯片，整个使用流畅度没有任何问题，但小编个人认为作为一辆主打户外定位的车型，给予一定的实体按键还是很有必要的，探索06的内饰有些过于激进了。

档把造型大家应该非常熟悉了，中央区域配备了双50W的手机无线充电面板，这个配置倒是在同价位车型中部也比较罕见，MOOE的旋钮可调节车辆的7种驾驶模式。

细节方面，探索06有两个比较有意思的小设计，第一个就是在中央通道布置的纸巾盒，让大家终于原厂就有一个可以放纸巾的位置，但小编这个懒癌晚期觉得实用性一般般，拿来塞手机倒是挺顺手的。

第二点就是在车门板防水的凹槽也做了导水槽的设计，可以顺着板门流到车尾，让湿漉漉雨伞或者弄撒的饮料等不会积攒在车内。

动力方面，奇瑞探索03搭载鲲鹏1.6TGDI发动机，匹配格特拉克7速湿式双离合变速箱，最大马力197匹，峰值扭矩290牛·米，这套动力系统在奇瑞家族的诸多车型上都有所配备，两驱版WLTC综合油耗6.98L/100km，四驱版WLTC综合油耗7.48L/100km，支持加注92号汽油，在后续还将推出插电混动版本。

四驱版小编之前试驾体验过，车上四人并且开空调的状态下，正常行驶标显油耗基本维持在7.6L/100km上下，并且四驱版配备的IPB智能线控制动系统能模拟差速锁，小于0.15秒锁止响应速度，行车更安全。

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