2023-12-24 08:16:17 | 寻车网
文|凌清?图|车宇世界、网络
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提起豪车品牌中大型车, 宝马5系、奥迪A6L以及奔驰E级,在中国车市有着举足轻重的地位。此前的文章,车宇世界为大家介绍了2021款奥迪A6L。事实上,在2020年北京车展上,华晨宝马也推出了2021款宝马5系。
新款宝马5系
新车整体变化不大,只是外观、内饰等做了简单调整
作为一款中期改款车型,新款宝马5系整体上变化不大。新车本次共计推出了17款车型,官方售价区间为42.69-54.99万元,与老款车型保持一致。整体上,新车在外观方面做了一些调整,比如说新车前大灯轮廓重新设计,整体更加狭长和犀利,同时内部灯组造型也调整成了分割状灯带。至于侧身,则没有任何变化,与老款车型完全保持一致。车尾则发生了变化,新车尾灯造型比较立体化,而且外圈采用了熏黑处理。
2021款宝马5系
相比外观方面,新车在内饰方面则几乎没有变化,只是将10.1英寸中控屏升级成了12.3英寸中控屏。同时,新款宝马5系的车机系统,也升级成了ID7系统,支持个性化主界面设置、OTA远程升级等。
配置方面,新款宝马5系也变化不大,比如说新增了手机无线充电功能。对于该功能,目前也比较常见,算不得亮点。
至于动力方面,新车则与老款保持了一致,全系搭载2.0T高、低功率发动机。
2021款宝马5北京车展上市
销量表现整体不错,但是隐患凸显
作为一款中大型车,宝马5系在中国车市的整体表现比较抢眼。数据显示,2020年1-8月份,宝马5系累计销量为105627台。相比2019年同期,它的销量下滑了0.42%。其中,8月份宝马5系单月销量为17497台。相比2019年同期,它的销量上升了12.12%。与上个月相比,它的销量则下滑了3.07%。
宝马5系销量表现稳中有隐忧
整体上看,宝马5系的销量表现,还是比较可喜的。根据乘联会数据显示,2020年1-8月份,中国汽车的累计销量为1101.5辆,累计增速-15.2%,较1-7月累计增速提升3.3个百分点。
显然,与行业整体表现相比,宝马5系的销量表现更为强势。
宝马5系相比A6L表现比较弱势
只是,在整体表现喜人的同时,我认为,宝马5系也存在着一定的隐忧。所以窥一斑而见全豹,这值得警惕。寻车网
一则、相比8月份行业整体表现,宝马5系环比逆势下滑。在此前的文章中,车宇世界多次强调过,2020年8月份,中国汽车的销量实现了2018年5月份以来的最强增长。但是,从宝马5系的销量,我们发现,其销量依然呈现逆势下滑。
奥迪A6L
另一方面、与奥迪A6L相比,宝马5系的表现比较疲软。数据显示,2020年1-8月份,奥迪A6L累计销量为104581台,相比2019年同期,销量增长了56.15%,远远超过宝马5系同期增长幅度。其中,8月份宝马5系单月销量为16429台,相比2019年同期,增长了41.68%,同样远超宝马5系同期增长幅度。
显然,与奥迪A6L相比,宝马5系在2020年的表现,更为差劲,或者说,增长态势更为疲软。我认为,这对于宝马5系并非一个好消息。
新款宝马5系整体变化不大
?本文结语:
整体上看,与老款车型相比,2021款宝马5系主要在外观尤其是前脸方面,做了一些调整。至于其余方面,则基本与老款车型变化不大。所以,针对对这款车感兴趣的朋友,我们建议,不妨入手老款车型,更为划算。至于新款车,还是等一段时间。
且,从目前来看,宝马5系的销量增长态势较为疲软。我认为,为了改变这种局面,终端优惠应该是较为有效的措施。
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7月13日,
宝马
将在古德伍德速度节上亮相全新底盘代号G60
宝马5系
。与此同时,国内也曝出了疑似国产宝马5系(G68)的谍照,算是提前贡献了一波热度。许多朋友可能还不知道,其实全新宝马5系海外版的车型已经曝光了,类似全新
宝马7系
的设计气场很强,并且内饰方面也结合了宝马7系和
宝马iX
的优势,补齐了最后的短板,让我们先睹为快吧!
没有分体式大灯更顺眼
不管是最新谍照还是此前曝出的海外版车型,我们都能够确定一点,那就是全新宝马5系没有采用全新宝马7系上那套分体式大灯。于宝马5系这样中流砥柱的走量车型来说,摒弃有争议的设计是最稳妥的。
但全新宝马5系依然采用全新宝马7系的外形设计语言,尤其是全新i5的可点亮双肾格栅外观,很容易让人联想到宝马7系。但不同的是全新宝马5系的“鼻孔”并没有7系那么大,两侧下边角切了一刀,显得更凌厉,运动感更强。
从车侧看,全新宝马5系采用了类似宝马iX上的内陷式隐藏门把手,目测把手应该是机械式,并做成了与车身齐平,降低风阻的同时保证了可靠性,经典的后驱车短前悬长后悬布局也显示出它的操控底蕴。
不过圈哥觉得它的车头和车尾在竖向的线条会显得更平,也就是会显得更“方”。这其实是一种气场取向的设计,并非完全偏向操控,这样的设计方向其实更配国产长轴距的车型。
内饰设计完成逆袭
相比外观,圈哥认为全新宝马5系的内饰设计堪称颠覆,曲面双联屏内置了最新的iDrive 8.5系统,尺寸为12.3+14.9英寸。贯穿式氛围灯几乎与全新宝马7系上的水晶氛围灯如出一辙,加上隐藏式出风口设计,高级感与科技感已经与BBA同级对手拉开了差距。
与此同时,iDrive 8.5系统还将首次引入AirConsole平台,提供视频播放和游戏功能。不过国产宝马5系可能会做本土化优化,届时进一步开放接口,甚至连个switch或者链接国内视频平台直接播放也不是不可能。如此一来,它的互联体验将直追中国的新势力,并领跑BBA。从此以后,宝马的内饰将不再是短板!
燃油电动双向发力
动力方面,参考海外车型,全新宝马5系将提供燃油版和插电混动版,其中燃油版将会搭载2.0T和3.0T发动机,参数方面估计会有一定提升。最重要的是,同时亮相的还有纯电的
宝马i5
,其将搭载第五代eDrive电驱系统,提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力,入门级车型将配备后置电机,最大功率为340马力,峰值扭矩430牛·米零百加速时间为6秒。而M Performance版本车型将采用宝马iX同款动力总成,输出达601马力/820牛·米,零百加速仅3.8秒。
在操控和性能方面,宝马的新车永远不会令人失望。但对宝马来说,补齐内饰设计的短板才是更高提升产品力的方向,显然全新宝马5系也是这么做的。而且运动化的双肾格栅和一体式的大灯都透露出一个“稳”字,看得出来宝马5系是想借此次换代稳固一下自身在BBA同级的领先地位,而且按新车的产品力看,这个目标大概率是能实现的。
《车壹圈》观点:宝马5系一直是中国豪华C级轿车市场的翘楚,但它其实一直都不算是没有短板的选手。强大的品牌力和标杆级的动力总成以及卓越的操控感是它最大的优势,但“经典”的内饰设计确实饱受诟病,直到G60这一代5系的到来,宝马终于在内饰豪华感以及科技感上赶超了BBA同级对手。在补齐唯一的短板后,如果A6L和
奔驰E级
没有更颠覆的改款,那么全新宝马5系应该可以蝉联销冠。
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诚然,随着凯迪拉克、沃尔沃以及雷克萨斯等曾经的二、三线豪华品牌强势崛起,使得德系传统豪强BBA在我国豪华市场中的地位确实受到了不小的冲击。但其实,它们所带来的影响,并非涉及到BBA的旗下的全部领域车型。就拿C级版本产品来说吧,无论是奔驰E级还是宝马5系和奥迪A6L,依然还是该领域市场中极具统治力的存在。
而关于宝马5系、奥迪A6L、奔驰E级究竟孰优孰劣的问题,似乎从来就不存在着定论;但它们三者之间的竞争倒也是从未有过停止的迹象。这不,在奔驰E级即将登入我国市场销售并掀起了一阵讨论风波之际,新款宝马5系也有望在本月底的北京车展中正式上市。虽然目前国内销售的新款5系鲜有实车曝光,但已有海外网友在本地专营店中拍到了它的实车身影。究竟新款宝马5系具备着怎样的升级?就让我们先从下面的这组实拍照中来探寻一番吧。
首先要说的是,此次的实拍车型为加入了M套件后的版本。而作为中期改款车型,新款宝马5系的外观并没有发生出翻天覆地的变化。不过,比较显眼的便是新车取消了原有的“天使眼”头灯样式;取而代之的是双L型LED灯带填充的新颖造型。结合M套件之下的三区间熏黑窝网铺陈的前包围,气场方面并没有下滑,甚至还显得更具科技氛围。
车侧一面,新车同样没有产生出太大变动;依然会维持着凌厉的间断双层腰线布局,结合前轮眉的出气孔槽和小幅度溜背结构,依旧显得十分动感。另外,新车此次还会提供形如蜘蛛网的全新样式轮毂选择,并以此增强其个性成分。
车身尺寸方面,新款宝马5系有着5106/1868/1500mm的长宽高以及3105mm的轴距;对比于旧款车型,其长度有了些许提升。
车尾部分,新车也没有带来过多改动;其M套件下的小幅度扬起尾翼,搭配熏黑后包围涂装和双边矩形排气布局,同样能提供出极佳的运动视觉效果;并且,眉角上扬的锐利尾灯,在点亮后也依然会产出酷炫感。
内饰部分,全液晶仪表、悬浮式中控屏以及标志性的“大鸡腿”电子档,结合内饰用料和格局走向,同样维持着旧款车型的设计。不过,车道偏离警告、盲点监测、紧急制动、路口警告、可根据导航主动车道变更系统、周围区域的3D可视化显示系统、泊车/倒车辅助系统等功能的全新一代驾驶辅助系统;并将车机系统升级到了iDrive 7.0。
至于动力部分,新款宝马5系依然搭载了最大功率分别为204/280马力的低/高两种调校的2.0T发动机,并有望延续海外版本标配48V轻混系统的配备。而插电式混合动力车型的动力形式,也有望沿用海外版本综合最大功率可达292马力,综合最大扭矩420牛·米的2.0T+电动机的组合形式。
整体而言,新款宝马5系的提升幅度确实不大;但毕竟是一款中期改款产品,我们似乎也无法期待它能带来太多变化不是?并且,它的细节调整,确实也得到一定程度上的提升。当然啦,如果价格能保持诚意的话,应该还算是挺“香”的吧?
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前脸更大气配置更豪气宝马5系2021款实拍简评第七代 宝马5系(G38)在2017年国产上市之时,曾经因为外型与上代变化较小而引起媒体的吐槽,不过这台车却在随后的市场表现中逐渐走强,到今年已经达到月销量1.3万水平,堪称出色。不过在我们看来,它横向拉伸的前脸让车头看起来很薄,还是有些缺乏大中型轿车应有的霸气感。不知道是不是宝马也与我们有同样的看法,在今年推出的中期改款车型上,就针对车头形象
中期改款的宝马5系,究竟有哪些具体的变化?在国内中大型豪华轿车市场中, 宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级一直都占据着很高的热度,三者在销量层面也相差不大。这也让消费者很难从中选择,不过好在这三台车各具特点,比如A6L内饰的科技感、E级的豪华气场,以及5系出色的操控性能。老款的宝马5系在2016年推出,时隔4年后,宝马总算是带来了中期改款的车型。其实早在今年的五月底,中期改款的5系就已在
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