宝马3系和凯迪拉克ct5怎么选

40万以内，性能轿车怎么选?是3系还是CT5?不不不，这两款今天咱都不考虑，因为“基因”不够狂野。

看见这三款车，小伙伴心中是不有些失望?的确，作为兼顾家用的运动轿车来说，这三款车都不值得推荐，但如果你想要绝对的动力、操控和性能，那这三款车完全满足你的狂野需求。

那有四十万为啥不买这两款车型?首先奔驰AMG A35L只能算是一辆徒有虚表的“AMG”车型，真喜欢这款车的话，倒不如多加点预算直接上AMG A45车型。

奥迪S3呢?如果不考虑操控的话，我肯定首选奥迪S3，傻快傻快的感觉我相信许多小伙伴都喜欢，不过弯道的话，S3还是算了。

阿尔法·罗密欧 Giulia

看见这辆车小伙伴会不会说我太业余了?推荐一款超级冷门且赔钱的车型?

的确，这辆车拥有一堆缺点，比如斜挂牌照进出智能小区扫不上牌照，后排空间只能坐进身高一米六的小伙伴，秉承了意大利汽车娇贵爱坏的品质，内饰设计的一败涂地等等…

但在同级别车型里，谁家2.0T发动机能做到280匹?阿尔法·罗密欧 Giulia还搭载了8速手自一体变速箱，百公里加速也只要5.2秒，原汁原味的意大利设计，车身比例刚刚好。

280匹的动力加上前置后驱的结构，让阿尔法·罗密欧 Giulia不仅快，操控表现也很优秀。

这么看的话，阿尔法·罗密欧 Giulia是不是就很有诱惑力了?

MINI JCW

MINI JCW算是钢炮界里的一股清流，动力不是最出彩的，颜值也不是最高的，但实力却是公认的。

MINI JCW搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，发动机最大可输出231马力，相比奥迪S3和奔驰AMG A35L差了一大截，但因为MINI车型尺寸的优势，让这辆小玩具拥有很强悍的操控性。

百公里6.1秒的加速时间也没比竞品车型慢多少，如果小伙伴有条件的话，这辆MINI JCW的赛道表现也足以让你大吃一惊。

很多小伙伴说MINI是女孩的专属座驾，如果你开过就不会这么说，因为沉重的转向手感和偏硬的悬架调校都会让你感受到它独一无二的操控感。

所以，开MINI JCW不仅要胳膊有劲，还有有一个好腰。

当然，MINI的车友会也是许多男性小伙伴所向往的，注意!只可意会不可言传哟。

特斯拉 Model 3

最后说Model 3，小伙伴心里也应该猜到了，Model 3虽然是一辆电动车，但各项性能可都不弱于同价位的性能车，甚至是有过之而无不及。

后置电机后驱的结构加上前双叉臂后多连杆的底盘设计，让这辆Model 3有着优于常规燃油车型的底盘布局，加上电车独有的配重布局形式，让Model 3有很高的操控极限。

这也印证了那句话“条条大路通罗马，而有些人就出生在罗马”，所以Model凭借先天性的优势入围了40万元级别的性能车之争中。

以上三款车虽不是同价位的热门车型，但在性能上却有很强的造诣，如果你喜欢性能车，那这三款足以满足你对性能的高需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我个人认为在选择宝马3系和凯迪拉克CT5时，需要根据个人需求和喜好进行权衡。宝马3系注重驾驶性能和品牌形象，适合追求驾驶乐趣的消费者;而凯迪拉克CT5则注重豪华感和舒适性，适合追求舒适驾乘体验的消费者。因此，在选择时需要明确自己的需求和喜好，以便选择最适合自己的车型。

这两天全网到处都是CT5和宝马3系对比运动性的内容，而CT5运动性比3系强的结论也基本呈现出了一边倒的形式。可是宝马全新的3系难道真的一无是处吗?CT5就真的值得买吗?

这个事情吧，其实仔细琢磨一下还挺有意思的，怎么个有意思法?今天组长就跟你们来讲一讲。

首先我们看一下两款车的尺寸。CT5的长宽高尺寸分别是4924/1883/1453mm，轴距是2947mm。而宝马3系的长宽高尺寸分别是4829/1827/1463mm，轴距是2961mm。你说它俩谁尺寸有优劣势的话...其实真说不出来。

因为...车长了空间是大...但运动性也会有下降，所以单凭尺寸看优劣，组长认为是不太合适的。当然这两台车的尺寸保证了足够的后排空间，这个几乎不用担心。

另外，组长还有个疑问...轴距超过2米9的车真的有运动可言吗?显然相比于已经停产的宝马进口1系三厢，和早就不再引进的标轴ATS来说，现在的CT5和3系不过都是舒适的“大轿子”，运动对它俩来说不过是个“相对论”。

因为如果遇到比较刁钻的弯道，在入弯车速相同的前提下，轴距越长在极限过弯的时候你要花费更多的精力去调整尾部多余的动作(倒是很适合漂移，因为轴距越长越爱甩)，这时候短轴的车早就劈过这个弯了。

那么基于这个方向，组长发现这两个车之中，果然有一款车是更注重生活的?当然，要证明这种可能性是有前提的。寻车网

CT5其实在售价方面，绝大部分车型的定价都要低于3系长轴车型。组长只能找出售价最为接近的两款车型来对比才能勉强保持所谓的公平，它们分别是CT5的28T领先运动型(指导价30.97万元)(下文简称CT5)以及宝马3系的320Li M运动套装版(指导价31.89万元)(下文简称320Li)。

CT5动力大幅领先?

CT5的动力优势基本上只要看汽车新闻的小伙伴应该都了解了，它的2.0T四缸涡轮增压发动机最大马力达到了241Ps，峰值扭矩也有350Nm，在同价位的车型中其实几乎没有对手。传动方面它配备的是10速手自一体变速箱并且是后轮驱动。

整个动力、传动系统协同工作下来，CT5的0-100km/h加速用时是7.3秒，而在工信部申报的综合油耗水平是6.9L/100km，实际日常使用的话，综合油耗水平大约在9-11L/100km。

而320Li的车型在动力上配备的是低功率版的4缸2.0T涡轮增压发动机，最大马力只有156Ps，峰值扭矩是250Nm，传动方面配备的是8速手自一体变速箱，并且也是后轮驱动的动力输出形式。不知道什么时候起，大家总认为宝马标称的动力参数是“轮上参数”?

组长要无情的揭穿这个事实了...首先厂家标明的数据，发动机就是发动机，轮上就是轮上，这个厂家是不会乱搞的，这是物理的基本常识，以前宝马数据低但加速快?那真的是传动效率做的NB，这个组长是很佩服的!

但是这次320Li的这个动力是真的太低了...导致它的0-100km/h的加速用时为9.1秒。但它的油耗表现不错，工信部的申报值是6.1L/100km，而日常使用的综合油耗水平大约在8.5-10L/100km左右。CT5和320Li都只能加95号的汽油。

那既然这次320Li不太注重动力表现...配置方面会不会更有优势呢?

320Li有特殊配置?

这两款车的定位是豪华品牌的中型长轴车型，所以基础的配置低不了。咱就说点这个级别应该注重的吧。

在安全方面，两款车都没有膝部气囊，其它气囊都有。两款车都有胎压显示的功能。另外它们都有前后驻车雷达+倒车影像、无钥匙进入系统、主动闭合式进气格栅、前排座椅电动调节、LED远近光大灯、自动大灯开关、外后视镜电动折叠/位置记忆/加热/倒车自动下翻/锁车自动折叠、可温区分控的自动空调。

CT5还配备了主动刹车系统、定速巡航、前排无钥匙进入功能、远程启动发动机(冬天可以提前预热，上车就有暖风)、换挡拨片、车内主动降噪技术、前排座椅加热/通风/按摩、后排座椅比例放倒、12扬声器的BOSE音响系统、车内氛围灯、前排隔音玻璃、内/外后视镜自动防眩目、分段式电动天窗。

宝马320Li配备的是缺气保用轮胎(0胎压可以继续降速行驶)，并且配有防疲劳驾驶提示系统。另外320Li还配备了自动泊车入位的功能(小标题中的特殊配置，也是很占成本的一个配置)，对于挪库技术不好的小伙伴来说是个福音。驾驶舱内，320Li配备了12.3英寸的全液晶仪表，10.25英寸的中控屏有原厂的导航功能(可以语音控制)。在灯光方面配备了转向头灯，后排乘客还有独立的空调系统，车内也带有PM2.5过滤装置。另外还有可以打开的全景天窗。

要说320Li的优势的话，它竟然是在科技感上给人的感官刺激更强一些(这不是奥迪的强项么...)。而且它也很清楚的知道自己既然没靠动力吃饭，那后排乘客就得够舒服才行。

养车要花的钱?

这两款车毕竟都是豪华品牌，大家应该也都比较关心它们养起来贵不贵?

先来说CT5，它的首保是在5000公里，之后是每7500公里保养一次，首保和二保都是免费的。之后最小的机油机滤保养价格大约在1010元左右，中保养(包含机油机滤、空气滤、汽油滤、空调滤)价格大约在1990元左右，最大的保养(包含机油机滤、空气滤、汽油滤、空调滤、刹车油)价格在2715元左右。65000公里的总保养费用大约是11450元左右。

宝马的320Li保养周期是每10000km保养一次，机油机滤小保养的价格大约在970元左右、中保养(包含机油机滤、空气滤、空调滤、汽油滤)的价格大约在2374元左右，大保养(除中保养外包含火花塞)的价格大约在3430元左右。60000公里的总保养费用大约在11080元左右。

其实从长线保养来看，两款车型的保养价格没有很明显的差别。

有问题值得思考?

这次凯迪拉克CT5在基础运动层面，肯定是要比同价位的同级车要强的，这基本已经是一个不争的事实了。但CT5是不是值得你掏腰包呢?组长觉得这个问题要认真的思考一下：买长轴距中型车为的是什么?是后排能够让长辈、小宝宝安安稳稳的享受?在公路上行驶能有一个平稳舒适的巡航感受?

显然如果你有这种需求，那其实是不太适合买开起来有点小躁动的运动车，这就是一个造车哲学的问题。为什么在这个领域里没有人比CT5运动?是宝马没有能力让长轴3系更运动吗?显然宝马在3系还是E系列的时候就开始研究这个问题，而经历了两次换代之后现在则给出了它们认为的答案。

可运动不香吗?当然香了，像组长这么热血的人也是很喜欢运动车的。但我有个建议，你如果现在能很轻松的拿出30多万元来买车，想必你也不是太着急。那不如等一等同样有28T系列，同样是后驱，但是轴距更短更有乐趣的CT4上市。它的后排也能够临时载客，但它的前排肯定能给你带来比CT5更多的乐趣，而且价格也可能会更便宜~这才叫真香，对吧?

大家认为长轴距中型车该不该以运动为主呢?在留言区告诉组长~

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