宝马3系跟凯迪拉克ct5哪个好

凯迪拉克CT5和宝马3系的外观具有基本的运动和鲜明的家庭风格。3系的外观套件使主动进气格栅完全黑化，面积也有所增加。CT5的运动版也采用了黑色饰物，在前部比其他任何人都好看。他们两个都不好。

从侧面看，与气势磅礴的车头相比，两款车都开始逐渐加入流线型元素，CT5有向后滑动的造型，而3系则在霍纳角继续努力。

CT5的尾部造型不再犀利，而是略显圆润、短小、有力、厚重，而3系则更加饱满，开始有了大轿车的气质。两辆车的尾部都装有小鸭子。CT5与车身同色设计，面积大，而3系内敛。

两侧排气必不可少，CT5的大尺寸镀铬排气装饰非常醒目。3系在这方面不追求太多，很干净，除了铭牌，后面没有其他镀铬装饰。

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提到后驱运动型豪华轿车领域 ，十有八九人们会考虑宝马3系。全新宝马3系G28在加长轴距并且在驾驶调校上对舒适性妥协后，整个驾乘感受已经偏向于一台行政级轿车。这时最新推出的凯迪拉克CT5可能就要代替宝马3系成为新的后驱运动型豪华轿车标杆了。凯迪拉克CT5可不是ATS的继任者，从外形尺寸可以看出CT5的比ATS大了一圈。CT5不是加长型车型外形尺寸已经跟3系的长轴距版不相上下了。

今天我们就来对比一下宝马3系G28长轴与凯迪拉克CT5。

外观对比寻车网

CT5外观整体设计没有之前CTS、ATS的钻石切割那样激进，线条处理变得圆滑，“泪眼”大灯辨识度很高。尽管CT5的车身尺寸在该级别中算非常庞大，车顶从B柱往后采用溜背造型使侧面看上去有种蓄势待发的力量感。CT5与众多竞品一样推出了两种外观样式提供运动版和风尚版两款套件选择。运动版车型则是搭配了有着黑色蜂窝状的格栅颇有高性能版CT5V的味道。

宝马3系G2X系列一眼看上去就比上一代的F3X系列更显得高档，主要表现在细节方面，LED日间行车灯采用了宝马最新的设计，修饰后的进气格栅使车头看起来更宽大，运动感十足。Mpower运动包围其保险杠两侧雾灯区域采用了内凹式设计，配合多边形进气口也将该车运动气息提升到了极致。

坐进车内

两车能触摸到的地方如门板、中控台等都采用大量皮革包裹，豪华观感程度和触摸质感都非常出色。但两车内饰的设计风格却截然不同，宝马3系走的是简洁明快路线，CT5的线条是饱满扎实富有力量感。宝马3系拥有一块12寸的全液晶仪表，可以随着驾驶模式改变主题，10.2寸屏的多媒体系统用上了7系上面的手势控制功能可玩性很高。

CT5没有用上全液晶仪表，可能厂家觉得机械仪表能更纯粹地让你感知速度吧。CT5的内饰面板有金属、实木和碳纤维材质，甚至换挡拨片都是金属的，只能说这个内饰做的相当到位。中控屏幕为10.2寸，内置最新一代CUE系统，在流畅度以上进行了优化还可下载第三方软件。BOSE音响+ANC主动降噪在凯迪拉克车上并不陌生，降噪之后CT5还有模拟发动机声浪播放出来，这波操作真的很浪。

动力方面

CT5搭载一台LSY 2.0T纵置四缸发动机，最大功率177kW，最大扭矩350N·m，带有可变缸技术，拥有双缸超经济，四缸经济和四缸运动三种模式，官方0-100km/h加速时间为7.3秒。与发动机匹配的是来自通用自主研发的10AT变速箱。据试驾的媒体反映，这款10AT变速箱较之前的8AT有较大进步。

宝马3系的325Li使用2.0T发动机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，传动部分依旧是采埃孚的8速手自一体变速箱。官方0-100km/h加速时间为同为8.1秒。比CT5低一档的功率能跑出相同的成绩，看来宝马在动力方面调校仍具有一定优势。但这里强调一点，宝马3系325的售价跟CT5是在同一区间，更快的3系330车型已经超过CT5的顶配售价了。

乘坐空间

这一项上宝马3系G28就展现出明显优势了。G28长轴距车型加长的部分在B柱后面，也就是全部用在后排空间上，坐在3系的后排甚至会有坐在一辆5系里的错觉。前文已经提到这一代3系已经越来越向行政级轿车靠近了。其次是长轴距车型的3系还针对后排座椅进行了优化，坐垫更长填充物料也更厚实。

身躯庞大的CT5空间表现反而没有太大优势了，车子的车身宽度没任何问题，后排因为溜背造型头部空间略感压抑，坐垫也不算太长，腿部空间肯定没有加长车型那样有明显优势。总之CT5的后排不会让你觉得特别宽敞，只是够用而已。

CT5的运动性配置

如果觉得CT5的碳纤维内饰和金属换挡拨片只是表面装饰，那么请看看他们的底盘操控部分有何异同。底盘方面，凯迪拉克CT5和宝马3系都是采用采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，纵置后驱布局。不过CT5的顶配车型还搭载MRC主动电磁悬架以及LSD机械式后桥限滑差速器。还有就是凯迪拉克的保留项目Brembo刹车卡钳，这次CT5装备的是一款四活塞的刹车卡钳，能够将车子的100-0公里制动距离控制在36.7米。只要购买一辆售价33万多的顶配CT5就能拥有以上所有运动装备。大家可以计算下一辆3系325改装一个LSD，一套避震，一套Brembo刹车要多少钱。

总结

我认为凯迪拉克CT5很努力的去做一台出色后驱运动轿车，拥有强劲马力，运动元素的内饰装饰件，一步到位的刹车悬挂和LSD，最重要是十分具有吸引力的售价。如果你想找的是一台纯粹的豪华运动轿车，CT5绝对是心仪之选。

宝马3系G28为了日常舒适性做了太多妥协，你可以把它当行政级轿车来用，当然它也是一辆后驱运动型车。3系上的改变是极具针对性的，它将适应更多样话的场景，一辆豪华舒适而且好开的车相信大家都喜欢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年国内市场上市的凯迪拉克CT5，与当下的产品ATS-L和XTS所对应，也可以说是他们的继承者，而宝马3系也是早早经历了换代升级。然而，这两款经受优化的豪华车型在中型市场中的地位不容小觑，而且均是品牌中的最新车型，那么他们各方面的表现又怎样呢?

汽车最明了的当属外貌设计了，全新CT5外部的棱角安排十分多见，不过这种“桀骜不驯”的设计风格与同级车相比格外新颖，其中最突出的是顶配版，添加的运动套件让整车的视觉效果更贴近于性能车，车主基本上无需改装就能得到一款极具战斗氛围的坐骑，前脸选择了熏黑处理的设计，使其运动效果更为明显。

而经过换代过程的宝马3系，带给用户的视觉冲击感也浓厚许多，前脸依旧是家族招牌双肾格栅进气口，只不过所占面积更大，整体外观安排也显得气派不少，仿佛在告诉世人：我可不是个好惹的家伙。车头的灯组设计也与之前有所差别，全新锯齿模样的造型相较于之前的车型美观很多。

如果只从外貌造型来讲，它们都是现在消费者所认可的设计格调。凯迪拉克CT5拥有十分气派的前脸造型，并用银色饰条修饰黑色网状进气口，给人的视觉效果极佳，具有张扬特点的前包围也呈现出非常凌厉的感觉;宝马3系车头的整体设计具有非常明显的年轻风格，再加上辨识度极高的双肾式前脸格栅造型和运动套件，展现出了极其浓郁的动态特点。总之，两者各自的特点都非常鲜明，具体好坏还是要因人而异。

CT5的内部安排舍弃了之前系列车型的钢琴烤漆搭配触碰按钮的中控台，中部的空调出口上面安置了大尺寸中控屏，整体布局十分紧密;优化过后的宝马3系与之前车型的区别也是格外明显，整体选用的“功能岛”设计理念，不仅具备简约大方的主题，科技感也十分不凡，还有高档感和驾驶感受均有显著增强。

凯迪拉克CT5装载了2.0T发动机，最大功率241Ps，最大扭矩350N·m，还有10AT变速箱，百公里加速时间只需7.3s;而宝马3系装置了相同排放的发动机，最大马力184Ps，百公里加速时间与CT5相同。从动力数据能够明显看出，凯迪拉克CT5要更强劲一些。

最后从价格上来看，凯迪拉克CT5的价格区间要更低一些。总的来讲，CT5是一款比较注重动力和操作性能的汽车，而宝马3系则是在舒适性上表现更加出色，用户可以根据自身的要求来购买。

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