ct5为什么卖不过宝马3系 凯迪拉克ct5和宝马3系比较

百年沉浮，一朝回巅峰

美国汽车品牌凯迪拉克在2019年末上市了一款运动型轿跑，官方定义为凯迪拉克CT5，这款国人戏称的"洗浴5号"，一共有6个版本提供消费者选择，最低配的28T技术型官方定价27.97万元，最顶配的28T铂金运动版则是33.97万。至于外观颜色方面凯迪拉克给出了消费者包括黑白两色在内的7种外观颜色作为选择。

其实凯迪拉克的历史可以追溯到1902年，作为美式豪华典范，凯迪拉克还有一个响亮而又庄严的名号，那便是"总统座驾"。早在2004年凯迪拉克就携手国内的上汽通用正式落户于上海，在时间点上面甚至比北京奔驰还要更早。虽然资历很老，品牌认知度也非常高，但是过去几年在BBA和更多豪华汽车品牌的推动下已然被分类到了二线豪华品牌，不过嘛，咱们虽然是在二线也依旧是二线里面的T1阵营，随着拥有超高颜值和不俗动力的CT5诞生以及其他新品车型的上市，凯迪拉克仍然未来可期。

内外兼修，不破不后立

外观方面，凯迪拉克CT5依旧是延续了家族式的设计，将经典而不过时的钻石切割线条进一步优化，时尚动感且不缺乏优雅气息。运动版车型的盾形前格栅内为全黑涂装，提升了整车的运动感，竖置大灯与凯迪拉克CT6有异曲同工之妙，极具辨识度。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4924/1883/1453(1445)

比起让人惊艳的外观，凯迪拉克CT5的内饰就显得极具实用性与工整性，众所周知美系车在用料方面远超其他汽车品牌同级别车型，凯迪拉克更是如此，

1、 T字型的中控方向台配合10寸高清显示屏，更有人机互交，智能语音反应快至0.3秒，声音识别出错率仅为百分之3，HUD抬头显示，360度全景影像，以及高清流媒体后视镜，打造无死角视觉保护，爸爸再也不怕我一个人开车遛弯啦。

2、 驾驶位和副驾驶配备了12向电动调节+座椅加热+座椅通风+以及百万级车才会有的座椅按摩，全车座椅采用双接打孔真皮。

3、 美系豪华品牌的音响大多采用Bose Performance，CT5也是如此，顶配CT5更是有15个立体环绕的喇叭，不管是出行旅游还是市内塞车都不再枯燥无聊，随时随地享受极致音乐。

4、 紧跟潮流，凯迪拉克CT5中央托盘可无线充电，USB接口更是配齐了3个之多，家庭出行，想充就充。

取向鲜明，鱼和掌不可兼得

全新凯迪拉克CT5搭载代号LYS的2.0T发动机，最大扭矩350Nm，最大输出功率177kW，介于同级别产品宝马3系之间，最大的变动来自变速箱，采用更高级别的CT6，都是10AT。

因为变速箱是相对同级别更高级的10AT，凯迪拉克CT5无论是缓慢驾驶还是高速巡航状态都是一气呵成，响应迅速和换挡平顺是这套动力总成的优点。

值得一提的是，凯迪拉克官方将CT5的前悬挂成为双球节麦弗逊结构，但利用两根连杆替代传统麦弗逊L形摆臂的手法，却与宝马十分相似，目的在于让车辆的主销偏置距接近零。简单地说，就是整车转向会更加敏感且路感清晰。前有舒适模式打底，后有运动模式支撑，再加上245mm宽的米其林PS4S轮胎和后桥mLSD机械限滑差速器，足以让CT5在路面一冲到底，绝不拖泥带水。

当然，CT5也并非绝对的完美，即便采用了10AT的变速箱，在驾驶口碑上面，宝马3系依旧投票最多，将CT5踩在了下面，这便是驾驶舒适性带来的差距，驾乘舒适性并非是CT5的长项，想要在国内大卖甚至回归一线豪华品牌的位置，凯迪拉克在这一段路上还要走很久。

写在最后：

凯迪拉克CT5上市已经有大半年，最近几个月销量一直稳步上升，包括凯迪拉克全系产品的销售量也是长时间领先二线豪华品牌市场，现目前CT5的优惠也已开启，对于这台颜值和性能都是上上之选的凯迪拉克CT5，你会考虑吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT5指导价27.97~33.97万，毫无疑问这一价格结构并不算高，同时后期会非常之低，请别忘记这是美系通用旗下的品牌。虽然不再有排放升级交替出现价格的断崖式下跌，但综合XTS与CT6两车的正常让利幅度分析，宝马325LI首发版官方指导价为32.39万元，凯迪拉克CT5时尚运动型28T的官方指导价为29.47万元，宝马325LI要比凯迪拉克CT5贵3万元，贵也有贵的道理。

凯迪拉克CT5是性价比更高的，因为才上市后期优惠政策应该会很大。CT5无论是外观还是内饰等方面都是要比老款的ATS更好看的，驾驶体验方面虽然CT5目前都还没有太多的口碑和试驾体验，但是从凯迪拉克ATS调校风格来看应该还是以运动加舒适性为主的。作为宝马家族的“精髓”，这台宝马3系一直就以富有驾驶乐趣而著称。不过在操控表现不错的同时，老款3系却也因为陈旧的内饰以及较差的乘坐舒适性而劝退了不少消费者。

凯迪拉克和宝马3系操控都还可以，但是说到那个更好，是宝马3系，动力方面，看你选择的发动机功率，一般的凯迪拉克的高功率版发动机的动力会更好，颜值方面，宝马开出去的面子肯定会比凯迪拉克好，毕竟新车凯迪拉克优惠大，给人感觉好廉价!谈到保值度首选宝马3系!

看了大量的测评，路试，两者各有千秋，在赛道上，CT5凭借良好的刹车系统，成绩要优于三系，但是仅看加速能力，马力更大的CT5与3系成绩相当。3系分长轴，短轴，驾驶感觉又不尽相同，所以说一定要试驾这两款车，才能找到自己心里的那一台dream car。

ct5是b级车，3系也是b级车，这两款车的车身尺寸不同，外观设计不同，并且动力总成也是不同的。3系一共使用了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，中功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机。ct5全系都使用了一款2.0升涡轮增压发动机。

3系有标准轴距版车型，也有长轴距版车型。

标准轴距版车型的轴距为2851毫米，长宽高分别是4719毫米，1827毫米，1459毫米。

长轴距版车型的轴距为2961毫米，长宽高分别是4829毫米，1827毫米，1463毫米。

凯迪拉克ct5的长宽高分别是4924毫米，1883毫米，1453毫米，轴距为2947毫米。

凯迪拉克ct5是没有长轴距版车型的，即便是标准轴距的，ct5的轴距也是比较长的。

3系使用了8at变速箱，ct5使用的是10at变速箱。

这两款车的前悬架和后悬架结构是相似的。

凯迪拉克ct5的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

3系的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。

双球节悬架可以提高汽车的操控性，还可以提高转向的精准性。

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