为什么宝马X5要比X3贵上一倍？

?如果你仔细研究过宝马的价格体系，会发现一些有趣的事，比如标价相同的M2雷霆版和Z4 M40i，甚至能够贵出X3一倍价钱的X5。那今天咱就来聊个有趣且令人困惑的问题：为什么X5会比X3贵出一倍来?

例如X5 xDrive30i比X3 xDrive25i贵出约31万，差不多是一台325i的价钱了，更莫提X5顶配能比X3入门版贵出46万来了...而且往大了讲，这样的差距也是宝马中型车与中大型车那些鲜为人知区别的一个缩影...

一、定位不同——宝马中型车与中大型车是分水岭

按照个头来讲，X5比X3大，X3又比X1大，但是X3定价却并没有比X1夸张，有人会说差价是因为进口与国产的区别导致，事实上不全是，因为即使放到上一代纯进口的X3(F25)和X5(F15)，差价还高达30几万(16款X3与15款X5入门车型)。

要想分清楚车与车之间的区别，光靠价格是不行的，因为影响价格的因素太多了，以级别来区分才是最清晰的，敲黑板：X7属于大型车，X5属于中大型车，X3是中型车，而巨无霸空间的X1仅仅是紧凑型车，并不会因为X1国产加长轴距后改变其紧凑型车的定位。寻车网

所以级别(定位)上的不同，加上进口与国产的区别，X5自然是要贵出来的，但是对于宝马，中型车与中大型车之间是一个较大的分水岭，这样的分水岭远比宝马的紧凑型车与中型车之间的区别要大，并主要体现在下面三个方面。

二、悬架结构不同——双叉臂与双球节的区别

可能很多人没注意到，在售宝马里但凡是中大型车，前悬架结构均为双叉臂前桥，比如X5和5系。而但凡是中型车，使用的是双球节弹簧减振支柱前桥，例如X3与3系。这两种悬架结构在成本上是大不同的，并且呈现出的运动性和舒适性也不同。

宝马出名且出色的运动特性，很大程度归功于底盘，而其中一大特色便是宝马专属的独立悬架结构——双球节弹簧减振支柱前桥，其改良自麦弗逊独立悬架，而麦弗逊的优点就是实惠好用还节约空间。

(X3的双球节弹簧减振支柱前桥(G01))

双球节即是将麦弗逊的L形下控制臂改为了两根控制臂，说白了就是承担更多方向的力，以此提供更精准直接的转向和路感反馈。用在更多人选择的宝马中型车上，是经过考量且非常适合的。

而宝马中大型车上使用的双叉臂独立悬架要相对厉害些，由于拥有更多控制臂，所以需要车头的空间更为宽裕，这也是为什么宝马将其应用于尺寸更大的中大型及大型车上的原因。

(X5的双叉臂前桥(G05))

此外，双叉臂独立悬架可以在任何道路情况下提供更好的侧倾支撑性，可以承受更大的横向加速度，所以灵敏性更高，并且由于受到影响较小，舒适性得以保证，这也是为什么X5开起来要比X3更舒适的原因之一。

三、发动机架构不同

就目前来看，X5入门车型与X3都同样搭载了四缸发动机，但实际上，X5入门车型搭载的是B48TU发动机，而X3为B48发动机，两者从打开发动机盖就能看出区别，往深了讲，B48TU发动机是B48发动机的升级款，在热管理系统，调校，燃油系统等有了一定改进。

(X3的2.0T B48四缸发动机)

(X5的2.0T?B48TU四缸发动机)

其次，从发动机的架构来看，X5设计为能够装入四缸(xDrive30i)，六缸(xDrive40i)，八缸(X5 M)发动机，与上文提到的双叉臂与双球节的区别类似，更大的设计空间为更强的越野性能和运动性能留足了余地，毕竟X5还能选装空气悬架，当然，你可以不选择六缸不选择空气悬架，但设计这东西，还是会计入成本的。

(X5 M的4.4T S63 V8发动机(F95))

但需要注意的是，并非因为架构上的区别，X5就一定有比X3更强的运动性能，事实上也是相对而言的，虽然到了X3 M40i以及X3 M仍然是双球节前悬架，但因为对短簧，避震筒，控制臂等的调校和材料使用的不同，呈现出的效果也大不同。

四、用料不同

从座椅材质用料来看，宝马的中型车与中大型车有明显的区别，对于国内在售的宝马，中型车的座椅材质从Sensatec合成皮开始，到Dakota真皮，最高就到Vernasca真皮。

(X3的Vernasca真皮(G08))

而中大型车一般从Dakota真皮开始，到Vernasca真皮，然后是Nappa真皮，再到Merino扩展真皮，最高便是Merino全真皮。

(X7的Merino真皮(G07))

比如X3在国内仅提供Sensatec合成皮及Vernasca真皮的选择，有人会想为什么不放开Merino真皮或者Nappa真皮的选装?事实上因为这两种更高级的真皮材质制作工艺的复杂性和造价，即便让X3选装，价格必定不菲，而且少有人会选。

(7系的Merino真皮(G12))

因为归根结底，X3这样的中型车还是以实用性更多一些，能够满足基本需求即可。其实对此，X3在国产后已经做了改进，将后排座椅的坐垫和靠背已经加厚12-15mm，就舒适性来讲已经是同级别佼佼者，所以Merino真皮出现在X3 M上显得更加合理一些。

(X3 M的Merino真皮(F97))

而X5这样的中大型车，由于定位和定价的原因，虽说仍需要实用性，但同时又包含了很多享受层面的东西，例如星空全景天窗这东西就不会出现在X3身上，以及宝华韦健钻石音响，电吸门等等尊贵体验了，所以在X5上提供以Vernasca真皮为基础，再提供Merino真皮选装，那即便是要价5万元的Merino全真皮，也依然是有市场有需求的。

(X5内饰(G05))

写在最后：

归根结底，之所以X5会比X3贵上一倍，最关键的原因还是在于定位不同，不同的车系定位面向的是不同的人群，现在都流行说抓住用户的“痛点”，只有提供适合的且具有合理定价的产品，才会受到欢迎。

不过哪怕是定位的不同，X3以及3系等车型在进入国内市场后都有针对性地提升了配置，拉高了吸引力，未来X5也将在国内投产，也许到那个时候，X5比X3贵一倍的命题就不复存在了。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

很多时候，男人买车就是为了一个面子，如果手里预算够，那车辆自然是越贵越好，动辄七八十万的车子开出去，那必然不是一二十万的车子所能比的，面子足足的。

就目前主流高端车型来看，BBA是最有面子但又不太扎眼的选择，尤其是 宝马 ，在国内的口碑和销量已经说明了一切。

作为差不多同价位的两个选择，

大型SUV

的

宝马X5

和大型轿车的740，哪一个才更有面子呢?

其实要单从外观来看，那肯定是SU V级 别的 X5 更有冲击感，740走的毕竟是 商 务风，更适合成熟男性的选择，而X5在兼具了成熟风外，还透露着一股霸气。

当然，这并不是X5的设计有多么完美，只是因为大型SUV自带“面子”属性，让很多看不懂车的人，看到这体型后也会感叹：这一定是一辆很好很贵的车吧?

宝马X5换代之后，延续了一直以来的卖点和优势，外形设计上非常大气运动，340马力的3.0T直列六缸发动机和8AT

变速箱

的动力表现非常不错，首先就是底盘的行驶质感，宝马X5是一款比较偏重公路性能的SUV产品，行驶质感和操控品质都非常优秀，而且悬架减震舒适。

对比两款车型，可以从下面这几点来判断好坏：

1、价格方面，

宝马7系

顶配版的官方售价要比宝马X5顶配版的贵些。

2、整体车身方面，宝马 7系 顶配版的车身要比宝马X5顶配版的车身长，同时宝马7系顶配版的轴距也要比宝马X5顶配版的轴距长一些。

3、在整体配置方面，宝马X5顶配版和宝马7系顶配版旗鼓相当。

4、从动力输出来看，宝马7系顶配版要比宝马X5顶配版更加强劲。

看完这些，你更喜欢哪一款车呢? @2019

宝马7系整体的商务性而过于浓重，家庭使用过于正式，宝马x5整体表现还不错，无论是家用还是商用都完全没有问题，主要还看个人的使用场合，宝马x5入门车型69.99万，目前优惠3万左右，优惠完67万左右，宝马7系入门车型82.8万，目前优惠10万左右，优惠完80.8万左右，两款车型分别是宝马旗下轿车和SUV车型的旗舰版，都非常有竞争力。

宝马X5

宝马X5是2018年全新上市的一款中大型SUV，外观相比上一代更霸气，线条圆润不失动感，轴距进一步加长，后排空间更宽敞舒适。超大的12.3英寸的液晶仪表盘，集成了车辆信息、导航、娱乐多媒体、车况等，中央显示屏也是12.3英寸的触控高清屏，操作方便，而且反馈迅速、人机工程学做得相当不错。2.0T发动机的动力是265匹马力，搭配8速手自一体变速箱，百公里加速是6.9秒，车更长更大更重，这样的加速，跟一台跑车没有太大分别。

宝马X5定位为中大型豪华SUV，被誉为公路坦克，因为车型整体的公路性能非常强，首先整体外观豪华感，高级感，时尚感，年轻感，运动感都很突出，外观尺寸非常大，气场和气质非常强大，整体辨识度非常高，整体座舱使用了家族式设计，做工用料非常突出，运用了真皮和高档的镀铬装饰材质，并且使用了高档的水晶挡把，配置方面也非常丰富，主流配置和基础配置非常齐全，在同级别车型中很有竞争力。

宝马7系

宝马7系整体外观也使用了家族式设计，整体的豪华感和高级感很突出，并且有很强大的商务感，整体的气场非常突出，车身尺寸很大，前脸使用了经典的双肾进气格栅和天使眼大灯，整体的辨识度非常高，车身侧面线条流畅，质感很突出，整体座舱配置非常丰富，主流配置，豪华配置，高级配置，基础配置都非常齐全，并且配备了大量的镀铬装饰材料，非常符合车型的商务标准。

730Li采用了碳纤维内核，碳纤维常用于航空航天领域和赛车领域，因为它具有强度高、重量轻的优点，730车场5273mm，轴距达到3210mm。整备质量才1.9顿左右，百公里加速6.3秒。加速性能相当强劲。所以，730开起来非常动感，再加上高强度的车身结构，驾驶乐趣要好过宝马X5。宝马7系自适应双轴空气悬挂，可以调整悬挂的高低，空气悬挂的好处就是让后排乘坐更舒适，在高低不平路面行驶，可以升高悬挂，更容易通过。跟7系相比，X5拥有更高的离地间隙，更宽阔的视野和乘坐姿势。SUV的越野能力也是很多都市成功人士心心念念的配置，置身钢筋水泥的城市森林，都有一颗拥抱自然、回归自然的心态。

如果70万预算，选择7系和X5，只能选择2.0T这个版本的730Li和X5xDrive30i。X5xDrive30i目前车价在66万左右，包牌大概是74万到75万之间，而730Li裸车价也在66万多，包牌大概在74万到75万之间，两者的包牌价差不多。730Li分为M运动套装和豪华套装，指导价是一样的，就是外观套装有些区别，7系作为宝马的旗舰豪华商务轿车更舒适、更豪华，也是最早应用领先的科技配置，不过X5比7系晚几年上市，7系上面的技术都应用在X5上面了， 有些科技配置还率先应用在X5上面了。X5也是M运动套装和X设计套装，价格一样的，我的建议是家用个人使用选X5，要舒适和排面线条选730。

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