比亚迪plus ev新能源汽车价格 比亚迪2023款秦PLUS EV冠军版，12.98万起

易车讯

4月7日，

比亚迪

秦PLUS EV 2023冠军版正式上市，售12.98-17.68万元。新车与旧款车型保持了相同的造型设计，但对细节与配置方面进行了提升。寻车网

外观设计方面，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版延续了EV Dragon Face家族龙颜设计，拥有充满运动感的溜背车身，轿跑范十足。同时，新车还新增了墨玉蓝配色。

内饰设计方面，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版采用暖阳棕配色，拥有打孔工艺座椅，以及舒压云朵座垫，进一步提升了乘坐舒适性，比亚迪还将车内仪表盘升级为8.8英寸全液晶悬浮式仪表。

新车升级了e平台3.0核心技术，搭载比亚迪最新的八合一电动力总成，更高效、更集成。配合宽温域高效热泵系统，大幅度提升低温续航里程，冬季续航更有保障。动力方面，新车电机功率为150kW，使用磷酸铁锂刀片电池组，续航里程分为420km、510km和610km三种。

易车超级评测体系重磅上线!专业、硬核、全面的汽车评测内容云集，易车年度车型榜单新鲜出炉!上易车App搜索“超级评测”，等你来看!

前些时日，

比亚迪

秦PLUS DM-i冠军版的推出引发了市场不小的关注，9.98万的起售价也让混动车型来到10万以内。而紧随其后，日前，2023款比亚迪秦PLUS EV冠军版也正式上市，新车共推出了6款车型，售价区间在12.98-17.68万元。作为改款新车，2023款秦PLUS EV冠军版新增墨玉蓝外观及暖阳棕内饰配色，同时在配置及动力方面均有所调整。

与秦PLUS DM-i冠军版相同，新款秦PLUS EV冠军版继续采用了现款车型的设计，“Dragon Face”的设计语言放到现在来看，还是有着一定的运动感。封闭式的格栅看上去较为简洁，散热部分保留在下方，虽然尺寸不大，但足够应对电机所产生的热量。大灯虽然不是贯穿式设计，不过里面酷似箭尾的光源也带来了一定的辨识度。

车身方面，溜背式的设计至今也有着不错的运动感，除此之外，车身基本上还原了居家用车的风格，另外还将提供墨玉蓝外观可选。

车尾的横线元素较多，灯组又居高位，所以从后方看，新车的视觉重心略高一些。贯穿式尾灯也带来了不错的辨识度。

新车内饰继续使用现款车型的设计，不过配置有所改动。前方的小尺寸液晶仪表盘换成了8.8英寸的屏幕，中控屏尺寸未变，还是10.1英寸和12.8英寸两种，分别出现在不同配置的车型中，并内置了DiLink 4.0车机系统，除了导航外，内置了各种娱乐APP。另外，内饰还增加了暖阳棕的配色。

再来看一下乘坐方面，首先来看尺寸部分，新车长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。从紧凑车型的角度来看，新车尺寸方面基本符合紧凑车型的标准。以下是空间测试情况，前排座椅降到最低后，头部保留了4指空间，后排头部只有2指。前排座椅调整好坐姿且不动的条件下，后排的腿部空间是1拳4指，腿部空间基本能满足大部分人的用车需求。

动力方面，新车也采用了e平台3.0相关技术，搭载最新的八合一驱动电机，需要指出的是新款车型的电池温控系统会有所升级，电池包将配有冷媒直冷直热技术。基于此，新车最大功率来到150kW，CLTC纯电续航里程为610km。同时还提供有420km和510km两种不同续航里程可选，相较于老款车型都有一定的提升。

综合来看，虽然是改款车型，但2023款比亚迪秦PLUS EV冠军版的变化还是不小的，像是配置及动力部分的变化，也都搭载了比亚迪最新的技术。而且我们注意到，其12.98万的起售价也较老款车型有所下探，整体看来还是有一定的性价比。大家觉得这款新车值得入手吗?欢迎在下方评论区交流讨论。

【本文来自易车号作者车魔王V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

根据

比亚迪

官方数据，3月比亚迪汽车销量207080辆，同比增长97.4%;其中乘用车销量206089辆(含出口)，同比增长97.5%;采用插电混合动力的DM车型3月销售103419辆，纯电动车型3月销售102670辆。尤其值得一提的是，3月秦家族狂销40850台，其中，秦PLUS 销量达到39100辆，环比增长42.5%，同比大增70.4%，远超

轩逸

、

朗逸

等海外品牌紧凑型轿车。

随着今年2月份秦PLUS DM-i 2023冠军版上市后，比亚迪2023款秦PLUS EV冠军版也于近期正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为12.98-17.68万元。作为年度改款，新车除了新增配色以及升级功能配置外，还针对动力系统进行了改进，将搭载比亚迪e平台3.0的八合一电动力总成。

外观上看，新车延续了EV Dragon Face家族龙颜设计，前脸采用封闭式前格栅，加以宽厚的哑光镀铬装饰条点缀，并与两侧的大灯组相结合，形成贯穿式设计。

此外，新车在前包围两侧加入造型动感的散热开口设计，搭配带有铲形结构的一体式前唇，整体看上去非常年轻时尚，且充满运动气息。

车身侧面，新车的整体造型没有明显变化，车顶线条比较圆润，略微带着一点溜背式造型，分段式腰线很有曲线变化，在前后翼子板位置都有明显的隆起，有效增加了车身侧面的层次感。车身下方，新车匹配了多幅式造型轮毂，看上去还算精致。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。此外，新车还新增了秦PLUS DM-i 2023冠军版同款墨玉蓝配色。

车尾部分的设计，简洁又不失层次感。车顶配备有小尺寸扰流板，贯穿式尾灯组也是流行设计，并且进行了熏黑处理。内凹的牌照框相对靠下，下包围两侧还集成有扁平的雾灯，看上去还挺有立体感。

至于内饰部分，新车依旧采用了大家比较熟悉的家族式设计，重点是增加了暖阳棕配色，搭配打孔工艺座椅、舒压云朵座垫，车内氛围，使得整个内饰也变得更加温馨舒适。

值得一提的是，新车把内嵌式小仪表升级为8.8英寸液晶悬浮式仪表，搭配悬浮式可旋转中控多媒体显示屏(10.1英寸/12.8英寸)、三辐式多功能方向盘以及电子档把，进一步凸显了车内的科技氛围。

车机部分，新车升级了DiLink4.0智能网联系统，支持卫星导航、蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网、OTA升级、车载Wi-Fi等。除了入门版本外，新车都配备了车载KTV，进一步增加了用户的出行乐趣。

座椅部分，新车全系都标配的是仿皮运动座椅，功能性上差别不大，除了座椅前后/靠背/高低调节外，部分版本还支持主副驾驶座电动调节、高配版本的前排和第二排座椅均支持座椅加热功能，舒适度更佳。

其他配置上，新车在安全方面配备了各种Bosch的主/被动控制系统，此外胎压监测、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、前后一体侧安全气帘、360度高清全景影像、一键启动、LED日间行车灯、自动头灯、前后电动车窗、自动空调、热泵空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等一应俱全。

动力方面，升级e平台3.0核心技术后的2023款秦PLUS EV冠军版，搭载比亚迪最新的八合一电动力总成，更高效、更集成。新车将搭载最大功率为150kW的永磁同步交流电机，最大扭矩为250牛·米，采用72kWh的刀片电池，CLTC续航里程610公里。官方公布其0-50km/h加速时间为3.8秒，电量由30%充至80%仅需半小时。

小结：

据悉，今年一季度，比亚迪累计销售552076辆，同比增长92.81%，而截至目前比亚迪新能源汽车累计销量已高达390万辆，这样的成绩不免让同行“望其项背”。从目前来看，比亚迪“油电同价”的策略也是颇有胆识且很有成效的，不知道随着2023款秦PLUS EV冠军版的上市，秦家族能否在销量上再上一层楼，您觉得呢?一起来聊聊吧。

【本文来自易车号作者车世界周刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】