比亚迪新能源电动汽车价格表 秦PLUS EV冠军版配热泵空调，跌入13万内，值不值？

比亚迪新能源电动汽车价格表

作为国内新能源汽车领域的先驱之一，比亚迪的新能源汽车在性能和售价方面都有着不俗的表现。针对消费者的需求，比亚迪推出了一系列新能源电动汽车。本文将详细介绍比亚迪新能源电动汽车价格表的信息。

比亚迪e1 2021款售价为7.48万元。

比亚迪e2 2021款共有两种配置，售价分别为8.78万元和10.18万元。

比亚迪e3 2021款共有两种配置，售价分别为9.69万元和11.69万元。

比亚迪e5 2021款以家庭为主要市场，共有两种配置，售价分别为13.68万元和15.98万元。

比亚迪T3 2021款是一款面向商务市场的新能源电动车，共有两种配置，售价分别为10.98万元和12.18万元。

比亚迪e6 2021款是一款旅行车型的新能源电动车，共有三种配置，售价分别为11.99万元、13.29万元和14.59万元。

比亚迪宋Pro EV 2021款是一款SUV型的新能源电动车，共有五种配置，售价分别为12.18万元、13.18万元、14.18万元、15.18万元和15.98万元。

比亚迪唐EV 2021款是一款插电式混动SUV车型的新能源电动车，共有三种配置，售价分别为24.99万元、26.99万元和28.99万元。

比亚迪汉EV 2021款是一款大型轿车型的新能源电动车，共有三种配置，售价分别为15.99万元、18.99万元和21.99万元。

比亚迪e9 2021款是一款定位于商用的新能源电动车，售价为39.8万元。

以上为比亚迪新能源电动汽车价格表的详细内容介绍，希望对您有所帮助。

最近这段时间天气开始变好了!阳光明媚，温度适中，不少网友说到“春天了，要去做有意义的事情和见有意义的人”，那我觉得就应该去春游，万物复苏的时候，出门感受生机是最好的体验!

那么今天小编就来推荐3款，出门春游适合开的纯电车!

比亚迪元PLUS

指导价：13.18-15.98万元

第一款就是

比亚迪

的全新纯电SUV

元PLUS

，新车的定位是一款紧凑型SUV，官方指导价是13.18-15.98万元，

元PLUS

绝对会是极具性价比之一的春游车!

新车采用了一套与

比亚迪

汉相似的前脸风格，官方称为“Dragon face”，镀铬格栅上采用篆书字体“元”并与两侧LED大灯组很好的进行融合，搭配运动感十足的前保险杠设计，使得整车看起来极具

比亚迪

王朝的家族风格，辨识度极高。

车尾部分看起来饱满扎实，力量感和体量感明显。“

元PLUS

”字体标识亮明其身份，而“

比亚迪

EV”标志也昭示着这是辆纯电车，科技感有了。车身侧面造型稳重，D柱采用银色饰板进行装饰，并采用“龙鳞”浮雕进行点缀，值得一提的是，官方强调

比亚迪

元PLUS

的车漆，为专属定制，此前并没有出现在其他车系当中，可以说是诚意满满哦!

元PLUS

则是诞生于e平台3.0的第二款车型，首款车型

海豚

月销量强势破万已经证明用户对于新平台实力的认可。新车配备了150kW峰值功率、310N·m峰值扭矩的动力总成，马力高达204匹，百公里加速仅需7.3秒。

在先进的控系统以及电机的双双加持之下，

元PLUS

的百公里能耗仅为12.1kWh。在续航方面

元PLUS

的电池容量分别为50.1kWh和60.5kWh，CLTC综合工况续航里程分别为430km和510km。我相信这样的续航足以来一次短途的春天之旅。

奔驰EQC

指导价：49.98-57.98万元

想要出门还想秀一下的话，小编就推荐第二款车

奔驰EQC

，定位是中型SUV，这是

奔驰

纯电动EQ系列的第一款车型，也是BBA之中第一款在中国生产的全球同步纯电动车型，指导价：49.98-57.98万元，一眼望上去

奔驰EQC

还是颜值与身份在线的。

这款车在外观、内饰上，尽管设计风格还是跟

奔驰

的大家族一脉相承，但具体到细节，EQC从头到尾，从外到内，都是重新设计过的，看来都是细节控。

无论是350还是400，前后均配备了双电机，但是电机的功率不大——350版本总功率为210kW，电机的总扭矩为590N·m，而400尾标车型的最大功率为300kW，电机总扭矩730N·m。

在续航方面，

奔驰EQC

就有些逊色了，系NEDC续航里程在415km左右(车重不同会略微有些差异)，要知道现在新能源车竞争越发激烈，这个续航恐怕没什么优势。但整体来看，短途春游实属无大碍，想要秀一下logo，想开出去有面子的话可以考虑支持一下

奔驰EQC

。

小鹏P5

指导价：16.27-22.93万元

小编介绍到最后一款是小鹏P5，相比于前两款SUV，乍一看开轿车去春游很吃亏啊!但事实相反，我认为小鹏P5会是一款很适合春游的车。小鹏P5在去年九月份上市，定位是一款紧凑型轿车，是全球首款搭载激光雷达的量产车，官方指导价：16.27-22.93万元，最近还新增了四款车型。

小鹏P5延续了小鹏”X-光剑”的家族式设计，下方的主动式格栅，贯穿式的光剑3.0LED大灯和前脸长条LED贯穿灯带，既简约又充满科技感。

而车内饰还是一如既往的简约，配备12.3英寸的悬浮式液晶仪表和15.6英寸的触控液晶屏，简洁大气。虽P5定位是紧凑型轿车，但是它的车内空间表现一点都不差，后排空间甚至能够将前排座椅完全放平，450L的后备箱空间能够轻松放下五个20寸行李箱和其它较大的物品，春游所要的东西，不怕放不下啦。

最值得一提的是，消费者可根据自己的需求选装智能睡眠套装、智能生活套装以及其它智能配套套装配合上全景天幕车顶，可以享受到不错的车内睡眠和车载影院，这春游露营体验感可以说是拉满了!

而动力续航方面表现还是不错的，P5搭载的是一款总功率为155kW的永磁/同步电动机，电动机产生的最大扭矩为310N·m，最高车速为170km/h。

460版本的电池采用的是55.9kWh的磷酸铁锂电池，快充0.5h充电量为80%,，而510版本采用的是61.3kWh的三元锂电池，充80%的电量需要0.58h，NEDC纯电续航里程分别为460km和510km。

还有的就是小鹏P5自带着智能属性，具有ACC/LCC/NGP等智能导航辅助驾驶，支持VPA-L跨楼层停车场记忆泊车，可以为用户提供不错的出行体验。

车打芝士说：

今天给大家推荐的适合去春游的纯电车就到这里啦!

元PLUS

是三款之中价格最低的，搭载e平台3.0很是很具有竞争力的;然后想要突显出身份地位的话，不妨考虑

奔驰EQC

;想要低成本体验智能电动车的魅力的话，小鹏P5我是真的强烈推荐哦!

你认为适合春游的纯电车是怎么样的呢?在评论区下留你的想法!

【本文来自易车号作者车打芝士，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

比亚迪

官方尽管从未公开表示今年的销量目标，但明眼人都看得出来，350万辆是一定要达成的，于是我们看到了最近几个月比亚迪的销量连续突破20万台。能够取得这样的成绩，和最近比亚迪连续推出“冠军版”车型不无关系，而继秦PLUS DM-i冠军版率先上市后，秦PLUS EV也迎来的冠军版车型——2023款秦PLUS EV冠军版，并且相应的起售价也降了，配置也有升级。那么问题来了，秦PLUS EV冠军版是否更值得买呢?

起售价降1.2万，还标配了热泵空调?

和目前比亚迪秦PLUS家族炙手可热的DM-i车型相比，EV车型最近似乎没那么火，尤其是在家用车市场被DM-i车型抢走了不少风头，其中有一个重要原因是秦PLUS EV好久没出新款了，不过这一次秦PLUS EV冠军版的推出，再次将这款EV车型的热度带了起来。

那么秦PLUS EV冠军版上市后到底有惊喜吗?从价格上看肯定是有的，新车上市后，将秦PLUS EV的起售价由之前的14.18万元拉低到了12.98万元，直接降了1.2万元，尽管不如秦PLUS DM-i冠军版起售价落到10万元以内那么有冲击力，但这样的价格已经让一些老车主眼红了。

同样，伴随着起售价的下调，秦PLUS EV冠军版在配置上也有一些升级，其中最为核心的是新车全系标配了热泵空调，能够在冬天用车时，续航里程不至于受到低温影响产生较大的衰减，更重要的是，相比同级对手，几乎只有秦PLUS EV冠军版配备了热泵空调，这势必会让更多北方用户选择它。

而另一项较明显的升级则是秦PLUS EV冠军版搭载了比亚迪最新的八合一电动力总成，更高效、更集成，所以在和老款一样采用最大功率100kW的电机情况下，420km和510km版车型的电耗要更低。值得注意的是，续航610km的顶配车型，用上了最大功率150kW电机，0-50km/h加速为3.8秒，比之前的顶配更快了。

与此同时，秦PLUS EV冠军版科技配置方面也有升级，全系搭载了一块8.8英寸全液晶仪表盘，而这个仪表盘并非秦PLUS DM-i冠军版之前升级的那个组合式仪表盘，而是实打实和

驱逐舰05

一样的全液晶仪表，这方面相信连DM-i冠军版车主也会羡慕。在其它方面，秦PLUS EV冠军版升级了DiLink 4.0智能网联系统、增加暖阳棕配色，用上了打孔工艺座椅、舒压云朵座垫，而在外观、尺寸等方面则和之前保持一致。

入门版配置有增减，比对手值是因为便宜?

每当比亚迪推出冠军版车型时，相当多数用户会不约而同的会先去研究入门款车型配置，这是因为几乎所有冠军版上市后，起售价都会降低，并且配置也会有升级，入门款比之前更值，那秦PLUS EV冠军版的入门款相比之前又如何呢?

秦PLUS EV冠军版的入门款是“420KM领先型”，售价12.98万元，价格比老款入门版降了1.2万，我们先来看看配置增量有哪些，首先是增配了热泵空调和最新的八合一电动力总成，这两项是核心，带来的提升更多反应在续航方面，CLTC综合续航420km的水平大概率会比老款NEDC综合续航400km更稳、更准。同时，还增加了8.8英寸全液晶仪表盘以及对外放电功能，车机系统也有相应升级，配置增量符合预期。

不过相应的，秦PLUS EV冠军版“420KM领先型”相比之前的入门版也少了一些配置，例如气囊数量由6个减少到4个，取消了天窗、手机无线充电、主驾驶电动座椅、后视镜折叠等功能。所以总体来说，如果只对比新老款的入门版配置，其实是有增有减的。但是从实用性考虑，新增的配置无疑要比取消的配置更有用，更重要的是现在的入门版，购车门槛比之前要便宜1.2万，这对于消费者来说才是最实际的。

同样，秦PLUS EV冠军版入门款放在同级纯电产品中，也是有比较明显竞争力的，一方面是热泵空调是对手没有的，再加上本身刀片电池的不错口碑，想要更准续航的用户势必会优先考虑它。其次新车还有配置上的一些优势，包括拥有遥控泊车、反向充电等黑科技。

不过相比几何、AION品牌的同级纯电车型，秦PLUS EV冠军版入门款在动力和空间方面并不占优，例如

几何A

入门款电机功率就达到了150kW，而秦PLUS EV冠军版入门款只有100kW，只有顶配车型才配备了150kW电机;

AION S

拥有超过4.8米车长以及2750毫米轴距，比秦PLUS EV冠军版更长，更宽敞。当然需要注意的是，这些差异在秦PLUS EV冠军版入门款12.98万元的价格下，就显得不那么重要了，毕竟在各方面接近的情况下，至少要比对手便宜了1万元以上，而这1万元对于一台10多万的纯电A级车来说，足矣影响家庭用户买车决断，更何况在国内纯电市场比亚迪本身就是“老大”，所以在用户眼中秦PLUS EV冠军版多少会显得更值一些。

结语：

秦PLUS EV冠军版上市，整体变化还是比较直观的，主要集中在配置以及动力的升级上，用上了热泵空调和更高效的八合一电动力总成，带给用户的好处就是续航更准了。此外，在用户最关注的入门版车型上，在同样能够享受到以上升级外，价格还比之前降了1.2万元，买“秦PLUS EV”的门槛更低了，而12.98万元的价格放在同级纯电车型中也要更便宜，所以综合来看，这次秦PLUS EV冠军版确实更值了。寻车网

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