技术提升是正解，全新探歌凭什么能让油车活力再现

导读：根据乘联会发布的数据来看，紧凑型SUV是目前最火爆的车型，而它的性能、尺寸、空间及动力都非常符合家用，那么在油耗方面，各大紧凑型SUV的表现如何呢?前不久，国内油耗综合网站公布了2020年上半年SUV车型的油耗最新排名，根据榜单显示，合资SUV的表现更突出一些，像月销量破万的大众探歌、丰田威兰达、日产奇骏、大众途岳和丰田RAV4荣放等车型，其油耗表现都是排名前十的，而国产车吉利帝豪GS、奇瑞瑞虎7和远景X6也是表现不错。另外，日产逍客、本田CR-V、长安CS75、荣威RX5、传祺GS4、本田皓影和哈弗H6的油耗表现，都是低于9L的。不过，哈弗M6、传祺GS4、哈弗H6和吉利博越的自动挡车型，油耗表现都非常一般。SUV油耗最新排名公布!威兰达前5，途岳力压奇骏，哈弗H6仅29!

1、首先是紧凑型SUV车型油耗排名前十位的车型，捷达VS5、大众T-ROC探歌、吉利帝豪GS、丰田威兰达和丰田RAV4荣放位居前五，大众T-ROC探歌搭载的是大众的1.4T发动机，其整体油耗表现非常不错，平均油耗只有7.52L左右，而丰田威兰达和丰田RAV4荣放可以说是“姊妹”车型，它们的油耗表现也十分接近，平均油耗都在7.7L左右。

吉利远景X6、大众途岳、奇瑞瑞虎7、大众T-ROC探歌自动挡和日产奇骏也是位居前十，吉利远景X6和奇瑞瑞虎7都是国产车，它们的油耗表现也是令人满意的。而大众途岳、大众T-ROC探歌和日产奇骏都是品质较高的合资车，大众途岳和大众T-ROC探歌的平均油耗都在7.9L左右，日产奇骏的平均油耗在8L左右。

2、其次是紧凑型SUV车型油耗排名11-30位的车型，合资车方面，日产逍客、本田CR-V、现代ix35和本田皓影都表现不错，日产逍客和本田皓影都是月销破万的车型，本田CR-V更是目前最畅销的合资SUV。而国产车方面，长安CS75、名爵HS、长安CS55、荣威RX5、传祺GS4和哈弗H6也都表现不错，它们的平均油耗都是低于9L的，不过上榜的大多数国产车，都是手动挡车型。

3、最后是紧凑型SUV车型油耗排名31-60位的车型，其中奥迪Q3和三菱欧蓝德的平均油耗都是低于9L的，而大众途岳2.0T、日产奇骏2.5L和凯迪拉克XT4的油耗表现稍差一些。另外，上榜的国产车基本上都是自动挡车型，WEY VV5、传祺GS4、比亚迪宋Pro、哈弗M6、哈弗F7和吉利博越都超过了9L，而哈弗H6的2.0T车型、WEY VV6和哈弗F7的2.0T车型，油耗表现都超过了10L。

结语：根据紧凑型SUV车型油耗排名来看，上榜的60款车型基本上都是主流车型，而合资车型的表现更突出一些，像大众探歌、大众途岳、日产奇骏、日产逍客、丰田威兰达和本田CR-V等车型，都是低于9L，而国产车型则是表现一般，像哈弗H6、长安CS75、吉利博越和传祺GS4等车型，它们的自动挡车型油耗都是非常高的。对于榜单，大家怎么看?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在2023年

上海

车展上，新能源车无疑是各大车企的参展重点。

这种趋势很能理解，毕竟新能源车转型的大潮下，ALL IN新能源已经成为了车企的“政治正确”。

这两年国内汽车行业的“油电转换”提速，预计今年电车渗透率将超过30%。

那么，燃油车就已经成为了旧物种吗?其实不然，因为就目前看，燃油车还有年销1400万辆的规模，而且要做到全面电动化绝非朝夕之功，需要漫长的过程。中国科学院院士欧阳明高此前就曾大胆预测需要“10年左右”时间。

所以，在这个“油电转换”的转型期，车透君很认同的态度是，“喜新但不忘旧”。

合资车企领军者

一汽

-

大众

在本届上海车展上，就拿出了这样的态度。不仅带来了关注度极高的ID.7 VIZZION，也公布了全新

探歌

的正式售价区间，增配不增价，诚意十足。

技术创新，发动机提升成亮点

油和电，其实并非是两种完全对立的动力形式。

对于消费者而言，他们也许未必真正需要一款技术和配套还不那么成熟的纯电动车，但他们会因为高环保性和高智能化，而青睐一辆看上去各方面都做得不错的新能源车。

所以，燃油车要想延续生命力，必须要颠覆和打破人们对燃油车的“刻板印象”。

而这种破局，必须靠技术创新来实现。

这方面，拥有最雄厚技术底蕴和实力的一汽-大众，当然有底气冲在最前面。

一汽-大众这次为全新探歌，搭载上了动力更强、油耗更低的1.5T Evo2系列发动机。

这套全新的动力系统，也赋予了全新探歌更强的动力潜能。1.5T Evo2发动机较1.4T EA211发动机，最大功率提升了8KW，峰值扭矩的转速区间也从此前的1750-3000/rpm优化至1750-4000/rpm。更宽的区间，也就意味着无论是低速起步还是高速行驶，发动机的动力都更充沛了。

在可变截面涡轮技术、米勒循环、等离子涂层缸体和电子调节水泵等多项黑科技技术加持下，搭载1.5T Evo2发动机的全新探歌，其WLTC工况百公里综合油耗降至6.1L。这一指标，在主流紧凑型SUV市场上，处于领先地位。

趣味大增，智能化加持成利器

在电动车大行其道的当下，一款燃油车要想吸引年轻消费者。拥有丰富智能化的先锋科技配置，自然是必不可少的。

升级为

斑马

系统的IQ.智慧车联，全新探歌更轻松实现智能语音识别、导航，与智能家居联动的智能生态，还包括结伴出游时车辆之间的位置共享、手机实现

远程

车辆控制等等，解锁了很多人车交互的新玩法。

搭载IQ. Light灵眸矩阵技术，全新探歌能通过前方摄像头，来探测车辆道路灯光。如果前方有对向来车，全新探歌可以根据车距适当遮蔽部分灯光调节远光灯照射范围，或自动切换为近光灯。

智驾方面，配备L2级智驾系统和IQ. Drive智驾管家，可以通过车载摄像头和算法，对道路限速等各种交通标志进行识别。一键式全旅程智能驾驶辅助系统，融合了ACC 3.0 高级自适应巡航系统和车道保持功能，通过横向和纵向的干预引导，在有效提升驾驶安全的同时，大大降低驾驶疲劳。

智能泊车系统也毫不逊色新势力。全新探歌可以识别平行、垂直空间车位，通过12个超声波传感器，控制器进行泊车轨迹计算后，自动转向完成泊车。通过后视影像功能，还能弥补雷达探头不能侦测到的盲区，并对图像进行实时显示，为泊车提供便利。

时尚多能，潮流化先锋更圈粉

油车要想有更大的底气，与电动车同台竞技，潮流化、识别度和个性化，自然是不可或缺的。

全新探歌采用全新一代设计语言，继承了大众品牌R-Line整体运动风格，锐利硬朗的线条辅以曲线点缀，潮酷气质拉满。

光剑贯穿式前格栅灯，连接大众IQ.Light智能LED大灯，营造了酷炫的科技感。贯穿式尾灯，配合流水转向灯的动态效果，更显灵动。

内饰方面，全新探歌也拿出了足量的配置组合，9.2英寸悬浮中控屏、10.3英寸全液晶数字仪表、Panorama大尺寸全景天窗，以及30色可调透光饰板，实用性和个性化都予以多重满足。

空间方面，全新探歌拥有同级领先的2680mm轴距，前后悬更为紧凑，前排脚掌到后排座椅中心的车内使用长度达到1789mm，无论是好友相聚，还是自驾郊游，车内空间足以满足多样化场景所需。

罗辑车评：

在电气化浪潮之下，继续在底层技术上升级燃油车，研发并推广更先进的发动机，足见一汽-大众对老用户的负责态度。

应该说，在上海车展上，燃情上市的全新探歌，凭借环保的发动机技术、丰富且智能的IQ.科技以及年轻化的潮流设计，多个维度照顾到了用户与时俱进的购车所需，也为传统意义上的燃油车指明了未来提升的破局方向。

更具个性、更具魅力、更具智慧，这样越级提升的燃油车，相信照样可以越战越勇。寻车网

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探歌280舒适度怎么样?对得起十几万的价格吗?

如果单纯从价格来看的话，16万落地，买探歌280TSI DSG两驱舒适型，价格不算高，我看很多朋友买这款车落地大概得将近17万元了。

但是我想说的不是价格，而是这款车，这款车刚在国内上市的时候，我就去试驾了，我觉得这款车挺逗的。

下面主要分几个点来说明。

明明是小型SUV，摇身一变成紧凑型;

中控全是硬塑料，满满的廉价感;

最大的卖点，我觉得就是外观了;

针对上面三个结论，下面分开来讲。

一、明明是小型SUV，摇身一变成紧凑型

T-ROC探歌是一汽-大众的第一款SUV车型，在探歌诞生之前，国内能够买到的大众品牌的SUV，要么是上汽大众旗下的，要么是纯进口的。

在海外，T-ROC探歌的定位是一款小型SUV，进入国内之后，车长和轴距都增加了，相比海外版，轴距加长了77mm，车身长度增加了84mm，然后这款车就堂而皇之地变成了一款紧凑型SUV，而它实际的车身尺寸呢?

我们拿紧凑型SUV市场卖得最好的哈弗H6来做比较。

通过上表可以看到，虽然两款车定位都是紧凑型SUV，但是哈弗H6在长、宽、高方面是全面碾压T-ROC探歌的，甚至在长度方面相差了将近30公分，这可是半米啊!

你还不如踏踏实实地说自己是台小型SUV，真正想买这款车的人，不会在乎你的尺寸到底比人家差多少。但是你非得“打肿脸充胖子”，那我就必须得跟你说道说道了。

因为这种对消费者来说，是一种误导啊!!

二、中控全是硬塑料，满满的廉价感

按道理讲，十几万的车了，内饰的做工和用料怎么着也得讲究点儿吧?

但是你去摸摸中控台的材质，全是硬邦邦的硬塑料，设计得确实挺好看的，挺年轻、挺有活力的，但是你想讨好国内消费者，特别是这个价位，落地16万，你还用硬塑料，这个材质，可不太行咯~

三、最大的卖点，我觉得就是外观了

对探戈的吐槽，我就两点，一个是尺寸，一个是内饰用料，除了这两点，我觉得其他的还是有不少优点的。

特别是它的外观设计显得非常精致，非常活泼，挺有新鲜感的，这个肯定还是要好评的。恐怕买这款车的很多消费者很大程度上就是冲着它的外观去的吧?

动力我们非常熟悉了，1.2T+5MT和1.4T+7DCT两套，1.4T还分为高、低功率两个版本，变速箱除了四驱版用的是DQ381的湿式7速双离合以外，其余车型都是代号为DQ200的干式7速双离合。

四、写在最后

T-ROC探歌算是一款挺精致、年轻的SUV，但是这个级别如果让我选择的话，我可能不会选它，我更建议看看丰田C-HR(奕泽)，C-HR最大的缺点是后排乘坐感受比较压抑，没有办法，这是车身造型的原因。如果你能够接受C-HR的后排，我觉得它要比探歌强出不少。