宝马5系这一代已经多久了 新款宝马5系是第几代车型

11月底，我们从华晨

宝马

官方获悉，11月23日现款5系长轴车型最后一台驶出生产线，由此便宣告第七代

宝马5系

在中国本土化生产正式结束。作为一款诞生超50年的豪华轿车，宝马5系全球累计销量已经超过1000万台，这个成绩让它有资格称之为标杆，而2003年进入国内市场以来，也取得超过200万车主的信任，说是宝马在中国市场最成功的车型也不为过，最起码在2013-2022这十年累计销量是同级第一。其中又以现款宝马5系最受欢迎，仅有六年半时间累计收获110万车主，所以这次全新一代5系也第一时间来到国内市场和大家见面。

在广州车展，我们是首次线下见到第八代宝马5系，官方代号为G60，而且这一代5系是燃油版与纯电版同步国产，所以对于国内用户的重视也不言而喻了。其中燃油版继续提供长轴版，分为双外观风格可选，预计会在2024年初正式上市，今天也就借助再次体验到实车的机会和大家聊聊，毕竟全新一代E级很快就要上市，宝马5系还能否稳住它细分市场标杆的位置呢?

先来看设计部分，要说全新一代很重要的任务是如何区别燃油版和纯电版，因为对于现款来说就很难分辨，包括豪华套装和运动套件，其实对于很多人来说没什么不同，细节上的差异不足以让人一眼就能看出。所以全新一代5系改变这种不足，实拍这款车型就属于运动套件，各位觉得视觉冲击力如何?根据此前统计数据，半数以上的网友都觉得这一代5系是运动版好看，既保证了活力又不显得过于激进，搭配全新样式的LED日行灯，辨识度比起新一代E级丝毫不差。值得一提的是，全新宝马5系的大鼻孔可以点亮。

接着来到侧面，按照官方公布数据，全新一代5系的尺寸没啥特别大的变化，5175*1900*1520mm的长宽高和3105mm轴距，基本是和现款保持了一致，要说区别肯定有，但多半是因为外观造型所应用的套件带来，所以车内空间各位不需要太过期待和担心。而车身造型确实要比现款帅气，因为它更显轿跑范，较长车头和短车尾搭配略微溜背的车顶，看起来运动感明显加强，而且运动套件版本有着专属的轮圈样式。对了，全新一代5系车侧的霍氏弯角处还有醒目的数字标识，i5车型还会在充电时呼吸点亮。

尾部设计可能是有人喜欢，也有人不太喜欢，因为乍一看略显复杂，但细细观察又觉得没啥特别之处。比如说尾灯组改为细长的造型，点亮后是有着不错辨识度，对于车尾横向视觉效果提升起到一定帮助。而燃油版车型的后包围处就比较另类了，镀铬饰条明显是为了营造运动感，看起来很有视觉冲击力。

坐进车内，如果你有幸体验到全新一代7系，对于5系这套布局是了如指掌，所以说人称全新一代5系为“小7系”。首先是交互式氛围灯带，这应该是公认最吸睛的设计，夜晚所呈现出的效果真是令

奔驰

都有些压力大，但是否影响驾驶这个还得等到后期试驾再说，再较黑暗的路段中估计会有那么一点影响。再就是12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏连为一体，让科技感得到了极大提升，只是车机界面有些复杂，初次上手得适应一段时间。值得注意的是，不同版本有着不同样式的方向盘，比如说燃油版运动套装就是三辐式平底设计，i5和5系豪华套装就是双辐式。

功能配置没办法详细介绍，官方还没有公布具体信息，但是我们可以借助实车看到一些亮点配置，比如宝华韦健音响、HUD抬头显示、L2级自动驾驶辅助、前排座椅加热通风都有出现，尤其是与7系一脉相承的8K显示效果的31英寸悬浮式巨幕也没有缺席，还引入华为应用市场，各位可以期待一下娱乐效果了，全新一代E级肯定逊色。

空间部分先忽略，因为还没办法实际体验，可以参考一下现款，毕竟尺寸没什么差异。而动力方面继续是标配2.0T发动机，加入48V轻混系统，最大功率为190kW，最大扭矩为400N·m，满足对性能的需求肯定是没有问题，比现款530Li可是明显提升了，再加上48V轻混系统辅助，起步阶段还要更轻快。而i5系列车型为后置单电机，最大功率250kW，相当于3.0T动力，据说纯电续航里程最高可超过700km，但价格恐怕也不会太低。

总结：国内乘用车市场最近两年真是变化莫测，强如BBA也不得不通过各种方式来寻求机会，如今现款5系已经开启高优惠，所以全新一代5系必须要带来足够强大产品力，才能在前期按照指导价也有着不错销量，毕竟全新一代E级虎视眈眈。不过配置和设计都有惊喜的全新5系竞争力并不差，万一价格还有惊喜，你觉得它和全新E级谁更值得选择?

【本文来自易车号作者车易问，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

哈喽哈喽大家好，我是常熟南门车神，一个在二手车行业里瞎扑腾的90后。 很多人都会想，为什么要聊一台已经烂大街的车型呢? 其实对于宝马这个品牌我第一次看见是因为04年上映的电影:天下无贼，当时刘德华把车停在小区门口叫嚣式的教训门卫的时候，对我触发了极其大的影响。那时候的小县城网络还不发达，还是几年后去网吧的时候查阅了资料才知道那是一台宝马的325. 所以宝马这个品牌在我心里就留下了很深的烙印，宝马就是有钱人的标配。 随着现在社会经济的发展，很多企业和家庭慢慢富裕了起来，宝马汽车在路上已经是非常常见的了。甚至身边的很多朋友，跟我年龄都相仿的，上班族等等，从以前的3系直接刚到5系!搁10年前我都不敢想。

身边一位96年的小伙子，家里条件就是小康，父母工作稳定和谐，自己也有份白领的工作，家庭负担不重，在我们江浙沪这一代，90后几乎都不用为基础的房子而奋斗，那剩下的时间无非就是买个体面的车子，觉得3系都不够了，价格没相差多少直接就花40来万买个五系啥的。你说气不气?

身边一位96年的小伙子，家里条件就是小康，父母工作稳定和谐，自己也有份白领的工作，家庭负担不重，在我们江浙沪这一代，90后几乎都不用为基础的房子而奋斗，那剩下的时间无非就是买个体面的车子，觉得3系都不够了，价格没相差多少直接就花40来万买个五系啥的。你说气不气?寻车网

一方面现在的消费水平确实是在上升的，90后的购买力在慢慢取代80后。 另一方面宝马5系在10多年前确实是很多个体，私营老板们有钱消费避不开的一款车型。 手握4.5十万，除了BBA要啥有啥，其他二三线品牌大多在中国市场上不争气，最终还是BBA独占鳌头，尤其是宝马，那年的婚恋节目中的妹子一句：宁愿在宝马车里哭都不愿意在自行车上笑。几乎反向把宝马这个品牌推至热点。

一方面现在的消费水平确实是在上升的，90后的购买力在慢慢取代80后。 另一方面宝马5系在10多年前确实是很多个体，私营老板们有钱消费避不开的一款车型。 手握4.5十万，除了BBA要啥有啥，其他二三线品牌大多在中国市场上不争气，最终还是BBA独占鳌头，尤其是宝马，那年的婚恋节目中的妹子一句：宁愿在宝马车里哭都不愿意在自行车上笑。几乎反向把宝马这个品牌推至热点。

这台车是我在一位电商大佬手里收来的，我俩当初一见如故，相见恨晚，在一起畅谈了很多对于生意上的理解，好大哥也是从农村来的，凭借自己不服输，敢闯敢做的精神从零开始，创造了现在一年40多亿的销售额。这台车其实是在他事业刚刚有起色的时候买的，现在的他早就把这台车放在家里给太太接送孩子用的。 我跟他其实也是通过朋友组局认识的，后来听说他太太经常开这个车出去觉得太大了，开车技术有限，就把它卖给我了，当时价格也没问别人，我开了价当场就把钱给打了，过了一周，通知上门取车。 这是一台15年的BMW?5系?豪华套装版，宝马5系是诞生于1972年，至今已经延续到第六代F18.这一代的产品在设计上相比上一代在豪华性，质量，效能，空间上是有了非常大的超越，正好也契合了我们国内大批的人对于豪华车的需求。 所以当初这代的5系上市的时候是非常惊艳的，以至于我刚刚说的，很多人手握4.5十万几乎没什么太多的选择。 在时代的背景下，5系的消费群体越来越年轻化，也就看到了今年9月发布的新款5系，当然了这个是后话了。 这款5系前脸磅礴大气，配上经典的双肺中网，完美的结合了商务和运动的调性。

这台车是我在一位电商大佬手里收来的，我俩当初一见如故，相见恨晚，在一起畅谈了很多对于生意上的理解，好大哥也是从农村来的，凭借自己不服输，敢闯敢做的精神从零开始，创造了现在一年40多亿的销售额。这台车其实是在他事业刚刚有起色的时候买的，现在的他早就把这台车放在家里给太太接送孩子用的。 我跟他其实也是通过朋友组局认识的，后来听说他太太经常开这个车出去觉得太大了，开车技术有限，就把它卖给我了，当时价格也没问别人，我开了价当场就把钱给打了，过了一周，通知上门取车。 这是一台15年的BMW?5系?豪华套装版，宝马5系是诞生于1972年，至今已经延续到第六代F18.这一代的产品在设计上相比上一代在豪华性，质量，效能，空间上是有了非常大的超越，正好也契合了我们国内大批的人对于豪华车的需求。 所以当初这代的5系上市的时候是非常惊艳的，以至于我刚刚说的，很多人手握4.5十万几乎没什么太多的选择。 在时代的背景下，5系的消费群体越来越年轻化，也就看到了今年9月发布的新款5系，当然了这个是后话了。 这款5系前脸磅礴大气，配上经典的双肺中网，完美的结合了商务和运动的调性。

前两天刚看到新闻，宝马和华晨的“婚姻”已经破裂了，2019年宝马的净利润是76.26亿，即便是这样，母公司华晨集团的税前利润是62.92,亿，剔除宝马的利润净亏损10亿。 好消息是宝马并没有因为和华晨的合作而降低质量，这代的五系引入国内，因为市场的需求，做了加长处理，车身线条更加硬朗，尺寸修长且层次感分明，犹如走在城市中的“型男”一般。

前两天刚看到新闻，宝马和华晨的“婚姻”已经破裂了，2019年宝马的净利润是76.26亿，即便是这样，母公司华晨集团的税前利润是62.92,亿，剔除宝马的利润净亏损10亿。 好消息是宝马并没有因为和华晨的合作而降低质量，这代的五系引入国内，因为市场的需求，做了加长处理，车身线条更加硬朗，尺寸修长且层次感分明，犹如走在城市中的“型男”一般。

宝马绝对是底盘悬架调教的高手，即便是有修长的车身，在城市中穿梭还是有不错的操控性和指向性的，而且它在舒适性上面确实做的恰到好处，这就是为什么很多人既要兼顾商务的用途还要照顾家庭的需求买它的原因了。

宝马绝对是底盘悬架调教的高手，即便是有修长的车身，在城市中穿梭还是有不错的操控性和指向性的，而且它在舒适性上面确实做的恰到好处，这就是为什么很多人既要兼顾商务的用途还要照顾家庭的需求买它的原因了。

车尾浑圆饱满，而在中间线条分明，尾翼稍稍翘起，层次感非常分明。

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车主开它的五年间非常爱惜车子，定期都去装潢店对车子进行清洗，除了右面3个面补漆，其他地方都是原车漆。所以在我拿到手车的时候车子的成色非常不错。

车主开它的五年间非常爱惜车子，定期都去装潢店对车子进行清洗，除了右面3个面补漆，其他地方都是原车漆。所以在我拿到手车的时候车子的成色非常不错。

车头扁平修长，轮毂的款式我觉得中规中矩。

车头扁平修长，轮毂的款式我觉得中规中矩。

开了几年正好轮胎也要换了，轮毂上面有一些小的磕碰，准备给它修复一下，恢复往日的风采。

开了几年正好轮胎也要换了，轮毂上面有一些小的磕碰，准备给它修复一下，恢复往日的风采。

这么一台车其实在市面上是非常受欢迎的，对于很多个体经营的人，还有很多创业初期的人，在面子上和使用上都能得心应手不是吗?

这么一台车其实在市面上是非常受欢迎的，对于很多个体经营的人，还有很多创业初期的人，在面子上和使用上都能得心应手不是吗?

宝马经典的天使眼大灯，据说现款已经不是了。

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蓝天白云

蓝天白云

值得一提得是，轮胎的噪音很小，跑起来很舒适。

值得一提得是，轮胎的噪音很小，跑起来很舒适。

宝马到底是一个注重运动的品牌，从机舱加装的这些稳定杆就能看出。

宝马到底是一个注重运动的品牌，从机舱加装的这些稳定杆就能看出。

这代的4缸直列发动机N20B20系列的机子大家很熟悉了吧，连续蝉联了沃德十佳发动机数年。从2011年就被广泛运用在BMW的大量车型中。N20系列发动机是为了全面替代N52及N53系列直列六缸自吸发动机而诞生的，它搭载了很多最新技术，如TVDI(Turbocharged?Valvetronic?Direct?Injection)及双涡流涡轮增压器等等。。。 虽然是4缸的，但是N20能输出和6缸机不相上下的动力，以及更好的低扭和燃油经济性，当然了，宝马在14年的时候也推出了B48车型，就是在N20的基础上做了更高的升级，随之也慢慢的在取代N20的地位，但这依然不能忽视N20在宝马历史上的重要地位。 至于缺点嘛，N20发动机在跑了几万公里后都会有不同程度的气门室罩盖渗油的现象，有些车主反应还有烧机油的现象，这个问题我在很多4s?售后的用户中得到了验证，好在我这台5系再开了几天后还没有发现以上的问题。说明车主还是挺爱惜车子的。

这代的4缸直列发动机N20B20系列的机子大家很熟悉了吧，连续蝉联了沃德十佳发动机数年。从2011年就被广泛运用在BMW的大量车型中。N20系列发动机是为了全面替代N52及N53系列直列六缸自吸发动机而诞生的，它搭载了很多最新技术，如TVDI(Turbocharged?Valvetronic?Direct?Injection)及双涡流涡轮增压器等等。。。 虽然是4缸的，但是N20能输出和6缸机不相上下的动力，以及更好的低扭和燃油经济性，当然了，宝马在14年的时候也推出了B48车型，就是在N20的基础上做了更高的升级，随之也慢慢的在取代N20的地位，但这依然不能忽视N20在宝马历史上的重要地位。 至于缺点嘛，N20发动机在跑了几万公里后都会有不同程度的气门室罩盖渗油的现象，有些车主反应还有烧机油的现象，这个问题我在很多4s?售后的用户中得到了验证，好在我这台5系再开了几天后还没有发现以上的问题。说明车主还是挺爱惜车子的。

很多人都吐槽宝马的内饰做的不高级，我想说：确实是! 当年宝马的解释是：宝马是一个注重驾驶的品牌，内饰做的豪华在一定程度上会影响驾驶员的注意力。 这话说的，隔壁的奔驰像是被人敲了一个闷棍~好在现在的新款已经改善不少了。

很多人都吐槽宝马的内饰做的不高级，我想说：确实是! 当年宝马的解释是：宝马是一个注重驾驶的品牌，内饰做的豪华在一定程度上会影响驾驶员的注意力。 这话说的，隔壁的奔驰像是被人敲了一个闷棍~好在现在的新款已经改善不少了。

方向盘的握感很实，操控回弹有韧性，阻尼感非常不错，在最开始的时候，宝马4S的技术总监和我说：宝马的方向盘是有溃缩功能的，为的就是在驾驶员遇到车辆撞击的时候防止弹手，造成二次伤害以及保留转向功能。

方向盘的握感很实，操控回弹有韧性，阻尼感非常不错，在最开始的时候，宝马4S的技术总监和我说：宝马的方向盘是有溃缩功能的，为的就是在驾驶员遇到车辆撞击的时候防止弹手，造成二次伤害以及保留转向功能。

对于中控的设计宝马尽最大可能保留了物理按键的功能，避免了电子故障的可能性。

对于中控的设计宝马尽最大可能保留了物理按键的功能，避免了电子故障的可能性。

这具变速箱咱们再熟悉不过了吧? ZF的8速号称是宝马御用的变速箱供应商，在宝马的调教下更是锦上添花。 哦对了,很多人吐槽说宝马的鸡腿档把在车子抛锚的情况下没有办法挂空挡，导致没法拖车，其实不是的，这具变速箱在车底是有一个阀的。就是为的防止拖车造成变速箱损坏。

这具变速箱咱们再熟悉不过了吧? ZF的8速号称是宝马御用的变速箱供应商，在宝马的调教下更是锦上添花。 哦对了,很多人吐槽说宝马的鸡腿档把在车子抛锚的情况下没有办法挂空挡，导致没法拖车，其实不是的，这具变速箱在车底是有一个阀的。就是为的防止拖车造成变速箱损坏。

宝马的人机交互系统用惯了还是挺好用的。

宝马的人机交互系统用惯了还是挺好用的。

宝马内装的坐姿方面我觉得还是挺低的大家有没有发现，不管是3系还是5系哎~

宝马内装的坐姿方面我觉得还是挺低的大家有没有发现，不管是3系还是5系哎~

内饰的色调偏暗沉，比较注重商务型的吧，要是当时支持选装不同内饰就好了。

内饰的色调偏暗沉，比较注重商务型的吧，要是当时支持选装不同内饰就好了。

座椅的这种包裹性还是不错的，就是款式简单了些。

座椅的这种包裹性还是不错的，就是款式简单了些。

储物空间方面中规中矩，没有什么特别大的亮点。

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后排空间倒是令我比较满意，尤其是腿部空间，得益于超长的轴距，乘坐舒适。

后排空间倒是令我比较满意，尤其是腿部空间，得益于超长的轴距，乘坐舒适。

后排要是配备一定的多媒体设备就更好了。

后排要是配备一定的多媒体设备就更好了。

杯架和置物槽显得过于简单了。

杯架和置物槽显得过于简单了。

不管怎么说，这代5系陪伴了很多人饱经风霜后分享成功的最好见证，它不是最完美的，但绝对是最出位，即便是现在的老款5系依然还能受到很多人的追捧! 愿你春暖花开，衣锦归来。

不管怎么说，这代5系陪伴了很多人饱经风霜后分享成功的最好见证，它不是最完美的，但绝对是最出位，即便是现在的老款5系依然还能受到很多人的追捧! 愿你春暖花开，衣锦归来。

好了，这次的分享先到这里，如果你开的也是5系，欢迎你说出你的故事，与我一起畅聊有关车背后的故事。拜拜!

新款宝马5系是第六代车型，第六代车型的代号为g30和g38，g30是标准轴距版车型，g38是长轴距版车型。国产版宝马5系都是长轴距版车型，国产版宝马5系一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。

进口车型还有搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机的车型。

低功率版2.0升涡轮 增压发动机代号为b48b20c，这款发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为290牛米，这款发动机的最大扭矩转速为1350到4250转每分钟，最大功率转速为5000到6500转每分钟。

这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

高功率版2.0升涡轮增压发动机代号为b48b20d，这款发动机的最大功率为185kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为5200到6500转每分钟，最大扭矩转速为1450到4800转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这两款发动机匹配的都是来自德国采埃孚的8at变速箱。

宝马5系的前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品。

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