如何看待6月新能源汽车销量榜单？

近日，一份6月12日-18日的新势力销量排名在网上流传，本文给大家简单解读下，上一周各家新势力的排名情况。

第一名没有意外，依然是

理想汽车

，一周卖出了7800辆，照这个情况下去，6月份它很有可能突破3万月销。很多人说理想卖增程才这么好卖，卖纯电可不一定，这不，年底理想的纯电MPV要发布了，到时我们再来见分晓。

零跑是第二名的常客，虽然声量不及蔚小理，但人家销量确实不错，闷声发财的典范。零跑C11开年以来月销一直稳步上升，它也是目前零跑的台柱子车型，

零跑T03

和C01在上个月的销量都在2000辆附近，不算太好，尤其C01，零跑接下来应该要花点力气在这台中大型纯电轿车上。

腾势

目前只有D9一款车在卖，在这一单打独斗的情况下，依然强势拿下第三名。之前以为

丰田

赛那

会成为

别克GL8

的终结者，如今看来，

腾势D9

才是对别克GL8地位起到真正威胁的人。作为一款指导价超30万元的自主品牌MPV车型，能取得过万的月销实属不易。可以这么说，打败别克GL8的，不会是另一台GL8，腾势D9在动力方面和GL8有些鲜明差别，再加上近年

比亚迪

在国人心中的地位水涨船高， 别克GL8真的要想想办法了。

蔚来

、哪吒、

极氪

分列四五六名，周销量在2000辆左右。从排名来看，蔚来似乎有抬头的迹象，不知道是不是ET5旅行版发布的缘故。蔚来目前可以说陷入了窘境，指望能大火的ET5后劲不足，ET5旅行版就国内市场环境而言，估计也难以形成持久的战力，而短期内蔚来也没有新品计划，所以目前只能靠官降换市场，效果还有待观察。

哪吒主打10万左右的市场，销量数据一直不难看，也是曾拿下新势力月销第一的品牌，大家不用担心它的生命力。而且它的高端产品

哪吒S

的逆袭之路也没有想象中艰难，已经连续四个月销量在2000辆以上，算是坐上了牌桌。

极氪目前靠001和009度日，001经过去年月销破万的巅峰后，如今一直在五六千左右徘徊，这也符合产品的周期规律， 毕竟上市2年多了，有品牌两年就换代，国内的新能源市场太卷，极氪001对消费者已经没有新鲜感了。极氪009主打高端，月销在2000辆左右，指导价50万起的MPV，能有这个成绩个人认为不错了。此外，极氪X马上要交付，届时极氪的排名应该会往上走。

魏牌

、深蓝、

小鹏

分列七八九名，魏牌和深蓝都卖了1700辆，首先很好奇为什么魏牌算新势力?

欧拉

算新势力我也没话说，但是魏牌?个人认为，作为一个老早就成立的而且最开始卖燃油车的牌子，不能因为现在出了几款新能源就划入新势力的范畴。深蓝最近销量不算太突出，就单车型来看，

深蓝SL03

月销能到七八千，算及格水平，但是

深蓝S7

还没形成战斗力，所以后续的表现大家可以再看看。

小鹏目前已经在ICU病房外排队的处境，好在有一款新品蓄势待发。

小鹏G6

预售之后已经获得了超2.5万辆的订单，门店的销售应该好久没这么忙过了。小鹏虽然入局新势力较早，还发布了G3/P5/P7/G9等产品，但真正形成战斗力的，目前来看只有P7，其他车型都十分边缘化，难以为继。希望G6能力挽狂澜，救小鹏于水火，不然也要向蔚来一样降价换市场了。

问界站在了队尾的位置，卖了1000辆出头，令人唏嘘，当年背靠华为风光无限，

问界M5

也确实获得了不错的成绩，现在问界M5月销在两三千辆左右，

问界M7

已经连续两个月只卖了三位数。不出意外的话，

问界M9

将会是全村的希望，问界M7曾经把

理想ONE

干到提前停产，那么问界M9能否在

理想L9

/L8上延续这段李厂长的噩梦?我们拭目以待。

全文总结

纵观各家新势力的表现，理想继续断层式领先，别无他法，领先蔚来和小鹏太多。零跑和腾势比较稳定，不用让人担心。其他几位选手还需继续努力，不然年底年终奖难了。

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比预想的好，危机解除，是7月1日很多新能源品牌纷纷发布6月销量给人的第一感觉。

我们先来看一下汇总信息——

比亚迪

：销量25.3万辆，同比增长88.8%;

广汽

埃安

：销量45013辆，同比增长86.7%;

理想汽车

：交付32575辆，同比增长150.1%;

长城

汽车：智能新能源乘用车销售26643辆，同比增长110%;

五菱汽车

：

五菱缤果

6月销量达19118辆，累计销量61272辆;

零跑汽车

：全系交付13209台，同环比均实现增长;

哪吒汽车

：全系交付12132台，其中海外1201台，

哪吒GT

交付1298台;

蔚来

：共交付新车10707台，环比增长74.0%;

极氪

：交付10620辆，同比增长146.9%，环比增长22.4%;

小鹏

汽车：共交付新车8620台，环比增长15%，连续5个月实现正增长;

深蓝汽车

：交付8041辆;

一汽

红旗

：新能源销量达7702辆，上半年销量突破33091辆，上半年同比增长282%;

上汽通用：新能源车合计交付7503辆，同比增长105%，环比增长217%，创历史新高;

赛力斯汽车：销量5668辆;

岚图汽车

：交付3007辆，同比增长150%;

飞凡：交付量2336台，环比略有增长;

智己：销售1948台;

……

还有一些传统的“销量大户”，包括

长安

、吉利等，还没有公布6月销量数据。但从已经公布的数据来看，似乎是皆大欢喜的局面。其中，多家创出销量新高，理想汽车、上汽通用、长城汽车、岚图汽车等企业的销量同比增幅均超过100%。

7月3日，周一股市一开盘，汽车股就成为领涨板块。其中，小鹏汽车增幅一度超过26%，在

小鹏G6

公布预售后短短一个月时间里股价几乎翻番;赛力斯也从6月的24元附近，一路上攻至今天的42.95元，几近翻倍。

当然，涨得多的一个原因是前期跌得多，上半年，所有汽车股都是“黑洞”一般的存在。而且，包括长安、长城、吉利等很多其实业绩也很优秀的企业，目前股价依然是低谷中。

哪怕是比亚迪、宁德时代这样的头部企业，也没逃脱股价缩水三分之一的命运。

大家常说，资本市场看的是预期。但中国股市并不完全按这个常理出牌。

从6月和上半年的销量看，一个非常明显的趋势是——增程和插电混动成为最大赢家。根据中国汽车工业协会的数据显示，5月我国新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达30.1%。其中，5月纯电动汽车销量为52.2万辆，同比增长50.4%;插电式混合动力汽车销量为19.4万辆，同比增幅达94.4%。

以6月销量数据为例，除了埃安外，涨幅靠前的基本上都是增程和插电混动车型，包括比亚迪、理想和零跑等。其中，在

腾势D9

每个月接近1.1万辆的销量中，DM-i车型高达一万台，而纯电车型仅为几百台，插电混动占比超过90%，也让整个行业看到了当下用户“用脚投票”的选择。

以至于，原来笃定“高端纯电”路线的

阿维塔

也决定推出增程车型，今年四季度将发布的阿维塔首款轿车或将成为首款搭载增程动力的车型。

阿维塔申请“一种加油口盒密封结构及汽车”的专利

近日，财政部、税务总局、工业和信息化部等三部门发布《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，宣布新能源汽车车辆购置税减免政策，从执行到2023年12月31日延长至2027年12月31日。其中，2025年底前设定了3万元的减免税限额;2027年底前减半征收，设定1.5万元的减免税限额。

这个政策同样利好增程和插电混动市场。作为“可油可电、免除里程焦虑”的选项，增程和插电混动车型相比纯电车型，还可以节省巨大的电池成本，在价格竞争中占据绝对优势地位。

这也就是为什么蔚来、小鹏也在“万辆俱乐部”苦苦挣扎时，理想却一飞冲天，月销干到3万辆的根本原因所在。尽管上半年的数据还没完全出炉，但包括增程在内的插电式混动销量增速比纯电高一倍，是再正常不过的现象。

这段时间以来，包括极氪、蔚来和小鹏等定位纯电的品牌，都免不了被媒体问及有没有做增程或插电混动的计划。当然，这几个品牌也给出了非常坚定的答案——NO。

为什么这么坚定呢?

极氪智能科技CEO安聪慧表示，吉利汽车集团内不同品牌有不同的分工，吉利和

领克

主打插电混动，极氪则会坚持高端纯电的定位不动摇。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏则表示，创业最忌讳既A又B还要C，未来市场一定是纯电体系的主导。“在绝大部份品类里，我认为纯电会在未来的1-2年、最多2年就会大幅度超过混动，在2025年以后进入到更高速的发展阶段。混动现在很强，但我们觉得它是中间过渡路线，一个企业还熬不过两三年的寂寞吗?”

除了路线的影响外，其实从6月销量我们还可以看出几个门道——

一是品牌的重要性愈发凸显，销量向头部企业聚拢。

用户在购车的时候，会优先考虑在电动车领域有积淀的品牌，而一些传统燃油车品牌，则被网友统称为“杂牌车”，要想赢取用户的芳心，需要付出更多的努力;

二是传统燃油车企的新能源板块在逐渐发力。

比如极氪月销过万;

魏牌

新能源销量达到6602辆;

欧拉

销量过万;深蓝汽车6月交付8041辆，虽然

深蓝S7

的上市，单日锁单高达1000台;一汽红旗的新能源销量也高达7702辆……

另外，合资企业的新能源车也开始上量。广汽

本田

宣布，6月销售60628辆，环比增长11.4%，其中，1-6月电动化矩阵销量在整体销量的占比超19%;广汽

丰田

6月销量达87200辆，环比增长18.5%。1-6月电动化车型销量达137682辆，占比超30%。一汽丰田、一汽大众、

东风

本田等企业尽管还未公布销量数据，但可以肯定的是，电动化车型销量占比肯定也在稳步提升。

三是

蔚来、小鹏和深蓝在接下来的两个月里有可能会有一个比较大的增幅。

这三个品牌通过降价、发新车等动作，为接下来的发展奠定了基础;

四是赛力斯、岚图、阿维塔、飞凡、智己和极狐，这几个品牌虽然从目前的销量看，还不尽如人意，但经过过去半年的内卷和自我调整，目前都具备比较强的产品竞争力。

唯一不足的是，有些品牌知名度弱一些，有些体系化能力有待提升，因此销量还没到爆发之时。

总体而言，站在国家推进新能源汽车行业发展的这个“大风口”上，尽管市场越来越内卷，盈利很难，但“淘汰赛”其实并不像某些头部企业说的那么惨烈。只要能找到差异化的产品优势，都有活下去的可能。

当然，寻车网

前提是把这条赛道当成长远的事业，而不是短期的生意。

如果是短期的生意，那么还是趁早退出，省得血本无归。

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7月1日，部分造车新势力公布了6月份的销量成绩单。统计数据显示，广汽旗下的

埃安

再次领跑造车新势力，销量超过4.5万;

理想汽车

紧随其后，销量首次超过3万辆，实现了历史性的突破。

具体来看，位居榜首的是广汽埃安，6月的销量达到45013辆，同比增长了86.7%，环比增长了0.02%。今年1-6月，埃安累计销量达到209336辆，同比大涨109%。作为广汽旗下的纯电品牌，埃安名声不大，但在近年来的发展却很生猛，已稳居造车新势力头把交椅。

除了常规的家用车型，埃安又在向高端和跑车领域拓展，旗下的高端产品

昊铂GT

将于7月3日正式上市，市场反响热烈。此外埃安还发布了纯电跑车

昊铂SSR

，功率高达901KW，官方宣称零百加速可达1.9秒，堪称性能猛兽。

排名第二的是理想汽车，6月交付量为32575辆，同比增长达到150.1%，环比也增长了15.2%。今年上半年，理想汽车的累计交付量达到13.9万辆，超过了2022年的13.3万辆。作为蔚小理的成员之一，理想汽车如今已将

蔚来

和

小鹏

拉开了较大的差距。

值得一提的是，理想汽车虽然此前因为增程式动力而饱受争议，甚至与

大众

中国前CEO冯思翰隔空互怼，但从目前的市场反应来看，增程式动力已被消费者接受。并且，推出增程式动力车型的品牌如今越来越多，包括岚图、赛力斯、

长安

深蓝、

东风

日产

等。此外，理想汽车首款纯电车型

理想MEGA

也将于今年第四季度发布，理想将正式涉足纯电领域。

排名第三的是领跑汽车，6月的交付量为13209辆，同比增长17.3%，环比增长9.6%，其中，零跑C系列交付超过11600辆，占比则超过87%，C11车系交付超8900辆。

紧跟

零跑汽车

的是

哪吒汽车

，6月的交付量为12132辆，同比减少7.79%，同比也下滑了6.88%。与零跑汽车相比，两个品牌的市场表现相差不大，呈现胶着状态，5月哪吒汽车销量小胜零跑，6月则刚好反过来了。

排名第五的是蔚来汽车，6月的销量为10707辆，再次回归万辆大关，同比下滑了17.4%，环比增长74%。其中，蔚来高端智能电动SUV交付6383辆，高端智能电动轿车交付4324辆。今年1-6月，蔚来共交付新车54561辆;到目前为止，蔚来已累计交付新车超34万辆。

排名第六的是

极氪

汽车，6月的交付量为10620辆，同比增长达到146.9%，环比也增长了22.4%。其实极氪取得这样的销量已属不错的成绩，并且极氪001和极氪X已经在欧洲开售，后续的发展被看好。

排名靠后的小鹏汽车，6月的交付量为8620辆，环比增长14.84%。作为蔚小理之一，小鹏汽车如今掉队严重，不过小鹏汽车的历史积累较足，截至目前已累计交付新车超30万辆。此外，6月29日

小鹏G6

正式上市，将为其家族销量带来增量。

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