广汽三菱最新款SUV：欧蓝德（Outlander）全方位解读 价格不贵还省油，这款日系SUV轴距2670mm，9.98万就能入手

进口车。

三菱ASX劲炫进口，属于三菱RVR的销售，日本版于2010年初上市销售;欧洲版则于2010年3月的日内瓦车展上正式发布;随后在2010年4月份的北京车展上，ASX进行了中国首发，定名为“ASX劲炫”。时隔半年，ASX劲炫正式在中国上市销售。

ASX劲炫是由三菱汽车生产的一款城市SUV(也可以看作是Cross车型)，其在日本市场被称为“RVR”，而在中国和欧洲地区的名称则是“ASX”。

扩展资料

参数配置：

搭载了2.0L MIVECDOHC24 VALVE发动机(4B11型发动机)

最大功率为110kW(150马力)/6000rpm

峰值扭矩被为197N·m/4200rpm

模拟6个挡位的CVT变速箱

电控适时四驱

采用了10辐条的铝合金轮毂

采用16寸五幅双叉臂式样和215/65R16宽胎

车身尺寸长为4.3米

参考资料来源：

百度百科——三菱劲炫

近年来，国内SUV市场的竞争愈加激烈，越来越多的车企开始把重心放在SUV车型的研发上面。广汽三菱作为一家优秀的合资企业，一直致力于推出更加优秀的SUV，近日其全新的欧蓝德(Outlander)正式上市，并迅速在市场上获得了较高的关注度。那么，广汽三菱这款最新的SUV究竟有何亮点呢?下面就让我们来一一解读。

外观：造型时尚大气，轮廓线条流畅

首先我们来看欧蓝德的外观设计。从整个车身看，它的廓形线条十分流畅，一定程度上给人一种豪华感。车头设计上，低矮的前进气格栅为整个车型营造出一种很强的时尚感，再加上LED日间行车灯的点缀，前脸显得更加灵动。车身侧面，采用了流畅的线条设计，一定程度上提高了造型。最为核心的莫过于车尾部分的造型，除了在底部采用了双边筒式的排气布局之外，车身尺寸和造型都显得颇为大气。

内饰：大量皮质材料包覆，造型时尚精致

进入车内，首先映入眼帘的就是豪华感十足又深得广泛用户认可的黑色皮质座椅，十分大气。而整体豪华感在方向盘、仪表盘以及中控台等处得到进一步升华，大量的皮质材料包覆提升了整体档次。此外，还与颜色呼应的环境灯以及时尚的氛围照明等个性化装饰元素，为用户提供极佳的内饰享受。

配置：全系搭载安全座舱等领先装备

谈到配置，欧蓝德的表现可谓十分出色。首先是导航系统，全系标配了8英寸中控屏，支持GPS导航、Wi-Fi热点等诸多功能，给用户带来了更好的导航体验。此外，全系搭载了LED大灯，智能停车辅助等多项智能化配置。最为突出的是其安全配置，全系搭载了前排座椅、副驾驶座椅的侧面气囊以及前排座椅的Knee气囊、全方位影像系统等各类安全保障设备，堪称是同级别车型中的佼佼者。

动力：布局丰富，更多选择，适合不同需求

在动力方面，欧蓝德也是一款拥有丰富布局选择的车型。从油电混合到纯燃油，从两驱到四驱，满足了不同用户对动力性能与环保性能的不同要求。而除了纯电动车型以外，配置的1.5T和2.0T发动机也足以让用户尽享速度的快感。

总结：欧蓝德引领合资SUV发展新趋势

作为广汽三菱最新款SUV，欧蓝德取得了一定的市场反响，这也给我们展示了广汽三菱在SUV领域的实力与能力。从外观、内饰、配置以及动力，它都展现了高端大气的面貌，并提供了多种丰富的配置选择。可以说，欧蓝德此举已经引领了合资SUV发展的新趋势。如果您是一名SUV爱好者，欧蓝德的表现绝对值得您一试。

日系品牌丰田、本田、日产，2019年在华销量都在150万辆以上，均堪称家喻户晓的汽车品牌，而马自达和三菱却始终难以成为主流，虽说各自都有着鲜明特色，在销量上却始终难有大起色。例如马自达，2019年在华销量仅22.78万辆，同比下降幅度达16.34%。三菱方面，境况不比马自达好，根据我们获得的广汽三菱2019年销量数据，全年仅卖13.62万辆。与马自达不同的是，三菱在售的均为SUV，产品线变得相当单薄。

作为三菱的合资车企，广汽三菱主要依靠欧蓝德一款车型“独挑大梁”，2019年销量高达84960辆，欧蓝德受欢迎自然是三菱所喜闻乐见的，依靠一款车型来支撑一个品牌，却意味着抗风险能力是极弱，很容易形成“一荣俱荣一损俱损”的局面，假如欧蓝德不受欢迎了，整个三菱品牌在中国市场的未来将变得十分迷茫。三菱自然也不愿意出现如此局面，未雨绸缪，在去年11月推出了2020款劲炫，这次可不是一次常规的年度改款，各种变化接近于换代新车。首先它内外都应用了三菱最新设计理念打造，同时价格变得亲民了很多，入门版指导价从11.48万下调到9.98万。很显然，三菱希望劲炫依然能“发光发热”，以更低的价格来提振市场表现，以此分担欧蓝德的销量压力。

劲炫上市以来一直是比较低调的存在，最近三年的销量分别为29333辆、29789辆、19871辆，很显然，2019年劲炫的销量有着显著下滑，这也是为何2020款劲炫为何要大刀阔斧的改进升级的原因。那么，作为一款入门紧凑型SUV，也是三菱最便宜的一款车型，低至9.98万的劲炫，到底值不值得买?

2020款劲炫设计能够给人耳目一新的视觉感受，首次采用了分体式大灯，前格栅硬朗霸气，机械未来感十足，锋利的大灯与格栅融为一体，第一眼看过去，都让人难以置信这是一台三菱品牌的SUV，在时尚个性风格的营造上三菱似乎在新劲炫上使出了浑身解数，至于这张前脸好不好看，则因人而异了，三菱无疑是想通过改变来给消费者带来一款不一样的劲炫。车身没多少变化，毕竟不属于全新换代，一般车身设计都难以有大幅度的升级。车尾部分，全新Y字型LED尾灯和后包围设计，亦是增加了时尚度和新鲜感。

尺寸上，劲炫属于入门紧凑型SUV，车长4366mm，轴距2670mm，与逍客、本田XR-V比较接近。乘坐空间方面，后排表现属于主流水准，如果身材高大的乘客，坐进后排，会觉得略显局促。

劲炫原来的内饰有点老气过时，被不少车主诟病，新劲炫的内饰则焕然一新，虽说依然延续老款的大致轮廓，细节上却经过了大量的重新设计，时尚感和档次感有着显著提升，也算得上是与时俱进了。至于配置方面，我们以入门版1.6L 手动锋尚版为例，指导价9.98万元，有主副驾驶安全气囊、胎压报警、4喇叭、LED大灯、手动空调等配置。很显然，这样的配置水准是难以让人满意的，也是为何劲炫价格虽然比较便宜，但依然卖得不算好的原因。

新上市的2020款劲炫依旧搭载的是1.6L和2.0L自然吸气发动机，配5速手动和CVT无极变速箱，它的优势在于，相比一般小型SUV，它采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构。像十分走俏的本田XR-V，则是后扭力梁非独立悬架。在价格上，劲炫9.98万的起步价，比不本田XR-V的12.79万的起步价，要便宜2.81万。寻车网

细细来看，劲炫是一款优缺点鲜明的车型，优点是，新款设计变得年轻有范了不少，时尚个性气息浓厚，开出去回头率不会低。后多连杆悬架布局，在同价位合资SUV中是比较少见的，优势明显。另外，就是价格上，作为入门紧凑型SUV，仅9.98万的起步价，也是有不小吸引力的。缺点则是，配置偏低，尤其是全系没有配备车身稳定控制系统，实在让人难以理解。另外，后排乘坐空间表现一般。

如果您的购车预算在10-14万左右，新三菱劲炫会是您购车的首选吗?还是选择本田XR-V、现代ix35等同价位紧凑型SUV?欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。