阿尔法罗密欧公布美国市场销量数据 整体下滑4C销量仅144辆（深度试驾极狐阿尔法S和T森林版：久在樊笼里，复得返自然。）

【阿尔法罗密欧4C】

【佰咖汽车·海外新车资讯】阿尔法罗密欧在时隔19年后于2014年重返美国市场，但它并没有达到FCA的预期。日前，阿尔法罗密欧公布了2019年美国销量数据，2019年对这个著名的意大利品牌来说可谓是特别糟糕的一年。即使是Stelvio SUV也不能帮助到阿尔法罗密欧，因为作为宝马X3的竞争对手Stelvio的销量暴跌了22%，只有9444辆。在Giulia方面，销量同比下降了24%至8704辆。

【阿尔法罗密欧4C】

下降幅度最大的是4C，全年仅售出144辆，平均到每月只售出12辆，与2018年相比下降了39%。值得一提的是，阿尔法罗密欧在2018款之后已经停产了4C Coupe，只剩下4C Spider进行销售。

【阿尔法罗密欧4C】

总体而言，阿尔法罗密欧2019年在美国的销量下降了23%，销量从2018年的23800辆下降到18292辆。

【阿尔法罗密欧2022年前产品规划】

考虑到最近的阿尔法罗密欧2022年前的产品规划不包括4C，这意味着4C在全球范围内的全面停产只是时间问题。在品牌的产品规划中显示了中期改款的Stelvio和Giulia，以及即将推出的Tonale和另一款纯电动跨界车。其中也没有出现Giulietta的身影，这意味着它也将被淘汰。而8C和GTV的回归计划也已经被取消。

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深度试驾极狐阿尔法S和T森林版：久在樊笼里，复得返自然。

2023年的内卷与焦虑让城市打工人的身心疲惫到极点。

那天开上极狐阿尔法S森林版之后，获得了一种久违的陶渊明在《归园田居》中描述的感受：“久在樊笼里，复得返自然。”

在经历了一段时间的摸索打磨之后，很欣喜地看到，极狐品牌终于找到了属于自己的品牌之路——场景化造车。

近期，阿尔法S森林版和阿尔法T森林版又分别推出735E、688E版本，以24.98万元和24.58万元的价格超值上市，续航分别达到735公里和688公里，依然标配森林座舱、负氧离子发生器、带加热通风的按摩座椅和发光logo尊崇配置等。

可谓是非常厚道的续航和配置了。

01

极狐森林版：以健康之名

作为极狐场景化造车的首款上市车型，阿尔法S和阿尔法T森林版围绕普通消费者在城市生活中需要缓解压力、追求健康、与大自然亲密接触的需求，从健康、安全、品质等多维度体验入手，带来了“森林座舱”。

这是两款车最最打动我的细节配置。

据极狐工程师介绍，这两款车搭载的车规级负离子发生器，负氧浓度可达100000个/立方厘米，相当于西双版纳的3倍。

在试驾过程中，当身处车内空间比较久时，能明显感受到充分的负氧离子浓度带来的清新、舒爽。

同时，极狐森林版车系还搭载了行业领先的CN95抗菌滤芯+PM2.5监测与净化，对大肠杆菌、金黄色葡萄球菌抑菌率均>99%，8分钟车内PM2.5从600降至15以下。

当你有了孩子之后，对于安全座舱的需求会格外强烈。

而极狐品牌也非常重视这一点，全车采用低VOC、低气味环保材料，从源头杜绝有害气体产生，是中国新能源首个中汽研认证儿童优先绿色座舱。

在不久前某权威媒体进行的2023年夏测中，阿尔法S森林版参与挑战极端高热环境下产品性能表现，有两项成绩非常优秀：

高温续航获G优秀评级，获20-30万级高温满载续航榜第一;

高温甲醛挥发量获G优秀评级，获得高温低醛环保榜第一名，远远领先于

比亚迪

汉EV、

飞凡F7

等竞品。

同时极狐阿尔法S森林版的安全可靠性表现抢眼，顺利通过颠簸测试、湿滑麋鹿测试，获得G优秀评级。

02

午休神器，都市打工人的福音

伴随着汽车车内空间越来越高级、智能化，车内空气净化越来越好，在车内午休逐渐成为新一代打工人的新习惯。

而极狐森林版两款车型则堪称“午休神器”，除了前面提到了比西双版纳负氧离子含量还要丰富的车内空气外，极狐森林版全车座椅配置绗缝皮质+加热+通风+按摩。

前排隔音隔热防紫外线双层玻璃，后排隔音隔热防紫外线隐私玻璃，小憩时光一键开启。

可开启全景天窗

带来更广阔的视野，日月星辰一览无余。

而同级

特斯拉

Model Y

、飞凡F7、

问界M5

则为不可开启天窗。

03

配置越级，厚道的极狐

阿尔法S森林版735E和阿尔法T森林版688E正式上市，价格分别为24.98万元和24.58万元，续航依然是735km、688km，标配森林座舱、负氧离子发生器、带加热通风的按摩座椅、AR激光投影感应尾门等，将舒适豪华卷到新高度。

新推出的阿尔法S森林版735E是25万内少有的续航达到700+公里的

纯电动

轿车，相比同级比亚迪汉EV 715km续航需25.98万起，开启了长续航电动车的平价新时代。

同时，极狐还全系标配了

三元锂电池

，续航更稳定、更保真，而同级别的比亚迪汉EV、特斯拉Model Y、问界M5均搭载

磷酸铁锂电池

。

同时，极狐森林版也是30万内唯一配备四门电动门电吸门+AR感应尾门车型。

顶棚全超纤绒顶棚，尊贵迎宾光毯，新增发光LOGO豪华感拉满。

新升级智能语音交互功能，可见即可说，支持连续对话、模糊识别。

同级飞凡F7、比亚迪汉EV、问界M5、特斯拉Model Y均未搭载电吸门和感应后备箱。

04

关于安全——“电车界的沃尔沃”

据极狐工程师介绍，阿尔法S车身抗扭刚度达到60000N.m/°，是全球在售主流车型中的最高水平，远高于飞凡F7的31111N.m/°;阿尔法T车身抗扭刚度达到55000N.m/°，高于特斯拉Model Y的抗扭刚度21700N.m/°。

极狐品牌坚持超高的电池保护标准，迄今为止保持0自燃纪录。各种碰撞实验、对撞实验全面领先，被网友称为“电车界的

沃尔沃

”。

熟悉极狐的朋友都知道，极狐品牌为北汽与世界顶级汽车制造商麦格纳联合打造，而麦格纳素有汽车界“代工皇帝”之称，

奔驰

大G、

宝马5系

以及

捷豹

I-PACE等知名豪华车型均由麦格纳生产。

2023年上半年新能源中型

SUV

质量排行发布，极狐阿尔法T以141的评分夺得第一名，车型的投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性均表现优越，在产品品质上做到极致。同级产品中问界M5评分169;特斯拉Model Y评分182分，为质量水平平均值。

该排行榜主要根据综合各车型的投诉故障、缺陷风险、可靠性、安全性、环保性五个维度进行排名，排行中分数越小，质量越优。

极狐阿尔法T、阿尔法S分别以远高于平均值的绝对优势，成为新能源中型

SUV

、新能源中大型车两个细分榜单的第一名。

试驾手记：

当前的汽车营销可谓眼花缭乱，各种夸张词汇满天飞，但当看到“森林版”的字样时，内心还是微微触动了一下，对于大自然的渴望已经深入骨髓。

相信许多都市人和我有相似的感受，当我们无法很快速的抵达森林，至少，我们还能驾驶极狐阿尔法S森林版和阿尔法T森林版，感受短暂而美好的森林时光。

【本文来自易车号作者车旅人牛姑娘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

新车质量一直是很多消费者购车时的重要参考依据，近日，美国汽车质量调查机构J.D.Power就发布了2023年的新车质量调查结果，并排出了质量榜单。J.D.Power会对当年购买、租赁新车的消费者进行9个大项、223个小项的质量调查，并以此打分，分数越低排名越高，质量越可靠。

很多人可能会觉得意外，今年

道奇

以140PP100排名第一，但其实2022年道奇就已经上升到了第二名。紧跟着道奇的依旧是美国品牌

RAM

，以141PP100排名第二。道奇和RAM排名靠前其实并不稀奇，2022年美国销量前三的车型都是皮卡，而道奇和RAM都是美国皮卡车型销量前三的品牌。

去年排名倒数的阿尔法·罗密欧今年来了个惊天逆袭，一举上升到了第三名的位置，甚至比去年的榜首

别克

还要靠前，也不知道意大利人使用了什么魔法，进步如此神速，毕竟之前网友经常调侃阿尔法·罗密欧“不是在修车，就是在去修车的路上”。

去年的榜首别克掉到了第四，PP100指数从139上涨到了162，不知道是不是和其大规模进军电动汽车市场有关系。第五和第六分别是

雪佛兰

和

GMC寻车网

，一笔带过，咱们详细聊聊接下来的几个品牌。

保时捷

以167PP100指数排名第七让人挺意外的，毕竟之前保时捷常年稳居前五名，类似的还有

雷克萨斯

和

丰田

。雷克萨斯掉到了第十名，丰田则掉到了第23名，难道日系车的“工匠精神”真的变成了“躬匠精神”?

巧合的是，几天前日本《朝日新闻》报道，丰田汽车近日向日本国交省提交报告，申请召回2019年12月至2023年5月期间生产的共计594140辆汽车，召回的原因是车辆前轮缓冲装置存在问题，影响行驶稳定性。具体为该批车辆前避震器在制造时存在缺陷，有产生裂痕的安全隐患。在欧洲市场，丰田2022年发起了14次召回，涉及10款车型。在中国市场，雷克萨斯2022年共发起过四次召回。

大众

和

沃尔沃

依旧“发挥稳定”，延续了2022年垫底的排名成绩。2022年，大众和沃尔沃的PP100指数分别为230和256,2023年这一数据变为了249和250。值得一提的是电动汽车品牌的可靠性整体低于燃油车品牌，

特斯拉

和极星的PP100指数分别为257和313，远高于排名倒数的沃尔沃、大众，也远高于行业平均线192。

此外，在这份榜单上，

现代

汽车集团创下了近10年来最差的成绩。在全部33个品牌中，现代汽车排名17位，与2022年持平，

捷尼赛思

和

起亚

的排名则分别下降7位和4位。现代汽车可靠性排名下滑严重的原因说出来你可能不信，是因为配置太高。美国市场的

途胜

、

伊兰特

最低配都配备了车道偏离辅助和智能巡航控制，起亚则是标配了防碰撞辅助，这些电子系统出现了很多质量问题。

对于J.D.Power2023新车质量排名，网友们各有各的看法。有网友表示“看看道奇、别克、雪佛兰、GMC排在最前面，就知道这个榜单有多水”，也有网友表示“沃尔沃数十年质量一直稳定垫底，这一点真的佩服海外机构的公正性”。

主编点评

从J.D.Power2023新车质量排名榜单可以看到，新技术的大规模应用对新车质量可靠性的影响还是挺大的，表面上看消费者花同样甚至更少的钱获得了更多高科技配置，但这些配置如果可靠性欠佳，不仅不会增加用车便利性，还会带来负面影响。你对J.D.Power2023新车质量排名怎么看?你买车看重哪些方面?

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