理想7月销量（「人汽」阵痛已成为长痛，谁能穿越周期？）

理想汽车7月的销量为3.25万辆。

理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车。理想汽车于2015年7月创立，致力于通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全、便捷的产品和服务。在刚刚过去的2023年第31周(7.24~7.30)，理想汽车的周销量达0.79万辆，稳居中国新势力品牌销量榜首，持续领跑。

截至7月30日，在中国市场新能源品牌销量排名中，理想汽车以3.25万辆跻身本月前三。本月销量第一的是比亚迪汽车，比亚迪汽车以19.13万的销量稳居榜首。紧随其后的是广汽埃安，广汽埃安以3.4万的销量排名第二。

理想汽车的简介如下：

理想汽车设计、研发、制造和销售豪华智能电动车。理想汽车的使命是创造移动的家，创造幸福的家。理想汽车的创始人李想是中国著名的连续创业家，曾创办全球访问量最大的汽车网站汽车之家 。理想汽车于2020年7月30日在美国纳斯达克证券市场正式挂牌上市，股票代码为“LI”。

理想汽车的首款产品是理想ONE，于2018年10月发布，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，为家庭用户提供6座的舒适空间。2020年，理想ONE取得中国新能源SUV市场销量冠军。2022年6月21日，理想汽车正式发布家庭智能旗舰SUV理想L9。2023年7月5日，理想汽车发文称，于北京交付中心完成了第40万辆车的用户交付。

以上内容参考：

百度百科-理想汽车

作者：王珊珊

潮水退去的时候，才知道谁在奋勇向前。

一场百年不遇的大变革，彻底打乱了车市秩序，也带来了更加刺激的生死考验。

年初以来，车市的主题词有且只有一个：“卷”。

卷产品、卷技术、卷价格、卷产业链……伴随而来的是价格大战、需求透支，阵痛硬生生被拖成了常痛。

内卷贯全年，增收不增利

随着整车上市公司陆续披露2023年上半年业绩情况，“增收不增利”的现实，成了众多车企共同的焦虑。

上半年，

上汽集团

、

比亚迪

、

北京汽车

、

吉利汽车

、

长安

汽车、

理想汽车

、

江淮汽车

等实现营收、净利润双双增长;

长城

汽车、

广汽集团

、

东风

集团股份等出现营收增长但净利润下降;

蔚来

汽车、

小鹏

汽车、赛力斯等上半年营收同比下降;此外，北汽蓝谷、

零跑汽车

等报告期内营收增长的同时亏损进一步收窄。

分析原因，一方面，上半年行业的价格战影响了大多数车企的盈利能力;另一方面，电动化转型过程中必要的投入，也影响了汽车企业当前的利润。

比如，燃油车目前仍然是吉利最核心的营收来源。高端智能化纯电品牌

极氪

目前还处于战略性亏损阶段。虽然在向好的方向发展，但短期内还无法为吉利带来很好的盈利能力。

长城汽车则在半年报中表示，归母净利润减少的主要原因为，公司深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，基于2023年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益减少所致。

今年上半年，长城汽车营业总收入699.71亿元，同比增加12.61%;归母净利润13.61亿元，同比减少75.69%。

在造车新势力中，“蔚小理”虽然在新能源市场混得“风生水起”，在单月交付量上都取得了过万的成绩，但从三家企业公布的财务报表和经营情况来看，依然活得“战战兢兢，如履薄冰”。

今年第二季度，蔚来的车辆销售毛利率从去年同期的16.7%降至6.2%，小鹏从9.1%降至-8.6%，理想从去年同期的21.2%微降至21%。

一旦经营节奏踩错，出现销量危机，就会对公司产生致命冲击。

新能源放缓，混动迎来利好

没有利润支撑，新能源汽车的“狂飙”模式终究不可持续。

近日，众多新能源车企纷纷发布8月份新车交付战报。从环比增速上看，

埃安

、理想等头部品牌因基数变大而增速放缓;哪吒、问界交付虽环比上升，但与历史最好成绩相比仍存在较大差距;智己、

合创

汽车等交付出现环比下降，更有车企交付数据已连续多月下降。

这也印证了国家信息中心副主任徐长明此前的判断：电动车市场还会保持快速发展的态势，但是从今年开始，电动车渗透率的增幅将明显放缓。”

据其分析，2021年，新能源汽车渗透率同比增长了10个百分点，2022年，同比增长了12个百分点。今年预计会在去年27.5%的渗透率基础上，提升7个百分点。“未来几年，新能源汽车渗透率的增幅预计会在10个百分点以内，一年涨3-5个百分点。”

新能源星光黯淡的同时，传统车型重回视线。

日前，工业和信息化部等七部门再次出招，发布汽车行业稳增长方案(2023—2024年)，方案重点提到：稳定燃油汽车消费。各地不得新增汽车限购措施，鼓励实施汽车限购地区在2022年购车指标基础上增加一定数量购车指标，进一步促进汽车消费。鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展。

尽管新能源汽车进入高速发展阶段，但不可忽视的是，当前

纯电动

汽车仍存在明显短板：在高速长途行驶中充电不方便、冬季电池续驶能力严重衰减以及基础设施建设还不完善。

这也意味着，

目前电动车对燃油车还没形成绝对的替代优势。大举发展混动技术成为新的共识。

混动车型不但可以弥补纯电车型的短板，而且驾驶操控感和燃油车相似，更具市场发展前景。

据不完全统计，目前广汽、上汽、吉利、长城、长安、

奇瑞

等车企都在这一领域加速布局，混动新品层出不穷。

坚持长期主义，洞察需求本质

当众夺车企忙于转向回归时，广汽

丰田

早已抢到了先机。

在整个合资车市大幅下挫的背景之下，广汽丰田逆势上涨，8月份交出了79757台的成绩，1-8月销量达到580762台，强化了合资品牌领跑者地位。

管它顺风逆风，广汽丰田何以能够穿越周期?

首先在于旗舰车型表现抢眼。今年8月，广汽丰田三大旗舰车型8月持续发力，占比总销量43%，全面高端化战略初步得到了市场和消费者的认可。

其中，

凯美瑞

8月销量高达19737台，环比增长12%，凯美瑞依旧是消费者心中的合资B级车首选。第八代凯美瑞自2017年上市以来，持续受到消费者的青睐与认可，2021年至2022年两年销量均突破20万辆，今年上半年累计销量102491辆，稳居同级别第一名，更是同级别唯一销量突破十万的车型。

汉兰达

8月销量8042台，同比增长17%，销量突破8千大关。说实话，汉兰达所在的细分市场是近年来新车涌入踊跃、竞争最激烈的区间，汉兰达之所以能够长盛不衰，关键在于“时间给出了答案。前不久，一条汉兰达拆解视频火爆全网，一台使用了8年、行驶了17万公里的汉兰达，各项结构和发动机状态依旧完美。

在

MPV

市场成为行业全新增长点的当下，

赛那

表现依旧稳健，8月共销售6668台，1-8月同比增长8%，稳居

MPV

车型头部阵营。而且还获得了中保研测评的优秀认证，安全性方面得到了权威认可。无论是车内乘员安全指数、车外星人安全指数还是车辆辅助安全指数，赛那均获得了优秀的成绩，各种细分测试全部优秀通过，成为了市场中少有的核心项目高分安全的

MPV

车型。

硬实力是出色销量根本原因。丰田的第五代智能电混技术，全面革新了动力控制单元、全新

三元锂电池

、小型高转速电动机在内的三电系统，不仅多方位提升电动化性能，降低能量损耗，还大大提高了功率输出，让加速性能更出色。

搭载第五代智能电混技术的全新

锋兰达

车型，在现有“内卷”大环境下，8月销量达19839台，同比增长116%，连续5个月销量超1万台。

广汽丰田不仅稳定保持住了原有的优势市场，同时通过品牌向上，得到更多高端用户的认可，从而在存量市场中撬动了新的增量空间。

车市普惠式的“黄金时代”早已一去不复返，一拥而上地抢风口、造噱头的红利也逐渐褪去，谁能真正洞察消费本质，满足用户真正需求，为消费者提供一辆质量稳定、能耗优秀、保值率高的汽车，谁就能拥有可持续的黄金时代。

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就是从最近两个月开始，网络上突然就有新势力周销量排名这个东西了。以前的新势力销量虽说发布的比较快，但也是一个月发布一次。最近两个月越来越夸张，每周公布一次销量，让消费者每个星期都能看到谁卖的好，谁卖的不好。

而在这最近两个月公布的新势力周销量排行榜当中，理想每个月都是第一。或者可以换句话说，就是理想今年销量爆发以后，才有了这个榜单。所以很多人就开始猜测，这个榜单到底是谁制作的?又有人说这个榜单对谁最有利，就是谁做的。

虽说周销量排名这个东西证明不了什么，顶多也就证明你在这个星期内卖的比较好，并不代表你一个月卖的都很好或者不好。但是你每个星期都发布，就会给消费者心理产生潜移默化的影响。你每个星期都排在第一，某某品牌每个星期都排在倒数，时间一长就会给消费者心理形成固化的印象，这个品牌卖的好，那个品牌不行。

说到底这也是一种营销手段，只不过没有拿到明面上来而已。说起汽车界的营销，理想说第一，没人敢说第二，哪怕是号称大嘴的余承东都得甘拜下风。问界都让余承东吹成那样了，一个月也就卖5000多辆。但理想就不一样，现在的销量已经逼近3万辆了。

在营销这方面你会吹还不行，你还得敢吹。当年

理想ONE

上市的时候，明明就是一辆30多万的车，硬是对标

宝马X5

，

奥迪Q7

这些车型，那些买了理想ONE的车主，感觉自己捡了大便宜半价，就像半价买了宝马X5一样。后来寻车网

理想L9

上市，吹的更夸张了，直接扬言是500万以内体验最好的SUV，这一句话直接把

揽胜

，

添越

这些车型全部都否定了。

再来说说这个所谓的新势力周销量排行榜，一开始的这个排名还不算太离谱，上榜的也基本都是

蔚来

，

小鹏

，岚图这些新势力。理想排在第一也是货真价实的，这种排行榜的确能够直观的看出来哪些新势力卖的好，哪些新势力卖的不好。

但是最近就开始有点猫腻了，你既然说这是新势力的销量排名，为什么要把深蓝这种品牌加进来?它难道不是传统油车品牌推出来的新能源吗?既然深蓝都算新势力，为什么不把广汽

埃安

加上去?广汽埃安也是

广汽集团

推出的新能源啊。原因就是埃安的销量太高了，如果埃安上榜的话，那么理想就是第二，埃安就是第一了。

结果现在越来越离谱，5月29日至6月4日新势力周销量排行榜，竟然把

长城

的

魏牌

也加了，虽说魏牌现在开始走新能源路线，但人家也是个正儿八经的油车品牌吧，你把魏牌加进来算什么意思?而且明知道人家当下就一款走量的车型，也就是魏牌蓝山，刚上市也就一个多月，非常恶心的把人家强行拉上榜，还排在了最后一名，就是想要魏牌难堪。

这种影响大而又不易被

发现

的营销办法，整个汽车市场里找不出第二个品牌有这种头脑。虽然理想现在卖的很好，但30多万价位也不是非你不选。对于理想这个品牌，你有什么不一样的看法?

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