有谁的国产车超过10年了？现在车况怎么样？

我朋友的奇瑞瑞虎三，已经开了28万公里了，1.8的排量，发动机没有大修过，08年买的车，用了13年了，一直在开，跑遍了中国的大江南北，从来没有被丢在路上过。大家说说，奇瑞 汽车 质量如何呢，用事实说话，不要当车黑，没意思!!!!

我的奇瑞a3 11年的。好像还老当益壮!从来没有扔在半路，不过今年有几个传感器坏了，也懒得去修，发动机，变速箱手动的，完全没问题，油耗8，9个吧，开空调10个[尬笑]

本人09年的吉利金刚依然好好的，换过减震和轮胎，发动机一点问题没有，感觉吉利车还是不错的!

2009年4月份买的奇瑞新旗云，到现在12年半了，跑了不到13万公里。换过一个电瓶，火花塞大概是第三套，轮胎第三套，其它的没动。最快跑过170，油门没到底，现在不敢跑那么快了，不过150常跑。驾驶侧车门有桃树叶大小的锈凸，外侧边裙有铜钱大小的锈洞，用玻璃胶堵上了。操控不如原来了，表现为方向盘变沉、离合变沉，不过完全能正常使用

2021年1月份买了星途凌云，除了偶尔异响各方面都满意，比旗云好开多了!现在出门开星途，上街买菜开旗云，两辆车发挥各自的作用[耶]

2012年买的瑞虎(当时还不叫瑞虎3)1.6自吸。目前10万公里。开到了5万公里之后到现在，感觉都差不多，就是刚过磨合期的感觉：给油就有，动力嗷嗷的。毕竟国产车，又是8万价位的(现在更便宜了)，不能太奢求质感。但是真是我的生活好帮手，通勤好伙伴。尤其下雨的时候，不怕淌水(当然不能是太大的是洪水)。

油耗一直是8.5左右，加200的92汽油，平均开可以来320到350公里(城区加郊区混合路况)。

我19年开了一辆03年年底的中华尊驰，2.0排量，地盘无异响，被追尾两次，后杠不用喷漆。

告诉随便一百五六稳如狗，全车没有异响，我是1500买来的，当时车子改燃气了，不过同样不影响。

买的时候右半轴坏了，回来240元换了一个半轴，啥也没动，一切好好的。车壳也没生锈。

我自己没有，我一个哥们一台奇瑞东方之子旅行版15年了，他自己说的三大件都没坏，到处破的瘪的真不少，23万公里，一直当工具车用，油漆破了也不补有的地方都确实不像样子了

他本人表示很满意

10年的国产车挺多的。只是十年前国产车相对来说，质量差一点，工艺水平跟不上。现在的国产车已经慢慢与国际接轨，有的甚至已经超过合资车了。

目前比较大的问题是风云2两厢的两边车门下方的侧裙已经鼓包，锈穿，主要是因为年限太长，这些地方掉漆，鼓包之后就没有了防锈功能，于是就慢慢的生锈锈穿了。虽然并不影响车辆的使用安全性能，但外观看起来的确不怎么好看，但是更换起来也比较费事，如果只做修补的话，基本上没有用了，因为他是整个侧裙基本被腐蚀了，没有了原本的刚度和强度了，只能整体更换。

以上说的侧裙锈穿是我这台风云2使用至今最大的问题了，其他的使用功能都算正常，都算是使用年限长后的正常表现。比如说噪音会变大，也会有不大不小的异响，车门的开和关比较生涩等等小问题，这些都是使用年限长之后会出现的问题，正常现象，无伤大碍。

客观地说，我这台风云2使用这多年来，没有给自己添什么麻烦，绝对是我日常生活的好帮手。从外观上来说，在十年前，风云2两厢的外观就非常有颜值，即使放到现在来看，也并不过时，当时买它，也是非常看重它的外观的，的确是在奇瑞 汽车 当中，为数不多有颜值的车型了。而且，它空间方面的表现也非常不错，尾箱采用了掀背式的设计，开口非常大，尾箱地板也采用了像轿车一样的设计，如果把后排座椅放倒之后，尾箱空间表现绝对是同级最优。

动力方面，风云2两厢搭载的是一台1.5升自吸发动机，整体调教比较激进，开起来的感觉不像是只有1.5的排量，应该说这台1.5升发动机是当时奇瑞的主力发动机，搭载在旗下的很多车型上。即使用了10年之后，虽然整体动力表现上有衰减，但是也完全能满足日常使用需求。而且，这台发动机整体的稳定可靠性仍然非常不错，除了日常的保养维护之外，没有动过其他东西，这么多年来，让人省心省事不少。

总的来说，我这台风云2两厢，用了10年，整体感受还是不错的，大问题没有，小问题也是使用年限长之后，不可避免出现的问题，也都在可接受范围之内，可以说，当时选择买它，现在来看，也并不后悔。

国产车超过6年的我想一抓一大把，不信你可以去车管所线上验车的看看。说起国人不信任国产，可以说是一把鼻涕一把泪，毕竟中国起步晚，赶超国际需要时间。

我们捋一捋自主品牌在国内的待遇就可以发现，在大环境上自主品牌并没有得到良好的支持。最开始政策性引进合资品牌，虽然盘货了中国汽车市场但是却没盘货自主品牌，反而凭借合资的技术却力压自主。

90年代合资品牌凭借先进的造车技术以及雄厚的资金支持，快速投产出数条生产线，而自主品牌却一条生产线没有。

更何况90年代的自主企业实际没有任何设计能力，不管是正向还是逆向。寻车网

1995年，长城还想依靠将进口车改装后再次卖到市场进行盈利，而吉利那个时候还在数摩托车上的零件，至于奇瑞，那个时候也就只会产发动机罢了。

到了21世纪初，我国汽车设计行业才开始起步，那时民间比较庞大的设计公司也就是同捷了。不过这里有个有趣的现象，虽然叫做汽车设计公司吧，但是其员工有会计、建筑师、律师甚至还有学医的，唯独缺的是汽车设计工程师。

你可以说一句你招啊，这就是典型的何不食肉糜，那个时代我国民用汽车设计行业满打满算也不到10年，根本没有培养汽车设计工程师的土壤。

而正是在2000年到2010年，有了奇瑞QQ、长安奔奔、比亚迪F3、哈飞路宝等脍炙人口的车。而这些车型价格便宜，一般不会超过5万，这也是为了避开合资汽车市场采取的低价策略。

不过当时由于设计水平缺失，造车硬件条件差，确实生产的汽车耐用性不高，所以说自主汽车耐久查也是从这个时候传出来的。

而自主品牌的发展，我认为2015年是个转折，在2015年之前出现了H6、S6等优秀的SUV车型。而这些车的出现也出现了一个现象，自主车敢与合资车在相同的价位一决雌雄，而且整车尺寸和配置都要力压合资一头。

不过不要高兴太早，这个时候自主品牌耐用性还没得到市场认可，却又迎来了抄袭这顶大帽子。其实想想为啥说奇瑞QQ抄袭的很少，因为那个时候网络不发达，大家咨询不灵光，很难给自主车找个合适的爹，而且那个时候人们也没有那个思想。

这种情况一直持续到2015年以后，在网上愿意为自主品牌发声的人变多了，同时自主品牌配置也越来越丰富。人们在追求汽车品牌价值的同时，也开始发现一辆低配车确实没有高配车开起来那么简单。

随着消费观念的改变，自主品牌高配置也越来越受人追捧，当然你可以说汽车重要的还是三大件，但是谁家光买房不装修呢?从2015年到2020年，自主车凭借一款又一款优秀的汽车造型设计，逐渐摆脱了抄袭的枷锁。同时经过时间的洗礼，人们也对自主车的耐用性开始认可。

你说自主汽车不行，他开始确实不行，这就像是你无法让一个刚出生的婴儿学会赛跑一样。对于自主汽车，以后还有很长的路要走，比如如何提高操控性、如何降低油耗、怎么做出更安全的车。

但是我想现在的自主绝对不是以前那个被人看不起的自主!

是的。

不可否认国产车三大件的质量确实与合资车有着一定的差距，但这种差距已经处于日益缩减的趋势，发动机在红旗汽车的努力下已经成功突破3.0T排量，双离合变速箱在吉利、长城等车企的发展下也有着优异的成绩，所以国产车质量赶超合资车只是时间的问题。

选车

其实不论是合资品牌还是自主品牌，如今的主流车型开个十年八年不成问题，正所谓车无完车，像大众烧机油、别克变速箱异响、丰田机油乳化等案例比比皆是，我们只需要摆正自己的心态，买车不论是合资还是自主，符合自己需求的才是最好的。