帕杰罗和普拉多哪个好

丰田普拉多和三菱帕杰罗都是越野界的佼佼者，而且两款车都是历史悠久的经典车型。帕杰罗从V37、V77发展到现在的V97，普拉多也经历了LC90、LC120到现在的LC150。这两款这之所以能够不断换代成为经典，是因为其有良好的口碑，所以考虑这两款车说明你的很有眼光。

从性价比方面考虑，帕杰罗的售价更具有优势，不论你选择3.0车型还是平行进口的3.8车型优惠完都可以在40万以内提车。这样的价格在硬派越野车当中可以说非常具有优势。

如果你更注重乘坐舒适性和车辆内饰的设计质感，那么丰田普拉多会更适合你一些。帕杰罗的中控设计风格能够直接把你带回到90年代，不仅样式老气，而且没有什么科技感可言，如果你接受不了这种“复古感”，那么建议你还是选择普拉多吧。普拉多的内饰不仅设计比较具有现代感，而且还大量使用了软质材料，不仅看着舒服，驾乘舒适性也好很多。

如果你是颜值控，从选择硬派越野车的角度看帕杰罗相对更加硬气一些。这一点上就算是最新款的普拉多与之相比也会略显逊色，很多人都是帕杰罗是硬派越野车的颜值担当。当然这个问题也是仁者见仁智者见智的，重点还是看你喜欢什么风格的。

最后一点也是最重要一点，选择硬派越野车重点要考虑的当然是越野性能了。这一点上两者也是各有千秋，普拉多是非承载式车身——有大梁，越野的耐久性比承载式车身的帕杰罗略强一些。但帕杰罗的超选四驱的性能比普拉多略胜一筹。

三菱帕杰罗车，以前主要是制造军用越野车成名的，所以他应该算是军工企业，虽然最后解体了，但他继承和沿用军工企业的技术和特点，生产的车，皮实，耐用，动力优越在世界范围内，口碑极好;高刚性轻量承载式底盘 帕杰罗的精妙之处在于，在不采用传统硬派越野车的非承载式车架的同时，依然能保持刚性很高的车架和越野通过性固定于动态独立悬挂上的带内置型梯形结构车架的高刚性轻量承载式车身增强了抗扭和抗。

越野车一般采用非承载式车身，该车身最大的特点就是整车纵向刚度大使用非承载式车身的车型一般来卡车和大型客车大部分的硬派越野车都使用非承载式车身，比如常见的丰田普拉多陆地巡航舰三菱帕杰罗劲畅JEEP牧马人;”下面我来为大家进行讲解非承载式车辆有奔驰G级JEEP牧马人三菱帕杰罗日产途乐兰德酷路泽北京BJ40悍马哈弗H9驭胜S350猎豹黑金刚等非承载式车身通过橡胶软垫或弹簧与车架做柔性连接，车架是支撑全车的基础。

车身侧面和和汉兰达一样，看上去整体线条非常修长，腰线位置很高且凸显出肌肉感车辆尾部的设计简洁精干，整体造型规整，竖置排列的尾灯组很有设计感和辨识度，再加上下包围处的银色饰条包围，看上去十分精致三菱帕杰罗劲畅;帕杰罗是属于正宗的越野车，是非承载式车身，靠大梁承载的，以上都不是他的强项，他的强项在于走烂路，去野外，去轿车和一般suv不能去的地方如果喜欢越野车的外形，同时是主要市内使用的话，还是买suv比较合适，suv都是。

三菱帕杰罗进口与国产的区别如下1车型定位不同帕杰罗进口与国产虽然同属中型SUV，但在车型定位上国产要低于进口帕杰罗2结构及外型不同国产基于三菱Triton皮卡底盘打造而来，使用非承载式车身及中后两把机械锁进口。

作为一款越野车，最初的帕杰罗自然选择了硬派非承载式车身路线，也采用了前双横臂和后整体桥悬挂在兼职四驱系统的加持下，帕杰罗有了非常不错的越野能力 为了让这款初出茅庐的全新车型出名，财大气粗的三菱在帕杰罗上市的第二年1983;双横臂悬架也是基于双横臂悬架的改进，将双横臂悬架的两根横臂改为两根连杆三菱帕杰罗采用粘性联轴器和牙嵌式 差速锁 ，可以大大提高越野性能和脱困能力三菱帕杰罗采用承载式车身设计，可以提高汽车的乘坐舒适性。

三菱帕杰罗的相关介绍如下三菱帕杰罗的外形倡导了现代城市生活注重健康与运动的潮流 宽大威猛厚重显示出它作为越野车应该具备的力量，立式三菱标志显示顶级SUV的尊贵气质车身长度接近5米，宽度也近达2米，精致而典雅;承载式 不过在底盘里嵌入了T型大梁，越野可以媲美非承载式而公路性能又是非承载式不可媲美的。

2020款帕杰罗劲畅优点采用非承载式车身框架结构，拥有超过25吨的拖拽能力搭载第二代超选四轮驱动系统，全系标配后轮差速器锁止装置30L + 8AT动力总成匹配默契，兼顾越野与城市路况驾驶2020款帕杰罗劲畅缺点内饰设计。

在售价方面，三菱帕杰罗更是性价比极高，30排量售价30万左右，38的v97也就是36万左右，再看看今年的丰田霸道性价比高太多但是网上也有很多人说什么镶嵌式车身，什么发动机老旧，等等，但是这个军工企业的产品，稳定性;三菱帕杰罗底盘整体概况 帕杰罗采用前双横臂+后多连杆的四轮独立悬架，似乎是专为越野而生，因此它的四驱系统是很有必要说的虽然帕杰罗算不上是硬派越野车，因为它并不是采用硬派越野车用得最多的非承载式车身，而是采。

三菱速跑是非承载式车身帕杰罗速跑是属于正宗的越野车，是非承载式车身，靠大梁承载的，适合走烂路，去野外，去轿车和一般suv不能去的地方帕杰罗sport运动型车是日本三菱汽车公司为适应国际上兴起的suv热，在1998年推向。

很多人都说普拉多动力弱，真的是这样吗?

提到丰田普拉多，大多数车主会说这是一辆好车。甚至有人认为这辆车的价格太高了，但不可否认的是，丰田Prango仍然值得购买。但是，如果您说丰田普拉多2700?这辆车可能更具争议性，最大的市场可能会受到这种车动力的质疑。甚至有网友说，在他购买普拉多2700之后，邻居们实际上说丰田普拉多2700不如他的质量，这使他成为真正的演讲者。老实说，对于许多Prado 2700车主来说，每次我听到有人质疑我的汽车的驱动力时，它都是沉默的，因为更多，对方不会相信。甚至有网友说，车主购买的普拉多2700是用于面部的，说实话，超过40万辆，比普拉多2700少不了几辆。寻车网

丰田普拉多2700是否不如流行的捷达好?面对质疑，车主是谁?

实际上，许多人在开车时是否购买Prado 2700时都感到挣扎。作为Prado 2700的老用户，我只能说，如果您在购买前准备了最坏的准备，Prado 2700会给您带来惊喜。如果您仍然梦power以求的动力或强烈的退缩感觉，然后再购买这辆车，那么您应该看看其他的车。尽管普拉多2700并不比大众捷达汽车差，但这款车的确具有小马拉车的感觉，但并不像互联网上所说的那样夸张。如果您真的踩油门，那么这辆车的加速仍然足够。与某些1.5T紧凑型SUV或2.0T中型SUV相比，Prado 2700的强大能力实际上还远远不够。

丰田普拉多2700不如大众捷达强大吗?面对疑问，车主如何反应?

实际上，Prado 2700在质量和性能上与三菱Pajero相同。但是，由于竞争对手的不断变化，它已经落后了。许多在线消费者认为Prado 2700不好，有时会生气。特别是许多低价机型非常强大。开车后，有些人会突然发现他们的Prado 2700跟不上国产车的速度，因此自然会非常不满意。举一个简单的例子，如果您现在驾驶的是长安CS75 PLUS的2.0T版本，那么当您驾驶Prado 2700时，您会觉得这款Prado确实很无聊。实际上，许多说Prado 2700动力不足的车主也是由于这个原因。毕竟，当一辆超过40万辆的汽车不如一辆超过100,000辆的SUV强大时，每个人都会在更换时生气。

从我个人的角度来看，普拉多2700值得购买吗?这是值得的，但最好将其用作家庭用车。如果追求性能，Prado 2700很好。特别是当前的Prado 2700不再像以前那样。除了稳定性，可靠性和耐用性外，这款车的优势在价格相同的情况下并不比其他SUV好得多。顺便说一句，这辆车的价值得以保留。费率也是一大优势。总的来说，当前的普拉多2700只能被认为是具有很好的保值率的好车，并且它已经运行了10年，没有任何小问题。对于那些嘲笑普拉多2700的网民，我只能说最适合您的一件事。