理想汽车怎么没了？

理想l9停产了的原因是：市场竞争的压力、供应链问题的困扰。

1、市场竞争的压力

近年来，新能源汽车市场竞争日趋激烈，各大汽车制造商纷纷推出了自己的新能源车型。与此同时，政府对新能源汽车的政策支持也在不断加大。这使得理想l9在市场上的竞争变得异常激烈。l9的定位无法完全满足消费者的需求，导致销量逐渐下滑，进而决策者不得不做出停产决定。

2、供应链问题的困扰

新能源汽车的核心是电池技术，而电池的供应链是整个产业链中最重要的环节之一。然而，由于电池技术的高门槛和巨大的投入成本，很多汽车制造商都在电池领域面临着困境。理想汽车作为新能源汽车制造商，也不例外。

理想l9的缺点

1、续航里程相对较短

尽管在城市道路上运行时，它具有不错的续航能力，但当长途旅行或者需要频繁的长途驾驶时，其续航里程可能无法满足需求。这给消费者带来了不便。

2、充电基础设施的覆盖范围上还有一定的不足

虽然新能源汽车充电桩的建设正在加快，但目前充电桩的密度仍然无法与传统加油站相比。这就导致在一些区域，特别是偏远地区，理想l9的充电十分不便，用户难以及时充电，进而影响了使用体验。

3、理想l9的售价较高

相比传统燃油汽车，新能源汽车普遍会有较高的售价，这也是许多消费者望而却步的因素之一。理想l9作为一款高端新能源车型，价格更是不菲，这会限制一部分消费者的购买力，降低其市场竞争力。

以上内容参考

百度百科-理想l9

这主要是跟理想汽车的销售方式有关，因为理想汽车想通过大量低价销售汽车的方式来抢占市场，所以理想汽车的亏损将会扩大。

从某种程度上来说，当理想汽车所卖出的新能源汽车的数量越来越多的时候，这本身是一件好事，因为这意味着越来越多的车主开始认可理想汽车，同时也在主动购买理想汽车的新能源汽车。在这种情况之下，因为很多新能源汽车品牌在低价促销活动，同时也在通过这种方式积累用户基础，所以包括理想汽车在内的很多新能源汽车品牌都出现了不同程度的亏损，能够赚钱的基本上是新能源汽车行业的上游企业。

理想汽车需要低价积累用户基础。

你可以尝试这样理解：虽然理想汽车在第2季度的亏损扩大到了6亿元以上，但这并非意味着理想汽车的经营出现了问题，反而意味着理想汽车的销售非常好。在第2季度的时候，一辆汽车每卖出一辆车都需要亏损2万元以上。之所以会做出这样的决定，主要是因为新能源汽车的上游芯片的价格非常贵，但如果想要有效积累用户基础的话，理想汽车并不会对车主进行大幅的调价行为。

这个方式也属于很多新能源汽车品牌的必经之路。

之所以这样说，主要是因为新能源汽车品牌的第一任务是积累用户基础，随后才需要考虑盈利的问题。特别是当新能源汽车品牌的前期研发投入非常多的时候，新能源汽车品牌根本就没有必要去过分关注短时间的盈利情况。如果能够有效打好用户基础的话，理想汽车的盈利情况自然会越来越好。

除此之外，在整个上半年里，能够赚钱的公司基本上只有芯片公司和各种原材料公司，理想汽车和其他的新能源汽车品牌只不过在低价走量而已。

不得不承认，汽车市场简直太卷了，

理想汽车

打破了以往只有月度公布销量的常规操作，开始转向公布每周销量数据。

最近，理想汽车官方公布了6月5-11日的销量数据，周销量达到0.84万辆，超过不少新势力品牌车企。其中，零跑为0.30万辆，

腾势

为0.23万辆，哪吒为0.19万辆，理想汽车超过三家车企的销量总和。

如果从豪华品牌市场排名来看，理想汽车以0.84万辆排名第五，前四品牌分别是

特斯拉

、

奔驰

、

奥迪

、

宝马

，销量分别为1.64万辆、1.27万辆、1.23万辆、1.15万辆。

根据理想汽车发布的6月数据来看，截至6月11日，理想汽车累计销量为1.19万辆，排在第二名的

零跑汽车

销量为0.44万辆;腾势以0.35万辆成绩位居第三，紧随其后

蔚来寻车网

、哪吒、

极氪

、

小鹏

，销量均在0.2万辆水平。从豪华汽车品牌榜中，理想汽车排在前五名，是榜单中排名最靠前的中国品牌。

理想汽车取得这样不错的成绩，李想自然不会错过这次营销的机会。

他在社交平台发文称：“本周我们仅通过三款SUV，超过了BBA任何一个品牌在中国市场全部SUV产品的销量之和。随着纯电车型以及明年

理想L6

的交付，我们有信心在2024年实现总销量超过BBA。哪怕聚焦高端家庭用户这个细分市场，也可以做出非常大的规模。”

有意思的是，对此有网友评论表示，“理想天天想着怎么干国内的友商”。

对此，李想也给出了回应并转发表示，“很多友商那仨瓜俩枣的销量，有啥可干的?被迫害妄想症呀?我们核心关注的一直都是BBA的盘子。”

从李想的豪言壮语中我们不难

发现

，最近理想推出的三款车型市场销量表现不错，为了冲刺更高的销量增长，李想此前曾立下新目标：

理想L7

、L8、L9三款车，2023年内挑战4万辆/月。在外界看来，2023年全年理想汽车销量超越30万辆的难度似乎并不大。

另外，理想汽车的L系列入门车型L6将会在明年开售，预计凭借更低的售价也会赢得更多的市场份额。

此前李想也曾发内部信，明确提出理想汽车2025年的战略目标是要取得20%的市场份额，成为中国第一的智能电动车企业。他表示，预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，获取20%以上的市场份额是成为中国头部企业的必要条件。

如果真的如此，BBA在国内扎根数十年打下的豪华品牌壁垒，很有可能被自主品牌打破，但不会是理想汽车一家。

理想汽车公布的第一季度财报显示，营收达到187.9亿，同比增长96.5%，并且首次实现了连续单季度盈利，而车辆毛利率也达到19.8%，新车交付成绩在蔚小理排名中也名列前茅。

不过，虽然当前理想汽车在造车新势力中取得了不错的成绩，但是后面要面对的挑战仍然不小。目前车型以增程式为主，纯电车型要在今年下半年推出，当部分一线城市的混动车不再享受绿牌优惠政策后，理想汽车的销量势必也会受到影响。

有消息称，今年四季度理想将推出首款纯电车型W01，该车从造型上看或为一款溜背造型的MPV，与小鹏的X9在MPV细分市场展开竞争。

暂且不提新车的竞争力如何，如今的纯电MPV市场竞争很激烈，像

腾势D9

、极氪009、岚图

梦想家

等都是强有力的对手，理想汽车能否在纯电赛道复制成功，也是理想汽车能否继续扩大规模的关键。

最近蔚来、小鹏和理想三家造车新势力第一季度财报全部出炉，总体来看，理想汽车率先实现了盈利，在营收、交付量和毛利率等方面与蔚来和小鹏拉开了距离。

不过他们仍然要面对来自

比亚迪

为代表的传统车企、特斯拉，以及其它豪华品牌的竞争，接下来要面对挑战也会更多。要想在竞争激烈的汽车市场站稳脚，光靠嘴上功夫是行不通的，只有推出更有竞争力的产品、优秀的技术创新才有可能继续生存下去。

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