混合动力汽车能上新能源牌照吗

荣威新能源SUV车型包括:荣威MARVELX、荣威ERX5荣威ERX5。其中，荣威eRX5为插电式混合动力SUV，而荣威ERX5和MARVELX为纯电动SUV。荣威ERX5eRX5仅在字母的情况下名称不同。大写的“e”代表纯电动，小写的“e”代表插电式混合动力。

ERX5和ERX5是SAIC荣威RX5新能源汽车的产品。相信之前看过eRX5的朋友自然都意识到了外观上的差异，但这里我们就简单说一下大体的差异。最明显的还是前脸，RX5采用小口设计，而用于定位新能源车的ERX5和eRX5采用大嘴设计，更接近早年Vision-R概念车的原貌。

荣威ERX5定位为纯电动紧凑型SUV。动力方面，荣威ERX5搭载永磁同步驱动电机，最大功率85kW(116马力)，最大扭矩255Nm，匹配固定传动比单速变速箱。前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。荣威ERX5EV400综合工况续航320公里，定速最大续航425公里，支持快充技术。

荣威eRX5定位为插电式混合动力紧凑型SUV。动力方面，荣威eRX5搭载1.5T直喷涡轮增压发动机和电动机，其中发动机最大功率为169马力，配合EDU智能电驱变速箱，峰值扭矩为704牛·米，此外，荣威eRX5官方油耗为1.6L/100公里，纯电模式续航里程为60公里，最大综合续航里程可达650公里。

2018年8月30日，成都车展，荣威MARVELX正式上市。荣威MARVELX是一款定位于中型SUV的纯电动汽车。根据配置不同，它提供了两种车型，分别是后驱版和四驱版。两款车型的补贴指导价分别为26.88元和308.800元。

动力方面，MARVELX提供双电机后驱和三电机四轮驱动两种动力系统。双电机版本的两台电机搭载在后轮轴上，最大功率和峰值扭矩分别为116马力/255牛·米和71马力/155牛·米。在此基础上，在车辆前轴增加了一台116马力/255牛米的永磁同步电机，实现了纯电动四轮驱动。续航里程和充电方面，官方表示MARVELX的综合续航里程为500公里，快充模式下充电80%电量需要40分钟。此外，这款车还支持无线充电。

百万购车补贴

作为一枚九零后，现在也已经步入了三十的大军，目前家里还没有一辆代步车，每天老婆和我都是坐公交和地铁上下班，平时出去也会骑电驴，但是现在老婆怀孕了，感觉也必须买一辆代步车了，加上上海现在的情况，买一辆燃油车上牌太困难，自己也不想买纯电动的，但是必须要上绿牌，这是一台插电混动的车子，我觉得这是新能源车现阶段最好的选择。我老婆则是看中了这台车子的外观，她觉得很霸气也很稳重，比很多SUV都还要好看。

车子的外观属于大多数人都能接受的那种，有的SUV搞了悬浮式的车顶我老婆就不是很喜欢，eRX5这个车子更多的是走的稳重的路线，但是其实在稳中之中也透露出了很多的运动感与年轻感。

起步的时候车子的反应很快，在发动机介入了以后，这个1.5t的发动机输出的动力也不差，我觉得整台车子的动力给我的感觉很像是开2.0t的轿车一样，很轻快也很迅猛。

谈到这个车子的操控，我觉得更多的就是开起来特别的轻松，不论是方向盘还是刹车和油门踏板的力量感，我觉得都是刚刚好的，长途驾驶这台车子不会觉得很累。

刚开始的时候家里面还没有安装充电桩，加上还在磨合期，车子的油耗一直在5个油上下，当时那个油耗并不是特别的理想，后面安装了充电桩以后充电频繁了起来，所以油耗也有一定程度的下降，现在车子的油耗大概在4.5个油上下，这样的油耗对我来说就很满意了，毕竟这是一台SUV。

荣威一直以来都在车机系统上做的很不错，这台车子的多媒体系统是支持车联网的，再加上语音控制系统来使用，体验感很不错，在这上面充分的体验到了科技感。但是这个车子居然只有前排有充电口，后排没有配备有，我觉得就很不方便，坐在后排的人要想充电的话只能把手机放到前排充电，我宁愿不要行李厢里面那个12伏的电源接口，也想要车子的后排有一个充电口。内饰的做工用料挺踏实的，和同价位的车子来比，这个用料不算差。

空间能够满足一家人的出行需求了，后排的空间也挺大的，家人坐在后排的时候很舒服。后备箱的空间也很宽敞，装大件物品的时候很方便。寻车网

这个车子的养车成本确实很便宜，而且在买车的时候虽然价格没有优惠，但是送了好几次保养，再加上一些装饰性的东西，让我觉得eRX5很有性价比。

油电混合的车可以上新能源牌照的。新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母“D”代表纯电动汽车，字母“F”代表非纯电动汽车(包括插电式混合动力和燃料电池汽车等)。1、纯电动车(可上绿牌)顾名思义，纯电动汽车就是纯粹靠电能驱动的车型。它必须使用专用充电桩或者特定的充电场所进行充电才能行驶，前几年最典型的例子就是特斯拉，近两年，自主车型包括蔚来和荣威等在这方面也发展得也十分不错。优点是结构简单，保养项目少，使用成本低;缺点则是电池的续航里程和电池寿命较紧凑，目前充电的便利性也不算太好。2、燃油混动车(不可上绿牌)在市面上，最常见的新能源车还属油电混动车，也就是说这类车型，除了发电机之外，还会保留传统的发动机，且运用的技术也众多，最常见的有燃油混动，插电混动和增程式混动车。3、插电式混动车(可上绿牌)插电式混动车相比燃油混动，多了一个插电口，能够外接充电。且内部设计和技术含量都要求较低，但电池容量也更大，纯电续航里程更长。这种车型是中国目前大力推荐的，能够享受到高额的补贴，并且不受限行和牌照的限制。它的优点同样是省油，且比燃油混更省，但缺点则是需要经常充电，纯油时油耗较高。(比较典型的有比亚迪家族的混动车型)4、增程式混动车(可上绿牌)增程式混动车是一种变相的插电式混动车，他也可以通过外接电源充电，利用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，不足时由车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力(即增程模式)。