能开420km，思皓E40X 款这些配置够用吗？

【上海车展高端访谈】4月19日，以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会开幕，

思皓

新能源在本届车展带来了E40X、E10X、E50A和E20X四款车型。从2017年签署合资协议，再到2020年

大众

入股

江淮

，

思皓

作为

江淮

与

大众

的共创品牌，也完成了从生产制造，到设计研发的全方位提升，迈入了合资的新时代。

而

思皓

旗下E10X在上市后不到一个月的时间内，就实现了超过6000辆的订单收集。面对电动车消费的新趋势，以及满足这些消费需求的思考，

思皓

新能源乘用车营销公司常务副总经理赵久志为我们分析了市场的变化，解析了E10X热销背后，

思皓

如何破局新能源车市场。

以下为访谈实录整理：

汽车产经：

去年

江淮

和

大众

完成了非常重要的合作，也为

江淮寻车网

的未来发展打开了新局面，带来新的空间和机会。那么

思皓

品牌从创立至今的成长历程是怎样的?在

大众

完成入股后，又会带来哪些新的变化?

赵久志：

思皓

作为

江淮

与

大众

共创的品牌，到今天已经5岁了。2016年

江淮

与

大众

开始合作，2017年正式签署了合资合作协议，2018年共创了

思皓

这个品牌，而目前

思皓

则是

大众

旗下的子品牌。

2019年，

思皓

第一款车型E20X上市，而随着2020年

大众

的入股，我们的合资合作也进入了2.0时代，品牌发展也进入新阶段。基于

大众

入股

江淮

成为第一大股东的大背景，

思皓

品牌将全面导入江汽集团的乘用车体系，特别是电动车领域，今后叫做

思皓

新能源。

而经过过去几年的合作，

大众

也帮助我们提升品控、生产线、质量控制、研发等多方面的体系，我们也完成了从生产线到研发体系的达标阶段，同时配合资本层面的进一步合作，从而迈入

思皓

时代。

思皓

品牌带有三个基因：全球化、年轻化、生态化。我们定义叫“天生出众、我敢不同”的新时代品牌，新合资用户共创品牌，也是一种全新的合资模式。

汽车产经：

新的合资模式，包括用户共创

理念

，也同样符合当下汽车行业的发展趋势。那么在

大众

入股后，

思皓

在产品层面的规划是怎样的?

赵久志：

本次上海车展，

思皓

新能源带来了三款车型：E20X、E10X和下个月将要上市的针对城市家庭用户的E40X，续航会达到500公里。

我重点想说的是A00级的E10X，是针对都市年轻人，以及家庭第二辆车用户，在3月28日刚刚上市。

大家知道，过去江汽集团在A00级这个市场销售了10万辆电动车，所以我们积累了上一代用户大量的需求和反馈，针对这些反馈在新一代产品上做了很多提升。包括外观设计，按照德国精品小车造型

理念

，包豪斯设计风格打造。

而针对年轻人的喜好，以及女性用车客户，我们在色彩方面也做了针对性的开发，有7种炫彩颜色，内饰也有3个版本选择，同时提供了大量的选装配置，使得产品更加年轻化、个性化。

同时，作为电动汽车它的驾驶也非常简单。因为针对目标用户，无论是年轻人还是女性用户，其实都希望他的车非常容易操纵。而我们也配置了无钥匙进入、一键启动、电子手刹、倒车影像的“女神四件套”。

而在续航

里程

方面，我们也根据车主不同的需求提供了从150公里到302公里的三种不同选择，售价从39900元到75900元，覆盖了不同需求的细分市场。

总结下来，E10X就是好看、好开、好停、好省。

汽车产经：

我们注意到这款车3月底上市至今，不到一个月的时间，订单表现就非常出色?

赵久志：

3月当月大约有1000辆，而现在达到了6000辆，虽然受到芯片供应、产能的一些压力，但是我们还是有很强的信心，同时也在努力加速交付。

汽车产经：

以前大家都认为A00级市场在萎缩，但从E10X的市场表现来看，其实还有很多新的空间，尤其是电动化的发展为这个细分市场带来了新生的力量?

赵久志：

首先电动车市场是在增长的。从整个行业的数据来看，现在是健康良性地向上发展，去年下半年开始，电动车销量就在逐月稳步上升。行业里目前有一个基本的预测，认为2021年纯电动车销量会同比增长40-50%，达到120万辆-140万辆的规模。

而这其中，市场呈现了“两极化”的特征，即A00级销量超过50%，其次就是B级车。因为对于消费者而言，这两个级别的电动车其实是最有可能替代燃油车的。原因在于，A00级具有极致的经济性和便利性，而B级则可以带来极致的操控性能和智能化体验。

相比之下，中间段的市场包括公共出行、对公业务、出租网约等，电动车还需要一个过程。

汽车产经：

的确，我们也看到A00级市场现在表现是非常火热的。

赵久志：

汽车进入存量时代，家庭换购和增购的双轮驱动模式下，A00级其实是增购的非常好的选择。

以往大家觉得消费升级，好像没有人买小车了。但我们从E10X的客户中观察，

发现

很多是非常有品质生活的车主，家里第一辆车甚至是BBA级别的，但第二辆车就选择了好玩、好用、好开的产品。

汽车产经：

您刚才提到，B级车也是未来具备很大潜力的空间，那么

思皓

有没有针对这个市场的规划?

赵久志：

思皓

会在未来5年内推出10款新车，后续会有类似

大众

ID.4级别的全新A级车。总体而言，未来每个细分市场都会有新的产品布局。

3月14日，乘联会公布了一组数据，新能源市场乘用车总体销量达到了27.3万辆，同比增长180.9%，同时新能源乘用车渗透率达到21.8%，可想而知市场热度超出很多人的预期。当然就算在新能源汽车市场中，消费者也是倾向于选择性价比更高的车型，作为

城市

通勤“利器”的小型SUV自然也受到了许多朋友们的关注，而近期市场中也上市有实力不错的纯电动小型SUV。

在3月3日，

思皓

汽车旗下的

思皓E40X

新增了两款配置车型，分别为商务版和公务版，官方售价分别为13.95万元以及14.95万元，从价格上来看分别对应车辆的中低配以及中高配车型。那么，原本主打年轻市场的

思皓E40X

这时推出商务版和公务版车型究竟有何用意呢?

作为

思皓E40X

新增车型，在外观造型上延续了

江淮

乘用车3.0时代的家族式设计语言，前脸贯穿式的LED灯带在点亮后能呈现出不错的辨识度。黑色的格栅融入有远近光灯组，并在下沿处镶嵌“L”型的镀铬饰条点缀，所呈现出的视觉效果很难想象它与商务车沾边。

灯光方面，商务版车型的远近光灯采用最基础的卤素光源，同时配有高度调节、自动关闭以及延时关闭功能，而公务版的则是采用LED作为光源，在功能上增加有自适应远近光，给车辆增加了几分科幻味道。

轮胎配置也很有诚意，采用的是米其林系列轮胎，舒适性和静音效果比很多一般的轮胎要还要出色，前后轮规格均为215/50 R17，在同级中属于中上游水准。

尾部贯穿式的尾灯设计与前车灯相呼应，同样起到扩宽车辆视觉张力的作用，同时，下方金属质感的后包围设计能提供不错的运动氛围。

在车身尺寸方面，这两款

思皓E40X

车型的长宽高均为4410×1800×1660mm，轴距则为2620mm。数据方面来看还算不错，而内部的空间利用率比较好，因此会比预期的还好很多，所以作为作为家用车的话还是非常不错的。

在内饰上，车辆同样没有进行明显改动，中控台采用对称式布局，采用大面积的软质材料提升内饰质感，黑色为主的内饰配色增加有镀铬装饰点缀，整体虽说看上去比较成熟，但仔细想象也确实符合商务属性。此外，三幅式多功能方向盘采用皮质材料包裹，手感比较细腻。

由10.25英寸的仪表屏与同尺寸的悬浮式中控屏的组合，搭配上换挡旋钮，所构成的科技氛围也是年轻消费者喜闻乐见的

元素

。值得一提的是，搭载的车机系统融合有华为智能生态和科大讯飞智能语音3.5系统，在同级车也属于十分罕见的存在。

在华为智能生态的加持下，用户可用手机APP进行远程云端车辆控制与状态查询，支持远程解锁、远程通风、远程启动等功能，携带的OTA远程升级还可对多媒体以及车机应用等方面进行优化，出行体验可以说得到显著的提升。

配置方面，

思皓E40X

商务版配备有外后镜电动调节、后视镜加热、胎压显示、座椅电动调节、高德导航、语音控制等实用性较高的配备。公务版车型则多出360°全景影像、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、主副驾座椅加热、6扬声器等配置。

智能辅助方面

思皓E40X

公务版略胜一筹，可选装 J-Pilot L2+级高阶智能辅助驾驶，可实现包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车等在内的多项驾驶辅助功能。此外，同为选装的V2L车载智能电站在我们出门自驾游会方便许多。

2022款

思皓E40X

均搭载一台前置永磁同步电机，最大功率为110kW，峰值扭矩则达到340N·m，零百加速时间更是达到成绩为9.7秒。从扭矩参数上看，就已经超过许多1.5T燃油发动机，但110kW的最大功率的成绩并不突出，不过能满足日常用车的需求。

续航方面则是搭载的一组能量为55kWh的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航里程420km，日常上下班代步基本一周充电一次，后期的用车成本也比较低。补能也不用担心，

思皓E40X

支持直流快充，在快充模式下从30%充至80%的电量需要45分钟，慢充模式下则需要9.5个小时。

据了解，

思皓E40X

采用了蜂窝电池高安全技术，拥有电池热失控安全防护、智能温控电池系统，能够保证电池组的工作温度保持在10-35℃这样一个稳定的工作环境，从而保证电池安全性以及使用寿命。

写在最后：

借助大众汽车作为背书的

思皓E40X

实力其实并不差，但受限于

思皓

品牌力的因素，在过去的时间里

思皓E40X

的销量表现也不尽人意，但此次无疑为消费者提供更多的选择空间，同时也让进一步提升了

思皓E40X

在市场中的竞争力，这对于消费者来说是有利无害的。

【本文来自易车号作者车评4点0，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

作为2020年的首次汽车盛会，成都车展成为了车市下半年的开幕大戏，伴随着能源变革进入普及化、多元化的进程，车展中亮相的新能源车型比例也在急剧上升，得以让众多新兴势力与传统车企同台竞技，此次欧拉“猫”系列、宏光MINI EV/特别版等便得到了很高的关注度，当然也不乏起亚K3 EV、江淮大众思皓E系列等合资车型的参与，接下来，我们就来了解下这几款相对重磅的车型。

欧拉猫系

为什么说是猫系?在R1、R2分别“正名”为黑猫、白猫后，这款车虽然尚未公布正式命名，但在之前的申报图中可见，该款车尾标集结了“好猫”“萌猫”“潮猫”“大猫”和“电猫”等车名，固能确认它是猫系家族一员，看来长城已经尝到了出圈式营销带来的聚光效应。

车展上这台新车采用了蓝白双色外观，设计简约而呆萌，大眼前灯与内嵌于后挡玻璃的尾灯为它带来了不错的辨识度，其基于长城最新的“柠檬”平台与“咖啡智能”平台联合打造而来，整合了模块化、多元化与智能化的造车优势，由长城旗下蜂巢能源为其提供电池组，核心技术具备一定竞争力。

五菱宏光MINI EV/特别版

五菱宏光MINI EV在此次车展已正式上市，其最终售价与预期相符，为2.88-3.88万元，新车搭载20kW/85Nm后电机+9.3/13.9kWh锂电池的电动系统，续航为120km/170km，这或许不是什么亮点新闻，而此次推出的特别版车型或许才是大家关注的焦点。

MINI EV特别版在原有微型车的基础上，换装了皮卡后斗、宽体翼子板等标志件，同时采用三轴式设计，六只车轮均换上了全地形胎，前脸更增加了探照灯，虽然它们极其迷你以至于很像是装饰品，但看起来却是“麻雀虽小五脏俱全”，人们对于这款车上市的呼声非常之高，相信五菱会满足人们的一切需求。

思皓E40X/E50A

自从2017年达成合作以来，江淮大众思皓仅仅发布了一款纯电小型SUV——E20X，而此次成都车展其一口气带来了思皓E40X、E50A两款新车，它们分别定位小型纯电SUV和纯电A级车。虽是江淮大众思皓的全新车型，但它们实际上与江淮嘉悦X4、江淮iC5有极高相似度，新鲜感有限。

思皓E40X采用时尚的双色车身，格栅位置的集成式面板与前后灯组均采用贯穿式设计，贴合时下的审美标准，内饰方面，E40X与嘉悦X4保持了高度一致，仅换装了象征电动车的换挡旋钮。虽然看起来与嘉悦X4非常像，但E40X是通过新能源平台开发而来，其配备一块66kWh的电池组，可实现502km的标称续航，相比同级400km左右的水平有不小优势。

思皓E50A与江淮iC5的差异更加微妙，说是换标车也不为过。其内外造型均保持了iC5的风格，仅在车身尺寸上有轻微调整，而动力层面也是如此，搭载同为142kW/340Nm电动机+64.5kWh三元锂电池的组合，续航依旧是530km，从产品力来看，E50A作为合资车的竞争力还是比较强，但不知售价会比iC5贵多少。

起亚K3 EV

迟迟跳票的K3 EV已经吊足了大伙的胃口，这款关注度不低的合资车同样出现在了成都车展，其外观与内饰大致保持了K3的设计风格，通过封闭式格栅、蓝色车唇、纯电动标识以及遍布车内的蓝色点缀来形成辨识度。

K3 EV搭载一台由大陆汽车集团提供的电动机，峰值功率为135kW，匹配容量为56.5kWh的三元锂电池，NEDC续航可达490km，在合资阵营中同属中上水平，只是此次遇见，依旧不知它何时上市。

写在最后

除了以上四款新车，成都车展上亮相的还有新款名爵6 PHEV、小鹏G3 i系列以及特斯拉Model X特别版等既有车型的衍生，当然也包括爱驰U6 ion、上汽荣威R MARVEL-R这两款新能源概念车，可见各家都纷纷在新能源市场排兵布阵，去燃油化已经是大势所趋，同时，也希望这些新产品在未来能经得住市场考验，为消费者提供更丰富的新能源座驾可选。

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