荣威新能源汽车银标 MPV市场又有好货，荣威IMAX8、海马7X等新车即将登场！

上周的新车应该都足够重磅了，入选的三款车型关注度都可以算是“五星级”。其中 荣威iMAX8作为新加入战团的中型MPV，在设计、功能等很多方面都有不少看点。凯捷虽出自五菱，但它是首款银标五菱。从上市后的预定情况看，它又算是把准了市场脉搏。星瑞经过设计师推荐款的预热后，终于2.0T版本全系上市，产品策略也基本符合我们的预期。

荣威iMAX8：这个细分市场越来越热闹了

上市日期：10月31日

品牌：上汽荣威

指导价：18.88-25.38万元

关注级别：★★★★★(重要的全新车系)

关键词：宜商宜家、第三排厚实、魔屏、魔吧、新2.0T+爱信8AT 、斑马VENUS

荣威iMAX8的定位很明确，把它看作上汽荣威推出的“类GL8”产品就好。当然你也可以认为它与奥德赛、传祺M8更相似。

总之有GL8这样神一样存在的产品，充分说明这个市场需求的庞大。既如此，就少不了分食者。上汽其实在这一领域早有尝试，即之前的大通(现在叫迈克萨斯)G10，就是瞄准这个方向来的，并且一直以来就有不错的销量。随后广汽传祺率先推出了GM8(现在叫M8)，也一直都卖得挺好。当然还有老牌劲旅奥德赛，销量一直也都不差。

这说明什么?说明并不是所有人都只认GL8。只要你做出差异化，就可以“分蛋糕”。

相比已有的产品，荣威iMAX8靠什么打拼市场呢?大的格局上没悬念。尺寸、空间都是中规中矩的，与传祺M8类似，大体上与奥德赛各有伯仲，当然比GL8还是要差一点。

这个“差一点”，并不是说荣威做不到GL8那么大，而是为了差异化。毕竟，GL8的商用成分太浓，而在这个领域，GL8的影响力也足够强大。荣威iMAX8更想做的，是一种“宜商宜家”的定位。所以我们看设计上，荣威iMAX8是要更运动和家庭范儿的。也就是说，你开着一辆GL8，一半以上的概率会被当作专职司机，而开着荣威iMAX8则概率会小很多。

从这个角度说，荣威iMAX8确实更像是与传祺M8、奥德赛等等 “一拨儿”的。

作为差异化，除了设计风格不同以外，荣威iMAX8也有一些自己的特点。例如它的第三排采用滑轨设计，这样就可以平衡第三排腿部空间与后备箱空间。而且iMAX8的第三排座椅很厚实，与地板之间的落差也足够大，因此将第三排调至最靠后的时候，它的乘坐感优势还是有的(和GL8接近)。不过，毕竟尺寸摆在这，并且第三排座椅又很厚实，所以绝对空间必然受限——要想多装行李，乘坐空间就得挤压一下。寻车网

这种组合方式其实是讨巧的。在绝大多数城市用途的时候，它可以获得媲美GL8的空间。即便是机场接人，只要不是坐满8个人，它也可以同样很宽敞。真坐满八个人、又有很多行李，那就妥协一下吧——开一个车接那么多人，想必被接待者也不是什么“VIP中P”。

在功能布局上，荣威iMAX8也动了很多心思。例如它对第二排很重视，座椅按照官方说法用了很多科技，实际乘坐感也很好。当然还有噱头十足的魔吧和魔屏，也基本上是为后排服务的。

基础部分iMAX8也做得足够到位。底盘是纯粹的舒适调校，并且功底不错，符合这类车的定位需求。发动机是荣威新研发的、带可变气门升程的版本，官宣燃效也非常高。变速器，也没有用双离合，而是配备了爱信8AT。总之，整个组合无论从技术还是表现，都“没毛病”。

最后看性价比。与传祺GM8相比，它的一个重要亮点是标配全景天窗(起价18.88万)，而传祺M8要到21.98万元的尊贵版才有。对于这类车来说，全景天窗基本上可以算“刚需”了。即便不考虑天窗的差异，18.88万元的iMAX8相比19.29万元的M8，也有一些细节配置的优势。例如雷达是前后的(M8只有后)、带电动折叠后视镜、主机带语音控制/车联网/OTA等等。类似的情况在其他各个车款也都有体现，看得出iMAX8在产品策略上确实是有针对性而来的。当然，这种差异并不大，M8大概率随后也会“应战”(优化配置)。

总之，伴随着iMAX8的上市，这个细分市场已开始越来越热闹了。从技术、品质等很多方面，以及整体价格来看，中国品牌也确实可以初步与合资车(奥德赛)一较高下。关键是，竞争能带来更好的产品、更多的选择，这是消费者希望看到的。

凯捷：延续五菱“大一点”的竞争法则

上市日期：11月1日

品牌：上汽通用五菱

指导价：8.58-11.68万元

关注级别：★★★★★(重要的全新车系)

关键词：银标五菱首款、紧凑家用MPV、大一点更实用、五菱也要“消费升级”

要换在过去，凯捷这款车怎么也应该放在宝骏旗下，或者独立车系、或者拿来替代730(当然，不排除宝骏已有相应规划版本)。而此次放在五菱旗下，同时又作为银标五菱的首款车型，它的象征意义可能比市场意义更大。也就是说，五菱也要“消费升级”了。

其实从这些年宝骏的动作就可以看出，“小面”这个细分市场正在发生变化。纯粹“拉货”的需求量，已不像过去那么“爆棚”了。更多的，是“宜商宜家”。没错，又是“宜商宜家”，只是和上面iMAX8的层次完全不同。

凯捷面向的细分市场很明确，就是紧凑家用MPV。这个细分市场现在已经很热闹的，有宋MAX、嘉际，还有传祺M6。从这三款车的表现来看，虽然都算不上火爆，但小日子也都过得不错。说明，“刚需”还是存在的。

五菱本来就是“做面包”的高手，所以对这类车型的需求把控力应该毫无问题。庞大的销售网络，虽然之前还没有这个档次或者级别的车，但别忘了——消费升级。宏光的老用户，没准就想换一辆这样的车。

还记得坊间调侃宏光的成功秘笈吗?比对手多装一箱啤酒。当然真实的原因不可能是这一点，但注重更强的实用性、更准确地把握目标群体的需求，确实是五菱成功的重要原因。

凯捷也有这个特点。凯捷的车身长度，比三个竞品都要长10厘米左右。不要小看这10厘米，它在满载状态下的装载力很可能就会有本质区别。有时候，用户就需要“多装一箱啤酒”的空间。例如在售的三款车中，卖得最好的就是最后上市的传祺M6，而它的尺寸空间也确实是三款车中最大的。

当然，光靠“大”肯定没戏，否则金杯最实惠了。高颜值的设计，也是凯捷推出以后订单踊跃的重要原因。作为上汽通用五菱旗下的产品，无论是五菱还是宝骏的新车，在设计层面确实越来越有点雪佛兰新车的味道了。大家都知道MPV比轿车实用、比SUV省油，为什么MPV卖不过轿车和SUV?主要障碍就是颜值。所以能把颜值这一关搞定，市场就大致能搞定。当初宋MAX着实火过一阵子，就是因为当时的市场还没有那么高颜值的车，不是吗?

技术、性能、匹配等等方面，有上汽通用背书，自然不会有什么悬念。倒是在功能设计上，凯捷显得噱头十足。例如这个价位的车，后排座椅居然有腿托——其实这并不需要太多的成本，为什么不能有呢?凭什么说买10万的车，跑长途后排就不能坐着舒服点儿?

还有，凯捷目前推的是六座版，并且第二排座椅是可以四向调节的——不光前后可以调整，左右也可以调。所以在功能设计上，凯捷虽然是紧凑SUV，却有点效仿中型SUV的做法。这也算是它的一个差异化。

最关键的，当然还有实惠。首先是它的起价低，自动挡指导价起步不到10万。虽说没有天窗和皮座，但其他该有的配置都有，作为“小面升级”是很实惠的。面向家庭的顶配也只不过11.68万元，差不多是竞品主推车款的价格。配置则可以拥有全速自适应巡航、主动制动、360全景影像、侧气帘、驾驶座座椅加热等等。

更大、更实惠、颜值高，有了这些元素，基本上不必为凯捷的市场操心了。接下来的还是那句话：竞争越多、实惠越多……

星瑞：逻辑不变，挑战合资

上市日期：11月1日

品牌：吉利

指导价：11.37-14.97万元

关注级别：★★★★★(重要的全新车系)

关键词：CMA超级母体、高配高价、性价比不弱

关于星瑞，在之前设计师推荐款上市时我们已经大体分析了它的逻辑。此次算是2.0T版本的全系上市，我们在简要补充分析一下它的产品结构。

作为一款“吉利的紧凑型轿车”，星瑞11.37万元的起价仍不能算低——一线合资紧凑级轿车也不过如此。不过别忘了，星瑞的配备规格：它的动力是2.0T起步且标配7速双离合变速器的。入门款除了没有天窗，其他方面的配置也基本齐全，例如皮质电动座椅、无钥匙、倒车影像、10.25寸中控屏都是有的。

很可能成为主力的豪华型，比次顶配的尊贵型少了1.6万元，幅度不算小。配置，刚需的基本上也都有了。稍显遗憾的是，豪华型没有提供智能驾驶辅助，连选装都没有。这无疑让这款“潮车”少了些许吸引力。

也就说，要想买带智能驾驶辅助的星瑞，就只能买次顶配的尊贵型，并且与很多豪华配置(如Bose音响)捆绑，价格也直逼14万元。这对于喜欢智能驾驶(现在喜欢的人是越来越多了)，又精打细算的消费者，还是会有些纠结。如果豪华型能标配、哪怕提供选装，情况恐怕都会好得多。

当然，如果你觉得尊贵型那些豪华配置(座椅加热、副驾驶电动、Bose音响、全液晶仪表、车内氛围灯等)都是“必须的”，尊贵型的性价比其实不低。

因为之前我们与同平台的兄弟车型领克03比较过，当时的设计师推荐款比领克03 2.0T的入门款配置还高。事实上，领克03 2.0T的入门款配置大致就与此次星瑞的豪华相当，无形中相当于星瑞比领克03低了3万元。这个“诚意”还是可以的。

领克03可以视为一个标尺。所以当你那星瑞去与一线合资车比较的时候，还是能感觉到明显的性价比优势——要么配置高一大截，要么同配置(实际上不可能，因为合资同级车撑死了1.5T)的情况下价格低20%。而了解“CMA超级母体”的人应该清楚，星瑞的产品力是完全不输给这些合资同级车的。

当然，你可以仍觉得“花十二三万买个吉利紧凑级轿车”难以接受，那不妨还可以再等等。大概率，星瑞是会出1.5T的，届时绝对价格有可能继续下探。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【车动态】盘点今日(2020年6月11日)汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生!

汽车大事件一：荣威RX5 PLUS正式上市，10.38万元起售

近日，我们从上汽通用官方获悉，旗下全新荣威RX5 PLUS已经正式上市了，4款不同配置车型，且售价区间为10.38万元-13.98万元。

新车其实可以理解为荣威RX5的中期改款车型，但却展现出来一副全新的面孔，大尺寸的格栅和矩阵式LED大灯融为一体，并且换装了全新的Logo，时尚感十足，内饰方面，则和RX5 MAX较为相似。动力方面，匹配1.5T涡轮增压发动机。

这个价格区间，还是很有竞争力的。

汽车大事件二：广汽本田全新飞度官图发布，下个月开售

日前，广汽本田全新国产飞度已经采用线上的方式正式发布了，并且按照此前的计划，新车将于7月份开启预售，并于8月份正式上市。

作为第四代飞度，新车的变化确实不小，不过相比于此前在日本市场首发的飞度，国产飞度只是在细节上有些变化，例如前保险杠和格栅等，并且拥有运动版和跨界版两种。另外，内饰方面，采用了全新的两幅式方向盘，动力上或将继续搭载1.5L自吸。

接下来就坐等上市吧。

汽车大事件三：大众和福特正式联盟，开展多领域合作

前不久，大众正式发布公告，表示大众汽车和福特汽车已经正式签订战略协议了，两大阵营强势组团成功。

具体来看，双方合作涉及了电气化、商用车以及自动驾驶等多个方面，并且时间也是从2021年-2023年逐步深入合作的，包括了城市厢用货车、中兴皮卡和纯电动汽车等等。

联盟成功与否，还是得看未来新车的销量。

汽车大事件四：哈弗大狗正式定名，还有别的

要说昨天汽车圈的热搜第一，那一定是哈弗全新SUV车型定名哈弗大狗了。新车的名字虽然官宣有点出乎意料，但确实也在情理之中，不论是出于什么想法，这个名字都是大众网友投票的结果。

除此之外，长城汽车还趁热打铁，接续申请了多个全新的商标名称，例如哈弗狼、哈弗豹、哈弗小虎、欧拉猫、长城二炮、长城十炮、WEY·舒服等等，豺狼虎豹，真的是非常接地气了。

长城这是要开动物园吗?

汽车大事件五：五菱Victory渲染图发布，全新银标首次亮相

近日，我们从上汽通用五菱汽车官方获悉，其正式发布了全新五菱Victory的新车渲染图，而且按照这个节奏的话，距离新车上市也就不远了。

与此同时，这也是五菱汽车发布全球银标之后，首次在量产车型上发布，可以看到，新车上采用了猎鹰翼阵式前格栅搭配新LOGO之后，确实凸显其高级感，尾灯也采用了全新的设计手法，至于内部，或将采用2+2+2的6座座椅布局结构。

看起来很不错的样子。

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随着上汽大众威然、新宝骏RM-5等新车型的相继入市，国内MPV市场竞争格局正被改写，越来越多的实力新车正对传统强势车型发起攻击，以争夺更多的细分市场。

而MPV领域也被不少车企视作扩充销量的新细分市场，当中要数自主品牌的“反应”最为强烈。像是在近期，便有多款全新MPV车型即将登场，而它们皆来自自主阵营，且实力强劲，不妨看看有没你青睐的车型?

五菱凯捷

车型亮点：全新设计语言加持，更显高级气质

上市时间：今年9月前

提起五菱MPV，相信不少人会将其与“拉货”二字联想，但对于五菱最新的MPV凯捷而言，它的出现，将摆脱人们对其这一固有的认知。凯捷是五菱全球银标的首款车型，其采用了有别于品牌以往车型的设计。

分体式大灯组、更宽大的前中网格栅、更长的车头、灵动且富有力量感的身形、锋锐的尾灯组等等的设计元素，无一不令其显得更为高级。五菱凯捷的车身长宽高尺寸分别为4875/1880/1700mm，轴距达到2800mm，在同级产品中处中上游水平。

根据目前已公布的官图来看，五菱凯捷将提供2+2+2的6座座椅布局，一、二排座椅支持180°向后旋转操作，同时二排座椅带有腿托。由此来看，五菱凯捷的主要消费对象，相信会是家庭用户为主。

据悉，五菱凯捷将于今年第三季度上市，换言之，其将于9月前与消费者见面。值得一提的是，五菱凯捷未来还将销往全球的其它市场，成为一款全球车型。

荣威iMAX8

车型亮点：荣威首款MPV车型，造型激进大胆

上市时间：今年10月

iMAX8是荣威的首款MPV车型，该车造型与GL8、GM8相似，但iMAX8的车头更为激进，其采用了全新的荣麟格栅设计。iMAX8车身尺寸长宽高分别为5016/1909/1788mm，轴距3000mm，体型略小于GL8，与GM8更为接近。

动力方面，荣威iMAX8搭载2.0T发动机，最大功率为231马力，匹配爱信8AT变速箱。新车已于今年成都车展首发，预计在今年十月正式上市。

海马7X

车辆亮点：造型大胆、走差异化路线

上市时间：8月23日

提到MPV市场中的自主力量，海马汽车绝对称得上是其中的“老资格”。十多年前，凭借普力马车型，海马曾风光一时。但由于发展不畅，普力马也成为海马汽车“啃老本”的根源，各种魔改版本轮番而至，却未能重现往日风采。而今，海马汽车在MPV市场已无车可售。

作为重返MPV市场的重磅力作，海马汽车带来了7X车型。该车摆脱了海马一向中庸的设计，采用了更大胆激进的设计语言，极具视觉冲击力。至于好看与否，大家看图自行判断吧。尺寸方面，新车的长宽高为4815/1874/1720mm，轴距为2860mm。

动力方面，海马7X将搭载1.5T和1.6T两款发动机，最大功率分别为165马力和195马力，匹配6速自动变速箱。新车将于8月23日正式上市，预售价为13-15万元区间。

海马汽车董事长景柱曾高调“复出”，希望凭借海马8X扭转海马汽车的发展颓势，但可惜事与愿违。即便直言不讳打出“对标哈弗H6”的挑战宣言，海马8X的销量表现仍不尽人意，海马汽车也未能重塑命运。

作为景柱“回归”后的第二款全新车型，在轱辘哥看来，海马7X俨然就是一款“火不起来”的模样，更何况13-15万元价位区间，哪款在售MPV车型实力会较海马7X羸弱?

比亚迪D1

车型亮点：采用单边侧滑门设计，网约车新选择

上市时间：今年年内

比亚迪D1定位于纯电动MPV车型，该车最大亮点在于采用了单侧侧滑门设计，以及基于全新设计语言打造的造型。单侧侧滑门的加入，将为后排乘客上下车提供更大的便利性。

外观方面，新车采用了有别于以往比亚迪龙颜式造型的全新设计风格，窄条幅式格栅设计连接了两侧的大灯组，大灯尾部上翘拉长前脸视觉观感。新车长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm。

动力部分，比亚迪D1搭载了最大功率为100kW(136马力)的驱动电机，匹配的是磷酸铁锂电池，具体容量与续航里程信息暂未公布。比亚迪D1上市后，相信推动其销量增长的主要势力是来自网约车市场，更为便捷的上下车方式会成为该市场中的新宠儿。

枫叶80V

车型亮点：品牌首款MPV，支持换电

上市时间：今年年内

枫叶80v是枫叶汽车推出的第二款车型，该车定位于MPV，基于吉利嘉际打造。相较吉利嘉际，枫叶80v采用了全新的外观设计，主要体现在前进气格栅部分。其采用了封闭式的前进气格栅，以镀铬饰条与两侧大灯连接，同时悬挂了枫叶品牌的车标。

枫叶80v搭载了最大功率为100kW的永磁同步电机，匹配的是三元锂电池组，纯电续航里程为362km。这样的续航里程在目前来看显然是不入流的，但好在枫叶80v支持换电，应付日常的城市行驶不成问题。

纵观国内MPV市场目前的发展，合资品牌车型仍掌握着中高级阵线的话语权，要想打开MPV市场的销量，自主品牌必须另辟蹊径，寻求多元化发展。像是上述数款新车，便是以不同角度切入MPV领域，至于谁更吃香?销量会是最佳的答案。

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