大6座SUV上汽荣威RX9哪个配置最值得推荐？

是国产的发动机，荣威品牌是上海汽车工业集团的一个下属品牌，是在2006年十月份正式推出，品牌的技术来源于罗孚汽车，是上汽集团打造完全自主的国际品牌，具有比较强的竞争能力。

荣威品牌有多少款发动机

一共有五款发动机。1.5升自然吸气发动机，1.5升涡轮增压发动机，1.6升自然吸气发动机，1.0升涡轮增压发动机，2.0升涡轮增压发动机，同时，荣威品牌还有着多款的纯电版本车辆，也就是新能源车型，其中续航最长的为420km的荣威ei5。

荣威品牌的SUV车型有几款

一共有七款车型。小型SUV荣威rx3，紧凑型SUV荣威rx5，荣威rx5EMAX，荣威rx5Max，荣威rx5新能源。中型级别SUV荣威marvel x。中大型SUV荣威rx8。其中包括着传统燃油版本以及新能源版本车型，选择性是非常大的。

汽车之家报价

SUV车型在国内汽车市场依旧是主力，各大品牌的新晋上市的SUV车型更是数不胜数。其中，车企为了顺应二胎、“三胎”生育政策放开的家庭用车需求所推出的中型SUV更是不占少数。对于家庭购车用户而言，到底怎样的一台车才能符合家人的需求?我觉得应该是大6座SUV!

最近，上汽

荣威

宣布全新

荣威RX9

正式上市，共推出4款车型，官方指导价17.58万元—24.38万元。

外观方面，基于“情感律动”工业美学设计理念打造，前脸采用了凤羽造型的大尺寸前格栅，两侧矩阵式LED大灯造型狭长且锐利，配以7字型日间行车灯点缀，整体设计很有辨识度。

尺寸上作为一款中大型SUV，荣威RX9的长、宽、高分别为4983mm、1967mm、1786mm，轴距为2915mm，这使得车内空间得到了保障。值得一提的是，新车全系均为2+2+2的6座布局，每一个座位都是独立座椅。

车内的设计简洁且富有科技感。最显眼的当属全液晶仪表+大尺寸中控屏+副驾驶前方液晶屏组成的47英寸三联屏设计!并可以实现驾驶信息、控制车内设备、娱乐功能等功能进行三屏联动，因此有着极高的可玩度。内置的

高通

骁龙8155芯片也让操作更加流畅。此外，中控屏下方也放有实体按键，让驾驶者在驾驶过程中也能方便操作。

动力方面，荣威RX9全系搭载最大功率178kW、最大扭矩392N·m的2.0T发动机，匹配9AT变速箱，提供六种驾驶模式并具备四驱功能。

那么大6座SUV全新荣威RX9哪个配置最值得推荐呢?首先是入门款车型荣威RX9舒享版指导价17.58万元，配置并不低：气囊全系一样，前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、真皮方向盘、12.3英寸仪表盘、12.3英寸中控屏、12.3英寸副驾娱乐屏、前排座椅加热、主/副驾驶座电动调节、第二排座椅电动调节/加热、LED大灯、LED日间行车灯等等都是有的。只是轮毂是18英寸的不够气派，也没有L2级别的辅助驾驶功能，18万的车没有电动后备厢稍显遗憾。颜色只能是白色，如果你不在意的话，用于家用也不是不能接受，但十大几万的车都买了，选个更高的配置不香吗?

再聊聊中低配车型荣威RX9优享版指导价18.98万元，这个配置相比最低配轮毂提升至20寸，有了360度全景影像，透明底盘、电动后备厢、后备厢位置记忆、前排无线充电、前排座椅加热/通风、全车车窗一键升降、车窗防夹手功能、颜色四种都可以选装。这个配置虽然比最低配多了1.4万，但配置上多出了很多舒适性和实用的功能。虽然依旧没有L2级别的辅助驾驶功能，但问题不大，家用合适。

中高配车型荣威RX9越享版指导价20.98万元，这个配置就看你对于辅助驾驶的功能是够看中了，相比优享版主要多就是L2辅助驾驶，支撑它拥有并线辅助、车道偏离预警、车道保持、车道居中保持、主动刹车、前/后方碰撞预警、全速自适应巡航，舒适性配置上座椅由仿皮变为真皮、副驾座椅带有腰部支撑、主驾电动座椅记忆、老板键、音响升级至12个、自适应远近光、氛围灯256色、多层隔音玻璃、5个摄像头、3颗毫米波雷达等配置。如果你想让你的家人享受更舒适的配置的多花2万就能得到。甚至用于商务也是没有问题的。

我其实看见还有一个21.98万的四驱越享版，它与两驱越享版的配置完全相同，但增加了一套四驱系统，以提升车辆的行驶稳定性和增加一定脱困能力。

至于顶配车型，荣威RX9尊享版指导价24.38万元，真的对这款车型很喜欢深爱的话，就选择，但我不推荐。不过顶配的配置确实丰富。搭载了CDC智能电控悬架减振系统、感应式后备厢门、21寸轮毂、方向盘换挡拨片、AR实景导航、内置行车记录仪、前排座椅按摩、腿托调节、第二排座椅加热/通风/按摩、12个BOSE扬声器等。所以综合来看荣威RX9越享版的性价比最高，或者直接购买最低配。

写在最后：

单论产品力来说，荣威RX9并没有明显的短板，只是对比RX8无论是尺寸还是定位都有些过于接近，无法突出旗舰定位。另外在新能源当道的今天，只有燃油动力的RX9的竞争力一定程度上也会受到削弱。

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2023年，对于所有已经处在新能源赛道拼命奔跑的车企而言，可以说是一个最好的时代，也可以说是一个最坏的时代。

说是最好的时代，因为新能源的快速发展甚至已经超过人们的想象。数据显示，2022年的新能源销量规模达到688万台，渗透率突破27.6%。到了2023年，这一迅猛势头还在延续。一季度，新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%。尤其是3月，新能源车销售65.3万辆，同比增长34.8%，市场占有率达到35%。如此的态势，也让行业对于2023年的新能源赛道充满期待。

说是最坏的时代，因为进入2023年后，新能源竞争已经白热化，从

特斯拉

大幅降价开始，“价格战”迅速席卷新能源汽车，甚至已经蔓延至燃油车市场，给了新能源车企以极大的压力。于是，各车企更努力的造车，这就带来了各种技术的革新，似乎一夜之间，车企把最新的平台、架构、系统都摆到台面上，开始了面对面的厮杀。如此的竞争格局，卷的程度对比去年更甚。

但无论如何，一个不争的事实是，中国自主品牌正乘着这股

东风

迅速崛起，新能源战役也才刚刚开始，本土品牌正以全方位技术化和智能化的体系化积累，向未来出击。

今年

上海

车展，新能源成为主角。而主场作战的

上汽集团

在3号馆"包馆"，展示旗下六家整车企业的130余辆新车(其中近半数为新能源车)。作为上汽集团旗下最早推出新能源车型的品牌，上汽

荣威

不仅带来了超混eRX5、

荣威iMAX8 EV

等多款热门车型，还宣告将依托三大全新技术底座，在纯电与混动领域全面发力，加速新能源化转型，吸引到很多目光。

“星云平台”、“DMH双电机混动技术”、“魔方电池系统”三大全新技术底座，下半年上市首款搭载全新架构、全新电池技术的新一代中高级电动轿车、未来3年8款新能源车型，实现全品类覆盖……荣威品牌着力推进改革创新和转型升级，面向汽车电动化、智能化、网联化时代的平台、商品、关键总成及核心技术资源布局已经基本完成。

从开启互联网汽车的先河，到全面开启电动化转型发展新篇章，荣威正是以技术底气满足消费者需求，从而构建起现有的品牌发展体系，淬炼出一整套新能源产业的发展逻辑。

技术底蕴的时代加速度

顺应时代潮流和消费需求的技术，永远都是推动品牌持续发展的核心动力。荣威最新发布的“星云平台”、“DMH双电机混动技术”、“魔方电池系统”三大全新技术底座，不仅是荣威全面迈入新能源时代的重要里程碑，更是荣威品牌最新技术进阶的典型代表。

具体来看，星云平台遵循“高度模块化、可扩展、可升级”的开发理念，具备超薄纯平电池模块、长轴距、主后驱的“3大专属特征”，支持44kWh~150kWh的超宽能量矩阵，150kW～600kW的超宽功率范围，从而适配不同类型的整车产品。

DMH双电机混动技术，配备热效率超过43%的混动专用发动机，发动机和油冷电机采用同轴设计，NVH性能优异，搭载这套全新混动技术的车型综合续航将超过1400公里，解决新能源车的里程焦虑问题。

全新一代魔方电池系统支持磷酸铁锂、三元锂等多种电化学体系，采用高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局，可支持时下热门的800V快充和换电技术，800V快充可以在5分钟内增加续航200公里，换电技术则能够最快2分半实现电池包更换，纯电动车的续航焦虑得到解决。

这三大技术囊括了新能源车的核心，顺应了当下新能源下半场对平台、电池、电驱动的需求。同时，这也将为市场带来不一样的新能源解决方案，为消费者带去全新驾驶体验。

品质铸就，并行当前与未来

对荣威而言，如何在这个新时代继续保持领先，如何改变和突破，是其在2023年必须思考的课题。然而答案实际上早就有迹可循，那就是以技术立足，成就产品的品质感，满足用户对于汽车产品的根本需求，从而获得品牌发展与用户认可的双重效益。

上海车展期间，荣威不仅展出了超混eRX5、寻车网

荣威iMAX8

EV，同时也带来了2023款荣威iMAX 8、全新

荣威RX9

以及全新

荣威RX5

等多款在售主力车型，为用户带来更加多元化的购车选择和更高品质的出行体验。

以荣威RX5为例，自2016年诞生以来，历经三代车型进化，对于品质核心的追求初心不改。此次亮相的全新荣威RX5/超混eRX5，凭借持续进阶的情感律动设计、同级首创的情感交互智舱、超越同级车型的内饰品质等核心优势，持续刷新用户的出行体验。

在行驶品质上，新车独立高性能液压悬架，有效衰减冲击振动，过坎更舒适;驾控品质上，新车搭载1.5T高压直喷涡轮增压发动机，匹配7DCT变速箱，动力响应迅速、加速平顺线性，铸就车辆卓越操控性能。而超混车型零百加速6.9秒，WLTC百公里综合油耗3.3L，兼顾了驾驶体验和用车成本;静音品质上，整车5大静音模块设计，42处全方位覆盖隔音材料，时刻能让车内保持静谧;安全品质上，高强度车身结构、偏置碰撞优秀标准设计，世界级品质令人放心。

当然，保持高质感的还有荣威iMAX8 EV/2023款荣威iMAX 8，其凭借静谧宽适、舒享豪华的内舱空间、有温度的贴心设计、以及超高安全品质等核心亮点，为用户带来“头等舱”级尊享出行体验。

新车应用德国

博世

BD-EPS高级转向系统，覆盖典型驾驶场景，行驶稳定，手感柔和、指向精准，再加上优秀底盘调校，带来了更好的抗冲击能力和更好的隔振性。动力系统上，2023款荣威iMAX8搭载了上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机，匹配爱信8速手自一体变速箱，最大功率为172Kw，峰值扭矩360N·m。荣威iMAX8 EV搭载了上汽全新一代智能高效电驱系统，峰值扭矩达到350N·m，峰值功率高达180kW，再加上90kWh大容量动力电池，可实现至高570km续航。

另外就是“中大型豪华6座SUV”全新荣威RX9，拥有超大车身尺寸车内空间，以智能、舒适的内舱设计为用户带来卓越品质座舱体验。新车应用了CDC智能电控悬架，实时匹配阻尼力，带来“如履平地”的平稳行驶体验，再加上AWD智能四驱系统，能够基于不同路况在两驱与四驱之间无缝切换，尽享从容驾趣。

驾控品质方面，新车搭载全新蓝芯2.0T缸内直喷涡轮增压发动机和全新9AT变速箱，最大功率178Kw，最大扭矩392N·m;静音品质方面，全车采用LASD水性阻尼隔音材料，为用户营造静谧清新的车内环境;安全品质方面，全车有超高强度笼式车身，并搭载了智能驾驶辅助系统，贴心守护用户的每一次出行安全。

可以看出，如今的荣威，已经完成了从技术自信到产品自信的转变，而荣威也深知，在智能电动时代寻找差异化，是必须做的事情。故而，此次车展上的所有产品，都代表着荣威对于品质感的追求，展现了品牌对未来进阶方向的深度思考，这为荣威品牌的转型提供了坚实的基础，也势必将为消费者带来一个全新的荣威。

更全面布局，提速用户价值共鸣

在新能源赛道不断前行，荣威也明确表示，未来将继续以产品为先导，聚焦15万-20万元的价格段。据悉，在产品规划方面荣威计划在未来3年内推出8款新能源车型，今年下半年就会有全新中高级电动轿车产品问世，而这一系列新产品，背后是荣威对于用户体验的思考。

在荣威看来，与消费者产生更好的链接，那就必须以用户需求为载体共同成长。如今的消费者，对智慧、有趣、自由有更高需求，荣威通过新产品为他们出行生活赋予前瞻科技体验。

所以，在荣威的产品布局中，要做到从纯电到混动的全覆盖，从紧凑级到中高级车型的全覆盖，从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖，目标就是为用户带来零焦虑、更安全，全场景无忧的智慧出行体验。

2023年的中国车市，充满了喧嚣。但是喧嚣背后，行业的基本逻辑并没有改变。一直以来，荣威都立足主流市场，面向主流人群，始终保有扎实做好产品的初心。以全新三大技术基座为支撑，新一轮新能源产品已箭在弦上，荣威品牌的未来路径，答案就在不远处了。

站在这个令人兴奋的节点，荣威在方方面面均做好了准备，无论技术层面，还是产品层面，荣威或将迎来多维度增长提升，拭目以待。

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