济宁吉利汽车 新能源 吉利新能源纯电动汽车

吉利纯电动汽车有2款，是吉利帝豪EV和吉利帝豪GSe，以吉利帝豪2021款EVPro网约型为例其是一款紧凑型4门5座三厢轿车，长宽高分别为4755mm1802mm1503mm，轴距为2700mm，搭载1挡固定齿轮比变速箱，最高车速达到每小时1;根据吉利汽车官网资料显示，这个品牌作为吉利旗下的高端智能电动品牌极氪001，在去年的时候，全年销量达到了72万辆，深受年轻，极客群体的喜欢而现在，极氪还有一款车型关注度不错，就是极氪009，是一款纯电MPV新能源。

日前，我们从吉利官方获悉，吉利和 沃尔沃 PMA开发的纯电动汽车新专属架构将被吉利和柯灵的纯电动汽车采用架构包括PMA1和PMA2两个平台，未来基于这两个平台的产品也将覆盖从小到中尺寸的纯电动SUV跨界车轿车产品此外;截至目前，吉利已上市纯电动汽车吉利帝豪EV吉利帝豪GSe随着吉利全面进军新能源汽车，未来将会有越来越多的新能源纯电动汽车上市销售然而，国内汽车电池行业只有比亚迪和当代安普瑞斯科技有限公司独霸一方为此，吉利与当代安。

7座纯电动汽车排名为第一名比亚迪唐EV第二名吉利汽车的吉利嘉际第三名比亚迪宋MAX DM第四名蔚来ES8第五名开沃MPV第一名比亚迪唐EV 比亚迪汽车是中国新能源汽车行业的领军者，这款比亚迪唐EV是比亚迪汽车的又。

电动车的长度宽度速度2新能源吉利帝豪gse 吉利帝豪GSe不是混动车，是纯电动车吉利帝豪GSe是吉利旗下的纯电动紧凑型suv吉利帝豪gse有两款不同的动力车型，一款是500车型，另一款;吉利将在几何+上逐步开放四大技术领域无人驾驶智能网联三电技术和工业设计外观方面，几何C采用了与几何A类似元素的前脸设计，中网部分则同样采用封闭式造型，以表明其新能源车身份前大灯“一字型”的矩阵设计颇为。

所以，想要知道新能源纯电动42米跑多少公里，看该车的电池总储量就行了1金杯纯电动大面包车全程不限行，续航350KM，载货25吨2吉利远程E200厢式货车续航280KM，载货4吨同城配送不限行3微面电动车型电牛2;1首先解锁整车，打开交流充电插座的舱口盖和保护盖2其次将充电桩的车载插头与车载插座连接3最后按照充电设备的指示开始充电。

截至目前，吉利已上市 纯电动 汽车吉利帝豪EV吉利帝豪GSe随着吉利全面进军新能源汽车，未来将会有越来越多的新能源纯电动汽车上市销售然而，国内汽车电池行业只有比亚迪和当代安普瑞斯科技有限公司独霸一方为此，吉利与当;吉利枫叶80v新能源纯电动汽车不符合车辆抵押贷款的条件车辆质押贷款，是指价款人将车辆质押给出资人作为担保方式，在借款人不履行到期债务或者发生当事人约定的其它情形时，出资人可以就该车辆折价。

吉利新能源汽车有博瑞GEMHEV吉利帝豪GSe吉利帝豪EV500新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进，具有新技术新结构的汽车新能源汽车的类型包括;吉利新能源汽车有博瑞GEMHEV吉利帝豪GSe吉利帝豪EV500帝豪新能源星越新能源等，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，新能源汽车的类型包括混合动力电动汽车纯电动汽车燃料电池电动汽车其他新能源。

动力简介新车采用后置后驱设计，低配车型电动机最大功率为20kW，峰值扭矩为85N·m，CLTC工况下纯电续航里程为120km高配车型电动机最大功率为30kW，峰值扭矩为110N·m，CLTC工况下纯电续航里程为200km吉利熊猫mini作为;太平洋汽车网吉利新能源汽车电池电压是250V300V新能源汽车充电量与配置的锂电池容量有关吉利知豆电动汽车一般是配置20KWH容量的锂电池，考虑到90%的充电效率，因此完全充满电就需要约22度电了汽车电池电压标准范围。

吉利的纯电车型只有帝豪EV帝豪GSe，其他帝豪GL新能源什么的都是插电混动，吉利集团旗下有几何品牌是纯电新能源品牌，目前只有几何A和几何C两款车型，还有刚上市的极氪品牌的极氪001。

限牌一直是一线城市想买车朋友的痛，摇号5年依然没戏大有人在，拍牌最少5万起，对于要买代步车的工薪家庭而言，这笔费用依然是一笔不小的开支，就算的家庭要买第二辆车，大部分朋友依然不想付出这笔昂贵的费用。

我是一个车评人，同时也是一个消费者，换位思考，我也不愿意花这笔冤枉钱，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，辛辛苦苦的付出，得到的报酬都是很珍惜滴。

吉利汽车全系都可以有ePro插电混动新能源车型，等于给消费者多一项选择，就如我试驾的这款星越ePro，属于新能源车，直接上绿牌，对于用车是刚需的家庭最适合。

为啥不买纯电动车呢，我是一个普通人，跟大部分朋友一样，都有掉电恐惧症，跑长途最严重，电量显示不到一半，想加快速度超车，剩余行驶里程显示瞬间就不见了二十几公里，心里渗得慌，所以进油站上厕所的理由更充分了，插电混动车就不存在这个问题。

当然插电混动也不一定完美，建议最好每晚在家充满电，因为亏电的原因发动机会不停的给电池充电，油耗会增加，所有PHEV车型都是这样的，设计就是晚上在家充满电，第二天上下班或办事用，因为城里红绿灯多，加上堵车，走走停停最费油，插混用电机驱动并低速行驶，发动机少启动或不工作自然不费油啦。

驾驶感受

我先不谈比较枯燥的技术话题，就说驾驶感受吧：

舒适模式：起步时用电池与电机工作，安静无比，在速度提上来后，发动机才代替电机工作，由于配备了7前速双离合器，换挡顺滑流畅，有朋友质疑顿挫的问题，这主要是电池电能已经接近保护线了，吉利ePro出厂设定值为15%，也就是说电池电量还有15%时，就停止供电，全靠发动机工作，负责行驶和充电，1.5T的三缸机满负荷工作平顺性肯定没有混合动力工作时好，只要换成运动模式，减少能量回收就没有问题了。

运动模式：当然起步就地板油，电机扭矩曲线值瞬间就是最高点，同时发动机的介入时间几乎同步，发动机+电机，最大扭矩输出为415N·m，而且是双方工作是无缝连接，这时油门反应灵敏，变速箱换挡迅速，双离合器的反应还是杠杠滴，快而顺，运动模式就是速度优先，所以能量回收最少，油耗也是最高的，这个油耗高也是相对而言，要知道这款车超过1.8吨，工信部公布百公里综合油耗为1.2-1.6升，实际测试下来综合油耗为5.5升，比传统燃油车节省40%以上的油耗，当然日常全用运动模式油耗肯定还要增多，这就看车主自己的选择了。

EV模式：这个模式就是以纯电行驶，所以能量回收效率最高，基本上都是L3级的回收，其实基于吉利P2.5的轻混模式，能量回收时的不舒服感非常轻微，至于L2与L1级更是可以忽略不计，要是家里和单位停车场都有充电桩，用EV模式通勤基本上不用燃油，以燃油车每公里0.6元成本，电费每公里也就0.2元，能省多少钱一目了然。

最后我想说说三缸车，说实话，许多朋友听见别人说三缸车不好就留下了不好的印象，具体怎么不好其实都不清楚，只是说吵，究竟有多吵，真建议想买车或想了解的朋友亲自到4S店试驾一下，最好再去多几个品牌的同款发动机试试，一款用料十足隔音好的车，坐在车内关上厚实的车门，车内十分安静，所谓的三缸震动声就是个伪命题，大众烧机油也一样好卖，口碑不是一天就建立起来的。

吉利新能源车的特点

网上有很多关于吉利插混技术方面的介绍，我就以消费者的角度浅谈一下吉利新能源的技术吧，现在行业内暂时将混合动力架构分为P0、P1、P2、P3、P4，简单的说就是P0成本最低，P4成本最高，相应的就是插混汽车售价依次递增，吉利的P2.5混沌架构折正好处于中间，相对而言性价比较高，星越ePro有56km和80km续航里程两种电池，当然相对应的价格也不同，同时吉利其它车型也采用相同技术的动力总成，不同的车型续航里程也有不同，但都达到了大幅降低燃油消耗的目地。

吉利的这套插电混动系统为就是1.5TD发动机+7DCTH变速箱+高效电机组成，这套动力总成就是“芯”，控制这套系统的智能软件就是“算”，正好试驾时陪同哥们儿正是这套智能系统的测试工程师，据他介绍，每个人的驾驶习惯都不同，智能系统就是根据路况，再结合驾驶者的习惯，得出最舒服的驾驶感受与最佳的燃油燃耗。

例如在上坡时，减少能量回收，下坡与制动时就增加能量回收，这样就不影响驾驶体验，又能达到高效的能量回收，例如堵车时，系统自动判断场景模式，增加纯电驱动时间，以达到降低燃油消耗，减低氮氧化物排放。

璟哥点评

这几年试过多个品牌的热门混合动力汽车，从最初油电混合到插电混合，再到纯电，各车厂产品换代是实打实的进步，就我个人而言，纯电的掉电恐惧症，加上时不时出现的电动车自燃新闻，依然影响我买纯电车的决定，当然也有掉电少的车型，但是销售价格昂贵，性价比不高，插电混动算是一个不错的选择，起码没有上述两个痛点，价格没有那么贵。

吉利消化了沃尔沃的技术，继承了其先进的安全理念，在电池安全层面做了24项碰撞测试，30分钟的燃烧测试以及IP67级的防水测试，远超行业标准及同级水平，这也是决定购车的加分项，当然最终的决定也许是家里的老大，要是想买星越插电混动的朋友，璟哥的这次试驾也是做一个参考，希望大家能早日开上自己喜欢的车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车讯

近日，我们从相关渠道获得了提前曝光的睿蓝3款换电轿跑车部分参数，车型分别是“SD3A-1”、“SD3A-2”、“SD3A-3”，将会在新工厂内生产，定位A+级三厢轿跑车，年产能10万辆，预计在2024-2029年的生命周期中，总销量30万辆左右。

预计三款新车可能会在2023年左右亮相，通过部分曝光的数据能看到，新车采用后置后驱设计，百公里加速6秒内，以此来为车主们提供更强的驾驶乐趣，WLTP续航

里程

大于等于500公里，足够满足日常使用。

由于目前济南

吉利汽车

有限公司生产线相对落后，不适宜全新换电车型的生产，为进一步盘活资产、有效利用现有资源，本项目由启征新能源汽车(济南)有限公司进行投资建设并运营管理。项目建设周期25个月，预计于2021年9月开工，2023年10月投产。

据悉，该项目为新建项目，与济南

吉利汽车

有限公司不位于同一厂址，除产能、污染物排放总量替代外无依托关系。济南

吉利汽车

有限公司已于2019年1月停止生产，转由启征新能源汽车(济南)有限公司生产，浙江

豪情

汽车制造有限公司在济南 的总产能10万辆/年不变。

据悉，新工厂为浙江

豪情

汽车制造有限公司济南吉利智慧新能源整车项目，吉利科技集团与山东省及济南市政府密切合作，全面开展基于吉利换电生态模式的产业合作项目。涵盖开放型换电车型平台的开发与推广，换电车型的投产落地、换电站的建设运营及智慧出行体系构建。

本项目在济南投资建设换电车型的智能制造项目，契合山东省新能源汽车产业、新旧动能转换、新基建等重大发展战略目标，项目导入后将有力的推动山东省新能源汽车产业及相关产业的发展。本次项目拟在济南高新技术产业开发区东部孙村片区内新征土地，建设年产能 10 万辆的新能源车工厂。

同时，新工厂沿用浙江吉利

豪情

汽车制造有限公司的生产资质，浙江

豪情

汽车制造有限公司济南轿车整车生产项目所属的济南

吉利汽车

有限公司不再生产，由启征新能源汽车(济南)有限公司作为本项目投资主体负责新能源车项目建设及运营事宜，新工厂建成投产后浙江吉利

豪情

汽车制造有限公司在济南的总产能 10 万辆/年不变。寻车网