晋城奇瑞汽车新能源销售 奇瑞2023年5月销量

2023年5月，奇瑞汽车销量在中国市场上再次取得了强劲的增长。根据数据显示，5月份奇瑞汽车在国内销售了超过20万辆新车，同比增长幅度达到了10%以上，这是该品牌自成立以来销量最好的一个月份。

其中，奇瑞汽车的SUV产品仍然是最受消费者欢迎的车型之一。其旗舰SUV——瑞虎系列，在5月份的销售数据中占据了最大的销售份额，成为了奇瑞汽车销售的主力车型。此外，新能源车型也在5月份的销售中表现突出，这一结果恰好对应着国家新能源汽车政策的推动，为奇瑞汽车加速向现代化智能制造转型提供了有力的支撑。

值得一提的是，奇瑞汽车在销售过程中对于用户的体验易用性方面进行了一系列的加强和优化，这不仅为消费者带来了更为纯粹的用车体验，也充分彰显了奇瑞汽车以用户为中心的理念。这些改进不仅在其产品的卓越性能和可靠性方面带来了彰显，而且在用户客户品牌满意度上取得了不错的成绩。

总之，奇瑞汽车在2023年5月份取得了可喜的销售成绩。随着品牌不断发展和创新，未来奇瑞汽车的市场前景将愈加广阔。

8月4日，

奇瑞

集团公布奇瑞集团7月份销量快报，数据显示，2023年7月份，奇瑞集团销售新车150466辆，同比增长14.4%，创下了月销量历史新高，也是连续第14个月销量超10万辆。而2023年1-7月份，奇瑞集团的累计销量达到891895辆，同比增长47%。

具体品牌方面，奇瑞品牌依旧是销售主力，2023年7月份，奇瑞品牌的销量为110296辆，同比增长7.7%，今年年1-7月份，奇瑞品牌的累计销量达到649723辆，同比增长41.3%。

星途

品牌，7月份的销量为11462辆，同比增长223.6%，2023年1-7月份，星途品牌的累计销量为53702辆，同比增长133.2%。

捷途

品牌，7月份的销量为21512辆，同比增长28.9%，2023年1-7月份，捷途品牌的累计销量为133893辆，同比增长72.2%。

燃油车板块，奇瑞汽车仍有非常明显的增长势头，并保持较高的增速。

瑞虎8

系列依旧是销售主力车型，虽然奇瑞没有公布具体车型的销量，但是从6月份的销量数据就可以看到，瑞虎8以11445辆的成绩，成为奇瑞品牌旗下车型中最畅销的产品之一，并且奇瑞瑞虎8也是奇瑞品牌在6月份的销量中，唯一一款销量突破万辆的产品。

瑞虎9

和

瑞虎7

都没有突破5000辆以上，尤其是瑞虎9，虽然此前订单一度突破3万辆，但是经过6月份完成月的销售数据来看，瑞虎9的销量为3003辆，与订单量还是有着比较大的差距。

新能源板块，依然成为奇瑞的短板，以至于7月份，奇瑞并没有公布新能源车型的销量，通过周销量信息，可以看出，2023年7月3日-7月9日，奇瑞瑞虎7 PLUS PHEV的销量为41辆;2023年7月10日-7月16日的销量为90辆;2023年7月17日-7月23日的销量为51辆;2023年7月24日-7月30日的销量为45辆。

奇瑞

小蚂蚁

在2023年7月3日-7月9日的销量为399辆;2023年7月10日-7月16日的销量为506辆;2023年7月17日-7月23日的销量为587辆;2023年7月24日-7月30日的销量为663辆。

而奇瑞

QQ冰淇淋

在2023年7月3日-7月9日的销量为994辆;2023年7月10日-7月16日的销量为1177辆;2023年7月17日-7月23日的销量为1203辆;2023年7月24日-7月30日的销量为1275辆。

从销量上看，不管是奇瑞瑞虎7 PLUS PHEV还是奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋，奇瑞在新能源方面的整体销量并不出彩，再加上奇瑞集团对于新能源汽车销量有所保留，足以说明奇瑞在新能源汽车方面的弱点。

目前，五大汽车品牌中，

比亚迪

、吉利、

长安

、

长城

均推出了相应的新能源产品，比亚迪推出了宋Pro DM-I冠军版，售价区间为13.58万-15.98万。宋PLUSDM-I冠军版的售价为15.98万-17.98万，入门级车型的纯电续航也提升至110km。

长城

哈弗枭龙

的售价区间为：13.98万-15.68万;

哈弗枭龙MAX

的售价区间为15.98万-17.98万元。并且哈弗枭龙MAX全系配备Hi4电四驱，可实现最大功率205kW，最大扭矩585N·m.

而吉利推出的吉利

银河L7

的售价区间为1387万-17.37万，长安

深蓝S7

也正式迎来上市，增程版售价区间为：14.99万-16.99万;纯电版车型的售价区间为：18.99万-20.29万元。

这些新能源车型不仅涵盖了15-20万元的SUV新能源车型产品，同时在价格、配置化、空间、驾驶感受以及节能等方面均达到了非常高的水准。也就能反映出奇瑞目前在售的插混车型的竞争力的问题。

写在文末

这些年奇瑞汽车积累了丰富的造车经验并掌握了大量的核心技术，但是对于新能源汽车来说，奇瑞仍是起个大早赶个晚集，既没有在架构造车上占得先机，也没有在混动领域打造出爆款产品。面对比亚迪、吉利、长安、长城的输出，奇瑞也该有压力了!

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8月4日，

奇瑞

集团发布7月销量数据。今年7月，奇瑞集团销售15.05万辆，同比增长14.4%，创历史新高，连续第14个月销量超过10万辆。今年前7月，奇瑞集团累计销售汽车达89.19万辆，同比增长47%。

相比于其他自主品牌在公布月销量的同时，也公布出了新能源销量，但奇瑞并未公布旗下新能源车型销量。这意味着在奇瑞的销量构成中，燃油车仍然是主力，而其他自主品牌整体销量不及奇瑞。在燃油车领域奇瑞已经悄悄成为自主品牌销量排名第一。

在新能源大行其道的当下，奇瑞汽车燃油车为何还能实现自主销冠?作为“理工男”的奇瑞，又有哪些最新成果推出?对于智能科技转型，奇瑞又将交出怎样的答卷?今天SinoAuto将尝试做出回答。

奇瑞表现证明燃油车不是不行

中汽协最新数据显示，今年7月，汽车销量同环比均为下降态势。但新能源汽车毫无意外依然保持强劲增长，7月新能源汽车销售78万辆，同比增长31.6%，高于行业整体33个百分点，其市占率达到32.7%。

车企方面，以自主

吉利汽车

为例，其7月销量为13.81万辆，新能源销量为4.1万辆，占总体30%。长城汽车新能源销量占到总体26.5%，而且新能源汽车的比重不断提升。这些表现给行业造成一种新能源汽车蒸蒸日上，燃油车江河日下的印象。随着奇瑞集团公布销量，这或许将改变这一印象。

数据显示，7月奇瑞集团销售新车15.05万辆，同比增长14.4%，连续14个月销量超10万辆。今年1-7月份，奇瑞集团累计销量达到89.19万辆，同比增长47%。

分品牌来看，奇瑞品牌依然是销售主力，7月奇瑞品牌销量为11.03万辆，同比增长7.7%。1-7月，奇瑞品牌累计销量达到64.97万辆，同比增长41.3%。

星途

品牌7月销量为1.15万辆，同比增长223.6%;前7个月销量为5.37万辆，同比增长133.2%。

捷途

品牌7月销量为2.15万辆，同比增长28.9%;前7个月销量为13.39万辆，同比增长72.2%。

对于新能源销量，奇瑞并未公布相关数据，但在中汽协公布的新能源汽车销量排名前十的车企(集团)中，并未有奇瑞的身影。另据7月新能源汽车销量排行前20款车型中也没有奇瑞相关车型。这表明奇瑞集团7月销量中，燃油车销量成为绝对主力。

对比其他自主品牌来看，其中吉利汽车销售13.81万辆(其中新能源4.1万辆)、

长安

自主13.51万辆、长城汽车10.91万辆(其中新能源2.89万辆)、上汽自主销量为7.18万辆，广汽乘用车销量3.13万辆。对比之下，奇瑞汽车燃油车已经悄悄成为自主燃油车的销冠。奇瑞汽车终端表现有力表明，中国市场燃油车不是不行，而是有部分车企的燃油车产品疲软。

技术是奇瑞当老大的秘方

今年前7月，奇瑞汽车累计销量达89.19万辆，其中奇瑞品牌占比达到集团总体的72.84%，成为主销品牌。其他细分品牌均呈现同比增长态势。支撑这一切的背后，离不开“理工男”奇瑞的技术支持。

2022年作为奇瑞创业的25周年，这一年，奇瑞正式发布“瑶光2025”前瞻科技战略，涵盖火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态等四大核心领域多达13项内容，加速向全球科技公司转型。同时，在“大单品策略”下，奇瑞夯实SUV+轿车双产品路线，加速多元化布局。

进入2023年，奇瑞加紧技术投入。今年2月27日，奇瑞汽车基于“瑶光2025”科技战略，正式发布火星架构-超级混动平台，依托该平台打造首款旗舰全球车

瑞虎9

也正式亮相并开启盲订。

在动力方面，奇瑞火星架构-超级混动平台提供混合动力、燃油动力的动力解决方案。其中，作为混合动力解决方案的第三代智能混动系统，可兼顾性能足、效率高、平顺好等优点，其混动变速箱3DHT165最大承受扭矩可达4000N·m。鲲鹏燃油动力则使用鲲鹏2.0TGDI发动机，在第II代“i-HEC”智效燃烧系统等7大行业核心技术加持下，可实现动力性与节能环保之间的平衡。

智慧方面，火星架构-超级混动平台搭载了

高通

骁龙8155芯片，CPU算力105K;还有可自我进化的EEA4.0电子电气架构，支持5G和千兆以太网。同时，它还搭载Chery Pilot L2.9级智能驾驶辅助系统，包括21项基础ADAS功能、11项高阶智能驾驶功能。这可让燃油车实现像新能源车那样的聪明。

今年6月，奇瑞集团迎来全新鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱量产下线。在鲲鹏超性能电混C-DM的加持下，奇瑞集团旗下奇瑞、星途、捷途三大品牌将全面混动化。

时隔一月，奇瑞又正式发布了中国首个铝基轻量化平台，同时还宣布全新车型eQ7首台量产车下线。再次实现产品与技术并驾齐驱。据悉，奇瑞此次发布的铝基轻量化平台，是中国首个具有完全自主知识产权的铝基轻量化平台，突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，实现“物理架构”到“电子架构”软硬分层解耦，为打造更安全、更智能、更环保的纯电产品提供平台基础。可以说，“理工男”奇瑞在技术端实现从核心零部件到平台架构的全价值连周期自研。

除了在发动机、变速箱等核心领域实现技术自研之外。在产品方面，奇瑞同样加紧投放，奇瑞全新发布艾瑞泽8 2.0TGDI、

瑞虎

9和TJ-1三款重磅产品，夯实瑞虎、艾瑞泽、新潮三大产品系列。而且下半年，奇瑞将陆续推出探索06、

奇瑞eQ7

、

捷途旅行者

、

星途瑶光

C-DM、星纪元 STERRA ES、

iCAR 03

等车型，继续冲刺销量新高。

以技术为导向 奇瑞与华为持续加

今年8月7日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在个人社交平台上介绍了华为在HDC 2023(华为开发者大会2023)推出的HarmonyOS 4，同时公布了一张华为智选车业务首款纯电轿跑“Luxeed”图，并表示该会第一个搭载HarmonyOS 4，该车将于本季度亮相，查阅相关资料发现，“Luxeed”商标早在2019年4月就已被奇瑞汽车申请注册。该车也是华为和奇瑞合作的新品。

结合近日工信部公布的第374批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示信息来看，华为首款纯电轿

跑车

正式通过申报(3款车型)，其悬挂LUXEED品牌标志，车尾使用“奇瑞汽车”生产

厂商

和“

智界S7

”车型名称。根据动力和电池搭配，分别为：单电机标准续航、单电机长续航、双电机性能版。也就是说，该车将出现一车双品牌情况，奇瑞版本的叫星纪元ES，归属在星途-STERRA星纪元品牌下面。

8月17日，奇瑞汽车联合科大讯飞在芜湖举办了讯飞星火认知“LION AI”大模型首搭星纪元ES发布会，成为有关星纪元ES最新消息。在此次发布会上奇瑞汽车联手科大讯飞向汽车行业展示出了全新的智能语音大模型落地成果，“LION AI”大模型平台将赋能智能驾驶与智能座舱的无缝融合，实现座舱端的智能决策。这也标志着 " 让车像人一样思考 " 的目标将会更近一步。

奇瑞与华为的合作，将以技术导向满足用户需求视为第一要义。奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华表示，

智界

是属于奇瑞旗下的群星智慧豪华新能源汽车品牌，是奇瑞与华为深度技术的融合，将具有新能源品牌先锋豪华的设计与高性能的智慧体验，LUXEED相当于电动化的

宝马寻车网

。

今年4月，奇瑞已经重新梳理了旗下品牌，形成了奇瑞、星途、捷途和iCAR四大品牌布局。其中高端品牌，目前已有星途Exeed，而且星途今年又推出了星纪元产品序列，该序列同样聚焦于高端电动市场。未来，LUXEED智界品牌与星途星纪元序列之间形成差异化竞争力，高新华表示，星途星纪元序列主打的是舒适，相当于电动化的

奔驰

，而LUXEED相当于电动化的宝马，两者都隶属于奇瑞旗下，针对不同的人群。

渠道方面，据悉，星途星纪元序列仍会在星途渠道展示，而LUXEED智界品牌车型有望在华为相关渠道展出。余承东曾透露，华为将对合作伙伴的车辆进行统一管理。“如果每家车企都采用不同的品牌，我们营销、服务、零售会很复杂，所以希望采用共同的元素和品牌。”余承东说。有消息称，华为智选车业务正在建设有别于当前手机卖场的汽车销售门店，专门用于销售华为智选车生态联盟车型。

事实上，关于奇瑞与华为的合作，双方早在2021年底就已签订全面合作框架协议，就云计算、大数据、智能汽车解决方案领域展开深度合作。去年2月，在安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业链发展推进会上，奇瑞汽车公布了一项针对新能源乘用车领域总金额达210亿元的投资计划，并称为HW产业链合作项目。而根据最新消息，华为的零部件已经开始装配于奇瑞旗下的产品。据相关信息显示，双方将打造至少5款车型高端智能电动车型。

此次奇瑞与华为智选联合打造的首款车型——智界S7，与星纪元ES都是基于奇瑞集团的全新电动平台E0X打造，定位也都是中大型纯电轿车。不同的是，智界S7将搭载华为最新的HarmonyOS 4系统以及高阶辅助驾驶ADS2.0系统;而星纪元ES无疑是搭载科大讯飞的星火认知大模型。

随着奇瑞与华为合作成果逐步落地，双方的合作将进一步绑定。奇瑞借助华为可实现车辆高端智能化解决方案赋能，而华为依托奇瑞平台制造能力可实现车辆智能生态方案落地。届时奇瑞的终端表现或将为消费者带来更大的惊喜。

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