吉利博越X对比长安欧尚X7，实惠就选长安欧尚，稳定就选吉利博越 长安“怒告”吉利，这事可能有续集

2023年新款车有：东风日产轩逸、广汽本田全新雅阁、长安逸达、全新MG7、东风标致408X。

1、东风日产轩逸

作为东风日产的王牌车型，轩逸在市场中的表现相信不必多言。新车即将在上半年迎来中期改款。新款轩逸将拥有两种不同的格栅设计，以满足不同消费者的需求。新车在尺寸方面有明显加长。

动力部分，新车预计将搭载1.6L自然吸气发动机。另外，新车还将拥有1.2L汽油电驱版本，也就是e-power车型加入。

2、广汽本田全新雅阁

第十一代雅阁此前已经在海外发布，国产版的车型也进行了申报。新一代车型采用了全新的家族化设计，内外饰方面变化都比较大。

外观方面比较靠近全新CR-V的设计，棱角分明。侧面看来线条十分流畅，溜背明显，小鸭尾也有所保留。另外，新车的车长到4980mm，加长了74mm。

3、长安逸达

长安逸达也就是此前曝光的长安Lamore，将是长安汽车推出的全新中型轿车，在设计方面比较类似UNI-V，采用了无边界格栅，搭配细长的大灯还是比较具有时尚气息的。

整体而言在设计上没有UNI-V那么激进，或将符合更多消费者的胃口。内饰部分，新车的设计新鲜感也很强，配备细长的仪表盘以及竖置的大尺寸中控屏。

4、全新MG7

新车作为名爵受苦啊黑标车型，依然采用了十分运动的设计风格。犀利的前脸、下压的车头、溜背造型，整体的攻击性与视觉冲击力还是比较强的。

与此同时，新车在动力方面将搭载最大功率为192kW的2.0T发动机，峰值扭矩可达405N·m，传动部分匹配8AT变速器，零百加速可达6.5s，能够满足更多年轻人对于速度激情的追求。

5、东风标致408X

东风标致旗下全新中型车408X已经在1月5日正式亮相，预计将在上半年正式上市。新车整体设计很有跨界意味，算是原汁原味引进中国市场，狮魂美学的设计辨识度很高，尤其是獠牙式大灯十分吸睛。

侧面新车通过流线的设计尽量降低风阻，同时也更具有运动跨界的氛围。内饰部分，408X的设计比较具有战斗气息，采用多层次的非对称设计，个性化程度比较高。

最近的这段时间中，国产10万级别的紧凑型SUV市场，则引来了两款改款的新车，一款是售价在11.28万到14.28万元的吉利博越X，而另一款是售价为7.99万到13.39万元的长安欧尚X7plus，那么这两款车型在价格范围有一定的重叠，所以我今天想把它们放在一个跑道，来对比一下这两款车型到底谁更好。

首先我们来看一下他们两个的颜值，长安欧尚X7 plus在外观内饰配置等方面的表现都是十分突出的，而博越X经过改款之后它的外观则变得更具有攻击力，同时其产品竞争力也得到了进一步提升。

两款车型可以说是各有所长，至于谁才是最佳选择的话，我认为还是要看我们本身的审美，因为在外观方面的确不能辨别两款车到底谁优谁劣。

而在而关于品牌影响力方面，欧尚是长安旗下的子牌子，而另一个则是吉利汽车，他们两个同样都是属于大厂出品，不过长安欧尚成立的时间比较晚，所以在品牌影响力方面，我认为不如现在的吉利汽车，但是长安欧尚X7plus的价格对比博越X的价格要更低。

因为长安欧尚X7 plus的起价为7.99万元，而博越而吉利博越X的起价为12.28万元万元，所以可以看出来博越X的入门价格，几乎就可以买到长安欧尚X7plus的次顶配车型，所以从性价比的方面来说，我认为长安欧尚X7明显还是要高一些。

而在车身尺寸方面，博吉利博越X的长宽高分别为4544/1831/1731mm，轴距为2670mm长安欧尚X7plus的长宽高分别为4730/1870/1720mm，轴距为2786mm，通过对比我们就可以发现长安欧尚X7plus的车身尺寸明显更有优势。

当然了，吉利博越X的尺寸在紧凑型SUV中也不算特别的小，只能说长安欧尚X7 PLUS的尺寸特别大，他抓住了用户追求大空间的这一个痛点，而整体的空间方面来说，这两款车的设计都不是特别的紧凑，给人带来的乘坐舒适性都很不错。

另外后备箱的容积长安欧尚X7plus它的宽度为1290mm，而博而吉利博越X的宽度为1380mm，通过对比，我们也是可以看到博越X后备箱也是也要比长安欧尚X7plus的后备箱更宽。

接下来是配置方面的对比，如果在价格相当的情况下，那么长安欧尚X plus的配置要相对高一些，因为就算是低配版，它也具有面部识别手势控制等配置，这些都是博越X所不具备的。

而博越X优势就是它的顶配车型要比长安欧尚XP plus的顶配车型好，因为其配备了12喇叭的bose音箱，而长安欧尚X7plus只有6个喇叭，如果你对车辆的音响效果有很高的要求的话，那么我认为博越X的顶配车型是值得考虑的，毕竟在这个价位中搭配12喇叭的Bose音响的车型真的不算太多。

最后是动力上的对比，吉利的博越X，它搭载的是一台1.8T的涡轮增压发动机，而长安欧尚X7plus则搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，虽然在发动机的排量上存在明显的差异，但他在动力参数上的差别却非常的小。

首先，吉利博越X的1.5T发动机，它的最大功率可以达到184马力，同时其峰值扭矩为300牛米，另外在传动系统方面，其匹配的是7DCT湿式双离合变速箱，而长安欧尚X7plus的1.5T发动机，它的最大功率可以达到188马力。

同时其最大峰值扭矩也是300牛米，而在传动系统系统方面同样也是匹配的7DCT湿式双离合变速箱，而他们两者的底盘悬架也是同样的格式，采用的都是前麦弗逊式加后多连杆悬架的配置，所以从这个方面来看，两者之间的差距的确不算特别大。

我们在两款车之间到底如何选择呢?这里我就给你出一点意见，如果你想要的是一辆大尺寸大空间的SUV，那么我认为长安欧尚X7plus，可能会更具有优势，并且它的价格还要更便宜一点，而如果你想要购买一辆市场的保有量大，并且品牌力更强的SUV，那么吉利的博越X显然更加的合适。

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2月28日，网传一封

长安

汽车委托重庆百君律师事务所的律师函称：

吉利汽车

“银河之光”原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车相关知识产权。

同日，吉利方面也在微博对此事进行了快速回应：“该律师函的内容严重失实、对我司的指责毫无根据，误导公众，对我司品牌和商誉造成了严重损害。”

吉利银河

是吉利一周前刚刚推出的一个中高端新能源系列，是吉利汽车非常重磅的全新产品序列，在规划中未来两年内要推出7款产品，长安突如其来的一纸律师函让整个汽车圈发生了震荡。

但是单从此事产品设计的角度来说，只要是车辆的角度、面积、造型稍有不同，长安就很难赢得这场官司，所以，两家车企虽然在当天都快速的进行了反驳，但是谁都没有接下来的动作，让这件事情的后续进展和最终结果变得扑朔迷离。

在新能源产品如此泛滥的情况下，很多车型或多或少的都会有些相似之处，这次长安对吉利发起的律师函很有可能让其他车企的设计部门警醒，让自家产品设计能更有特色。

事出有因

不论是吉利汽车还是长安汽车，在如今的市场上都有非常强的竞争力，也是两个极具号召力的品牌，车主数量和市场基数也是巨大的，所以双方这次的事件不止汽车圈的人极为关注，即便是普通消费者也是略有耳闻。

所以，这次事件的重点就在于“吉利到底有没有抄袭长安”，但如今谁都没办法对此事盖棺定论，毕竟关于设计细节，要参与的太多。其中，很多人认为吉利银河之光原型车与

长安深蓝SL03

在大灯、车灯下方进气口等多处造型也较为相似。另外，银河之光与长安VISION-V概念车在尾灯、前脸设计等方面也相似。

两款车型在前脸矩阵的设计上确实有相似点，但我们也

发现

，此次主导吉利银河车型的设计师陈政曾有长安汽车的工作经历。

公开资料显示，陈政2002年开始入职长安，先后担任了长安汽车创意设计师、长安汽车全球设计中心全球设计总监、长安汽车造型设计院常务副院长等多个职务，在职期间，完成了长安

逸动

、CS35、

悦翔V7

、CS75、UNI系列等量产车型的设计工作。

2021年9月，陈政对外表示，由于家庭和个人原因已经离任长安汽车，并暂时告别汽车行业。但在2022年2月，陈政入职吉利出任吉利汽车集团设计副总裁。

如果说陈政在设计产品时一直会保持同一种设计风格，那么在不同的产品中出现设计语言相似，可以理解，但是他却在任职不同车企的时候出现设计雷同，这就不太应该了，毕竟这不符合一名设计师对于产品的理解和设计能力。而他此前在长安设计出的UNI系列车型最终的设计归属权是由长安来掌控的并不是陈政个人，所以如果此次因“设计”出现问题的话，陈政在吉利的未来肯定不明朗了。

长安真的急了

在事件发生后，吉利控股集团高级副总裁杨学良转发声明并表示：“要良性竞争，不要内卷内讧;要转型发展，不要同室乱战：要团结一致，不要分裂抹黑。”【汽车维基】认为，杨学良的言外之意就是大家以和为贵，无需对铺公堂。

的确，在如今的市场长安与吉利都在飞速的发展中，即便大家都在为市场争得头破血流，但也不应因一款车型而闹得“老死不相往来”。在【汽车维基】看来，长安的这番操作显然没有在私下与吉利沟通，而是直接对外界放出了不服的态度，一纸律师函更像一种示威。

首先，令长安方面不爽的应该就是相似的造型，在两款车较为相似的情况下，吉利银河的这场发布会直接请到了约3000家媒体+达人的线上、线下多渠道的市场投放，声势浩大，这很容易让市场的消费人群了解到吉利的全新产品，这对于长安来说，是一个打击。

其次，设计产品的设计师又是一名有着深厚长安背景的资深人士，虽然是正规流程的正常人事变动，但是做出和自己产品相似的竞品就确实有些“不厚道”，这次双方的闹剧其实也有很大的关系是因陈政而起的。

除此之外，吉利从2021年开始，就不断侵入重庆、成都等市场，在收购了重庆本土企业

力帆汽车

后，又将换电市场布局到了长安汽车的腹地重庆，甚至还将此前保留的枫叶汽车作为了拓展租赁市场的主力军，多个组合拳共同发力，让重庆俨然要变成了吉利的主力市场，这能不让长安眼红吗?

同质化严重

时间来到2023年，在资本的狂热和市场的讨喜之下，新能源汽车发展开始进入了从产能扩张到品类扩充的新阶段，传统车企业纷纷调整战略，上汽、

东风

、长安、广汽等传统车企布局高端智能电动车品牌，新品牌也开始涌向了市场。

在这场以产品为主导的市场竞争中，各个车企的设计师也在大显神通，用新的设计和造型来应对着市场。但是，快速的产品迭代和内卷让一些产品在设计上同质化严重，虽然自家品牌“套娃”能够理解，但如果和其他品牌的产品相撞，就确实有些尴尬了。

举一个简单的例子，在新能源轿车产品中， 新势力的大部分轿车甚至都极为相似，

智己L7

、

蔚来ET7

、

威马M7

都在主打中大型轿车时，尺寸、造型以及设计理念都有相似之处，但是三家车企也都相安无事，没有因一款产品而引起纠纷。

或许是因为大家都知道，同质化严重就是时下的一种现象，因为在此方案之外，做出更怪异的造型很难符合主流审美，用另类的造型去收获一片小众市场也并不是这些车型的方案，所以他们也都互相默认了这些做法。

对于设计来说，需要走量的产品就需要符合市场审美，另类的“非主流”方案或许能赢得声量，但真正付出金钱去购买的不一定多，所以低风险的同质化设计就是一个较为稳妥的方案。至于吉利与长安最终到底会因此事纠缠到什么地步，就要拭目以待了。

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