10万元预算买家轿，为何大家都推荐长安逸达？ 你的第一辆四门运动轿跑请查收 长安UNI-V市场前景解析

紧凑型家轿可以说是兵家必争之地，据不完全同级目前市面上在售的紧凑型轿车有近百款。我们大家比较熟知的有

朗逸

、

宝来

、

轩逸

、

卡罗拉

、

福克斯

等合资品牌，它们几乎涵盖了10-15万元这个热门区间。作为中国自主一线品牌，

长安

汽车可以说是在紧凑型轿车市场布局颇多，比如

逸动

、锐程以及UNI-V等多款轿车，它们的市场表现也不错。不过，为了进一步增加市场话语权以及应对年轻消费者多变的需求，长安汽车推出了全新紧凑型轿车——

逸达

。

而在近日，长安汽车在湖南长沙宣布逸达正式上市，售价8.79-10.79万元，共计三款车型。与此同时，长安汽车在逸达上市会现场还公布了针对逸达推出的“美好生活四重礼”，包含了3年6万0息购车、至高4000元置换补贴、588元购价值4000元用车权益以及基础流量终身免费、增值流量3年免费(2G/月)和终身免费OTA升级。

品质铸造精品，实力与生俱来

作为长安汽车在紧凑型家轿领域的全新力作，逸达采用了“纵横万象”的全新设计语言，以自然意象为设计灵感，借助科技语言，诠释长安汽车对于科技智慧美学的全新理解。同时，得益于方舟架构的强大支持，让逸达的整个车身设计呈现出低重心设计，并且高宽比仅有0.78，营造出动感十足的轿跑车低趴感。

前脸设计同样采用了这两年长安汽车惯用的无边界中网设计，呈L状的点阵布满了整个车头，再配合扁平式大灯和竖状通风口，让前脸充满了战斗气息，这也与我们印象中的家轿有所不同。

车身侧面，逸达采用了长车头、短前悬的前卫设计理念，并结合轿跑的车身造型和微微上翘的尾翼，隐藏式门把手以及18英寸能量律动轮毂，共同营造出一种蓄势待发的灵动之美。逸达的长宽高分别为4770/1840/1440mm，轴距达2765mm，就车身尺寸来说较竞品拥有一定的优势。

车尾设计极具层次感，尾灯组没有采用当下流行的贯穿式设计，而是采用了传统布局，并且还做了熏黑处理，点亮之后辨识度还蛮高 。另外，逸达在保险杠下方还提供了双边共两出的排期布局，年轻属性再次得到了加强。

以智能和丰富配置实现对用户的准确拿捏

作为城市家庭用户对美好生活的智能座驾，逸达采用了新代际浩瀚无际智享座舱，通过超大智慧交互双屏来满足用户对于智能出行的需求。同时为了进一步取悦年轻人群，逸达更是将年轻人喜欢的元素堆砌到了极致，比如大量云山绿的使用，以及小面积木纹和玫瑰金装饰件的点缀，给人清新

优雅

的感觉。

而10.25英寸高清全液晶仪表+13.2英寸高清触摸中控屏，让逸达的内饰科技感拉满。同时，逸达还搭载了讯飞飞鱼4.0生态系统，全新一代全场景智慧交互系统除了可以实现语音控制、导航、电话、多媒体等基础操作外，还支持双屏互动、手势控制、

远程

控制、车内外拍照、车外灯光秀，以及整车五大领域OTA升级等功能。

在智能驾驶层面，逸达搭载了DMS、IMS、IACC集成式自适应巡航、540°高清全景影像系统、安全防御辅助、多场景安全预警、并线辅助、安全守护等多项智行安全科技，全场景智能加持，为用户每一程保驾护航。同时，还可支持人脸识别、儿童安全监测、540度全景影像、高清行车记录仪等众多智能关怀。

蓝鲸新一代1.5T+7速双离合，油耗仅为5.99升

动力方面，逸达搭载了长安汽车最新一代的蓝鲸动力的1.5T高压直喷涡轮增压发动机，该发动机由长安本部、长安英国中心联合开发，携手国际知名供应商打造，以多项技术，诠释“劲、静、净”领先研发理念，最大扭矩260Nm，激发澎湃动力，轻松快人一步。

据悉，该发动机采用了双出口集成排气歧管设计，能有效降低发动机排气干涉，增强排气脉冲，提升动力输出。同时，一改传统气动控制涡轮响应慢的弱点，电磁控制式+单涡管电控涡轮增压的双重作用可让涡轮在0.05s内响应，快速提升动力，起步也更为顺滑。而“

Agile

敏捷”高效超净燃烧系统可实现缸内混合均匀，缸内动能提升30%，混合均匀改善8.2%，达成优秀燃烧速率。

而与之配合的蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，搭载了智能预降挡多项创新技术，综合传递效率高达96%，造就了逸达WLTC综合工况仅有5.99L/100km。同时，采用先进的X-pedal技术，让其在6大场景和17种不同工况下，能随时随地的感受到线性的动力输出、快速的响应速度、更可靠的智能以及出众的驾驶感受，全面应对中国复杂的道路状况。

写在最后

在竞争激烈的紧凑型家轿市场，作为后来者的长安逸达可谓是有备而来。首先是8.79万元的起售价就展示了长安汽车的诚意;其次是动感时尚的外形、科技感爆棚的内饰设计以及丰富的智能配置;最后是强劲的蓝鲸1.5T发动机和7速双离合的动力组合在带来不错的性能表现的同时，还拥有出众的燃油经济性。相信随着逸达的上市，长安汽车在轿车领域的阵营也会再次得到加强，也将会与其它轿车一道引领长安汽车步入新的高度。

【本文来自易车号作者车境界007，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车原创

长安UNI-V自曝光之日开始便引起了广大车友们的注意，原因也很简单：这样一台造型动感，还拥有电动尾翼的五门掀背Coupe，实在很难让人不喜欢。而我的同事们也在之前对其进行过测试，1.5T普通型只需7.3秒便可加速至100km/h，实力可谓强悍。

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今天，我想和大家聊聊，这辆长安首款五门掀背Coupe的市场前景，看看它的前路是遍布荆棘，还是鹏程万里。

1.Coupe的前世今生

在进入今天的正题前，我觉得有必要进行一些介绍，先给年轻的朋友们科普一下

Coupe

的前世今生。为什么在我们以往的认知当中，会觉得

Coupe

车型高级，那是因为它本身血统就足够高贵。

Coupe

一词来自法语“coupé”，是从

Coupe

r演变而来，原意是指上图的这种双座四轮轿式马车。随着汽车的发明与普及，随后演变成为了固定顶棚的双座或者2+2座跑车的代名词。

1975 911 Carrera 3.0 Targa Worldwide

在上

世纪

50年代，敞篷跑车有时被称为敞篷

Coupe

，但是从60年代开始，

Coupe

已经被专门用来表示固定顶棚的跑车。凭借着紧凑的车身、流畅的线条以及出色的操控性，

Coupe

很快成为了众人心目中的“梦想之车”。

奔驰CLS 63 AMG

步入新

世纪

，随着人们对于

Coupe

车型的热爱，更适合家用的四门

Coupe

便出现了，而首先推出四门

Coupe

的却是众人眼中相对保守的

奔驰

。

奔驰

CLS在本次换代前，一直都是我心目中最漂亮的车型之一。

随后宝马以及奥迪也进入这一市场，宝马4系、6系以及奥迪A5、A7等车型的出现，也一举将四门Coupe车型锁定在了豪华车领域。对于大多数消费者而言，四门Coupe也只能成为心目中爱而不得的“白月光”。

但随后即便是价格相对便宜的大众CC出现，也并未将四门Coupe的价格拉低至大多数人能够消费得起的程度，所以四门Coupe在此前仍旧是有钱人的专属车型。

随着中国汽车市场的发展，

长安

汽车延续了国产品牌“物美价廉”的优良传统，最终为我们带来了这样一台五门掀背

Coupe

——UNI-V。随着它的问世，无数人的

Coupe

梦似乎正在向他们走来。

2.长安UNI-V亮点解析

UNI-V是

长安

方舟架构最新平台技术的集大成者，得益于全新架构平台，UNI-V的机舱布局更加紧凑，重心更低，最终呈现出低重心、短前悬、长轴距的效果。

UNI家族的“无边界设计理念”在UNI-V上有了新的变革，极致简约的风格与复杂型面的融合丝毫不显突兀。从侧面角度看，UNI-V的前脸犹如鲨鱼鼻一般。遍布前脸的三角形元素随时强调着未来科幻感，还延伸了车辆的视觉宽度。

UNI-V的

长宽高分别是

4680/1838/1430mm

，

轴距为2750mm

。

高宽比0.78

，

轴长比0.59

，与大众CC保持同一水准。更为低趴的姿态也赋予了UNI-V优雅与运动这两种Coupe独有的气质，我个人更喜欢这样的设计，而不是一味去追求运动。寻车网

得益于方舟架构的技术支撑，通过优化发动机机舱的布局，动力布置倾角由前倾 7.5°优化至后倾10°、发动机曲轴中心下降12mm，长度减少13.5mm，从而实现了引擎盖下降，使得引擎盖斜率可以设计得更大，侧面线条更为诱人。

尾部的看点颇多，纯正的掀背造型所带来的视觉冲击力不言而喻。贯穿式尾灯也将车尾的视觉宽度拉伸，灯腔内部的不规则三角形元素呈现出不稳定、扩散感两种特性，更符合目标人群所追求的个性表达。

尾部最大的亮点则是同级独有的电动尾翼，这项配置对于UNI-V的加成巨大，有了它之后，UNI-V才算是彻底把同级车型抛在了身后。而尾翼的打开方式，除了常规的在高速时展开外，在开启SUPER RACE模式时也会展开。

UNI-V的内饰布局与UNI-K非常相似，中控台围绕驾驶位展开，多块层次交替的液晶屏给人极为强烈的科技感，仿佛是来自未来的驾驶座舱。

小尺寸方向盘对于UNI-V的操控性有一定的增强，虽说需要一定时间适应，但当你适应后你一定会爱上这种感觉。

狭长的仪表台布置了三块显示屏，从左到右依次是时钟、全液晶仪表盘、油量表以及空调。其中除全液晶仪表盘外，其余两块屏幕是固定屏幕，无法切换或调节。液晶仪表能够显示多项驾驶相关信息，并支持地图投影。

中控台系统搭载长安最新的车机系统，功能丰富齐全，完全能够满足日常驾驶需求，并带有手势控制功能。

UNI-V的动力调校相较长安之前的轿车车型也更上了一级台阶，

ECO

、

NORMAL

、

SPORT

、

SUPER RACE

四种驾驶模式区别分明。除ECO模式外，其余三种模式动力强劲，加速带感。更有

smart智能模式

，能够根据目前的行驶状态，自动为车辆匹配更合适的驾驶模式。

变速箱表现得非常“聪明”，换挡的时机把握得恰到好处，顿挫感极为轻微。底盘调校前段软后段韧，既保证了日常驾驶的舒适性，在激烈驾驶时也能够基于驾驶者更强的信心。

SUPER RACE模式绝对是UNI-V的一大亮点。在开启SUPER RACE模式后，电动尾翼将迅速展开，此时中控屏里会显示车辆加速G值，这时候还可以开启弹射起步及关闭ESP，氛围营造得非常到位。

此时的UNI-V颇有些神经质的感觉，只需轻点油门，就能感受到动力毫无保留地输出，同时变速箱会尽可能地保持低挡位，加速的感觉非常强劲。同时，发动机高昂的声浪也让人酣畅淋漓。

作为一台轿跑车来说，UNI-V的表现可谓优秀，出色的内外设计、强劲的加速、质感出色的底盘都让其拥有了足以叫板合资车型的底气。而之前在网络直播中展露出惊鸿一瞥的SVP版车型，本次并未发布，其更具侵略性的设计，也让我们更为期待。

3.

长安

UNI-V市场前景解析

其实一直以来运动轿车在国内的市场并不算好，无论是“偏执”的

马自达

，还是紧凑级运动标杆

思域

，相比隔壁月销量动辄3-4万的