荣威imax新能源汽车星云蓝 荣威iMAX8内饰首度曝光！新车魁梧霸气，将下半年上市！

荣威 imax8是一款非常经典的中大型mpv。前面我们也谈到了 荣威iMAX8 ( 查成交价 | 车型详解 )的发动机。可以看出，这种模型的动态性能非常强。那么荣威imax8有几种颜色，哪种配色最好。详情我们来看看汽车百科网站。

5大外观配色

全新一代荣威imax8共有四款车型在售，所以荣威imax8有多种颜色，这款车型共有五种配色方案，分别是星云蓝、林荣灰、亮白、Burrudi棕和刀锋银。可以看出这款车型的配色方案非常丰富。让我们继续看看哪种配色方案最好。

亮色方案最好。

荣威imax8的五种外观配色中，亮白色最漂亮，给人一种非常端庄 优雅 的感觉。使用亮白色配色方案驾驶荣威imax8的用户看起来非常大气和时尚。这种配色男女皆宜，符合 大众 审美。而且白色汽车夜间行驶的安全性会更高。

林蓉惠帝刁

在荣威imax8的配色中，林荣灰的配色非常低调。得益于深色系的配色，汽车在街上行驶时不易被察觉。即使长时间开车，外观上也不会看到明显的污渍，非常方便打理，非常适合家庭使用。

这次详细介绍了荣威imax8的外观配色，所以荣威imax8有几种颜色，相信大家都已经很了解了。

(文： 问答叫兽) @2019

最近，MPV车型热了起来，很多品牌都推出新车型，荣威也不例外。经过多年来的发展，它已经在SUV和轿车领域都颇有建树，此次MPV领域的新产品算是弥补了产品线空白。

近日，上汽荣威不仅公布了车型局部图，还正式给新车命名荣威iMAX8。其中，“i”代表智能(intelligence)，意味着新车将继续发挥荣威在智能网联方面优势;“MAX”则寓意“Make Attitude Xtreme”，意指“上乘品质，生而极致”;而“8”则代表了新车在荣威产品序列中的旗舰地位。寻车网

外观

荣威首款MPV还未上市，就已经吊足了大家的胃口，大家对实车也有着很高的关注度。近日网上最新曝光的量产车谍照，也让我们抢先一睹它的实拍风采。

从实拍图和荣威iM8概念车的图片对比看，两车有着很高的相似度。新车采用巨大的荣麟格栅设计，格栅内部为荣麟纹填充，配合两侧犀利车灯和全新狮标，整体造型前卫，有着强烈的视觉冲击力。另外，发动机盖前端延伸到两端灯眉处的镶边和前杠下唇边设计，两车也保持着高度一致。

荣威iM8概念车侧身设计方面风格更趋硬派，一条从前机盖延伸至车尾灯处的硬朗线条，增加了车身力量感。车身下方腰线采用折面设计风格，增加车型运动感。另外，A柱、D柱、车顶融为一体，配合黑色处理的B柱和C柱，营造出悬浮车顶的既视感，而车窗的边框饰条，精致感加分。

车尾造型饱满，一条镀铬饰条横贯两侧车灯内，拉伸了尾部的横向视觉宽度。荣威iM8概念车尾灯造型与新车公布的尾灯图也有着很高的相似度。另外，后杠下部的仿格栅装饰和空气扩散器设计，以及两侧仿导气口装饰，都提升了整车运动气息。

局部图

就此次曝光的局部图来看，荣威iMAX8可以说是高度还原了荣威iM8概念车设计。

从图中得知，新车前脸采用贯穿式前大灯设计，造型修长而犀利，视觉感立体而深邃，很有气势。与之前曝光的荣威iM8概念车相比，前大灯部分稍微有所变化，新车大灯中的三个LED远光模块被移到C形日间行车灯之外。另外，从图上可以看出，新车保留了荣威iM8概念车的荣麟纹格栅设计。

新车采用了五幅式双色精车轮毂，每一幅都由两条精车银色饰条和一条高亮黑饰条穿插形成，层次感丰富。

车尾方面，星云流转尾灯是荣威iMAX8的最大亮点。贯穿式镀铬饰条穿插其中，尾灯采用类似于“z”型折线造型，动感而有力;并且，尾灯内部使用了龙鳞纹理及立体几何单元排列搭配，层次感丰富，还有着满满的高级感。

就目前信息，我们大胆猜测，除公布的局部图外，新车型其他设计或与荣威iM8概念车也会保持高度一致。

内饰

另外，内饰部分也首次曝光，新车采用悬浮式中控台结构，换挡系统集成在中控面板下部，此外，新车采用三幅式多功能方向盘，配置全液晶屏仪表和悬浮式宽屏液晶大屏。

动力

动力方面，新车型预计会搭载上汽最新研发的蓝芯2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的将会是8AT变速箱，整体的动力表现还是相当优秀的。

小结

荣威iMAX8就目前的表现可以说是可圈可点。在竞争日益激烈的MPV领域，它的出现也将与别克GL8、大众威然共同组成上汽高端MPV三剑客，进一步抢占中国高端MPV市场。据悉，新车型将于今年下半年正式上市。更多新车信息，敬请持续关注!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这次驾仕派团建找来几辆MPV作为出行用车，也就顺便对它们进行的长途试驾。上一篇说到

传祺M8

算是一款典型的日系风格MPV，那么与之对应的

荣威iMAX8

又如何呢?

我的观点是：

荣威iMAX8

显然不是传统思维那种软趴趴、毫无乐趣的MPV，反而会给人一些驾驶上的惊喜，但是本质上它又没脱离MPV的舒适风格。或许我们可以这样定义——

荣威iMAX8更像是一款卖给年轻奶爸们的MPV，从造型到功能，再到驾驶风格，皆是如此。

先说外观。

荣威iMAX8

实际尺寸其实并没有

传祺M8

大，但是将两款车并排到一起，你会觉得

荣威iMAX8

会宽大一些。

这个差异一是比例带来的，二是设计带来的。比例方面，

荣威iMAX8

明显比

传祺M8

更宽，再加上更低矮的车头设计，这样会带来更好的宽高比，从而让

荣威

显得更大。另外

荣威iMAX8

前悬更长一些，侧面看会更有气势。

设计上，

荣威iMAX8

拥有更大的、更夸张的进气格栅和更宽幅的贯穿式镀铬饰条，在视觉上就会让人觉得这辆车更宽大，进一步加强了

荣威iMAX8

的宽体感。对于许多消费者来说，正面前脸面积就决定了一款车的体量感，所以iMAX8看上去比M8更大也就很正常了。另外，

荣威iMAX8

即便是最低配车型也搭载的是18寸轮毂，这对比

传祺M8

的17寸也显得更大气一些。

外观细节上，

荣威

设计师更强调iMAX8的时尚感，包括细节繁杂的进气格栅、底部前唇上的龙鳞纹路、e型侧进气口设计、锐利的贯穿腰线、D柱的龙鳞纹、车尾的“ROEWE”字符等等。配上星云蓝的车身颜色，在阳光下的质感确确实实好过传祺那边。

内饰方面

荣威iMAX8

比较吸引人的是，中央扶手箱和前仪表台采用了断开式的设计，这样中间就有比较富余的空间可以放置物品，前排感觉也没有那么拥挤。这显然同样是很日系MPV的设计。

即便是最低配车型，

荣威iMAX8

也称之为“旗舰型”，所以有了液晶仪表，还有一块10.25英寸的中控屏。虽然中控屏不大，但是导航、音乐、倒车影像这些功能都有，相比于

传祺M8

的那块几乎什么互联功能都没有的屏幕，你会觉得突然就进入了正常的时空。

在空间上，iMAX8的第二排不是

传祺M8

那种全包围的航空座椅，还是比较传统的带扶手的独立座椅，但是拥有了电动腿拖功能。另外就是第三排可以前后调节，在不需要行李空间的时候，第三排能够获得更充裕的空间。

当然，如果在都装满了行李的前提下，

荣威iMAX8

的第二三排坐下五个成年人还是不如

传祺M8

来得舒适。这里面包括第三排腿部空间会小一些，车身宽度不够充裕、头部空间也比较挤迫等问题。只能说在行李箱空间和乘坐空间上需要一个妥协，如果仅仅是

城市

通勤的话那是完全没有问题的。

在驾驶方面，一坐上

荣威iMAX8

你就会觉得这款MPV坐姿更低矮，有点轿车的感觉，而

传祺M8

则还是有点端着坐。这样会给人一个比较先入为主的感觉——这车开起来是不是会运动一些?

答案是肯定的。

荣威iMAX8

的后悬挂竟然是多连杆，这有点超出我的预计了。

荣威iMAX8

的底盘初段会有一些硬朗的感觉，碾过路面的接缝和小坑洼时，路面冲击会反馈给驾驶者，这显然就不是那种日系MPV常见的处理方式了。但是这样的调校风格会让年轻一些的驾驶者更适应，不会觉得完全软绵绵的、像开船一样。

当然，一旦遇到大的坑洼或回头弯这种对车身重心转移比较大的时候，

荣威iMAX8

的MPV属性还是显现了出来。车辆悬挂的中后段会比较松软一些，尽管希望表现出一些韧性，可是因为车身的重量，速度稍快的转弯往往就会直接把悬挂行程用完。另外就是

荣威iMAX8

在遇到起伏路面的时候，会出现前后轴不平衡的那种俯仰，感觉是后轴负重太大，没有办法和前轴保持一致。

另外，整个车的转向手感也比较紧致一些，转向之后的回正力更大，非常跟手，而不是

传祺M8

那种比较慢悠悠的状态，也不是

威然

那种轻飘飘的电子味。

荣威

这样的转向手感设定会让年轻奶爸更喜欢，开起来更爽快一些。

另外就是在油门踏板的调校上更加灵敏，稍加一点力，车辆起步就会给你很有劲的感觉。当然，实际上这台车的2.0T输出并不比

传祺M8

更强，最大功率172kW、最大扭矩360N·m都要弱一些，但是因为油门踏板的设定会让你觉得

荣威iMAX8

的动力输出更加活跃。

在高原上急加速的时候，

荣威iMAX8

的变速箱反应和

传祺M8

也差不多，你需要一个提前的准备，8AT变速箱片刻之后才会开始响应你的全油门。但是在升挡的平顺性和积极性上还是表现出自己是一款称职的MPV伙伴，特别是你选择ECO模式的话，真的很慵懒。

或许由于

荣威iMAX8

加92号汽油，再加上更加偏向于灵活积极的油门踏板初段，这辆车的油耗要比

传祺M8

高0.5L/100km左右，我们开下来大概是百公里10L多一点。

简单总结一下，作为最便宜的一款荣威iMAX8车型，它时尚的造型和更高级规格的配置做工，会让人觉得这辆车还是很适合家用。虽然可能在乘坐空间上荣威iMAX8相比传祺M8弱一些，但是第三排座椅的灵活性也是加分的，这对于日常通勤来说有得有失。而在驾驶风格上，荣威iMAX8则更偏向于年轻一些的驾驶者，无论是相对硬朗一些的底盘风格还是更爽快的转向、更灵敏的油门初段，会让人不由自主的开得快一些，也更适合城市穿梭。

文|JackieLXX

图|JackieLXX

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