逸动用了什么悬架

逸动前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式独立悬架逸动是一款紧凑型家用车，价格相当便宜，有自然吸气发动机和涡轮增压发动机供消费者选择董艺配备了机械液压转向辅助系统，这种转向辅助系统的转向手感是很多老司机相当。

长安逸动是相当舒适的底盘，调教的很不错 前悬挂类型L臂麦弗逊支柱式悬架 后悬挂类型拖拽臂式悬架 以下是逸动底盘的解释 关于逸动底盘的检查 从检查项目的角度出发，可以讲起检查内容概括为以下几点。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的在底盘设计方面，逸动的前悬架使用了麦弗逊独立。

13逸动车总重量为1340kg长安逸动车身尺寸是4730*1820*1505mm，轴距为2700mm，油箱容积为53升，其前悬架是麦弗逊式独立悬挂，后悬架是扭力梁式非独立悬架长安逸动搭载了14l涡轮增压发动机，最大马力是160ps，最大功率。

15升涡轮增压发动机最大功率125kw，最大扭矩230 Nm，最大功率转速5，500 rpm，最大扭矩转速1950 ~ 4500 rpm这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体与这款发动机匹配的是6速手自一体变速箱逸动前悬架。

影响驾驶员的驾驶体验和乘客的舒适性体验3悬挂减震不舒适 可能是为了照顾到车辆的生产成本，长安逸动PLUS的后悬架均采用了扭力梁式非独立悬架，这种悬架虽然能给车辆带来更宽敞的空间，但却使得车辆的舒适性大打折扣，在。

逸动新能源的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了四个单独的连杆，有些多连杆悬架有五个连杆，第五个连杆用来调整车轮。

长安逸动混合动力是长安逸动系列车型中推出的一款新能源混合动力车型。它采用了最新技术，并且有着很好的油耗表现，受到了许多消费者的青睐。那么，长安逸动混合动力究竟受欢迎程度如何呢?

1、外观设计

长安逸动混合动力外观设计简约大气，车身线条流畅，车尾部分采用了新的锐利的设计，可以有效提升车辆的空气动力学性能，让车辆更加稳定。另外，车辆的底盘设计也很不错，能够有效把动力输出到车轮，提升车辆的操控性能。

2、动力性能

长安逸动混合动力搭载了1.5T发动机，最大功率131Kw，最大扭矩260N·m，同时配备48V微电机，具备较强的动力表现。此外，这款车采用了智能混合动力技术，能够更加有效的分配动力，大大提升车辆的油耗表现。

3、车辆安全性能

长安逸动混合动力采用了多项安全配置，包括车辆防抱死系统、车辆稳定控制系统、车辆转向辅助系统等，能够有效提高车辆的安全性能。寻车网

4、车辆使用性能

长安逸动混合动力的车辆使用性能也是很不错的，它搭载的1.5T发动机动力足够，可以满足日常行驶的需求，同时它的油耗表现也很不错，最高续航里程可达到1000公里，能够满足消费者的需求。

5、价格性价比

长安逸动混合动力的价格也是非常合理的，它的售价在13万元左右，这样的价格性价比非常高，可以满足不同消费者的需求。

总的来说，长安逸动混合动力在外观设计、动力性能、车辆安全性能、车辆使用性能、价格性价比等方面都表现不错，这让它在市场上受到了很多消费者的喜爱，受到了一定的热捧。

本人开氢氪好久了，从之前对于电动车从潜意识是拒绝的，后来经常用车开着，到现在觉得电动车也不错，开着也挺舒服，用着也方便还环保。让我有了以后买车真的会考虑新能源车的想法。

本人对新能源车自己在网上关注各个新能源车型小有一阵子了。不过A级三厢纯电轿车价格很多在大十几万RMB了，对于第一台车尤其是新能源，10万左右的价位是我主要看的区间。今日有幸参加氢氪出行组织的长安新能源车试驾活动，正好去看看有没有合适的车型。

一进店面，正对着大门的就是这辆逸动EV460，单看外型，车前脸采用的是蝶翼式的家族脸，车灯是一水的LED光源;后视镜可以自动收回，带有自动加热功能，要是天冷了在后视镜面会经常结冰，现在马上到冬天下雪的季节了。这个小功能会显示出大用场了。毕竟关系到行驶安全!

这种丹凤眼的车灯我个人就比较喜欢，有亚洲人的眼睛特色同时环绕灯框在夜晚更显其独特的气质!

经过店长的介绍，在车门的把手上有一个小的按钮，在佩戴着钥匙的情况下，也不用解锁，只要按下按钮就可以拉开车门，这个设计主要是为了照顾驾驶员抱着东西腾不出手的时候，胳膊肘顶一下，手在下面拨拉一下把手，就能开门，非常的方便。

这种无钥匙开门最适合我这种经常找钥匙找半天的盆友了。现在好了，完全治愈了我的找钥匙困难综合征。我在也不care钥匙是放在哪个兜里或者是包里哪个位置，只要嗯一下，一切ok!

打开车门，主驾座椅的侧边有两组按钮，一组是调节座椅高低前后，另一组则是储存记忆的，可以记录最多两位驾驶者的座椅习惯，这个很方便，给自己记录一个，之后别人用完之后，也不用自己再一点一点调了，直接就可以一键归位。

这种座椅记忆自动调节，座椅角度6向调节，一键搞定开车姿势，让我这种懒人又找到一个爱这车的理由!

车内方向盘、中控和座椅为皮质软材料，坐起来和摸起来都很舒服，中控中间部分为金属拉丝覆盖，手感顺滑。方向盘是用的三辐式，上面集成了常用的多媒体，语音唤醒，通讯的按键，同样也是用的有金属质感的硬材质，滑滑的，还是挺舒服的。中控为10英寸高清屏幕，具备倒车影像，小安智能语音管家，导航，多媒体,除了这些自身还带有10G储存空间。

随后问了下店长，他给我说这个中控可以装APP，比如酷狗啊，喜马拉雅什么的，这个是我没有想到的!很符合我的口味。另一个，这款车还具有三指飞屏的功能，这个功能很炫酷，我在车内玩了好久!就是在导航和播放音乐时，可以把中控显示的内容用手指示滑动到仪表盘的左侧，可以让驾驶员在行驶中不用再歪头去看中控的导航，只需要向下瞄一眼就可以了，再配上小安管家解放了驾驶员的双手，只需要下命令就可以，让开车更安全。

空调除了正常的制冷和制热功能还，还有一个空气净化系统，看下那个Forest Air的标志就是该车配备的功能。据官方显示来看，开启后可以过滤PM2.5，在当下这个PM2.5严重超标的环境下，对自己也是一个很不错的保护。

还有空气净化功能哇咔咔，作为有个炼钢大厂的城市，这个功能在太实用了!

档位用是自复位换挡，下面左右两侧分别为驾驶模式和能量回收按钮，模式分为“运动”“普通”和“经济”三种，运动模式下续航会比另两种要低一些，但是动力要强，经济模式则是有高能量回收，来增加续航里程。电子手刹可以在停车后自动拉起，这让一些总是忘拉手刹的驾驶员省了不少的心。整个档位面板用的是烤漆工艺，好看是好看，不过很容易留下指纹，如果不擦会显得比较脏。

前面配有两个USB接口，一个12V，后排也有一个USB接口，据说可以配装一个车载冰箱?这个就比较方便夏季出去玩的时候，可以美美的喝上一口冰冰凉凉的饮料，其他人也可是喝个啤酒，岂不是美滋滋。

车内坐在主驾感受了一下，空间还是蛮大的，我本人179cm体型属于偏胖，驾驶起来没有憋屈，腿伸不开的感觉，在调好主驾位置后，后排也依然可以再坐下一个我这样体型的人;

由于电池装在了汽车后排下方，所以后备箱空间还是挺大的，能放下两个大的行李箱加两个小的行李箱，还有一些剩余空间。两个人出去玩够用。

车辆在驾驶的时候，起步要比燃油车来说，要快不少，同时还有坡起的助力，对于新手还是有很大的帮助，不会因为油离配合不好总是被其它车辆挡在路口，也不用害怕坡起溜车了。车里的噪音并不是很大，车内交流没有障碍，不会觉得说话声音听不清。我在加速到97km/h时刹车，大概刹车距离为35米左右。然后我又试了下车辆的平衡怎么样，走了好几个S弯，并没有飘车甩尾的现象，在行驶到比较湿的路面时，在打滑的一瞬间ESP灯就亮了，还是很灵敏的。过减速带的时候，颠簸感有，但并没有像是坐板凳一样，很硬的感觉，减震做的还可以，挺软乎的。

经过这次试驾，对这款逸动EV460有相当不错的印象，问了下店里的工作人员，目前这车在做完各种优惠后，也就10W左右，在这个价位对比其它纯电三箱续航在400km以上的车，从配置功能、舒适度、空间、服务等综合评价来看，长安逸动EV460的性价比是很高的。

毫不夸张的说，同样的价位没有这种车内配置，同样的配置续航没有这样的价格。回到家，我情不自禁的打开汽车之家，把这款车加了收藏，放到我计划购买的车型库中。。。。。

本文作者：氢氪出行深度体验官——“暗夜之星”

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