跟随长安凯程F70探秘无人区 看哪些被遗忘在戈壁的奇景

易车原创

长安

新能源的最后一班"列车"终于发车了。

8月27日晚，长安汽车正式发布专注新能源化的“

长安启源

”品牌。

当下，

深蓝汽车

选择单飞，

阿维塔

拥有合资关系，相较之下长安启源就是长安品牌的唯一“亲儿子”，其背负的期望有多重，不言而喻。寻车网

“最长安的新能源”

在发布会当晚，长安汽车董事长朱华荣就直接下达了KPI：到2030年，

启源目标销售150万辆(年销量)

……

而长安集团整体年销量规模要达到500万辆，其中长安系品牌要做到400万辆，所以启源相当于占到长安汽车整体销量的37.5%。

到底怎样的品牌才能担纲起长安汽车整个集团的大旗?

长安的解答思路是“

数智化

”。按官方的说法，长安启源占位“

数智进化新汽车

”。在当晚，朱华荣亲自“带盐”，洋洋洒洒地解释了整个品牌理念和规划：

譬如，长安启源将全力推进“软件定义汽车”，秉承“

硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化

”的“新汽车”理念。

再譬如，到2030年，长安汽车将累计投入2000亿元，新增超1万人的科技创新团队;

将通过持续进化、新能源、新平台科技，以及软件定义汽车、SDA智能电动超级数字化平台等技术，为用户带来数智未来的新汽车产品……

不过以上这些都不重要，毕竟概念过于抽象和宏观。对消费者而言，更重要的是产品形态、表现力等，能给他们转化为怎样的使用价值。

按照规划，长安启源将推出A系列、Q系列、E0数智新汽车系列，共3个系列车型。在今年年内，长安启源将陆续发布长安启源

A05、A06、A07、Q05

共4款车型。

其中首款产品A07早前已发布，定位中大型轿车，对标

比亚迪

汉、

海豹

、

小鹏P7

等，提供纯电和增程两种动力形式。

长安启源A07

而剩下的A05、A06、Q05也不算神秘了，3款产品都已经在工信部网站被披露：

长安启源A05和A06

定位紧凑型轿车，均搭载由1.5L发动机和电动机组成的插混系统。

长安启源A05

申报图

长安启源A06

申报图

长安启源Q05

是一款紧凑型

SUV

，搭载1.5L自然吸气发动机与电动机组成的

增程式

混动系统。

长安启源Q05申报图

长安启源A05、A06、A07、Q05并没有像多数品牌一样采用”套娃式”设计，而是四种截然不同设计理念，而且四款车型接连浮出水面，推出速度值得点赞。

看到这里，长安启源的打法便清晰起来了：A07用最高规格的技术、用料为品牌定调和打样，让增换购消费者成为先锋用户，并且形成口碑;

紧接着，A05、A06、Q05征战最具消费潜力的紧凑级别市场，负责扩大销量基本盘。假设三款产品都拥有不俗的产品力，再加上合理的售价，很有可能形成大量的市场需求。

在发布会现场，长安启源还带来了一个彩蛋——E0概念车。作为一台

跨界车

型，E0系列概念车集成了许多超前的设计理念，如无门把手(感应开启)、

流媒体后视镜

、车头电量以及续航里程显示等等，这些都将有望在量产车上得以延续。

车海战术的正确打开方式

中国从不缺品牌，没记错的话，在前几年新势力造车狂潮时期，中国的汽车品牌数量曾经高达400-500多个。光现在的长安集团背后就拥有长安、欧尚、凯程、深蓝、阿维塔等多个品牌或序列。

当长安启源发布，吃瓜群众或多或少会有这样的迷惑：”为什么长安汽车会搞这么多品牌?“

其实也不难理解，正如前面所说，长安深蓝目前已变更为深蓝汽车，选择“去长安化”单飞，背后还牵涉到其他股东的利益。造型设计比较新潮前卫，主打年轻化。

阿维塔是长安汽车、宁德时代、华为三方的结晶品，“共同定义，联合开发”的华为HI模式，融合了华为和宁德时代最新的技术，也相当于长安自主品牌中的价格天花板;

启源则是长安品牌旗下唯一全采用新能源技术路线的“亲儿子”，从申报图曝光的四款车型以及概念车来看，今后启源估计将搭建成入门到高端的全系序列。

因此，不同的品牌能满足不同细分市场需求。

另一方面，像最近的

吉利银河

、

奇瑞

星途

的星纪元等品牌都有相似的操作，通过全新面貌、全新形象来承载全面转型新能源化的重任，俨然流露出一副”造新能源车，我是认真的“的架势。

只是在新能源变革时代，并不是简单的改头换面就能造就出成功的新品牌。其实，比亚迪的多品牌车海战术就给所有中国车企指明一条清晰的路径。

近一两年，比亚迪年衍生出海洋网、王朝网、

腾势

、

方程豹

、

仰望

等多个品牌分支，这些品牌都建立在诸如刀片电池、DM双模混动、云辇等庞大且硬核的技术体系上。

整个技术体系衍生了DM-i、DM-p、DMO与云辇-C、云辇-A、云辇-P、云辇-X等不同方案，比亚迪再根据品牌调性和产品定位、调性不同，灵活运用。

按照传福哥的原话是：“比亚迪拥有技术鱼池，里面有各种各样的技术，市场需要时，我们就捞一条出来，电动车、轨道交通都是‘鱼池’里的大鱼。”

回到长安启源身上，(从目前透露出的信息来看)，这四款车型更多的是承接转型的过渡作用，让人觉得还欠缺些许火花，尤其现在的新能源智能汽车趋向同质化，更需要大破大立，建立起技术护城河、绝对的产品优势。

这或许是长安启源当前的首要任务。

写在最后

“

未来3-5年将有80%的中国燃油车品牌关停并转

……”朱华荣曾经无数次对外”贩卖“起新能源焦虑，诚然对于主要靠卖燃油车为生的长安集团来说，自己本身也是被新能源焦虑所困。

不过随着最后一块拼图——长安启源问世，补全了集团的新能源版图，新能源化全面按下加速键，焦虑也将逐渐消散，接下来就看市场的反应如何了。

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儿时的我们，内心总会有个梦想，医生、教师、科学家亦或者是其它。当然了，随着自己的努力，有些人实现了当初的梦想!

不过在那时候，有些梦想会让人觉得很"另类"，比如想成为赛车手，或许这只是源于自己喜欢车，可是渐渐长大后才发现，这个梦想不仅要天赋、要付出汗水、还要钱，毕竟在我们的意识里，可以上赛场的车太贵了!

然而时代在进步，可能你没有想到，现在10万级家轿也可以成为小钢炮，凭借着一款超强的发动机，既代得了步又上得了赛场。来，长安逸动PLUS 1.4T了解一下，一款开启你赛车梦想的全新家轿。

试驾体验：

既然本次是深度试驾体验，那么我们就把重点放在了"开"上吧!其实众所周知，要判断一辆车好不好，最直接的办法就是开着它溜上几圈，由于之前逸动PLUS的宣传很猛，所以事实上我对于这款新车还是有点期待的。好了，废话不多说，直接进入正题!

与以往不同，本次我们的试驾分为两个部分，上午我们先来到厦门国际赛车场，作为福建省内首个标准赛车场，同时也是海西首条国际赛道。该赛道共设11个弯道，最大高度落差11米，赛车直线行驶最高时速可达258km/h，能全方位检测车辆各方面的性能。

那么这款家轿能经得住这么"摧残"吗?在回答这个问题前，我们有必要来了解下新车的"特殊装备"，一款号称"地表最强"的1.4T发动机。

作为长安蓝鲸NE动力平台的首款发动机，它曾获得 "中国心"2019年度十佳发动机的称号，账面的参数非常亮眼，它最大功率可达116kW，最大扭矩为260N·m，整车百公里加速仅需7.9秒，而且百公里油耗也只要5.9升，可以说是兼顾了动力性能与燃油经济性。

不过试乘终究只是试乘，说实话虽然在赛道上加速、急刹、急转弯、漂移等等，它都玩得很溜，也给了你很刺激的感觉，可是对于笔者来说还是少点"真"的感觉。好在随后主办方就安排了场地的试驾，通过急加速、急减速、定圆绕圈以及紧急避让等项目，最大程度模拟了车辆在赛场上的表现。

绕圈完成之后，接下来的就是一条直线加速通道，油门到底，变速箱降挡几乎没有延迟，转速迅速向上攀升;轮胎牢牢锁住地面，没有出现打滑现象。提速感受与一些小钢炮车型类似，期待的推背感如期而至，但整车仍然是以跟随驾驶意图的方式行驶，不会有额外的蛮力跟你较劲。

之后车辆会来个急刹进入弯中，逸动PLUS在这方面的表现也超出了笔者的期待，我上去测试已经是第6位之后了，但刹车并没有因为之前的测试而过热，性能没有明显的衰退，刹车整体回馈比较线性，初段就已经有不错的制动力，点头的效果也不明显。

随后再次进入小半径弯道时，新车底盘的表现也比较稳健：前麦弗逊+后扭力梁架构下已实现良好的车身支撑，并带有不错的"活性"，几乎没有出现前后/左右侧倾过大等情况，给人较强信心。

而在紧急避让这一环节中，非常考验长安逸动PLUS的内在功力，从弯道以较高速度冲出时，为了保证车辆不碰到场地的路障，就要求它的转向系统非常精准，在进行适当减速的同时，还需要不断的打方向进行修正，好在逸动PLUS很完美地完成了这一系列的操作，而且尾部也没有甩动现象，这对于一款家用车来说真的很好了!

此外，为了进一步体验到逸动PLUS的强大之处，现场我们还对比试驾了某日系竞品，同样的几个测试项目，并没有特别明显的区别，所以在驾驶品质方面其实长安这款新车和合资车的并没有差距，甚至可能还略微优秀一点呢!

事实上场地的试驾，考验的是在极限的条件下的车辆性能，也更利于消费者全面了解这一款车。说完了场地，我们再来聊一聊它在公里驾驶时的表现，同样本次我们也选择了不同的路况进行试驾，包括城市道路、高速公路以及颠簸路面等，没想到这车真给我留下了深刻的印象。

理论上，逸动PLUS在1500rpm的时候就能达到260N·m的最大扭矩，但实际驾驶时，发动机转速要到2000rpm左右才能感觉到开始发力，此时换挡速度和油门反应也非常灵敏，长安这套蓝鲸动力的表现可以说是可圈可点。

此次逸动PLUS提供了标准、经济、运动三种驾驶模式，在标准模式下，还是那种比较中规中矩的表现，油门在初段时不会特别敏感，但是日常家庭使用完全没有问题。当然了，如果你追求那种加速快感的话，切换到运动模式它就完全不一样了，这台蓝鲸NE发动机的实力就开始爆发出了，加速非常干脆利索，起步超车完全没有问题。

而随着速度的不断攀升，即便到了加速后段，逸动PLUS依旧有不错的动力储备，深踩油门还是能感觉到发动机的持续输出，并不会让你感觉乏力，这点很不错，要知道自主品牌很多小排量涡轮发动机在高速行驶时基本就没有动力输出了，从这也能看出逸动PLUS的这台1.4T发动机还是很有优势的。

对于一款家用车来说，舒适性才是最重要的，所以悬架的调校方面就显得很关键了，而逸动PLUS的悬架也没有让人失望，基本能够抹平路面上大部分细碎震动，在在遇到大坑洼路面时悬挂也能化解带来的冲击感，只不过在通过减速带的时候会稍微有一些跳，不过这并不影响它的整体驾驶感受。

静态回顾：

逸动PLUS虽然是一款新车，但是此前由于热度很高，关于它的产品信息，本网也进行过多次的报道，所以具体的细节就不一一赘述了，本次就它的外观和内饰做个简单的回顾。

本次实拍车型采用的是名叫"鲸星海"的熏黑中网，夸张且具有攻击性，加上红色"S"型标识和大面积的进气格栅，极具视觉冲击力，笔者还是比较喜欢这种风格的。如果你觉得它夸张了，别急，还有一种"高光层云"，适合那些居家稳重型人群。

另外，新车的前大灯的造型也很漂亮，锋利的造型加上全LED光源与自动头灯功能，同级中真的很有竞争力。

逸动PLUS的侧面采用双腰线设计，运动感十足，即使是对外形再挑剔的用户，也应该不会说逸动PLUS不好看吧?车身尺寸方面，逸动PLUS的长、宽、高分别为4730/1820/1505(mm)，轴距为2700mm，超越同级合资品牌，达到了A+级的车身尺寸。

此外值得一提的是，实拍车型尾部的"280T"标志着这是1.4T涡轮增压车型，熏黑的PLUS标识也极具质感，这些细节也让这款新车更显高端一点。走，接下来进入车内看看!

逸动PLUS的内饰采用长安最新的家族设计，双连屏的设计豪华科技，也是整个内饰的一大亮点。另外，内部的做工用料也让人满意，中控面板大面积采用软塑料覆盖，无论是视觉感受还是手感都很不错。

这套车机系统也是全车的一个亮点，可以通过语言直接唤醒，识别率很高使用起来非常方便。此外，其还内置了同级少见"央视影音"APP：集新闻资讯、视频观看、电视直播于一体，通过热点或WiFi连接后即可使用。体育赛事、娱乐综艺、新闻资讯、权威专业内容等全覆盖。

值得一提的是，逸动PLUS配备了PM0.1级滤芯和新风系统，PM0.1级复合抗菌抗病毒滤芯，采用多层高效过滤网，可高效过滤≥0.1μm颗粒物;对≥0.3μm颗粒物过滤效率达95%以上，能有效阻隔病毒附着颗粒及其他粉尘颗粒。

逸动PLUS全系采用了"超纤零坐感座椅"，只不过红色座椅为顶配车型的专属配置，突出运动氛围。超纤皮质整体纹理质地优异，乘坐感受十分柔软，同时还具有肩部支撑功能。

全文总结：

其实无论是试驾还是试乘，你都会发现逸动PLUS这款车确实很强，外观、内饰以及配置都非常出色，而且蓝鲸动力也可以满足日常驾驶需求，关键是连赛场都能跑了你还担心啥?所以如果你想买一辆10万元的自主轿车，那么长安逸动PLUS 1.4T绝对是首选车型之一!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一商用车网 郑林海

在青海海西蒙古族藏族自治州，有着这样一条公路，它被雅丹地貌所环绕，戈壁、荒漠、雪山、盐湖，构建出独特而又迷人的神秘画卷。同时，它也贯穿了我国最大的无人区，500多公里的地域中，荒凉寂静，鲜有人烟，被称为中国版的“66号公路”。

它的神秘莫测吸引了无数游客前往参观，也成为国内车企试驾必选场地之一。10月25日至27日， 长安凯程F70渝新欧挑战之旅第四站开启，路线为青海德令哈至甘肃敦煌，其中，海西的这条“天路”成为试驾重点路段。

魔鬼城

行程开始 前往寂寞又自由的“66号公路”

目前，长安凯程F70宽体大皮卡既有汽油车型，也有柴油车型。小编此次试驾的是长安凯程F70柴油版长轴四驱标准版国六车型，搭载2.5T五十铃动力系列，功率值达110kW(150马力)，扭矩值达360N·m。

10月25日早上八点半，挑战之旅正式从德令哈开始。一声声轰鸣后，5辆长安凯程F70依次驶出，按照车队序列向着“天路”进发。

长安凯程F70配备了最新一代incall3.0智能网联系统，可实现在线导航、AI互动、多媒互动、APP远程监控等，即使地处偏远，也能让我们安心前进。

为了让我们更快适应长安凯程F70，一开始的行进较为缓慢。随着试驾的熟练度增加，车队提速，沿着德小高速一路向西。也许是迫不及待，也许是向往已久，没用多长时间，我们便赶到了“66号公路”——G315国道西莎线。

行车至此，一种“饮马长江”之感油然而生。作为我国重要的交通要道之一，在这片看似荒芜的道路上，存在过许多鲜为人知的灿烂文明，文明的交汇，信仰的碰撞，每天都呈现着不同的精彩。

在这条美得令人窒息的道路上，我们驾驶长安凯程F70穿行其中，一路与沙漠、雪山、湖泊、白云为伴，怡然自得。

因路上车流量稀少，这减轻了试驾的行车压力，也带来了静谧悠然之美。此时，听歌绝对是一种享受。试驾时小编使用车载蓝牙播放了一首欢快的乐曲，音质纯正，即使在车内空间游荡音色也不会有所改变。

动力强劲 长安凯程F70挑战戈壁滩

既然是挑战之旅，那么越野必不可少。海西无人区的戈壁滩，山丘颇多，或高或矮，或大或小，崎岖不平，造型千姿百态，无疑是越野的理想场地。不过，这个场地的道路又急又窄，驾驶刺激紧张，且带有一定的危险性，极大地考验着驾驶员的技术和车辆的稳定性。

此时，长安凯程F70的底盘优势就突显而出。长安凯程F70配备双叉臂悬架系统、ESC车身稳定系统、TCS牵引力系统、BAS刹车辅助系统、上坡辅助和下坡缓降等近20项电控功能，在平顺稳健的动力输出下，长安凯程F70路过急弯，穿行于羊肠小道，如猎豹一般矫健灵动。

长安凯程F70还搭载高低速四驱系统和伊顿差速锁等，驾驶员可根据实时路况自由掌控，足以穿越高坡、深沟、泥泞路、冰雪以及砂石等路段。

值得一提的是，长安凯程F70非常注重舒适性。该车匹配与大众、丰田同供应商的一汽东机工减震系统，路面冲击的缓冲吸收能力达到国际一流水平。在戈壁中高速行驶时，车身并没有出现明显的侧倾;并且在经过较大坑洼时，车辆抖动虽剧烈，但车内的驾乘人员却并没有太多的不适感，整体舒适性要强于同级的竞品。

被遗忘的奇景 “天堂”与“地狱”并存

激烈的挑战之后，休息下无疑是极好的，如果可以一边休息，一边欣赏美景那就更好了。

不久后，我们便来到了东台吉乃尔湖。该湖位于格尔木市，在柴达木盆地内，大多为湖积和湖相化学沉积，盐碱地广布。如果你觉得茶卡盐湖已经有些商业化，并且游客众多，很难拍到好的照片，不妨来东台吉乃尔湖看看，这同样是一个绝美的盐湖。

东台吉乃尔湖

东台吉乃尔湖

这里目前不需要门票，并且没有受到任何污染，到达湖边后，远远望去就会发现湖水上方的天空格外的清透明亮，满眼的蓝色配以湖水的绿色给人以极其强烈的视觉冲击，仿佛来到了人间天堂。

除了如天堂一般梦幻的东台吉乃尔湖，这里还有如地狱一般蛮荒的“魔鬼城”。一眼天堂，一念地狱!莫过于此。

魔鬼城

欣赏完美景，我们寻一家路边小店，喝一杯没有酒精的“66号公路”啤酒，继续上路。

三天900多公里的路程，性能优异的长安凯程F70大皮卡带我们体会了各种高原地貌以及最原始的越野路况，纵享最纯粹的驾驶乐趣。和它在一起，你便如同有了翅膀一般，爬山涉水，无所不能。

结语

如果你是一位爱好越野，想偶尔想远离城市的喧嚣出去“野”一番，不妨也来一场说走就走的旅行。长安凯程F70大皮卡则会帮你应对越野之路上的重重阻碍，是一个不错的选择。此外，长安凯程F70还将陆续推出2.0T柴油动力国六B车型和汽油AT短轴自动挡皮卡车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。